Vismara V52
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Grabau International
Vereinigtes Königreich
| Marke | Vismara |
|---|---|
| Typ | V52 |
| Baujahr | 2007 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | €335.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Sloop |
| Länge | 16.09 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | Komposit |
| Liegeplatz | Catania, Catania, Italien |
| Steuerstatus | Inkl. MwSt. |
| Länge über alles | 16.09 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 15.05 m |
| Breite | 4.18 m |
| Tiefgang | 3.2 m |
| Min. Tiefgang | 3.2 m |
| Kieltyp | Kurzkiel |
| Verdränger | 10600 kg |
| Ballast | 4800 kg |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Volvo Penta |
| Motor-Modell | D2-75 |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 2019 |
| Steuerung | Sail-Drive |
| Propeller | 4-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Motorbetriebsstunden | 280 |
| Verdecke |
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|---|---|
| Elektrische Ausstattung |
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| Elektronik |
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| Innenausstattung |
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| Deckausstattung |
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| Besegelung |
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| Konstrukteur | Alessandro Vismara |
|---|---|
| Werft | Vismara Marine |
| Gästekabinen | 3 |
| Gäste-Toiletten | 3 |
| Treibstoffstanks | 400 Liter |
| Frischwassertanks | 600 Liter |
| Fäkalientanks | 150 Liter |
| Rumpfform | Monohull |
| Ankerwinde | Elektrische Ankerwinde |
Beschreibung
Italienisch gestalteter Kohlenstoffrumpf 52 Fuß schneller Kreuzer von Vismara Marine aus dem Jahr 2007. Ultra-stylisch, aber ultra-praktisch und eingerichtet für müheloses, schnelles Segeln mit wenig Besatzung
WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:
Aus der Feder von Alessandro Vismara und Guido Spadolini und in den Fußstapfen einer langen Reihe von Verbundwerkstoff-Kreuzyachten aus der Werft in Viareggio, ist DREAMERTECH eine schön aktualisierte und durchdacht konfigurierte 52 Fuß Hochleistungs-Kreuzyacht. Sie bietet viele herausragende Spezifikationen, darunter:-
• Kohlenstofffaser-Rumpf und -Deck.
• Nordischer Kohlenstofffaser-Mast und -Baum
• Kohlenstofffaser-Vorstag.
• Kürzlich ersetzte Edelstahl-Rigg-Stahlseile
• Bamar Magic-Trim-System für das Großsegel
• Harken maßgeschneidertes elektrisches Winschpaket
• Kürzlich von Bank Sails geliefertes Kohlenstoff-Großsegel und Rollfock
• Vielseitige Innenaufteilung mit drei Doppel-/Zwillingskabinen und drei Badezimmern.
• Kürzlich ersetzter Volvo Penta D2-75 Motor mit Saildrive und Volvo 4-blättrigem Klapppropeller
• 24vDC Haushaltsstromkreise mit 2,5kw Wechselrichter
• B&G Instrumentenpaket
• Zwei Kühlschränke
• Salon-TV mit Bose-Unterhaltungssystem
• 60lph Umkehrosmose-Wasseraufbereiter
• Fäkalientank
• Kohlenstoff-Passarelle
AKTUELLE REFIT-GESCHICHTE:
• Mast und Baum neu lackiert – 2023
• Rigg-Stahlseile ersetzt – 2023
• Hydraulikzylinder gewartet – 2023
• Neue Antirutschfarbe – 2023
• Neue Batterien – 2023
• Neue Segel – 2023
• Neue Lazy-Bag-, Winsch- und Steuerradabdeckungen – 2023
• Neuer Motor – 2019
• Oberseite neu lackiert - 2018
KOMMENTARE DES HERSTELLERS:
Ein Projekt, das aus der Zusammenarbeit zwischen Vismara und Guido Spadolini im Bereich des schnellen Hochsee-Kreuzens entstanden ist, ist ein weiterer Schritt in der Bootsgestaltung, sowohl in Bezug auf die neuen Konzepte für Innen- und Außenbereiche als auch auf die einfache Manövrierbarkeit – einfaches Segeln. Weitere Details, die dieses Design so innovativ machen, sind die Tatsache, dass es vollständig aus Kohlenstofffaser gebaut ist, ein einziehbarer Anker, der unter dem Rumpf herauskommt, eine große Hecktür zum Tenderraum und ein Sonnenbereich mit integrierter Gangway.
Das Boot verfügt über verschiedene ausgeprägte Design- und Entwicklungsbereiche: Der Rumpf, abgeleitet von der ultramodernen Volvo 70’, weist eine reduzierte maximale Breite, mittlere/leichte Verdrängung und ein hohes Stabilitätsverhältnis sowie feine Linien am Bug auf, um einen komfortableren Durchgang über die Wellen und totalen Segelkomfort zu gewährleisten. Die hochmodernen Heckabschnitte des Rumpfes, ausgestattet mit „Gleitkante“, erhöhen die dynamische Länge an der Wasserlinie, die Richtungsstabilität und die Leistung, einschließlich des Motors, der eine Reisegeschwindigkeit von 11 Knoten erreicht.
Ein so innovatives Projekt konnte nur aus ästhetischer Sicht neu gestaltet werden. Das Deck und das Cockpit sind mit Teakholz verkleidet, die Steuerkabine ist in einem hellen zweifarbigen Metallicgrau lackiert und der Rumpf ist in dunklem Metallicgrau lackiert. Klassische Materialien und traditionelle Farben wurden hinter sich gelassen. Alle strukturellen Elemente sind aus Verbundwerkstoff gefertigt und lackiert.
