Lagoon 420

Zusätzliche Einheiten enthalten

• 2015 AB AB11

Hauptsalon

• Innenraum: Mit goldenem Birnenlack beschichtete marine Sperrholz-Innenausstattung. Laminatboden im Holzstil, 4 Kabinen, 4 Toiletten (1 elektrisch steuerbord achtern, 3 manuell Jabsco), 4 separate Duschen.
• Salon: Großer Panoramasaal mit Glasschiebetür und Schloss.
• Stehhöhe: 2,05 m / 6' 9"
• 12V Halogen-Deckenlichter im Salon.
• Sitzplätze für 8 Personen.
• Lackierter Holztisch, der gegen großen Holztisch im Cockpit ausgetauscht werden kann.
• Maßgefertigter Buchhalter aus Edelstahl
• 1 Satz hohe Aluminiumbeine und 1 Satz kurze Aluminiumbeine.
• Stauraum unter der Sitzbank.
• 2 Öffnungsfenster in den vorderen vertikalen Dachfenstern

Küche

• Küche im Salon, die direkt mit dem Cockpit über ein Schiebefenster aus Glas kommuniziert
• Stehhöhe: 2 m / 6' 6"
• 12V Halogen-Deckenleuchten
• Weißer Laminat-Arbeitsplatz mit Holzleisten
• Vitrifrigo Kühlschrank- und Gefrierkombination mit zwei Schubladen (2024)
• Dickinson SS 2-Brenner Herd- und Ofen-Einheit (2021)
• Hamilton Beach Mikrowelle
• Dometic Kühlschrank (2021)
• 2 Schubladen
• Schrank unter dem Waschbecken mit Mülleimer hinter der Tür
• Stauraum unter dem zentralen Sitzbereich
• Oberschränke

Elektronik

• VHF-Simrad RS35 am Navigationsstandort

• VHF-Simrad HG35 Handgerät
• GPS/KARTENPLOTTER: Raymarine Axiom 12 Multifunktionsdisplay am Steuerstand, das Kartendaten, Geschwindigkeit und Tiefe anzeigt (2020)
• KNOTENMESSER/TIEFENSONDER: Raymarine ST60 Tiefenanzeige am Navigationsstandort
• AUTOPILOT: Raymarine ST6002 Autopilotsteuerung am Steuerstand. Raymarine Smart Controller am Navigationsstandort
• KOMPASS: Plastimo 3" Steuerkompass am Steuerstand montiert
• STEREO: Fusion Stereo Modell-Nr. MS-AV750 am Navigationsstandort

Elektrisch

• Hintergrundbeleuchtetes 12 V Elektrikpanel
• LCD-Display mit: Voltmeter, Amperemeter, Wasserstandsanzeiger, Dieselstandsanzeiger, Niedrigwasseralarm für Diesel- und Wassertanks.
• 1 Generatorstartbatterie: 12V - 70 Amp
• 2 Hausbatterien: 12V - 140 Amp
• 1 Batterieladegerät 72V/12V 40A für die Hausbatterien
• 1 Magnum Wechselrichter/Ladegerät, Modell-Nr. ME2512, Serien-Nr. C1-0343
• 125V/250V, 50 Amp AC-Stromkreis einschließlich: Landstromanschluss und Kabel, AC-Elektropanel mit Voltmeter, 1 AC-Steckdose pro Kabine, 1 AC-Steckdose in der Küche, 1 AC-Steckdose im Salon
• Galvanischer Isolator
• Fünf Dometic Klimaanlagen (2019)
  1. Drei 8.000 BTU
  2. Zwei 18.000 BTU
• Onan 21 kW Generator, Modell MDKBR-5856240, Serien-Nr. D070051120, Stunden ungefähr 7200
• Kuuma Wasserheizer, 11 Gallonen, AC- und motorbetrieben

Mechanisch

Motoren

Steuerbordmotor: 2010 Yanmar 3JH5E, 40 PS
Seriennummer: E09418
Modellnummer: 3JH5E
Betriebsstunden: Ungefähr 4000 Stunden

