Feeling 44 Lift Keel

Bau

Gebaut von Alliaura Marine, Frankreich 2007

Entworfen von Alan Mortain / Yiannis Mavrikios

GRP Rumpf, Deck & Struktur

Vollteakdecks & Cockpit

 

Hebekiel (Hydraulisch)

Gusseisen-Bodenplatte

Klappbares Lenkrad

Doppelte Ruder

 

Rumpf - Coppercoat Antifouling (zuletzt aufgetragen 2020)

Es ist dreimal teurer als Standard-Antifouling, hält aber mindestens 10 Jahre, nicht nur ein, sodass es sich als besser und günstiger herausstellt.

 

Länge über alles:     45’1 (13.75m)

HL:        43’96 (13.40m)

LWL:     39’04 (11.90m)

Breite:     13’94 (4.25m)

Tiefgang:       2’3-8’5 (0.7 – 2.6m)

Ballast Hebekiel:      3.100 kg

Verdrängung:         10.090 kg (leicht)

Maschinen

Motorraum

Volvo D2 55PS Dieselmotor, mit 3.000 Betriebsstunden.   

Jedes Jahr vom Eigentümer gewartet. 

Wellenantrieb

Volvo-Getriebe 

Faltpropeller, 3 Blätter

Verbrauch: 4-6 Liter Diesel pro Stunde, abhängig von der Motordrehzahl

Automatischer Feuerlöscher

 

Bugstrahlruder – Sleopner, Tunnelversion mit Steuer- und Backpropellern.

Eberspacher Heizung

Elektrik

Adverc…was ist das? Der Generator am Motor lädt die Batterien auf, aber wie bei allen Yachten handelt es sich um einen Standardgenerator, wie er in Autos/Lkw verwendet wird, der die Batterien nur bis zu 80 % auflädt. Das ist bei landgestützten Fahrzeugen kein Problem, da die Batterie nur zum Starten des Motors verwendet wird. Aber auf einer Yacht sind die 'Haus'-Batterien ständig in Gebrauch, und nur 80 % Ladung zu erreichen bedeutet, dass man unter Motorleistung (im Gegensatz zur Landstromversorgung) 20 % der Batteriekapazität verliert, was enorm ist. Was das Adverc tut, ist, den Generator zu 'täuschen' oder 'umzupolen', indem es vorgibt, dass die Batterien nur bis zu 60 % oder so aufgeladen sind; der Generator lädt daher die Batterien bis zu 100 % weiter auf. Das ist wunderbar, wenn man unter Motorleistung ist.

 

4 Batterien, alle AGM (Absorbierte Glasmatte):

Batterie für den Motorstart

Batterie für den Bugstrahlruder

Zwei riesige 240Amp/Stunde 'Haus'-Batterien

 

Kleines halbflexibles Solarpanel vor dem Sprayhood. (700mm x 500mm) 260w/Tag

Drehbares starres halbflexibles Solarpanel zwischen den Achterstag-Bögen. (1500mm x 680mm) 760 w/Tag

Duogen – Wind- und Wassergenerator

 

Schaltpanel

Alpine Hi-Fi mit zwei Innenlautsprechern und zwei wasserdichten Lautsprechern im Cockpit

 

Mastervolt MICC = Mass Inverter Charger Control – wird verwendet, um den Ladezustand der Batterien zu überwachen und den Wechselrichter ein- und auszuschalten – der Wechselrichter wandelt 12 Volt Gleichstrom in 240 Volt Wechselstrom um, der verwendet wird, wenn kein Landstrom vorhanden ist, um Laptops, den Staubsauger, den Haartrockner, elektrische Zahnbürsten usw. aufzuladen.

 

Fernbedienung – Wird verwendet, um die Richtung in den Wind zu steuern, um sicherzustellen, dass das Großsegel innerhalb der Stack-Pack-Leinen hochgeht und sich nicht verheddert; dies ist unerlässlich, wenn nur zwei Personen an Bord sind – eine steuert die elektrische Winsch zum Hissen des Großsegels, die andere verwendet die Fernbedienung, um die Richtung in den Wind anzupassen.

Tanklager

Kraftstoff:         1 Tank 200 l

Wasser:      2 Tanks (300 l/ 220 l)

Haltung:   1 Tank

Wasserfilter, der Trinkwasser reinigt, sodass kein Kauf von Flaschenwasser erforderlich ist.

Rigg und Segel

Großsegel von Crusader Sails, neu in 2021.

5 durchgehende Latten, eine Leech-Leine, die entlang der Leech und hinunter zur Luff zur Baum geht, sodass sie von der Baum aus bei jedem Windwinkel eingestellt werden kann.

Cunningham-Loch.

Drei Reffleinen, alle zurück zum Cockpit geführt.

