Mystery 35
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Red Ensign Marine
Vereinigtes Königreich
| Marke | Mystery |
|---|---|
| Typ | 35 |
| Baujahr | 2006 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | £78.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Segelyacht |
| Länge | 10.97 m |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Falmouth, Cornwall, Vereinigtes Königreich |
| Länge über alles | 11.02 m |
|---|---|
| Breite | 2.97 m |
| Min. Tiefgang | 1.75 m |
| Verdränger | 4536 kg |
| Marke | YANMAR |
|---|---|
| Motor-Modell | 3YM20G |
| Motor | 20 PS |
| Werft | The Select Yacht Group |
|---|
Beschreibung
Francesca of Fowey ist ganz einfach eines der besten Beispiele für eine Mystery 35, die es gibt. Sie ist absolut atemberaubend, und mit ihren umfangreichen Upgrades muss sie zu den am umfassendsten ausgestatteten Mystery 35s überhaupt gehören. Ihre langfristigen Besitzer haben stark und durchdacht investiert, neue Segel in Auftrag gegeben, die gesamte Takelage erneuert, eine Neulackierung der Oberseite durchgeführt und eine komplette Coppercoat-Auffrischung vorgenommen, alles von angesehenen Spezialisten in Mylor durchgeführt. Das Ergebnis ist eine Yacht, die sich viel aktueller anfühlt, als es ihr Baujahr vermuten lässt.
Francesca of Fowey ist die Art von Boot, die sofort Vertrauen gibt: smart, gut sortiert und offensichtlich geschätzt. Für jeden, der eine schnelle, fähige, wirklich angenehme Kreuzfahrt-Yacht mit echtem Erbe sucht, wird es ein Vergnügen sein, an Bord zu gehen, und ein noch größeres Vergnügen, sie zu segeln.
BAU
Rumpf
GRP-geformter Rumpf mit schaumkernverstärkten Oberseiten für Steifigkeit und Isolierung.
Solides Laminat in hochbelasteten Bereichen, einschließlich des Kielbereichs.
Strukturelles GRP-Innenraster, das mit dem Rumpf verbunden ist, für Stärke und Steifigkeit.
Externer Bleifin- und -kiel mit Bolzen aus rostfreiem Stahl.
Spatenruder mit einem Stock aus rostfreiem Stahl.
Bugstrahlruder
Große Renovierung (2020)
Oberseiten professionell geschliffen und blau neu lackiert.
Coppercoat Antifouling mit mehreren frischen Schichten erneuert.
Arbeiten wurden von spezialisierten Teams im Mylor Yacht Harbour durchgeführt.
Deck & Cockpit
GRP-Deckform mit geformten rutschfesten Oberflächen.
Selbstentwässerndes Cockpit mit Pinne.
Teak-Cockpitverkleidung und -abdeckungen.
Großer Cockpitstauraum auf der Steuerbordseite und sicheres Lazarettlager.
Pushpit, Pulpit, Stützen und doppelte Sicherheitsdrähte aus rostfreiem Stahl.
Hydrovane-Steuerung.
MOTOR UND TANKANLAGE
Hauptmotor
Yanmar 3YM20G, 20 PS drei-Zylinder Diesel-Hilfsmotor.
Frischwasser gekühlt.
Yanmar Segelantrieb.
Auspuffbogen 2019 ersetzt.
Reisegeschwindigkeit ca. 6 Knoten.
Suzuki 4-Takt Außenbordmotor mit Talamax aufblasbarem Beiboot.
Tanksystem
Kraftstoff: ca. 115 Liter, Edelstahl-Tank.
Frischwasser: ca. 200 Liter.
Warmwasser: ca. 30-Liter-Warmwasserbereiter, motor- und landstrombeheizt.
DECKAUSRÜSTUNG UND TAKELAGE
Rig
Fractional Sloop-Rigg mit anodisiertem Aluminium-Mast und -Baum.
Neue stehende und laufende Takelage (2020).
Neues Großsegel und Vorsegel von Penrose Sails (2018).
Neue Stackpack/Stacker (2018).
Slab-Reefing Großsegel mit Lazyjacks.
Harken Rollfocksystem (2020)
Backstay-Spanner.
Deck Hardware & Handling
Alle Fallen und Reffleinen nach hinten ins Cockpit geführt.
Selbsttailierende Haupt- und Steuerhauswinden.
Großschot-Traveller über das hintere Cockpit.
Manson-Anker mit Drehgelenk.
Kette und Leine auf 50 Meter verlängert für verbesserten Ankerbereich.
Edelstahl-Bugrolle und Ankerfach.
Boarding-Leiter Steuerbord und Backbord, Festmacherklampen und Standard-Decksbefestigungen.
Elektrischer Ankerwinch
SYSTEME UND MASCHINEN
Elektrisch
12V DC-System mit separaten Motor- und Haushaltsbatterien.
230V AC Landstromsystem mit geschütztem Verbraucheranschluss.
Batterieladung über Generator, Rutland-Windgenerator und landstrombetriebenes Ladegerät.
Hauptschaltertafel am Kartentisch mit Sicherungen und Überwachung.
Sanitär
Unter Druck stehendes heißes und kaltes Wasserhaussystem.
Warmwasser über Motorwärmetauscher.
Gas
Dedizierter belüfteter Gaskasten mit Regler und Absperrventil.
Innen- & Haussysteme
Erbespacher Innenkabinenheizung
Katadyn Wasseraufbereiter
Traditionelles Mystery-Interieur mit lackierten Paneelen, lackierten Verkleidungen und hochwertiger Tischlerei.
Vorkabine mit Doppelbett, zwei Salonsitzbänken und einem Kojenplatz (ca. fünf Kojen).
Küche mit kippbarem Herd/Backofen, Spüle und oben beladenem Kühlschrank.
Sanitärraum mit marinem WC, Waschbecken und Duschmöglichkeit.
SICHERHEIT
CE-Kategorie A-Design geeignet für Offshore-Kreuzfahrten.
Selbstentwässerndes Cockpit mit hohen Relings.
Doppelte Sicherheitsdrähte und sichere Handläufe auf dem Deck.
Formgepresste rutschfeste Oberfläche auf allen Decks.
Navigationslichter gemäß COLREG-Standards.
Manuelle und elektrische Bilgenpumpen.
Belüfteter Gaskasten.
Seago-Rettungsinsel
Horseshoe-Rettungsring
EPIRB
Propeller mit Seilschneider
NAVIGATION UND TECHNOLOGIE
Raymarine Tridata (Geschwindigkeit, Tiefe und Log)
Raymarine Windanzeige (scheinbare und wahre Winddaten)
Doppler Radar
Raymarine Display am Steuerstand/Navigationsstation (Multifunktionsdatenrepeater)
Axiom Kartenplotter
Navtex Pro Plus für Wetter- und Navigationssendungen
Icom IC-M803 Langstrecken-MF/HF-SSB-Funkgerät
Simrad RD68 VHF-Funkgerät
Hydrovane Selbststeuersystem (unabhängiges Hilfsruder)
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.
Angeboten durch:
Red Ensign Marine
Vereinigtes Königreich
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