Vismara V46
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Grabau International
Vereinigtes Königreich
| Marke | Vismara |
|---|---|
| Typ | V46 |
| Baujahr | 2006 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | €165.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Sloop |
| Länge | 14.6 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | Komposit |
| Liegeplatz | Carrara, Massa-Carrara, Italien |
| Steuerstatus | Inkl. MwSt. |
| Länge über alles | 14.6 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 13.96 m |
| Breite | 3.9 m |
| Tiefgang | 2.7 m |
| Min. Tiefgang | 2.7 m |
| Kieltyp | Kurzkiel |
| Verdränger | 9400 kg |
| Ballast | 3800 kg |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Yanmar |
| Motor-Modell | 3JH4E |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 2023 |
| Steuerung | Sail-Drive |
| Propeller | 3-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Motorbetriebsstunden | 450 |
| Verdecke |
|
|---|---|
| Elektrische Ausstattung |
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| Elektronik |
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| Innenausstattung |
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| Deckausstattung |
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| Takelage |
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| Besegelung |
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| Konstrukteur | Alessandro Vismara |
|---|---|
| Werft | Vismara Marine |
| Gästekabinen | 3 |
| Gäste-Toiletten | 2 |
| Treibstoffstanks | 200 Liter |
| Frischwassertanks | 480 Liter |
| Fäkalientanks | 1 |
| Rumpfform | Monohull |
| Ankerwinde | Elektrische Ankerwinde |
Beschreibung
Komposit italienische Performance-Yacht von Vismara Marine aus dem Jahr 2006. Ein starker Fokus auf die Fähigkeiten für kurze Besatzungen, kombiniert mit vielen cleveren Design-Elementen, macht dies zu einer ganz besonderen Kreuzfahrt-Yacht.
WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:
2007 vom Stapel gelassen und seit neuem nur drei Besitzer, darunter der renommierte florentinische Yacht-Designer Guido Spadolini, hat ihr aktueller, in Italien ansässiger Besitzer den Sommer mit Kreuzfahrten und Clubrennen nach einer umfassenden Überholung im Jahr 2020 genossen und bietet nun K8 zum Verkauf an, um Platz für neue Projekte zu schaffen. Zu ihren Spezifikationen gehören:
• Kompositbauweise mit unidirektionalem Glas und Kohlenstoff, vakuumlaminiert mit Epoxidharz, um maximale Leichtigkeit und Gewichtskonzentration zu gewährleisten.
• Vinyl-beschichteter Rumpf
• Beschichtete rutschfeste Seitendecks
• 2,70 m Torpedokiel mit Bleikopf
• Neu ersetzter Yanmar 40 PS Dieselmotor mit Saildrive und 3-blättrigem MaxProp oder 2-blättrigem klappbarem Rennpropeller
• Doppelte Solimar-Steuerstand-Podeste mit Komposit-Steuerrädern
• Kohlenstoffmast und -baum
• Neu ersetzte Stangen-Standing-Rigg
• Kreuzfahrt (E-Glas) und erweiterte Renn-(Kohlenstoff) Vorsegel (Hinweis – Renn-Vorsegel führt zu einer Gesamtlänge von 15,40 m)
• Antal-Winden mit elektrischem Hauptschot-Winden
