Passport 470

Innenunterkünfte und Layout

Unter Deck bietet EOS ein warmes, elegantes Interieur, das in klassischem Teak und Mahagoni mit Teak- und Holländerböden ausgeführt ist. Der durchdachte Grundriss sorgt für eine hervorragende Trennung der Wohnräume und außergewöhnlichen Stauraum für Langzeitkreuzfahrten.

• Eignerkabine achtern mit Insel-Queensize-Bett und eigenem Bad
• Vordere Gästekabine mit Doppelbett und privatem Bad
• Beide Bäder verfügen über separate Duschkabinen
• Große, gut ausgestattete Kombüse mit außergewöhnlicher Kühlung und Stauraum
• Eigene Navigationsstation und Elektronikzentrum

Der Salon ist einladend und funktional, mit einem umwandelbaren Esstisch, maßgeschneiderter Polsterung, Waschmaschine/Trockner und reichlich Belüftung.

Innengestaltung und zusätzliche Merkmale:

• Teak- und Mahagoniholzverkleidung
• Teak- und Holländerboden
• Lüftungsgittertüren
• Rotes Orientierungslicht auf Bodenhöhe
• 15 Öffnungsfenster mit Fliegengittern
• 5 Decksluken mit soliden Teakrahmen und Fliegengittern
• 4 Dorade-Lüfter mit Edelstahlhauben
• 24.000 BTU Klimaanlage (1-16k, 1-8k) – Neue Pumpen 2024
• (4) 6” Hella Ventilatoren

HAUPT-SALON

• Gekrümmte Treppen zum Salon
• Stauraum unter den Treppen zum Salon
• Splendide 5200 eingebaute Waschmaschine/Trockner
• Maßgeschneiderte gepolsterte Kissen
• Höhenverstellbarer Teak-Esstisch mit Umwandlung in Doppelbett
• Schränke und Schubladen vorne und hinten der Steuerbord-Sitzbank
• Beleuchteter Kristallschrank mit Glastür
• Doppelte Durchgänge zur achtern Kabine
• Lee-Stoffe
• 120V AC-Steckdosen
• 6” Hella Ventilator

HAUPT-KABINE

• Insel-Queensize-Bett mit klappbarem Kopfteil
• (2) Beleuchtete Kleiderschränke
• Beleuchteter Spiegel mit hochklappbarem Schminktisch
• Schubladenstauraum unter dem Bett
• Zusätzliche Schränke und Stauraum
• Leselampen
• 120V AC-Steckdosen
• 6” Hella Ventilator

Hauptbad

• Tecma elektrische Spültoilette – Wählbares Frisch- oder Meerwasser
• Duschkabine
• Marmorarbeitsplatte
• (3) Medizinschränke
• Schubladenstapel
• Heißes und kaltes Druckwasser
• Manuelle Fußpumpe für Frischwasser
• Ausziehbarer Schminkspiegel auf Augenhöhe
• 120V AC-Steckdosen
• Zugang von der Eignerkabine und dem Hauptsalon

GÄSTE-KABINE

• Doppelbett
• (2) Beleuchtete Kleiderschränke
• Schubladen unter dem Bett
• Großer Schrank unter dem Bett
• Stauraumschränke seitlich
• Leselampen
• 120V AC-Steckdosen
• 6” Hella Ventilator

Gäste-Bad

• Groco manuelle Toilette – Wählbares Frisch- oder Meerwasser
• Duschkabine
• Marmorarbeitsplatte
• Medizinschrank
• Schubladenstapel
• Heißes und kaltes Druckwasser
• 120V AC-Steckdose

Küche

• Oben und vorne beladbare Kühlfächer
• Frigoboat KF50 kielgekühlter 12-Volt-Gleichstrom-Kühlschrank und Gefriergeräte – Neues Steuerboard 2025
• Kühlschrank- und Gefrierabfluss-Fußpumpe
• Digitale Thermostatsteuerungen für Kühlschrank und Gefriergerät
• Frischwasser- und Salzwasser-Fußpumpen
• Seagull Frischwasserfilter
• Doppelbecken-Spülen aus Edelstahl
• Maßgeschneiderte Corian-Arbeitsplatten in Farbe
• Princess 3-Brenner-Herd mit Ofen, Grill und (2) 20lb Propantanks
• Edelstahl-Sicherheitsstange
• Edelstahl-Herdverkleidung
• Sicherheits-LPG-Panel und Magnetventil
• Integrierter Mikrowellenofen
• Schienenkompaktierer
• 120V AC-Steckdosen
• 6” Hella Ventilator