Baum mit Stackpack für das Großsegel

Am Baum befindet sich eine Walder-Baumfalle, die verwendet wird, um das Großsegel und den Baum während einer Wende zu kontrollieren. Anstatt dass der Baum hinüberknallt, verlangsamt die Walder-Baumfalle die Bewegung des Baums während einer Wende – der Baum bewegt sich langsam von einer Seite zur anderen mit einem sanften Rauschen!

Genua – maximale Größe, von Crusader Sails, neu in 2021.  

Schaum-Luff-Einsatz, was bedeutet, dass es nicht schlaff wird, wenn es teilweise für höhere Winde eingerollt ist.

Einfurlen mit der Einrollleine, die zurück zum Cockpit geführt wird.

Gennaker für das Segeln mit dem Wind. (18 Jahre alt) Ich benutze das Großsegel nicht, da es an den Spreizern scheuern würde, wenn der Baum weit draußen ist (den Gennaker auf die Luvseite setzen, dann die Genua am Spinnakerbaum herausbringen)

Vorsegel für den Gennaker, der auf seiner eigenen Rolltrommel ist. Der Abfall wird zurück zum Cockpit geführt.

Innere Vorstag, verwendet zum Haken des Sturmfocks, klein und aus sehr starkem Stoff, aber ich habe ihn noch nie benutzt!

Mast – oben;

VHF- und FM-Antennen, Windinstrumente und Sea Me aktiver Radarreflektor, der empfangene Radarsignale verstärkt und zurückstrahlt, wodurch das Schiff viel größer erscheint, als es ist.

Tri-Linsen passiver Radarreflektor über den Spreizern.  

Raymarine Radom. 

Lautsprecher/Horn auf den Spreizern.

Am Mast befindet sich ein Spinnakerbaum.

6 ausziehbare Stufen am Mast – nützlich zum Befestigen der Haube am Stackpack.

Standing Rigging – alles original

(Hinweis: Der angegebene Preis berücksichtigt die Kosten für den Austausch des stehenden Rigging, sollte dies bei der Inspektion erhöht werden, ist dies nicht neu zu verhandeln)

Verstellbare Backstays, um den Mast zu biegen und die Leistung gegen den Wind zu verbessern

10 Klemmen/Jammer zur Steuerung, von Backbord nach Steuerbord:

Gennaker-Halyard

Sturmfock-Halyard, verwendet zum Heben des Beiboots als Windsack und zum Heben und Senken ins Meer

Reffleine 2

Großsegel-Ausholleine

Großsegel-Schot

Backbord-Reiseversteller

Steuerbord-Reiseversteller

Vang-Steuerleine

Reffleine 3

Hebeleine

Reffleine 1

Großsegel-Halyard

Zwei 2-Gang Harken 40 Winschen

Zwei 2-Gang Harken 48 elektrische Winschen, als die Hauptwinschen, verwendet zum Heben des Großsegels mit der Haupt-Halyard und dann zur Steuerung der Genua-Schoten

Zwei Harken 44 ‘Spinnaker’ Winschen, um die Gennaker-Schoten zu steuern

Unterkunft

Unterkunft für 6 Personen in 2 Doppel-Achterkabinen mit Doppel-Masterkabine vorne. (siehe angehängter Grundriss)

Zwei Toiletten/Duschen + ein großer Fäkalientank.

Massives Kirschbaumholz-Innenleben, schön geformt und lackiert.

Besondere einzigartige zentrale Navigationsstation.

Küche auf Steuerbord

 

Deckenverkleidungen aus cremefarbenem Bolon-Material.

Alle Luken haben faltbare Jalousien und Mückennetze.

 

Masterkabine 

Doppelbett und Stauraum darunter, plus Batterie für den Bugstrahlruder

3 Leselampen

Schminktisch und Spiegel

Kleiderschrank und Regale, mit fast allen Karten für das Mittelmeer, Segelbüchern und Yachtwartungsbüchern

Regale an beiden Seiten für Bücher, Karten, Angelruten…

 

Vordere Toiletten 

Toilette, Waschbecken, Dusche und Spiegelschränke. Elektrischer Rasierstecker.

 

Hauptsalon 

Gigantischer doppelfaltbarer Tisch, der 10 Personen Platz bietet!

Zwei Bücherregale

 

Zentrale Navigationsstation 

Die meisten Navigationsgeräte von Raymarine

Stauraum darunter und unter dem Navigationssitz.

 

Die Navigationsstation hat:

E120 Kartenplotter

Grafikbildschirm, der alles anzeigen kann; wird normalerweise verwendet, um die magnetische Windrichtung anzuzeigen

VHF-Radio und Lautsprecher.

DSM = Digital Sounder Modul oder Fischfinder; es ist auch nützlich, um zu erkennen, was der Meeresboden ist.

