Island Packet 440

Island Packet 440 : Designer Kommentare

Die Island Packet 440 kombiniert den überlegenen Komfort, die Benutzerfreundlichkeit, die Seetüchtigkeit und die Sicherheitsmerkmale, die das Markenzeichen jeder Island Packet sind, mit dem atemberaubend schönen Aussehen ihres klassischen Designs. Sie werden überall auf der Welt Köpfe drehen (und an anderen Yachten vorbeisegeln). Dieser Weltkreuzer ist in der Lage, lange Strecken zu segeln.

Das Innenlayout der 440 macht sie perfekt für das Paar, das einen Familienrückzugsort oder ein Wohnschiff möchte. Beide Kabinen verfügen über Island-Betten, sodass keiner von Ihnen den anderen weckt, wenn er aus dem Bett steigt. Eine lange Liste weiterer Innenannehmlichkeiten stellt diese Yacht in eine Klasse für sich. Von den Edelstahlfenstern bis zum geschützten Propeller und Ruder verstärkt jedes Detail der Island Packet 440 das Engagement, den Maßstab für Kreuzfahrtsegler zu erhöhen.

Dieses Design mit dem Achtercockpit und seine Vorgänger gehören zu den beliebtesten Modellen von Island Packet. Das gezahnte Zahnrad- und Ritzelsteuersystem, das sich über Millionen von Meilen aller Art von Kreuzfahrten bewährt hat, bietet empfindliche und reaktionsschnelle Kontrolle mit robuster Zuverlässigkeit und minimalem Wartungsaufwand.

Das Innere der 440 bietet leicht Platz für einen Segel-Lebensstil für das Segelpaar. Wenn Sie die Treppe zum Salon hinuntersteigen, genießen Sie den offenen Salon mit durchgehenden Sofas sowohl auf Steuer- als auch auf Backbordseite. Wenn die beiden Kabinen nicht ausreichen, verlängert sich das Sofabett auf der Steuerbordseite zur Mittellinie, um ein sehr komfortables Doppelbett zu schaffen, und beide Sofas können auch als Seebetten dienen.

Die vordere Eigner-Kabine erstreckt sich über die Breite der Yacht und umfasst ein großzügig dimensioniertes versetztes Inselbett mit Zugang von beiden Seiten. Das Bett ist schwenkbar und kann (mit Hilfe von Gasdruckfedern) angehoben werden, um ein großes Deckenfach freizulegen. Ausreichend Stauraum ist vorhanden, und ein privates Bad mit einer großen Duschkabine befindet sich neben der Kabine.

Die hintere Gästekabine verfügt ebenfalls über ein versetztes Doppel-Inselbett. Ein großer Kleiderschrank mit zusätzlichen Höhenstangen außen und eine Reihe von Schränken, Fächern und Regalen machen diese Kabine für längere Aufenthalte an Bord geeignet. Wie in der Eigner-Kabine schwenkt die Oberseite des Bettes auf Gasdruckfedern, um ein großes Deckenfach freizulegen.

Die Gourmet-Küche verfügt über eine großzügige, umlaufende Arbeitsplatte aus solidem Corian über Teak-Schränken und ein offenes Layout mit ausreichend Platz, um sich sicher und bequem zu bewegen. Der gut isolierte und beleuchtete Kühlschrank/Gefrierfach verfügt über einen isolierten Trennwand, digital gesteuerte Kühlgeräte und doppelt abgedichtete Deckel auf Gasdruckfedern für einen einfachen Zugang. Jedes Fach kann für gekühlte oder gefrorene Lagerung bei der Einstellung eines Reglers verwendet werden.

Weitere Merkmale der Küche umfassen einen Force 10 LPG-Herd mit Grill, ein Wasserreinigungssystem, das alle Innenkaltwasserhähne versorgt, eingebaute Geschirrablagen, Besteckschubladen, tiefe Doppelspülen, einen ausziehbaren Mülleimer, eine strategisch platzierte Edelstahlmikrowelle und reichlich Schrank- und Stauraum.

Die 440 umfasst zwei geräumige Bäder, von denen beide über Waschtische mit soliden Arbeitsplatten, separate Duschkabinen mit Sitzen, faltbare Acryl-Türen und elektrische Toiletten verfügen.

Das aufgeräumte Deck der 440 ist groß genug, um eine volle Crew zu beherbergen, doch das Cutter-Rigg und der Segelplan sind von einer kleineren Crew vollständig zu handhaben. Und alle Segelsteuerlinien führen zum Cockpit.