• Harken Hauptschot-Schiene
• Facnor FlatDeck-Genua-Furler
• Spritzschutz und Bimini
• Komposit-Passerelle
• Elektrische Ankerwinde
• Garmin- und Raymarine-Instrumentenpaket mit Mastwiederholern und Kartenplotter
• Icom VHF mit DSC
• Mastervolt-Batterieladegerät und Wechselrichter
• 3-Kabinen, 2-Bäder Innenlayout
• Modifizierte Vorschiffskabine mit umwandelbarem Doppelbett auf der Steuerbordseite und Einzelbett auf der Backbordseite
• Beschichtete Trennwände und Kohlenstoff-Arbeitsplatten
• Lederpolsterung im Salon
• Doppelkühlschränke
• Belüftungsventilatoren
HIGHLIGHTS DER ÜBERHOLUNG 2026:
• Neue Vinylabdeckung für die Oberseite
• Neue beschichtete rutschfeste Deckflächen
• Innenanstrich der Bug- und Heckschränke
HIGHLIGHTS DER ÜBERHOLUNG 2020:
• Mastdemontage, Wanten- und Ausrüstungsersatz
• Komplette Demontage der Decksausrüstung und Überholung/Ersatz
• Komplette Renovierung des elektrischen Systems mit LED-Lichtern
• Kompletter Austausch der elektronischen Instrumentierung
• Überholung des hydraulischen Systems und Austausch der Spül-Seacocks
• Motorüberholung (später 2023 ersetzt)
• Überholtes Vorsegel für die Komposit-Kreuzkonfiguration (1,10 m mit integriertem Anker) und Kohlenstoff-Regatta (1,90 m); ineinandergreifender Mechanismus für den Austausch von Delfinen;
• Deck neu gestrichen
• Graue Vinylverkleidung an der Oberseite
• Antifouling entfernt und 2 Schichten Epoxid hinzugefügt
• Abnehmbare versenkte Heckplattform mit integrierter Leiter
• Cockpittisch mit abnehmbaren Kohlenstofffüßen
• Komposit-Gangway
• Tuff-Luf für Regatten
• Textil-Rückstay für Regatten und starr für Kreuzfahrten
• Neuer Genua-Furler
• Code 0 und Staysail-Ausrüstung
KOMMENTARE DES HERSTELLERS:
Das Projekt basiert auf dem Design V46 von 2005 und ist eine Weiterentwicklung der Vismara 46 „BELLADONNA“ und „DRAGON“ als neue IRC für Renn-/Kreuzfahrtzwecke.
Insbesondere hat Vismara verschiedene Arten von Rumpf, Anbauteilen und Segelplänen entwickelt und an den Bauweisen, der Anordnung der Innenräume, der Gewichtsverteilung, der Deckgeometrien und der gesamten Konzeptualisierung des Projekts sowie der notwendigen Optimierung für das Rennen in unserem Bereich gearbeitet. Aus gestalterischer Sicht ist das Boot sehr spezifisch und unterscheidet sich vollständig von IMS-Booten oder von den typischerweise von Herstellern wie X-Yachts oder Grand Soleil gebauten Booten:
• Der Rumpf hat ein viel leistungsstärkeres Heckprofil - mit Projektionen und Kanten, die denen der modernen Volvo 70-Boote ähneln - was die dynamische Wasserlinienlänge erhöht;
• Höhere Seiten im Wasser, vorne und hinten, für die IRC-Mindestmessung der dynamischen Wasserlinienlänge;
• Der Segelplan hat eine bemerkenswerte Fläche von insgesamt 115 qm;
• Die Stabilität des Bootes ist sehr hoch, mit einem 3600 kg schweren Kiel ohne torpedoförmigen Kopf, um die nasse Fläche und das Wanken zu reduzieren;
• Die Konstruktion erfolgt aus modernsten Verbundwerkstoffen mit unidirektionalem Glas und Kohlenstoff, vakuumlaminiert mit Epoxidharz, um maximale Leichtigkeit und Gewichtskonzentration zu gewährleisten.