Sea Me aktiver Radar-Detektor-Schalter

Life Tag-Schalter; Suli hat 6 Life Tags; das sind kleine Geräte, die man wie eine Uhr trägt – wenn jemand ins Meer fällt, ertönt ein Alarm

und schaltet automatisch die Kartenplotter in den MOB (Mann über Bord)-Modus, sodass der Standort des Opfers auf

den Bildschirmen angezeigt wird.

Zwei tragbare VHF-Radios von Raymarine

EPIRB

Werkzeugschrank mit jedem Werkzeug, das Sie jemals benötigen werden

 

Küche:

Kühlschrank mit Gefrierfach

Gimballed Gasherd und Ofen

Gaswasserkocher, elektrischer Wasserkocher und Induktionskochfeld

Topfablage

Schränke und Regale für Lebensmittel, Geschirr usw.

3 Schubladen für Besteck, Kochutensilien usw.

Gläser für Bier, Wein und Wasser, sowohl aus Glas als auch aus Plastik

 

Die Haupttoiletten

Toilette, Dusche und Waschbecken sowie Spiegelschränke mit Regalen.

Die Toilette ist an einen Fäkalientank angeschlossen, mit einem Ventil darunter dem Waschbecken.

Elektrischer Rasierstecker.

 

Zwei identische Achter-Doppelkabinen

Bettwäsche, Matratzenschoner, Spannbettlaken, Kissen und Decken für alle drei Kabinen

Handtücher, Geschirrtücher usw.

 

Ebersbacher 'Zentralheizung' in allen Kabinen – seit Jahren nicht mehr benutzt, da wir im Mittelmeer sind!

6 Zierkissen für den Hauptsalon und 5 für das Cockpit

 

Deck

Spritzhaube, neu 2019.

Reißverschlussöffnung an der Vorderseite, um bei leichtem Wind Luft für Belüftung und verbesserte Sicht hereinzulassen.

Bimini - Über dem Bimini, zwischen den beiden Achterstag, ein großes Solara-Solarmodul, das sich dreht – teilweise, um die frühe oder späte Sonne einzufangen, und teilweise, um es zu reinigen.

Ankerwinde – Lewmar V3, neu 2025.  Verbunden mit einer Fernbedienung, die im Cockpit für das Anlegen am Heck verwendet wird.

Anker – 25 kg Rocna-Anker – die beste Marke von Ankern.

Ankerfach – mit 70 m Kette und 50 m Leine, 2 Dämpfer und einem Haken, um die Ankerkette eines anderen Yachts zu entwirren, wenn wir die Ankerkette gekreuzt haben – Stauraum für Öl und Frostschutzmittel für den Motor.

Drei Cockpitfächer – eines als Gasflaschenfach

In den Fächern:

Zahlreiche Seile für verschiedene Rollen

Festmacherleinen

Festmacherleinen mit Edelstahlfedern, um das Schaukeln der Yacht bei rauer See zu dämpfen

Faltleiter

Zwei Mezzo D10 Klappräder

See-Bremse

Bugfender

Hydrobubble Heckanker, mit Kette und Leine

Kleine Gasflaschen für den Gasgrill

Verschiedene Bootshaken

Eimer

Landstromkabel und Verlängerung

Kabelkonverter

Zwei Wasserschläuche

Zwei Sets von Masken, Schnorcheln und Flossen

Dinghy-Pumpe

Notsignale

Elektrischer Hochdruckreiniger

6 zylindrische Fender und einen Ballon-Heckfender

Binnacle mit:

Faltbares Steuer

Motorsteuerung

Bugstrahlsteuerung

Navpod für die Instrumente, alle Raymarine

Getränke- und Flaschenhalter

Fabelhaftes großes Cockpit mit großem klappbarem Teak-Tisch, der Platz für 8 Personen bietet

Blaue Schaumstoff-Sitzkissen

Schwenkbarer Schritt, um an Land zu gehen und um zum Heck mit Zuckerscoop zu gelangen, um schwimmen zu gehen oder um in das Dinghy ein- oder auszusteigen

Aufrollvorrichtung zum Ankern und dann zum Festmachen an Land an einem Felsen oder Baum.

Passerelle – faltbar und aus Aluminium

Schwimmstufen

Schwimmdusche

Magma-Gasgrill

Angelrutenhalter

Flagge

Navigation

Navpod für die Instrumente, alle Raymarine:

E80 Kartenplotter

Tri-Daten, für Tiefe, Wassergeschwindigkeit und Distanz/Log

Autopilotsteuerungen

Bugstrahlrudersteuerungen

Schalter zum Heben und Senken des hydraulischen/elektrischen Hubkiels

VHF-Funkgerät und Lautsprecher

Kompass

 

4 Instrumente über dem Niedergang:

Tiefe

Wassergeschwindigkeit

Windrichtung und -stärke

Autopilotsteuerungen

Tender

AB 9AL, ein RIB mit einem Aluminiumrumpf und Hypalon-Schläuchen, neu in 2021

Auf dem Deck, kopfüber gelagert.