Gourmet-Galerie

• Frigaboat 12V Kühlung mit digitalen Steuerungen für separate Kühl-/Gefrierfächer
• Engle MT45F-U1: 12 Volt Stand-Alone-Gefrierschrank
• Force 10 Gimballed 3-Brenner Propanherd mit Ofen und abnehmbarem Deckel
• GE Mikrowellenofen
• Edelstahl-Doppeltwaschbecken mit ausziehbarem Sprühkopf
• Manuelle Frischwasserpumpe am Waschbecken
• Corian-Arbeitsplatten mit integrierten Seerails
• Seagull IV Wasserfiltersystem
• Acu-gauge Tanküberwachungssystem
• Ausziehbarer Mülleimer
• Teak-Geschirrständer und Besteckschubladen
• 2-5lb Propanzylinder in einem speziellen Schrank
• NEUE LED-Beleuchtung (2023)
• VIEL STAURAUM!!

Rumpf, Deck und Cockpit

• NEUE komplette Cockpitverkleidung mit Bildschirm, Beschattung und Sichtschutz (2023)
• Integrierte Bugplattform
• Seasafe Ankerrollen
• Großer Ankerkasten, zugänglich durch eine Decksluke, mit Leinenfächern und Haken für Leinen und Fender
• NEUER Rocna 55 mit 200' Kette (2022)
• Bruce Anker 50 mit 200' Kette und Nylonleine
• Maßgefertigter Edelstahlbogen mit Davits, Solarpanels und Bimini, die in den Rahmen integriert sind (Marine Manufacturing in Miami)
• Motorhalterung und Hebevorrichtung in das Bogen- und Davitsystem integriert
• (3) Kyocera 135W Solarpanels
• Xantrex MPT Solarregler (XW MPPT)
• Vordeck- und Fahrlicht
• Masthauptankerlicht (tricolor)
• Schwimmplattform mit Licht, Schwimmleiter und Notleiter
• Edelstahlhandläufe (innen und außen)
• (3) Doraden mit Edelstahl-Schutzgittern
• Hochbelastbarer Rubrail mit Edelstahl-Schlagleiste
• Warm- und Kaltwasserdusche im Cockpit
• Frisch- und Salzwasser-Waschstation am Bug mit versenktem Jabsco-Anschluss und Schlauch
• Lofrans vertikaler elektrischer Ankerwinde mit Fernschalter am Steuerstand
• Rocna 25 mit 250' Kette
• Bruce 50 mit 200' Kette
• Maßgefertigter Teak- und Ahorn-Cruising Concepts Cockpittisch mit doppelten Klappen
• Cockpitkissen
• Kapitärsitz am Steuerstand
• Walker Bay 10'2" Tender mit 9,9 PS 4-Takt-Außenbordmotor
• Magma Grill
• Flaggenhalseile (2022)
• Fender und Leinen

Segel, Segeltuch, Abdeckungen, Bildschirme & Takelage

• Cutter-Rigg mit Doyle Segeln (Segel von 2015)
• Selden Premium Rollfock-Mainsegel
• 110% Rollfock-Genua auf Harken-Rollsystem
• Harken Rollfock-Stagsegel
• Hoyt selbstverstellbarer Stagsegelbaum
• Starres Baumvang
• Selden Mast und Rodkicker am Baum (werksseitig installiert - nur IP440 mit diesem)
• Großschot-Traveller 2/4:1 Steuerungssystem
• (2) Elektrische Hauptwinden: Lewmar #54
• Großschot auf Lewmar 30 CST 2-Gang-Winde am Mast geführt
• Groß-R/F-Steuerleinen auf Lewmar 44 CST 2-Gang-Winde geführt
• Großschot und Ersatz-Großschot auf Lewmar 44 CST-Winde geführt
• Genua-Schot auf Lewmar 30 CST 2-Gang-Winde am Mast geführt
• Stagsegel-Schot zu Lewmar 16 CST
• (2) Windenhebel
• Kapitäne Navy Dodger, Bimini, Verbindung mit seitlichen und hinteren Netz-Sonnenschutz. Makralon-Fenster (2013)
• Steuermanscover
• Glebe Creek maßgefertigte Kombüse-Screens und Türen

