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Vismara V46

€165.000

Angeboten durch:

Grabau International

82 Gosport Street , Hampshire
Lymington, Hampshire, SO41 9BD
Vereinigtes Königreich
+44(0)1590 673715

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Marke Vismara
Typ V46
Baujahr 2006
Bootszustand Gebraucht
Preis €165.000
Bootstyp Segel
Klasse Sloop
Länge 14.6 m
Treibstoff Diesel
Rumpfmaterial Komposit
Liegeplatz Carrara, Massa-Carrara, Italien
Steuerstatus Inkl. MwSt.
Länge über alles 14.6 m
Länge an der Wasserlinie 13.96 m
Breite 3.9 m
Tiefgang 2.7 m
Min. Tiefgang 2.7 m
Kieltyp Kurzkiel
Verdränger 9400 kg
Ballast 3800 kg
Motortyp Innenbord
Marke Yanmar
Motor-Modell 3JH4E
Treibstoff Diesel
Baujahr 2023
Steuerung Sail-Drive
Propeller 3-Blatt
Material Propeller Bronze
Motorbetriebsstunden 450
Verdecke
  • Bimini Top
  • Sprayhood
  • boat-details.features.mainsail-cover
Elektrische Ausstattung
  • Landanschluß
  • Wechselrichter
Elektronik
  • Echolot
  • Log
  • Windmeßanlage
  • Navigationseinheit
  • Kartenplotter
  • Autopilot
  • Radio
  • Kompaß
  • GPS
  • Cockpit Lautsprecher
  • UKW-Funk
Innenausstattung
  • Bilgepumpe elektrisch
  • Ofen
  • Bilgepumpe manuell
  • Marine-WC
  • Warmwasser
  • Kühlschrank
  • Batterieladegerät
Deckausstattung
  • Elektrische Winsch
  • Cockpitpolster
  • Badeleiter
Takelage
  • Steuerrad
Besegelung
  • voll durchgelattetes Großsegel
  • Gennaker
  • boat-details.features.asymmetric-spinnaker
  • Rollgenua
Konstrukteur Alessandro Vismara
Werft Vismara Marine
Gästekabinen 3
Gäste-Toiletten 2
Treibstoffstanks 200 Liter
Frischwassertanks 480 Liter
Fäkalientanks 1
Rumpfform Monohull
Ankerwinde Elektrische Ankerwinde

Beschreibung

Komposit italienische Performance-Yacht von Vismara Marine aus dem Jahr 2006. Ein starker Fokus auf die Fähigkeiten für kurze Besatzungen, kombiniert mit vielen cleveren Design-Elementen, macht dies zu einer ganz besonderen Kreuzfahrt-Yacht.


WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:


2007 vom Stapel gelassen und seit neuem nur drei Besitzer, darunter der renommierte florentinische Yacht-Designer Guido Spadolini, hat ihr aktueller, in Italien ansässiger Besitzer den Sommer mit Kreuzfahrten und Clubrennen nach einer umfassenden Überholung im Jahr 2020 genossen und bietet nun K8 zum Verkauf an, um Platz für neue Projekte zu schaffen. Zu ihren Spezifikationen gehören:

    Kompositbauweise mit unidirektionalem Glas und Kohlenstoff, vakuumlaminiert mit Epoxidharz, um maximale Leichtigkeit und Gewichtskonzentration zu gewährleisten.

    Vinyl-beschichteter Rumpf

    Beschichtete rutschfeste Seitendecks

    2,70 m Torpedokiel mit Bleikopf

    Neu ersetzter Yanmar 40 PS Dieselmotor mit Saildrive und 3-blättrigem MaxProp oder 2-blättrigem klappbarem Rennpropeller

    Doppelte Solimar-Steuerstand-Podeste mit Komposit-Steuerrädern

    Kohlenstoffmast und -baum

    Neu ersetzte Stangen-Standing-Rigg

    Kreuzfahrt (E-Glas) und erweiterte Renn-(Kohlenstoff) Vorsegel (Hinweis – Renn-Vorsegel führt zu einer Gesamtlänge von 15,40 m)