Dieses Boot wurde jedoch nicht nur mit dem Gedanken an Rennen entworfen, sondern, indem die I.R.C.-Vorschriften und -Philosophie interpretiert wurden, wurde es mit 3 komfortablen Kabinen ausgestattet, von denen zwei Doppelzimmer im Heck sind, mit einem gemeinsamen Badezimmer in der Mitte, unter dem Eingang, und einer großen Hauptkabine mit zwei Betten und einem Badezimmer im Bug. Das Layout ist im typischen symmetrischen Stil von Vismara und hat Türen und umwandelbare Abteile für völlig offene Innenräume, die einen echten „Loft“ schaffen. Die Gestaltung der hochmodernen Ausstattungen, die aus lackierten Verbundwerkstoffen gefertigt sind, umfasst Bereiche mit freiliegendem Kohlenstoff und farbigen Kunststoffen, sodass strukturelle Elemente von Ausstattungen getrennt sind, während alle Möbel mit struktureller Funktion selbsttragend sind, um maximale Leichtigkeit und Steifigkeit im Rumpf zu erreichen. Die Grafiken und Farben dieses Bootes stammen von dem Architekten Guido Spadolini, der auch der (ursprüngliche) Eigentümer ist.
HINTERGRUND DES HERSTELLERS:
Seit den frühen Anfängen im Jahr 1984 ist die Geschichte von Vismara von dem ständigen Ziel geprägt, zu innovieren, ohne sich jemals auf den Lorbeeren auszuruhen.
Dies ist ein Weg, der von ihrem Designer und Unternehmensgründer Alessandro Vismara, einem Schiffbauingenieur mit einer Ausbildung in Angewandter Hydrodynamik und Leistungsprognose aus Southampton, vorgezeichnet wurde. Nach seiner Rückkehr nach Italien beginnen Alessandro's Wurzeln mit Perini Navi und wurden 1990 durch eine Partnerschaft mit Baltic Yachts aus Finnland gestärkt.
Durch mehr als 40 Jahre geschickte Professionalität, die in den Bau, das Design und die Feinabstimmung von Schiffen investiert wurden, haben Alessandro und sein Team über 150 Boote geliefert, die individuell angepasst oder vollständig maßgeschneidert wurden, über 300 Boote, die verändert oder renoviert wurden, und über 600 zufriedene Bootseigentümer.
Vollständiger Verkaufsbestand
BAU
RCD-Status:
• Unser Verständnis ist, dass das Schiff den RCD der EU entspricht und eine CE-Zertifizierung hat -A
Rumpf-, Deck- und Aufbaubau:
• Verbundbauweise mit unidirektionalem Glas und Carbon, vakuumlaminiert mit Epoxidharz, um maximale Leichtigkeit und Gewichtskonzentration zu gewährleisten.
• Beschichtete rutschfeste Deckflächen - 2026
• Vinylabdeckung um den Rumpf - 2026
• Rumpf entlackt und mit Epoxidharz behandelt - 2020
Kiel & Ruder:
• Torpedo-Blei-Bulbkiel extern verschraubt.
• GRP-Ruderblatt mit Ruderstock aus Edelstahl
MASCHINEN
Motor & Getriebe:
• Yanmar 3JH4E, drei Zylinder, Direkteinspritzung, natürliche Ansaugung, 4-Takt-Dieselmotor mit 40 PS bei 3.000 U/min - 2023
• Frischwassergekühlter Motor.
• Saildrive-Getriebe
• Einhebel-Motorsteuerung.
• Ungefähr 450 Stunden zum Zeitpunkt der Auflistung
• Motorwartung 2026
Antrieb & Steuerung:
• Max Pro 3-blättriger Federpropeller
• 2-blättriger Klapppropeller für Rennen
• Solimar-Zwillingsradsteuerung mit Verbundrädern
• Notsteuerruder.
ELEKTRISCHE SYSTEME
Spannungssysteme:
• 12vDC-Haushaltssysteme mit 220vAC über Landstrom
Batteriebänke:
• 1x 12vDC 70Amp Motorstartbatterie
• 3x 12vDC AGM 100Amp Servicebatterien – 2023
• Batterie-Parallelschalter
Laden & Wechselrichter:
• Mastervolt automatischer Batterieladegerät
• Mastervolt 1.500w Wechselrichter
Generator:
• 12vDC, 70Amp motormontierter Generator
Weitere Elektrik:
• 220v AC-Landstrom mit Isolator und Sicherungsautomat
• Elektrisches Panel mit Sicherungsautomaten am Karten Tisch
SANITÄR- & GASANLAGEN
Frischwasser:
• Der heiße Frischwasserkreislauf führt in einen gut isolierten 20-Liter-Warmwasserboiler, der durch den Motor oder ein 220vAC-Tauchheizelement beheizt wird.