Backbordmotor: 2010 Yanmar 3JH5E, 40 PS
Seriennummer: E09411
Modellnummer: 3JH5E
Betriebsstunden: Unbekannt, wahrscheinlich ähnlich wie der Steuerbordmotor

Getriebe:  Steuerbord: Yanmar Modell SD 60-5, Herstellernr. 262610, Übersetzung 2.23 (Upgrade von SD 50)
Backbord: Yanmar Modell SD 60-5, Herstellernr. 262613, Übersetzung 2.23 (Upgrade von SD 50)

Deck und Rumpf

• Zugang zum Motor oben an jedem Heckspiegel
• Motorabschaltung an der Steuerstation
• Doppelte Motorsteuerung an der Steuerstation
• Schalldämmung im Motorraum
• Luftansaugöffnung im Motorraum an der hinteren Querverstrebung
• 12V Abluftventilatoren
• 8 Festmacherklampen
• 1 Quick Aleph elektrischer Ankerwinde 1000 W mit 3/8" Gypsy (2023)
• Lewmar Pflug-Anker mit 3/8" Kette am Bug
• Ersatz CQR-Anker im Bugfach mit 5/16" Kette, 5/8" dreisträngiger Nylonleine
• Bug-Trampoline auf jeder Seite des kompositen zentralen Rostrums
• Edelstahl Heckpulpits mit Hufeisen-Bojenhalter und Fahnenhalter
• Edelstahl Bugpulpits und vordere Lifelines
• Edelstahl doppelte Lifelines
• Edelstahl Handläufe auf dem Coachroof
• Edelstahl Lifeline-Tore

Cockpit und Steuerstand

• Cockpit nutzbar als Außensalon, zugänglich über einen Heckgang, der beide Heckspiegel verbindet
• Hardtop-Bimini mit integrierter Beleuchtung
• Selbstentwässernder Cockpit mit Teakrost
• Steuerstand an der Steuerbord-Dachwand einschließlich: Motorsteuerung, Motorsteuerungspaneele, Steuerkompass, Platz für die Installation elektronischer Instrumente, lederbezogenes Lenkrad, doppelter Steuerstuhl mit Kissen, Zugangsstufen vom Cockpit mit Edelstahl-Handlauf, 3 Linienlagerfächer
• Steuerungssystem: Kabelsteuerung, Verbundwellenruder, Notsteuerruder
• U-förmiger Sitzbereich mit Generator- und Technikraum
• Lackierter Holztisch im Cockpit, austauschbar mit dem Salontisch
• 1 Heck-Cockpit-Sitzschrank
• 1 Steuerbord-Cockpit-Propangas-Schrank
• 1 großer Stauraum unter dem Steuerstand.
• 2 Cockpit-Lagerregale

Vorderdeck

• Vorderer Sitzbereich
• Bedeckter Ankerkasten
• Backbord- und Steuerbord-Lagerkästen
• 1 großer zentraler Lagerkasten
• 1 zusätzlicher großer Kasten auf der Backbordseite (nur in der Version für den Eigentümer)
• Vordere Bugkästen mit abschließbaren Decksluken und Zugangstreppen
• Ankerrolle auf dem zentralen Verbundrostrum

Segel und Takelage

Segel

• 1 Vollbatten Großsegel mit großer Bucht, 62 m2 / 667 sq ft.
• 1 Rollgenua mit UV-Schutzband, 35 m2 / 377 sq ft

St standing Rigging

• 16,93 m / 55' 7" ft anodisierte Aluminium-Mast mit Decksmontage und Großsegel-Luffwagen
• Einzelne Spreizer
• 1 anodisierte Aluminium-Gegenschot
• 2 Wanten-Decks-Kettenplatten
• 1 Vorstag-Kettenplatte auf dem kompositen zentralen Rumpf
• Neue Navigation Bi-Color LED 2 Meilen