    Antal-Winden mit elektrischem Hauptschot-Winden

    Harken Hauptschot-Schiene

    Facnor FlatDeck-Genua-Furler

    Spritzschutz und Bimini

    Komposit-Passerelle

    Elektrische Ankerwinde

    Garmin- und Raymarine-Instrumentenpaket mit Mastwiederholern und Kartenplotter

    Icom VHF mit DSC

    Mastervolt-Batterieladegerät und Wechselrichter

    3-Kabinen, 2-Bäder Innenlayout

    Modifizierte Vorschiffskabine mit umwandelbarem Doppelbett auf der Steuerbordseite und Einzelbett auf der Backbordseite

    Beschichtete Trennwände und Kohlenstoff-Arbeitsplatten

    Lederpolsterung im Salon

    Doppelkühlschränke

    Belüftungsventilatoren


HIGHLIGHTS DER ÜBERHOLUNG 2026:

    Neue Vinylabdeckung für die Oberseite

    Neue beschichtete rutschfeste Deckflächen

    Innenanstrich der Bug- und Heckschränke


HIGHLIGHTS DER ÜBERHOLUNG 2020:

    Mastdemontage, Wanten- und Ausrüstungsersatz

    Komplette Demontage der Decksausrüstung und Überholung/Ersatz

    Komplette Renovierung des elektrischen Systems mit LED-Lichtern

    Kompletter Austausch der elektronischen Instrumentierung

    Überholung des hydraulischen Systems und Austausch der Spül-Seacocks

    Motorüberholung (später 2023 ersetzt)

    Überholtes Vorsegel für die Komposit-Kreuzkonfiguration (1,10 m mit integriertem Anker) und Kohlenstoff-Regatta (1,90 m); ineinandergreifender Mechanismus für den Austausch von Delfinen;

    Deck neu gestrichen

    Graue Vinylverkleidung an der Oberseite

    Antifouling entfernt und 2 Schichten Epoxid hinzugefügt

    Abnehmbare versenkte Heckplattform mit integrierter Leiter

    Cockpittisch mit abnehmbaren Kohlenstofffüßen

    Komposit-Gangway

    Tuff-Luf für Regatten

    Textil-Rückstay für Regatten und starr für Kreuzfahrten

    Neuer Genua-Furler

    Code 0 und Staysail-Ausrüstung


KOMMENTARE DES HERSTELLERS:


Das Projekt basiert auf dem Design V46 von 2005 und ist eine Weiterentwicklung der Vismara 46 „BELLADONNA“ und „DRAGON“ als neue IRC für Renn-/Kreuzfahrtzwecke.


Insbesondere hat Vismara verschiedene Arten von Rumpf, Anbauteilen und Segelplänen entwickelt und an den Bauweisen, der Anordnung der Innenräume, der Gewichtsverteilung, der Deckgeometrien und der gesamten Konzeptualisierung des Projekts sowie der notwendigen Optimierung für das Rennen in unserem Bereich gearbeitet. Aus gestalterischer Sicht ist das Boot sehr spezifisch und unterscheidet sich vollständig von IMS-Booten oder von den typischerweise von Herstellern wie X-Yachts oder Grand Soleil gebauten Booten:

    Der Rumpf hat ein viel leistungsstärkeres Heckprofil - mit Projektionen und Kanten, die denen der modernen Volvo 70-Boote ähneln - was die dynamische Wasserlinienlänge erhöht;

    Höhere Seiten im Wasser, vorne und hinten, für die IRC-Mindestmessung der dynamischen Wasserlinienlänge;

    Der Segelplan hat eine bemerkenswerte Fläche von insgesamt 115 qm;

    Die Stabilität des Bootes ist sehr hoch, mit einem 3600 kg schweren Kiel ohne torpedoförmigen Kopf, um die nasse Fläche und das Wanken zu reduzieren;

    Die Konstruktion erfolgt aus modernsten Verbundwerkstoffen mit unidirektionalem Glas und Kohlenstoff, vakuumlaminiert mit Epoxidharz, um maximale Leichtigkeit und Gewichtskonzentration zu gewährleisten.