Elektronik, Navigation, Audio und Unterhaltung

• Raymarine Axiom E80 Kartenplotter mit Navionics
• Raymarine ST60 Wind, Geschwindigkeit, Tiefe
• Raymarine AIS
• Simrad Autopilot
• Raymarine 4KW HD Radar (mastmontiert)
• Icom M422 VHF Radio am Navigationsplatz
• 2 tragbare VHF Radios
• Clarion AM/FM CD Mp3 Stereo. Fusion Bluetooth, Lautsprecher im Salon & Cockpit
• Samsung Flachbildfernseher in der vorderen Kabine
• EPIRB

Mechanik & Sanitär

• Yanmar 4JH3TE 75PS Dieselmotor mit Speed Seal
• Northern Lights 6KW Generator
• VariProp 4-Blatt-Faltpropeller (Service 2023)
• Fernölfilter, der einfache Ölwechsel ermöglicht
• Elektrische Kraftstoffvorrats-Pumpe mit Kippschalter
• Edson-Steuerung und -Rad
• Side Power 6PS Bugstrahlruder
• (2) Marine-Klimaanlagen/Wärmepumpen (16.000 BTU jeweils. Kompressoren im Heck-Lazarett montiert, um Geräusche zu reduzieren und mehr Stauraum darunter zu ermöglichen)
• Dometic Vacuflush elektrisches Toilettensystem mit der Möglichkeit, direkt über Bord zu pumpen, wenn man sich offshore befindet oder wo die Gerichtsbarkeit es erlaubt

Elektrisch

• Northern Lights 6KW Generator mit Schallschutz (2013) (1.214 Std.)
• (3) Kyocera 135 W Solarpanels
• (5) AGM-Hausbatterien
• (1) AGM-Starterbatterie
• Isolationstransformator (2022)
• Victron Multiplus kompakter 12/2000/80 Wechselrichter-Ladegerät
• Victron Multi Control Fernbedienungseinheit
• Victron Energy Batteriemonitor mit Bluetooth
• Hochleistungs-Balmar 100 Ampere Ladegerät mit Duo Charge und 612 Regler
• (2) 75' 30 Ampere Smart Plug Landstromkabel
• (2) 75' 30 Ampere Smart Plug Landstromkabel (nie benutzt)
• 50 Ampere Verteiler
• 12V Steckdose am Steuerstand
• Innenraum-Deckenleuchten auf LED umgerüstet

Aktuelle Dienstleistungen & Upgrades

• Vollständige Cockpitverkleidung mit Schatten und Bildschirmen. Ganz neue Edelstahlrahmen. Fenster oben, um das Großsegel während der Fahrt zu sehen (2023)
• Neuer Welle mit PSS tropffreier Wellenabdichtung (2023)
• Neues Cutlass-Lager (2023)
• Ruder gewartet, als es abgelassen wurde, um die neue Welle zu installieren (2023)
• Heckrohr entfernt und wieder installiert (2023)
• Vari-Feathering-Propeller gewartet (2023)
• Komplette Unterwasserarbeit (2023)
• Rigging-Inspektion mit einigen laufenden Takelagen ersetzt (2023)

Alle oben genannten Arbeiten wurden mit Second Wind im Trockendock der Safe Harbor Charleston Werft durchgeführt. Die Arbeiten begannen im Oktober 2022 und wurden im Mai 2023 abgeschlossen.
Der Gesamtinvestitionswert = 66.443,00 $

• Hauptmotor gewartet (2023)
• Generator gewartet (2023)
• 9,9 Suzuki Außenbordmotor gewartet (2023)
• LED-Beleuchtung in der Kombüse und am Navigationsplatz hinzugefügt (2023)
• Neuer Wasserhahn in der Kombüse (2023)
• Isolationstransformator (2022)