Navigation und Elektronik

EOS ist außergewöhnlich gut ausgestattet für Offshore- und Fernfahrten und verfügt über Satellitenkommunikation sowie redundante Navigationssysteme:

• Starlink Gen 3 Hochgeschwindigkeits-Internetantenne – 2024
• Predict Wind Datenhub – 2025
• Raymarine SR200 Sirius Wetterempfänger - 2022
• Raymarine 12” Axiom MFD mit RMK10-Tastatur am Steuerstand
• Raymarine E80 MFD an der Navigationsstation mit WAAS-Antenne
• Raymarine 24HD Quantum Radar-Dome – Werkseitig gewartet 2025
• Raymarine ST60 Instrumente für Tiefe, Wind und Geschwindigkeit über dem Gang
• Raymarine ST60 Maxview Kompass über dem Gang mit dediziertem Kompass
• Raymarine ST60 Close Hauled Windinstrument über dem Gang
• IridiumGo mit externer Antenne – 2022
• Raymarine ST6001 Autopilotsteuerung am Steuerstand
• Typ III Hydraulischer linearer Autopilotzylinder mit 400G Kernpaket
• ICOM M45 VHF an der Navigationsstation mit Command Mic am Steuerstand
• Amec B600 AIS Transceiver mit Vesper VHF Antennensplitter – 2022
• ICOM 802 Einseitenbandradio mit AT 140 Tuner
• Garmin InReach Mini - 2022
• Kupferband und Erdungsplatte im Rumpf
• Isolierte Backstay-Antenne

Bau und Merkmale von Rumpf und Deck

BAU
Der Passport 470 basiert auf einer bewährten Hochsee-Rumpfform, die Stärke, Balance und Langstreckenkomfort betont. Der Rumpf ist unterhalb der Wasserlinie aus handlaminiertem, solidem Fiberglas gefertigt, was das Risiko einer Kernsättigung in hochbelasteten oder schlaganfälligen Bereichen eliminiert. Oberhalb der Wasserlinie wird ein geschlossenzelliger Schaumkern verwendet, um das Gewicht in der Höhe zu reduzieren und gleichzeitig hervorragende Steifigkeit und thermische Isolierung zu gewährleisten.

Der Bau erfolgt mit hochwertigen Vinylesterharzen im gesamten Laminatplan, was eine überlegene Widerstandsfähigkeit gegen osmotische Blasenbildung und langfristige strukturelle Integrität bietet. Das Laminat ist in hochbelasteten Bereichen wie dem Kiel-Sumpf, dem Mastfuß, den Kettenplattenzonen, dem Ruderrohr und den Motorbetten stark verstärkt. Längs- und Querverstrebungen aus Fiberglas sind vollständig mit dem Rumpf verbunden und schaffen eine starre Monocoque-Struktur, die für Offshore-Belastungen und wiederholte Seebedingungen ausgelegt ist.

Die Verbindung zwischen Rumpf und Deck ist eine robuste, nach innen gewölbte Flanschverbindung, die mechanisch befestigt und chemisch verklebt ist und dann von innen mit Glas überzogen wird – eine der stärksten Methoden, die im Yachtbau verwendet werden. Diese Verbindung trägt erheblich zur Torsionssteifigkeit und Offshore-Dauerhaftigkeit des Schiffes bei.

Ein Rumpf mit moderatem Verdrängung, feiner Eingangsform, ausgewogenem Unterwasserschiff und moderatem Breite sorgt für eine sanfte Bewegung auf See, vorhersehbare Kursstabilität und hervorragende Leistung unter einer Vielzahl von Bedingungen. Der Kiel ist extern mit erheblichen Edelstahl-Kielbolzen verschraubt, die dafür ausgelegt sind, die Grundlasten in die verstärkte Kielstruktur zu verteilen. Das halbbalancierte Ruder wird vollständig von einem robusten Ruderstock und verstärkten Lagern unterstützt, was ein reaktionsschnelles Steuergefühl mit Redundanz und Stärke für die Hochseetörns bietet.

Insgesamt spiegelt die Rumpfbauweise des Passport 470 einen klaren Fokus auf Offshore-Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und durchdachte Ingenieurskunst wider – Markenzeichen der Passport-Marke und wichtige Gründe, warum diese Yachten den Ruf als ernsthafte Kreuzfahrtsegelyachten erlangt haben, die für den langfristigen Einsatz auf Hochsee geeignet sind.