• Autoklav 2023 ersetzt
Bilgepumpen:
• 12v elektrische und manuelle Bilgepumpen
TANKANLAGEN
Kraftstoff:
• 1x 200-Liter-Kraftstofftank
• Tankstandsanzeiger am Karten Tisch
Frischwasser:
• 1x 400 Liter Frischwassertank
• 1x 80 Liter Frischwassertank
Fäkalientank:
• Fäkalientank für die hinteren Toiletten
NAVIGATION & KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
Elektronik:
• Raymarine Axiom 9’’ GPS-Kartenplotter MFD-Display
• Garmin-Autopilot-Steuergerät
• 2x Garmin MFD-Displays neben dem Gang
• 3x Garmin Jumbo MFD-Displays am Mast
• Steuerkompass
Am Karten Tisch:
• Garmin GPS-Kartenplotter-Display
Kommunikationsausrüstung:
• Icom M-506 VHF-Funkgerät mit DSC und externem Verstärker
HAUSHALTSAUSRÜSTUNG
Küche:
• Edelstahl-Zweiflammengaskocher mit Schwenkaufhängung
• Edelstahlspüle mit heißem und kaltem Druckfrischwasseranschluss
• Oben öffnender 12vDC Kühlschrank aus Edelstahl
• Isotherm 12vDC Edelstahl-Kühlschrank mit Frontöffnung
Toiletten:
• 2x Jabsco manuelle Marine-Toiletten
• Hintere Toiletten mit Fäkalientank
• Heiß- und Kaltwasseranschlüsse mit Dusche in den Toiletten
Heizung & Belüftung:
• 12vDC Belüftungsventilatoren
Unterhaltung:
• Fusion Bluetooth-Stereoanlage mit Innen- und Außenlautsprechern
UNTERKUNFT
Zusammenfassung der Unterkunft:
• Drei Kabinen plus zwei Toiletten mit 2 weiteren Schlafplätzen im Salon.
Unterkunftsfinish:
• Hellgraue lackierte Innenwände
• Arbeitsplatten aus Kohlefaser
• Rote Kunstlederpolsterung im Salon
• Rote Stoffpolsterung in der Unterkunftskabine
• Verbundrutschfeste Böden
Unterkunftsaufteilung von vorne:
• Vorfacht Toiletten mit manuellem WC, Waschbecken und Dusche
• Vordere Gästekabine mit Schlafplätzen zu Steuerbord und Backbord.
• Backbord-Einzelbett mit klappbarer Erweiterung zur Schaffung eines Doppelbettes.