Davit zum Senken und Heben des Außenbordmotors auf das Beiboot

 

Außenbordmotor – Suzuki 4-Takt 6PS, neu in 2025; er hat 2 Stunden gelaufen, ist also noch nicht einmal eingefahren!

Sicherheit

Viking 6-Personen-Rettungsinsel

EPIRB

6 Schwimmwesten, alle neu in 2024

Gurte

Kim Mann über Bord Rettungsleine

Horseshoe-Rettungsboje

Danbuoy

Notsignale

Manuelle & Elektrische Bilgepumpen

 

 

Der Zustand oder die Sicherheitsausstattung an Bord ist nach der Inspektion nicht verhandelbar. Es ist wahrscheinlich, dass die meisten Gutachter dies auflisten, aber es ist nicht strukturell oder ein integraler Bestandteil des Schiffes und darf nicht verwendet werden, um den Preis nach der Inspektion weiter zu verhandeln. Wir empfehlen dringend, dass Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit beim Kauf einer Yacht neue Sicherheitsausrüstung bereitstellen, anstatt sich auf gebrauchte Ausrüstung zu verlassen.

 

Sollten Sie der neue Eigentümer dieser Yacht werden, liegt die Verantwortung für die Neuregistrierung oder Aktualisierung offizieller Stellen für Gegenstände wie EPIRB, VHF, MMSI oder AIS bei Ihnen.

Kommentare

Ich habe Suli 2007 neu gekauft. Ich bin Ingenieur und Perfektionist, also habe ich die absolut beste Ausstattung gewählt und viele neue Geräte hinzugefügt. Suli ist wahrscheinlich die bestausgestattete Feeling 44 der Welt. Suli ist perfekt für das Segeln im Mittelmeer eingerichtet. Die Feeling 44 ist unglaublich schnell – ich segle sie regelmäßig mit 9-10 Knoten, und das Maximum, das ich erreicht habe, sind 14 Knoten!

 

Ich bin mit Suli vom Herstellerstandort in Les Sables d’Olonne in Frankreich zurück nach Großbritannien gesegelt, zwei Jahre lang, dann die gesamte Atlantikküste von Frankreich, Spanien und Portugal entlang, dann ins Mittelmeer und bis nach Griechenland. Ich habe sie jedes Jahr von Mitte Mai bis Ende Juni und von September bis Mitte Oktober gesegelt. Ich habe Suli geliebt und sie mit meinem Perfektionismus gepflegt und gewartet.

 

Der Hubkiel bedeutet, dass der Tiefgang von Suli 2,6 m beträgt, wenn er unten ist, und 0,7 m, wenn er oben ist. Ich benutze regelmäßig den Kiel oben, wenn ich zu flachen Ankerplätzen fahren oder mich von lauten Yachten entfernen möchte!

 

Im Gegensatz zu den meisten modernen Yachten ist die Holzarbeit kein Sperrholz oder Melamin oder irgendein anderes schreckliches Material, das nicht lange hält – es ist massives Kirschholz, wunderschön geformt und lackiert – die Holzarbeit ist fabelhaft.

Titel Dokumente und Steuern

Nachfolgend sind die Dokumente oder Kopien aufgeführt, die wir bei der Auflistung dieser Yacht gesehen haben.

 

Britisch registriert - Teil 1 - Aktuell

Kopie - Brexit-Standortnachweis in Leros 31. Dez. 2020

Kopie - Kaufvertrag an die aktuellen Eigentümer 2007

Kopie - Mehrwertsteuerrechnung (UK) bei der ersten Lieferung 2007

Kopie - Alliaura Marine Herstellungszertifikat 2007

Kopie – Konformitätserklärung 2007

Fotos von HIN #, Foto Ce Plate im Cockpit, Motorplatte

 

Kopie Nachweis der gezahlten TEPAI-Kreuzfahrtsteuer 2025

Kopie Nachweis, dass die Yacht die EU nicht verlassen hat (Logbuch) – Hinweis: Das schriftliche Logbuch ist persönlich für den Eigentümer und wird nicht mit dem Schiff geliefert, Abschnitte können bei Bedarf kopiert werden.

Haftungsausschluss und Reisen zur Inspektion

Die Firma bietet die Details dieses Schiffs in gutem Glauben an. Obwohl bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben dienen nur als Leitfaden und stellen keinen Bestandteil eines Vertrags dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und gegebenenfalls auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Sachverständigen zu beauftragen, um eine Inspektion durchzuführen und/oder einen Motorentest durchführen zu lassen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung unsererseits für diesen Motor impliziert. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.

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