Fahrende Takelage

• 1 Doppelt purchase Hauptschot
• 1 Genua-Halyard
• 1 Doppelt purchase Großschot zurück zur Steuerstation, Großschot-Reisender und Wagen auf dem Hardtop-Bimini
• 2 Genua-Schoten
• 2 Genua-Schienen
• 3 Winschen an der Steuerstation:
• 1 Winsch 46.2ST für: - Port Großschot-Reisender-Leine - Steuerbord Großschot-Reisender-Leine - Port Genua-Schot
• 1 Elektrische Winsch 44.2STE für: - Haupt-Halyard - Genua-Halyard - Optionale Spinnaker-Halyard - Baumhebe
• 1 Winsch 46.2ST für - Hauptschot - Reff 1 (automatisch) - Reff 2 (automatisch) - Reff 3 (konventionell) - Steuerbord Genua-Schot - Genua-Rollleine
• 3 Reffleinen (2 automatisch und 1 konventionell)
• Leinenklemmen
• 1 Festes Großsegel-Klüver-Padeye
• 1 Genua-Rollerleine
• 2 Verstellbare Lazy Jacks
• 2 Winschgriffe mit Halter

Bau

• Polyester- und Vinylester-FRP-Konstruktion
• Schaumkern-Verbundrumpf - weiße Gelcoat
• Massives Glas-FRP unter der Wasserlinie
• Balsa-Kern-Verbunddeck und Brückendeck
• Massive oder Filz-Kern-Verbund-Innen-FRP-Rumpf- und Dachverkleidungen
• FRP-verstärkte Marine-Sperrholz-Schottwände; mit Tab oder geklebt am Rumpf
• Stehendes und laufendes Gut

Tankage

• 2 Kraftstofftanks, Gesamtkapazität 86 Gallonen, Kunststoff
• 2 Frischwassertanks, Gesamtkapazität 106 Gallonen, Kunststoff
• 2 MSD USCG Typ III Abwassertanks, Gesamtkapazität 42 Gallonen
• Wassertank, Gesamtkapazität 11 Gallonen

Häufig gestellte Fragen

1. War Mary Doll im Charter? Dieses Boot war ursprünglich von 2008 bis 2013 im Moorings Charter und wurde regelmäßig gewartet. Von 2019 bis 2024 war Mary Doll im Bow to Stern Boating Wartungs- und Charterprogramm in Oriental, NC. Während dieser Zeit wurde das Boot von Bow to Stern gewartet und in der Regel mit einem professionellen ASA-Kapitän/Instruktor für 2-3 Tage für den ASA Cruising Catamaran Kurs gechartert. Sie hatte einige begrenzte allgemeine Nutzung, die von qualifizierten Skippern für 2-4 Tage Freizeitnutzung gechartert wurde. Die Eigentümer fuhren auch in den lokalen Gewässern an Bord von Mary Doll, während sie im Charter mit Bow to Stern Boating war.
2. Wie viele Eigentümer hatte Mary Doll? Sie hatte drei Eigentümer: die Chartergesellschaft, ihre zweiten Eigentümer, deren Nutzung ein Winterhaus für vier Jahre war, und ihre aktuellen Eigentümer seit 2018.
3. Hatte Mary Doll irgendwelche Versicherungsansprüche, Unfälle, Sturmschäden oder andere erhebliche Schäden? Ja. Bei einem Tagescharter wurde der Backstag locker, was zum Versagen des Mastes führte. Es gab keine Verletzungen bei der Charterbesatzung. Der Wind betrug nur 6 Knoten und der Seegang war ruhig. Mary Doll segelte mit Motor und gehisstem Großsegel und Genua. Glücklicherweise gab es nur minimale Schäden am Boot - verbogenes Handlauf auf dem Kabinendach und einige Kratzer an der Oberseite. Der Mast und die Segel waren irreparabel beschädigt. Die ersten Reparaturen waren Gegenstand eines Versicherungsanspruchs bei den Bow to Stern-Versicherern.
4. Welches Baujahr hat Mary Doll? Sie ist ein Modell von 2008, das im Jahr 2007 fertiggestellt wurde.
5. Haben die Verkäufer das CBP 7501-Formular, das zeigt, dass das Boot ordnungsgemäß in die Vereinigten Staaten importiert wurde? Kurze Antwort, ja.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.