Dieses Boot wurde jedoch nicht nur mit dem Gedanken an Rennen entworfen, sondern, indem die I.R.C.-Vorschriften und -Philosophie interpretiert wurden, wurde es mit 3 komfortablen Kabinen ausgestattet, von denen zwei Doppelzimmer im Heck sind, mit einem gemeinsamen Badezimmer in der Mitte, unter dem Eingang, und einer großen Hauptkabine mit zwei Betten und einem Badezimmer im Bug. Das Layout ist im typischen symmetrischen Stil von Vismara und hat Türen und umwandelbare Abteile für völlig offene Innenräume, die einen echten „Loft“ schaffen. Die Gestaltung der hochmodernen Ausstattungen, die aus lackierten Verbundwerkstoffen gefertigt sind, umfasst Bereiche mit freiliegendem Kohlenstoff und farbigen Kunststoffen, sodass strukturelle Elemente von Ausstattungen getrennt sind, während alle Möbel mit struktureller Funktion selbsttragend sind, um maximale Leichtigkeit und Steifigkeit im Rumpf zu erreichen. Die Grafiken und Farben dieses Bootes stammen von dem Architekten Guido Spadolini, der auch der (ursprüngliche) Eigentümer ist.


HINTERGRUND DES HERSTELLERS:


Seit den frühen Anfängen im Jahr 1984 ist die Geschichte von Vismara von dem ständigen Ziel geprägt, zu innovieren, ohne sich jemals auf den Lorbeeren auszuruhen.


Dies ist ein Weg, der von ihrem Designer und Unternehmensgründer Alessandro Vismara, einem Schiffbauingenieur mit einer Ausbildung in Angewandter Hydrodynamik und Leistungsprognose aus Southampton, vorgezeichnet wurde. Nach seiner Rückkehr nach Italien beginnen Alessandro's Wurzeln mit Perini Navi und wurden 1990 durch eine Partnerschaft mit Baltic Yachts aus Finnland gestärkt.


Durch mehr als 40 Jahre geschickte Professionalität, die in den Bau, das Design und die Feinabstimmung von Schiffen investiert wurden, haben Alessandro und sein Team über 150 Boote geliefert, die individuell angepasst oder vollständig maßgeschneidert wurden, über 300 Boote, die verändert oder renoviert wurden, und über 600 zufriedene Bootseigentümer.


Vollständiger Verkaufsbestand

BAU


RCD-Status:

    Unser Verständnis ist, dass das Schiff den RCD der EU entspricht und eine CE-Zertifizierung hat -A


Rumpf-, Deck- und Aufbaubau:

    Verbundbauweise mit unidirektionalem Glas und Carbon, vakuumlaminiert mit Epoxidharz, um maximale Leichtigkeit und Gewichtskonzentration zu gewährleisten.

    Beschichtete rutschfeste Deckflächen - 2026

    Vinylabdeckung um den Rumpf - 2026

    Rumpf entlackt und mit Epoxidharz behandelt - 2020


Kiel & Ruder:

    Torpedo-Blei-Bulbkiel extern verschraubt.

    GRP-Ruderblatt mit Ruderstock aus Edelstahl


MASCHINEN


Motor & Getriebe:

    Yanmar 3JH4E, drei Zylinder, Direkteinspritzung, natürliche Ansaugung, 4-Takt-Dieselmotor mit 40 PS bei 3.000 U/min - 2023

    Frischwassergekühlter Motor.

    Saildrive-Getriebe

    Einhebel-Motorsteuerung.

    Ungefähr 450 Stunden zum Zeitpunkt der Auflistung

    Motorwartung 2026


Antrieb & Steuerung:

    Max Pro 3-blättriger Federpropeller

    2-blättriger Klapppropeller für Rennen

    Solimar-Zwillingsradsteuerung mit Verbundrädern

    Notsteuerruder.