RUMPF & DECK

• Unterwasseranstrich - 2025
• Beige rutschfeste Oberfläche
• Kato Beiboot-Davits mit Solarplattenhalterung - 2022
• Kato Motorlift
• Edelstahl klappbare Badeleiter
• Propangasfach mit (2) 20lb Tanks
• Heckankerfach mit Ankerrohr und Klampe
• Großes Lazarett unter dem Heckdeck
• Teak-Kaprail mit Edelstahl-Strebe – auf Holz geschliffen 20206
• Teak-Braue
• Teak-Sitze am Bug und Heck – auf Holz geschliffen 2025
• Neue Lifelines - 2018

STEUERSTAND

• Teak-Steuerstandboden
• Teak-Scharniertüren
• Durchgangsbrett im Steuerstand
• Lewmar klappbares Rad

SEGELSTOFF

• Vollständige Steuerstandverkleidung mit Isinglass und Netzen – 2024
• Dodger mit Edelstahl-Handlauf
• Bimini
• Lukendeckel
• Windenabdeckungen
• Ankerwinde Abdeckung
• Navpod Abdeckung
• Tischabdeckung im Steuerstand
• Steuerstandkissen

Mast & Rigging

• Selden Rollmast – Neuer Foil und Lager 2028
• Pulverbeschichteter Mast und Baum
• Edelstahl-Standing-Rigg mit mechanischen Beschlägen
• Baumfender
• Fester Stab-Vang
• Harken Rollfurling Vorstag – Neu 2018
• Abnehmbares inneres Vorstag
• (4) Interne Fall mit neuen Klemmen – Neu 2018
• Toplift
• Laufende Backstagen
• Genua-Schleppwagen-Paket
• Staysail-Paket mit abnehmbarem Stay
• Staysail-Schienen und Klemmen
• (2) Flaggenfälle

SEGEL UND WINSCHEN

• Segel (Alle Quantum):
• Tri-Radial Rollgroßsegel – 2024
• 120% Genua – 2024
• A3 Asymmetrischer Spinnaker – 2024
• Hank-on Staysail

Winschen:

• (2) Harken 70.2 CEST elektrische 2-Gang selbsttailing Primärwinschen
• (1) Harken 44.2 CEST 2-Gang selbsttailing Großsegel-/Utility-Winsch auf dem Steuerhausdach (Backbord)
• (1) Harken 40.2 CST 2-Gang selbsttailing Utility-Winsch auf dem Steuerhausdach (Steuerbord)
• (1) Harken 46.2 CEST 2-Gang selbsttailing Großschot
• (1) Harken 40.2 CST 2-Gang Fallwinsch am Mast
• (1) Harken 44 CST 2-Gang Fallwinsch am Mast
• (1) Harken 40 CST 2-Gang selbsttailing Fallwinsch am Mast

Bodenbeschlag

• Lighthouse 1501 elektrischer horizontaler Ankerwinde
• Ankerwinde und Motor fabrikneu - 2025
• Edelstahl-Stammkopf mit doppeltem Ankerrollen
• Delta 55# Fastset-Anker mit 200’ Kette und 100’ Seil

Schiffsysteme

MOTOR UND MECHANIK

• Yanmar 4JH-3TE 75 PS Diesel
• Doppelte Racor 500FG Kraftstofffilter
• Beleuchteter Maschinenraum
• Schalldämmender Schaum im Maschinenraum
• Abluftventilator im Maschinenraum
• 20” 3-Blatt Gori Klapppropeller
• Notsteuerruder

SANITÄRANLAGEN UND TANKANLAGEN

• Seawater Pro 12V Wasseraufbereiter (17 GPH) – 2023
• Wassertankanzeigen
• 11 Gallonen Warmwasserbereiter (110V AC und motorbetrieben)
• Warm- und Kaltwasser-Drucksystem
• Heiß- und Kaltwasserdusche auf dem Achterdeck
• (2) 25 Gallonen Abwassertanks
• Scad Abwassertankmonitore – 2022
• Frisch- und Rohwasser-Waschsystem – Johnson Pumpe und Schlauch 2023
• Rule 1100 GPH automatische Hauptbilgepumpe – 2025
• Rule 3700 GPH sekundäre Bilgepumpe und Schwimmerschalter - 2025
• Whale Gusher manuelle Bilgepumpe
• (2) Duschschmutzwasserpumpen

ELEKTRISCHES SYSTEM
Das elektrische System wurde erheblich aufgerüstet, um längere Off-Grid-Kreuzfahrten zu unterstützen:

• Northern Lights M673L2 6kW Generator mit großer Wartung, die 2024/2025 von einem autorisierten Servicezentrum durchgeführt wurde:
• Einspritzpumpe - 2024
• Kraftstoffpumpe – 2024
• Kraftstoffleitungen – 2024
• Kraftstoffeinspritzpumpe - 2025
• Edelstahl-Nassauspuffbogen
• Automatischer Spannungsregler - 2024
• Zylinderkopf überholt
• 840 Ah Hausbank mit (8) Lifeline GPL-4CT 6 Volt 220 Ah Batterien – 2024
• (2) Lifeline GPL-2700 AGM 1200 CCA Starterbatterien – 2024
• Zwei Batteriewahlschalter
• Xantrex Freedom 25 modifizierter Sinuswellen 2,5 kW Wechselrichter / 110 Ampere Ladegerät
• Xantrex Link Pro Batteriemonitor
• 470W doppelseitiges ZF starr Solar-Panel, montiert an den Davits mit Victron MPPT Bluetooth-Controller und Fernmonitor – 2022
• (2) 100W SunPower flexible Solarpanels auf dem Bimini mit Victron MPPT Bluetooth-Controller – 2023
• 110A Balmar Generator (überholt 2023) mit Balmar M618 Spannungsregler (2024)
• (2) 30A Landstromanschluss und 30 Ampere Landstromkabel
• (3) Individuelle Newmar Elektrikpaneele mit Amperemeter und Voltmeter
• Navigationslichter nach internationalen Vorschriften
• Internes Erdungssystem
• 12 V Steckdose im Cockpit
• Beleuchteter Maschinenraum
• Beleuchteter Lazarett

AUDIO/VISUAL UND UNTERHALTUNGSAUSRÜSTUNG

• Sony CD-Player/AM/FM Stereo mit Bluetooth-Adapter
• Aktiver Subwoofer mit neuem Verstärker – 2022
• (4) Bose Lautsprecher im Hauptsalon
• Cockpitlautsprecher – 2024
• Hisense 32” Flachbildschirm Smart TV - 2022

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG
EOS ist nach Offshore-Standards mit einem umfassenden Sicherheitsinventar ausgestattet:

• Viking 4-Personen Offshore-Rettungsinsel – Im Juni 2023 mit Kanister und Schienenmontage neu verpackt
• ACR GlobalFix V4 EPIRB – 2022
• Lifesling
• Notsteuerruder
• Ersatzfilter, Riemen und Flüssigkeiten an Bord

Zart

• Takacat T340S HP-Bodenbeiboot (2023)
• 5 PS Mercury Viertakt-Außenbordmotor
• Kato-Davits und Motorlift

Maklerkommentare

EOS hebt sich als ein Passport 470 hervor, der mit Bedacht besessen, befahren und aufgerüstet wurde. Dies ist kein leicht genutztes Boot am Dock, noch ist es ein Projekt – sie spiegelt Jahre durchdachter Pflege von Eigentümern wider, die verstanden, was es braucht, um eine ernsthafte Kreuzfahrt-Yacht richtig vorzubereiten.

In den letzten mehreren Saisons hat EOS von einer bedeutenden Überholung und Systemmodernisierung profitiert, die sich auf Zuverlässigkeit, Redundanz und Offshore-Funktionalität konzentriert. Neue Quantum-Segel, aktualisierte Navigations- und Kommunikations-Elektronik, ein umfassend gewarteter Generator, aufgerüstete Batteriebänke, erweiterte Solarkapazität, Starlink-Konnektivität und erneuertes Sicherheitsgerät kombinieren sich, um sie außergewöhnlich einsatzbereit für längere Kreuzfahrten oder sofortige Abfahrt zu machen.

Die Passport 470 Center Cockpit bleibt eines der am meisten respektierten Designs für Hochsee-Kreuzfahrten ihrer Generation und bietet eine seltene Kombination aus Offshore-Leistung, geschütztem Cockpit, ausgezeichneten Seeplätzen und einem warmen, praktischen Innenlayout. EOS profitiert von dieser bewährten Plattform, während sie die aufgeschobene Wartung und veralteten Systeme vermeidet, die oft bei vergleichbaren Booten zu finden sind.

Sie ist gut ausgestattet, gut dokumentiert und vernünftig im Preis innerhalb des Passport-Marktes. Für Käufer, die einen fähigen Offshore-Kreuzer suchen, der bereits die wesentlichen Upgrades erhalten hat – anstatt einen, der Jahre der Nachholarbeit benötigt – stellt EOS eine herausragende Gelegenheit dar.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.