Schiffsersatzteile und Ausrüstung

• Vollständiges Set von Handbüchern
• Ersetzungs-Panel für den schwarzen / Wassertank
• Sortiment von Ersatz-Wasserzirkulations- / Abwasserpumpen
• Überholter Anlasser für Yanmar-Hauptmotor
• Ersatzpropeller
• Flaggenhalseile
• Rettungswesten
• MOB-Schlinge
• Fender und Dockleinen
• Jackleinen
• Manuelles Ölwechsel-System von West Marine
• Neuer Magma-Grill mit Montagesystem
• Tasche mit Ersatz-Türverriegelungen
• Verschiedene Sicherungen
• Ersatzlampen
• Verschiedene Schäkel
• 1 Set Ersatz-Fußschalter für die Winde
• Ersatz-Chromkettenhaus
• Ersatz-Filter
• Ersatz-Filterkappen
• Vacuflush-Ersatzteile
• Der schwarze Tank hatte noch nie Toilettenpapier
• Ersatz-Duckventile
• Manuelle Bilgenpumpe
• Bosunsstuhl
• Motorserviceartikel
• Ölfilter
• Kraftstofffilter
• Impeller
• Impeller-Entferner
• Riemen
• Öl
• Kühlmittel
• Generator-Serviceartikel
• Ölfilter
• Kraftstofffilter
• Impeller
• Riemen
• Ersatz-Racor-Filter

Island Packet 440 : Eigentümerkommentare

Das Interieur von Second Wind ist warm und einladend. Dreizehn Öffnungsports und Bildschirme mit acht Luken mit OceanAir-Bildschirmen und -Jalousien bieten reichlich Licht und Luftzirkulation. Sie werden die schöne Möbelqualität des satin-glänzenden Lacks bewundern, der auf die ausgewählten Teakholzfurniere an den Schotten und allen Schränken aufgetragen wurde. Wenn Sie die Treppe zum Salon hinuntersteigen, sehen Sie den offenen Salon mit durchgehenden Sofas auf beiden Seiten, die mit wunderschönem Ultraleather bezogen sind. Das Steuerbordsofa erstreckt sich zur Mittellinie, um eine bequeme Doppelkoje zu schaffen, und beide Sofas können auch als Seekojen dienen. Ein mit Zedernholz ausgekleideter Kleiderschrank befindet sich außen mit einem Regal darüber. Der Esstisch ist der charakteristische klappbare, wandmontierte Tisch von Island Packet. Wenn er ausgeklappt ist, bietet er Platz für eine große Gruppe und lässt sich bequem verstauen, wenn er nicht in Gebrauch ist. Alle Schalter wurden geändert, um LED-Lichter zu unterstützen. Alle Deckenlichter sind LED. Alle Feuerlöscher wurden aktualisiert und entsprechen den Anforderungen der Küstenwache.

Es gibt ein sehr schönes, großes, nach vorne gerichtetes Navigationszentrum mit Platz für zwei Personen, einem satinierten Kartentisch, einem Ablagetablett, einem großzügigen Navigations-/Elektronikpanel mit Haupt-AC/DC-Strompaneelen. Die bequeme, breite Bank hat abnehmbare Paneele darunter, die das spezielle Generatorfach offenbaren. Dieses Navigationszentrum kann auch hochgeklappt und bei Bedarf verriegelt werden.

Die vordere Eigner-Kabine erstreckt sich über die Breite der Yacht und umfasst eine großzügige versetzte Inselkoje mit Zugang von beiden Seiten, sodass Sie Ihren Partner nicht stören müssen, wenn Sie aus dem Bett steigen. Die Koje ist schwenkbar und kann mit Gasdruckfedern angehoben werden, um reichlich Stauraum zu offenbaren. Es gibt einen mit Zedernholz ausgekleideten Kleiderschrank und eine Teak-Kommode. Ein schöner Ankleidesitz auf der Steuerbordseite rundet das Ganze ab. Das Hauptschlafzimmer verfügt auch über einen Samsung-Fernseher mit mastmontierter GloMax-Antenne. Ein luxuriöses privates Bad befindet sich neben der Kabine und verfügt über eine große Duschkabine mit faltbaren Acryl-Türen, eine Vacuflush-Toilette, ein Waschbecken mit Acryl-Arbeitsplatte und einem geformten Waschbecken. Spiegelschränke und große Schubladen vervollständigen dieses beeindruckende Bad.

Die hintere Gästekabine verfügt ebenfalls über eine große versetzte Doppelinselkajüte, einen geräumigen, mit Zedernholz ausgekleideten Kleiderschrank mit zusätzlichen Höhenstangen außen und einer Vielzahl von Schränken, Fächern und Regalen. Wie in der Eigner-Kabine schwenkt die Oberseite der Koje auf Gasfedern, um viel Stauraum darunter zu offenbaren.

Das hintere Bad ist ebenso schön wie das vordere, mit denselben Acryl-Arbeitsplatten, einer separaten Duschkabine mit Sitz und faltbaren Acryl-Türen sowie einer VacuFlush-Toilette. Eine Tür befindet sich bequem in der Nähe der Treppe im Hauptsalon, plus eine zusätzliche Tür für den privaten Zugang von der Kabine.