ELEKTRISCHE SYSTEME


Spannungssysteme:

    12vDC-Haushaltssysteme mit 220vAC über Landstrom


Batteriebänke:

    1x 12vDC 70Amp Motorstartbatterie

    3x 12vDC AGM 100Amp Servicebatterien – 2023

    Batterie-Parallelschalter


Laden & Wechselrichter:

    Mastervolt automatischer Batterieladegerät

    Mastervolt 1.500w Wechselrichter


Generator:

    12vDC, 70Amp motormontierter Generator


Weitere Elektrik:

    220v AC-Landstrom mit Isolator und Sicherungsautomat

    Elektrisches Panel mit Sicherungsautomaten am Karten Tisch


SANITÄR- & GASANLAGEN


Frischwasser:

    Der heiße Frischwasserkreislauf führt in einen gut isolierten 20-Liter-Warmwasserboiler, der durch den Motor oder ein 220vAC-Tauchheizelement beheizt wird.

    Autoklav 2023 ersetzt


Bilgepumpen:

    12v elektrische und manuelle Bilgepumpen


TANKANLAGEN


Kraftstoff:

    1x 200-Liter-Kraftstofftank

    Tankstandsanzeiger am Karten Tisch


Frischwasser:

    1x 400 Liter Frischwassertank

    1x 80 Liter Frischwassertank


Fäkalientank:

    Fäkalientank für die hinteren Toiletten


NAVIGATION & KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG


Elektronik:

    Raymarine Axiom 9’’ GPS-Kartenplotter MFD-Display

    Garmin-Autopilot-Steuergerät

    2x Garmin MFD-Displays neben dem Gang

    3x Garmin Jumbo MFD-Displays am Mast

    Steuerkompass


Am Karten Tisch:

    Garmin GPS-Kartenplotter-Display


Kommunikationsausrüstung:

    Icom M-506 VHF-Funkgerät mit DSC und externem Verstärker


HAUSHALTSAUSRÜSTUNG


Küche:

    Edelstahl-Zweiflammengaskocher mit Schwenkaufhängung

    Edelstahlspüle mit heißem und kaltem Druckfrischwasseranschluss

    Oben öffnender 12vDC Kühlschrank aus Edelstahl

    Isotherm 12vDC Edelstahl-Kühlschrank mit Frontöffnung


Toiletten:

    2x Jabsco manuelle Marine-Toiletten

    Hintere Toiletten mit Fäkalientank

    Heiß- und Kaltwasseranschlüsse mit Dusche in den Toiletten


Heizung & Belüftung:

    12vDC Belüftungsventilatoren


Unterhaltung:

    Fusion Bluetooth-Stereoanlage mit Innen- und Außenlautsprechern


UNTERKUNFT

 

Zusammenfassung der Unterkunft:

    Drei Kabinen plus zwei Toiletten mit 2 weiteren Schlafplätzen im Salon.


Unterkunftsfinish:

    Hellgraue lackierte Innenwände

    Arbeitsplatten aus Kohlefaser

    Rote Kunstlederpolsterung im Salon

    Rote Stoffpolsterung in der Unterkunftskabine

    Verbundrutschfeste Böden


Unterkunftsaufteilung von vorne:

    Vorfacht Toiletten mit manuellem WC, Waschbecken und Dusche

    Vordere Gästekabine mit Schlafplätzen zu Steuerbord und Backbord.

    Backbord-Einzelbett mit klappbarer Erweiterung zur Schaffung eines Doppelbettes.

    Zwei hängende Schränke achtern

    Überkopfablagen

    Zwei Türzugänge zum Salon achtern

    Salon mit Sofas zu Backbord und Steuerbord

    Leder-Schränke darüber

    Zentraler Salontisch

    Küchen- und stehende Kartentischbereiche achtern zu Backbord und Steuerbord

    Backbord- und Steuerbord-Doppelgästekabinen mit hängenden Schränken

    Zentrale hintere Gästetoiletten mit WC, Waschbecken und Dusche


DECKSAUSRÜSTUNG

 

Rig:

    Kohlenstofffaser-Mast und -Baum

    Kielgestützter Mast, fraktioniert mit zwei Sätzen von gebogenen, nach hinten geschwungenen Streckern