• Zwei hängende Schränke achtern
• Überkopfablagen
• Zwei Türzugänge zum Salon achtern
• Salon mit Sofas zu Backbord und Steuerbord
• Leder-Schränke darüber
• Zentraler Salontisch
• Küchen- und stehende Kartentischbereiche achtern zu Backbord und Steuerbord
• Backbord- und Steuerbord-Doppelgästekabinen mit hängenden Schränken
• Zentrale hintere Gästetoiletten mit WC, Waschbecken und Dusche
DECKSAUSRÜSTUNG
Rig:
• Kohlenstofffaser-Mast und -Baum
• Kielgestützter Mast, fraktioniert mit zwei Sätzen von gebogenen, nach hinten geschwungenen Streckern
• Edelstahl-Rohr-Standing-Rigging – 2020 ersetzt
• Mastheberpumpe
• Starres Vang mit Block- und Tackeleinstellung
• Harken verstellbare Großschotführung auf dem Cockpitboden
• Deutsches Großschotsystem
• Alle Steuerleitungen nach achtern ins Cockpit geführt
• Facnor FlatDeck-Genua-Furler – 2020
• Tuff-Luff für Rennen – 2020
• Staysail-Deckmontierte Padeye
• Renntextil-Checkstays mit speziellen Winschen
• Cruising-Rohr-Hinterstag mit mechanischer Einstellung
• 2:1 Staysail-Halyard
• Spinnakerführung am Mast
• Zugbare Genuawagen
• Fock-Baberhauler
• Geringer Reibungs-Mainsegeltrack am Mast
Winschen:
• 2x Antal 2-Gang selbsttailing manuelle Hauptwinschen im Cockpit
• 2x Antal 2-Gang selbsttailing manuelle Großschotwinschen im Cockpit
• 2x Antal 2-Gang selbsttailing Halyard-/Steuerleitung-Winschen am Gang – 1x elektrisch und 1x manuell
Segel:
• Powerplast Kevlar/Carbon vollgeblattetes Renn-Mainsegel – 2022
• Powerplast Kevlar Renn-Mainsegel
• Powerplast Kevlar leichtes Renn-Focksegel – 2022
• Powerplast Kevlar schweres Renn-Focksegel – 2020
• Powerplast Kevlar kleines Renn-Focksegel – 2020
• Renn-Code 0 – 2021
• Renn leichtes Gennaker – 2023
• Renn mittlerer Gennaker
• Renn schwerer Gennaker – 2021
• Cruising Dacron-Mainsegel – 2020
• Cruising Dacron-Focksegel
• Cruising-Code 0
• Staysail
• Hinteres Festmachersegel
Allgemein:
• Schwarz anodisierte Pushpit und Pulpit
• Doppelte Edelstahl-Lifelines mit schwarz anodisierten Schutzdraht-Stützen.
• Schwimmleiter
• Verbund-Passerelle
Ankern & Festmachen:
• 12vDC 1.500w elektrischer rückwärtslaufender Ankerwinde mit drahtloser Fernbedienung
• 21kgs Delta-Anker mit 50 Metern Kette plus Leine
• Fender & Leinen
• Pop-up Festmacherklampen
Abdeckungen, Kissen & Segeltuch:
• Großsegel-Stapelpack mit Lazyjacks
• Deck- und Innenkissen – 2020
• Hintere Cockpit-Bimini
• Spritzschutz
• Cockpit-Markise
• Steuerungsräder und Winschenabdeckungen
• Maßgeschneiderte Wiege für das Boot
SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:
Allgemeine Anmerkung zur Sicherheitsausrüstung: Jegliche Sicherheitsausrüstung wie Rettungsinseln, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtsignale usw. sind in der Regel persönlich für die aktuellen Eigentümer und müssen, wenn sie an Bord als Teil des Verkaufs eines gebrauchten Schiffes verbleiben, möglicherweise routinemäßig gewartet, ersetzt oder geändert werden, um den spezifischen Bedürfnissen eines neuen Eigentümers gerecht zu werden.
• Sicherheitszertifikat neu 2026
Haftungsausschluss
Grabau International Italia bietet die Details aller Schiffe in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand eines Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten, und die Details stellen keinen Teil eines Vertrags dar. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Alle Schiffe werden vorbehaltlich des vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten. Grabau Italia International bietet professionelle Yachtübertragungen und rechtliche Eigentumsübertragungen für alle Yachten gemäß dem ABYA-Verhaltenskodex an, wobei alle Anzahlungen und Endzahlungen über sichere, speziell dafür eingerichtete Kundenkonten abgewickelt werden. Unsere speziellen Kundenkonten sind im Vertrauen bei der Natwest Bank eingerichtet und wir sind vollständig versichert.
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