Der geräumige Cockpit ist sicher und komfortabel mit einem brandneuen Bimini/Dodger. Die große Badeplattform verfügt über zwei geformte Stufen auf Steuerbord und Backbord, eine Warm-/Kalt-Dusche und eine ausklappbare Badeleiter. Vollständige, ergonomisch geformte Cockpit-Sitze mit vollständigen Kissen, zwei tiefen Sitzfächern, Leinenablagefächern, extra breiten Relings mit zahlreichen Ablagefächern, vier Sicherheitsgurtösen, zwei 2-Zoll-Cockpit-Abläufen, Bedienfeld neben dem Steuerstand in einer überdachten Nische.

Das Boot ist mit einem Direktspülsystem ausgestattet. Es ermöglicht Ihnen, direkt darunter zu spülen, wenn Sie offshore reisen, ohne einen Zerkleinerer und ein Pumpensystem verwenden zu müssen.

Großer Ankerraum mit Überdeckluke und großen, geteilten Leinenfächern mit vielen Haken für Leinen/Fender/Ausrüstung. Ein Regal hilft, die Kette und die Leine nach hinten zu leiten. Geschweißte Edelstahl-Mastschienen. Doppelte Lifelines mit Edelstahl-Bug- und Heckschienen, Edelstahl-Dorade-Ventilatoren mit Schutzvorrichtungen.

Practical Sailor - Island Packet 440 - April 2006

DIES IST EIN ARTIKEL AUS DEM JAHR 2006 VON PRACTICAL SAILOR. ES GEHT NICHT UM ODER WURDE AN BORD DER SECOND WIND, DIESEM ISLAND PACKET 440, DURCHGEFÜHRT.

Unter der Leitung des Designers und CEO Bob Johnson hat Island Packet seit fast 30 Jahren erreicht, was nur wenige moderne Bootsbauer geschafft haben – mehr als 2.000 Boote zu produzieren, die auf Liveaboard- und Passagemaking-Segler abzielen, die planen, Monate, wenn nicht Jahre, auf ihren Booten zu verbringen. Die Island Packet 440, die letztes Jahr eingeführt wurde, ist ein gutes Beispiel dafür, wie Island Packet die Eigenheiten von leidenschaftlichen Kreuzfahrern berücksichtigt, ohne die Produktion auf ein Minimum zu verlangsamen, Sicherheit oder Vernunft zu opfern oder von Johnsons ursprünglichem Konzept abzuweichen.

Wenn Sie nicht die Ansicht der Island Packet-Anhänger teilen, dass ein vollschiffiger, moderat verdrängter Cutter das sinnvollste Boot für langfristiges Cruisen ist, oder Sie ein Rundkurs-Rennfahrer sind, der nicht ohne ein lebhaftes Steuer in leichtem Wind leben kann, dann wird es so einfach sein, sich mit einem Island Packet zufrieden zu geben, wie den Glauben zu wechseln. Sicher, im Laufe der Jahre hat Johnson die Unterwasserformen seiner Boote angepasst (die Kiele und Ruder optimiert, um mehr Auftrieb zu erzeugen, die Heckpartien verbreitert und die Eingänge geschärft), aber im Herzen ist die 440 das Oldsmobile Ihres Vaters – ein Kombi dazu. Es ist konsistent, zuverlässig und für lange Strecken gebaut.

Im Profil ist die IP 440 eine Art Mischform. Sie hat die Merkmale eines traditionellen Kreuzfahrtschiffes: erhöhte Kabinenoberseite, hohe Freibord, eine leichte Federung in der Linienführung und einen kurzen Bugspriet, der für zwei arbeitende Anker ausgestattet ist. Das Heck hingegen verfügt über ein modernes umgekehrtes Heck mit einer großzügigen Badeplattform und Treppen. Dies erleichtert den Transport von Kanistern von einem Beiboot, erhöht die Wasserlinienlänge und hilft, den plattseitigen Look zu verringern, der normalerweise mit hohem Freibord einhergeht.

Unterhalb der Wasserlinie erinnert der Querschnitt an traditionelle vollschiffige Kreuzer, aber der Kiel hat eine Foil-Form für besseren Auftrieb. Auch das Ruder hat eine feinere Hinterkante erhalten.