    Edelstahl-Rohr-Standing-Rigging – 2020 ersetzt

    Mastheberpumpe

    Starres Vang mit Block- und Tackeleinstellung

    Harken verstellbare Großschotführung auf dem Cockpitboden

    Deutsches Großschotsystem

    Alle Steuerleitungen nach achtern ins Cockpit geführt

    Facnor FlatDeck-Genua-Furler – 2020

    Tuff-Luff für Rennen – 2020

    Staysail-Deckmontierte Padeye

    Renntextil-Checkstays mit speziellen Winschen

    Cruising-Rohr-Hinterstag mit mechanischer Einstellung

    2:1 Staysail-Halyard

    Spinnakerführung am Mast

    Zugbare Genuawagen

    Fock-Baberhauler

    Geringer Reibungs-Mainsegeltrack am Mast


Winschen:

    2x Antal 2-Gang selbsttailing manuelle Hauptwinschen im Cockpit

    2x Antal 2-Gang selbsttailing manuelle Großschotwinschen im Cockpit

    2x Antal 2-Gang selbsttailing Halyard-/Steuerleitung-Winschen am Gang – 1x elektrisch und 1x manuell


Segel:

    Powerplast Kevlar/Carbon vollgeblattetes Renn-Mainsegel – 2022

    Powerplast Kevlar Renn-Mainsegel

    Powerplast Kevlar leichtes Renn-Focksegel – 2022

    Powerplast Kevlar schweres Renn-Focksegel – 2020

    Powerplast Kevlar kleines Renn-Focksegel – 2020

    Renn-Code 0 – 2021

    Renn leichtes Gennaker – 2023

    Renn mittlerer Gennaker

    Renn schwerer Gennaker – 2021

    Cruising Dacron-Mainsegel – 2020

    Cruising Dacron-Focksegel

    Cruising-Code 0

    Staysail

    Hinteres Festmachersegel


Allgemein:

    Schwarz anodisierte Pushpit und Pulpit

    Doppelte Edelstahl-Lifelines mit schwarz anodisierten Schutzdraht-Stützen.

    Schwimmleiter

    Verbund-Passerelle


Ankern & Festmachen:

    12vDC 1.500w elektrischer rückwärtslaufender Ankerwinde mit drahtloser Fernbedienung

    21kgs Delta-Anker mit 50 Metern Kette plus Leine

    Fender & Leinen

    Pop-up Festmacherklampen


Abdeckungen, Kissen & Segeltuch:

    Großsegel-Stapelpack mit Lazyjacks

    Deck- und Innenkissen – 2020

    Hintere Cockpit-Bimini

    Spritzschutz

    Cockpit-Markise

    Steuerungsräder und Winschenabdeckungen

    Maßgeschneiderte Wiege für das Boot


SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:


Allgemeine Anmerkung zur Sicherheitsausrüstung: Jegliche Sicherheitsausrüstung wie Rettungsinseln, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtsignale usw. sind in der Regel persönlich für die aktuellen Eigentümer und müssen, wenn sie an Bord als Teil des Verkaufs eines gebrauchten Schiffes verbleiben, möglicherweise routinemäßig gewartet, ersetzt oder geändert werden, um den spezifischen Bedürfnissen eines neuen Eigentümers gerecht zu werden.


    Sicherheitszertifikat neu 2026


Haftungsausschluss

Grabau International Italia bietet die Details aller Schiffe in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand eines Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten, und die Details stellen keinen Teil eines Vertrags dar. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Alle Schiffe werden vorbehaltlich des vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten. Grabau Italia International bietet professionelle Yachtübertragungen und rechtliche Eigentumsübertragungen für alle Yachten gemäß dem ABYA-Verhaltenskodex an, wobei alle Anzahlungen und Endzahlungen über sichere, speziell dafür eingerichtete Kundenkonten abgewickelt werden. Unsere speziellen Kundenkonten sind im Vertrauen bei der Natwest Bank eingerichtet und wir sind vollständig versichert.

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