Im Grundriss verbreitert sich der Rumpf an der Bugspitze recht schnell und erreicht seine maximale Breite – 14 Fuß, 4 Zoll – in der Mitte. Der Aluminium-Doppelsprerrigg von Charleston Spars verfügt über durchgehende Takelage (keine Zwischenstücke zum Abstimmen in der Höhe) und doppelte Achterstag. Der Mast ist kielgesteckt. Die Außenkette ist ein robustes Design, das Island Packet vor etwa 10 Jahren modifiziert hat, um ein potenziell ernstes Problem zu beheben: Wasserlecks am Deck, die sich in Fiberglas-Taschen sammelten, wo Teile der Kette verborgen waren, was versteckte Korrosion fördern könnte.

Die IP 440 kommt standardmäßig mit einem Rollgroßsegel. Die Genua ist höher geschnitten und führt weiter nach hinten als bei früheren IPs, was etwas engere Schotwinkel ermöglicht, aber sie bestraft immer noch diejenigen, die dazu neigen, zu knappen.

Johnsons pragmatische Designphilosophie setzt sich in den Deckdetails fort. Im Cockpit befindet sich ein riesiger Segelschrank unter der Steuerbord-Sitzbank, der Zugang zum Landstromsystem, zur Steuerung und zum optionalen Autopiloten ermöglicht. Ein weiterer großer Schrank ist unter der gegenüberliegenden Sitzbank zugänglich.

Alle laufenden Takelagen werden nach hinten ins Cockpit geleitet. Das Bedienen der Groß- oder Stagsegel-Schoten – die zu Winschen am Niedergang geleitet werden – erfordert das Verlassen des Steuers, was für einen reinen Kreuzer kein großes Problem darstellt. Es gibt vier gut platzierte Padeyes, in die der Steuermann und die Crew sich einhaken können. Wir mögen die schönen, dicken, 2-Zoll-Durchmesser-Doppelkotflügelabläufe. Zwei Cockpit-Leinenlagerboxen beseitigen Unordnung. Die Badeplattform hat geformte Sitze und eine heiße und kalte Dusche.

Der geteilte Ankerraum, der durch eine Lewmar-Decksluke zugänglich ist, entwässert in den Bilgen mit einem Absperrventil.

Vier Personen können bequem längere Zeit auf diesem Boot segeln, und mit 260 Gallonen Wasser und 400 Kubikfuß Stauraum können Sie wahrscheinlich sechs für kurze Zeit ohne Meuterei mitnehmen.

Die Kombüse ist U-förmig zur Steuerbordseite mit einem klaren Blick auf den Salon und viel Platz für Stauraum, spezielle Regale und Schrankraum, um die wesentlichen Dinge für die Mahlzeiten griffbereit zu halten. Der 12-Volt-Kühlschrank/-Gefrierschrank, ein Frigoboat-Kielkühler-Design, hält die Lebensmittel kühl, aber es gibt nur einen Deckel, um auf beide zuzugreifen, was unnötig kalte Luft entweichen lässt. Die tiefe Doppelspüle, ein herausziehbarer Mülleimer und zwei Luken über der Kombüse sind schöne Details.

Das hintere Schlafzimmer auf der Steuerbordseite hat ein Inselbett, das diagonal verläuft (ungünstig zum Schlafen auf See, aber die Salon-Sitzbänke sind dafür gut geeignet) und eine separate Tür zur Steuerbord-Toilette, die auch vom Hauptschlafzimmer aus zugänglich ist.

Der Salon ist gut beleuchtet und hat eine ausgezeichnete Belüftung durch drei Doraden, acht Luken und 12 Öffnungen. Die Steuerbord-Sitzbank lässt sich ausziehen, um ein Doppelbett zu bilden.

Die vordere Kabine ist weit hinter dem Bug, was Platz für ein Inselbett schafft. Die L-förmige vordere Toilette ermöglicht eine separate Dusche, bringt jedoch das Waschbecken nach außen, sodass Sie das Seewasser absperren müssen, wenn das Boot auf einem Steuerbord-Kurs ist.

Der Diesel ist ein zuverlässiger 75 PS 4JH3TBE turboaufgeladener Yanmar mit guter Zugänglichkeit. Der Generator ist ein 110 Balmar mit einem digitalen Controller. Alle Batterien sind AGM; die Hausbank hat 400 Ah. Ein galvanischer Isolator und ein Charles Industries 60-Ampere, 3-stufiger Ladegerät sind Standard. Vorgezinnte Kupferverkabelung ist gut beschriftet und sauber verlegt. Unser Boot hatte den optionalen MAS 8 kW Generator und eine schwere elektrische Ankerwinde von Lighthouse Marine, ebenfalls optional.

Mast und alle Unterwasser-Metalle sind elektrisch verbunden, obwohl das Boot kein Blitzschutzsystem hat. Die Tanks sind niedrig im Rumpf unter dem Kabinenboden, was zur Stabilität und zum richtigen Trim beiträgt. Island Packet hat kürzlich begonnen, seine Wasser- und Abwassertanks aus Fiberglas zu bauen. Der Kraftstofftank besteht aus hochwertigem 5052-H32 Aluminium.

Wir segelten das Boot in der St. Petersburg Bay in St. Petersburg, Florida, mit einer halben Ladung Kraftstoff und Wasser. Der Wind betrug etwa 5-10 Knoten, als wir starteten, und stieg bis zum Nachmittag auf kaum 10 Knoten – schlechte Bedingungen für einen vollschiffigen Kreuzer. Es gab eine sehr leichte Welle. Die Handhabung unter Motor war gut, angesichts der Nachteile eines Vollkiels. Es drehte sich in etwa 1,5 Bootslängen und gehorchte dem Steuern im Rückwärtsgang kurz nach dem Start aus dem Stand. Der optionale Bugstrahlruder unseres Bootes nahm die Herausforderung beim Anlegen.

Bei 2500 U/min segelten wir mit 6,3 Knoten und verzeichneten 85 Dezibel in der Kombüse, 81 im Hauptsalon und 79 im Cockpit (Normale Gespräche liegen bei etwa 60 Dezibel). Die hintere Kabine erzeugte recht laute 90 Dezibel. Bei 3000 U/min segelten wir mit 7,1 Knoten und bei 3500 mit 7,4 Knoten.

Bei leichtem Wind fühlte sich die Rack-and-Pinion Lewmar Cobra-Steuerung etwas steif an, und wir schafften nur etwa 4 Knoten bei 7 Knoten scheinbarem Wind auf einem Halbwindkurs. Das Boot tackte durch etwa 105 Grad, und obwohl wir wahrscheinlich höher segeln könnten, wenn der Wind stärker wäre, war das Boot eindeutig bei vollem Wind am besten. Es verlor an Fahrt beim breiten Wind, wenn das Stagsegel am besten gerefft oder als Steuersegel verwendet wird, um das Steuer zu balancieren.

Als der Wind auf etwa 10 Knoten zunahm, schafften wir es, etwa 4,2 Knoten auf einem Halbwindkurs zu halten. Das Boot hielt fünf Minuten lang ohne Steuerung die Richtung, was einen der großen Vorteile eines Vollkiels darstellt. Wir würden definitiv für einen Cruising-Chute optieren und einen Klapppropeller in Betracht ziehen.

So sehr „Performance“-Kreuzer vollschiffige Boote herabsetzen, sie machen für das Cruisen Sinn: Sie maximieren die Stabilität bei minimalem Tiefgang, sie halten gut die Richtung und sind nachsichtig im Falle eines Grundberührens.

In Bezug auf Konstruktion, Systeme und Unterkünfte setzt die Island Packet 440 einen sehr hohen Standard. Wo sie ihr Ziel verfehlt, verfehlt sie es um Zentimeter, nicht um Fuß. Die IP 440 hat die Grundlagen, um einen Ozean zu überqueren, und wir würden nicht zögern, sie auf eine Tradewind-Umrundung mitzunehmen. Obwohl ein konventionelles Großsegel wahrscheinlich den Wiederverkaufswert beeinträchtigen würde, bevorzugen wir es für längeres Cruisen. Inselhopper und Küstenkreuzer werden mit großer Wahrscheinlichkeit mit der Rollfock zufrieden sein, aber wir mögen immer noch die Einfachheit und bessere Leistung eines gut geschnittenen Cruising-Großsegels.

Leichter Wind ist nicht die Stärke der IP 440, aber auf einer langen Tradewind-Passage sollte sie mit vielen Fin-Kiel-Designs ähnlicher Länge und Verdrängung mithalten können, und sie wird fast sicher eine weniger anstrengende Fahrt bieten.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.