Um die Innenaufteilung zu transformieren, war es notwendig, ein Deckshaus/Deck zu entwerfen, das nicht nur ein innovatives Design, sondern auch eine spezifische Form aufweist. Die Platzierung der Badezimmer im Heck hat die Integration zwischen den Steuerständen und den Sitzen im Cockpit erzwungen, um Bereiche der erforderlichen Höhe zu schaffen. Das Cockpitniveau/Sitzbereich ist sehr groß, um einen Tisch zu integrieren, der in die Gehfläche des Cockpits zurückgezogen werden kann, sowie einen selbstaufblasenden Rettungsbootspitzen. Der Eingang hat große Schiebetüren, um mehr Platz für den Zugang zu schaffen, und hat Glasfenster, die auf das Cockpit blicken, um mehr Licht ins Innere zu lassen. Eine große, einziehbare Haube schützt das Cockpit/den Eingangsbereich vor rauem Wetter und bietet Platz für 4 Personen, die draußen sitzen und vollständig geschützt sind. Die Linien und der Segelplan: Damit ein Segelboot nutzbar ist, muss es einfach und automatisiert sein. Dies wurde durch Systeme ermöglicht, die bereits auf dem neuen Vismara 42, 46 und 52 entwickelt wurden, die hydraulische Steuerungen für das Großsegel, vollständig elektrisch betriebene einziehbare Fallen, elektrisch betriebene Winschen und Winden sowie vor allem ein neues Winschlayout hinter der Steuerstation haben, um dem Skipper zu ermöglichen, Manöver wie Wenden völlig unabhängig durchzuführen.
Vollständige Verkaufsbeschreibung
BAU
RCD-Status:
• CE-Zertifizierung - A
Rumpf-, Deck- und Aufbaubau:
• Der Rumpf und die Decks sind aus einem Kohlefaser- und Epoxid-Sandwich unter Vakuum gebaut
• Metallisch graue Oberflächenbeschichtung – 2018 neu lackiert
• Rutschfeste Decksbeschichtung - 2018
Kiel & Ruder:
• Blei-Bulbkiel extern verschraubt.
• Ausgeglichenes Ruder
MASCHINENANLAGE
Motor & Getriebe:
• Volvo Penta D2 75, 2,2 Liter, 4 Zylinder, turboaufgeladener Dieselmotor mit 75 PS bei 3.000 U/min - 2019
• Saildrive Volvo 150S Getriebe
• Frischwassergekühlter Motor.
• Einhebel-Motorsteuerung.
Service & Wartung:
• Motorstunden – ca. 280 Stand 2024
Antrieb & Steuerung:
• Volvo 4-blättriger Klapppropeller
• Doppelte Radsteuerung mit Kohlefaser-Steuerrädern
• Notsteuerruder.
ELEKTRISCHE SYSTEME
Spannungssysteme:
• 24vDC & 12vDC Haussysteme mit 220vAC über Landstrom oder Wechselrichter
Batteriebänke:
• 1x 80Ah 12vDC Motorstartbatterie – 2023
• 4x 24vDC Servicebatterien verbunden zur Versorgung von 600Ah – 2023
Laden:
• 100Ah Batterieladegerät
Generator:
• Motormontierter Generator
Weitere Elektrik:
• 2,5kW Wechselrichter
• 230v Landstrom mit Trennschalter und Sicherung
SANITÄR- & GASSYSTEME
Frischwasser:
• Der heiße Frischwasserkreislauf führt in einen gut isolierten 60-Liter-Warmwassertank, beheizt durch den Motor oder ein 230v AC Tauchsieder.
• Decksdusche
Wasseraufbereiter:
• 60 Liter pro Stunde Wasseraufbereiter
Bilgenpumpen:
• Elektrische und manuelle Bilgenpumpen
• Elektrische Duschabflusspumpen
TANKANLAGEN
Kraftstoff:
• 400 Liter Kraftstofftank
Frischwasser:
• 600 Liter Frischwassertanks
Fäkalientank:
• 150 Liter Fäkalientank
NAVIGATION & KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
• 2x 12” Kartenplotter
• GPS
• SCS Mare Computersystem
• B&G Autopilot
• B&G Wind-, Geschwindigkeits-, Tiefen- und Logdaten
• B&G Multidisplay
• Kompass
Kommunikationsausrüstung:
• 2x Simrad VHF
HAUSHALTSAUSRÜSTUNG
Küche:
• Herd mit Ofen
• 2x Kühlschränke
Toiletten:
• 3x Toiletten und Duschen
• Heiß- und Kaltwasser mit Druckversorgung in den Toiletten
Unterhaltung:
• 22” LCD-TV
• Bose Stereoanlage mit Lautsprechern
UNTERKUNFT
Zusammenfassung der Unterkunft:
• Der Grundriss wurde vollständig umgestaltet, um geräumigere Verhältnisse zu schaffen, als normalerweise bei einem Schiff dieser Größe zu finden sind, dank der Neupositionierung der Servicebereiche und der Dinette:
• Die Kabinen im Heck haben die Badezimmer an das andere Ende des Hecks verlegt, was es ermöglicht hat, den Eingang und den Wohnraum in den Kabinen erheblich zu vergrößern, einschließlich Zugang zu den Seiten der Betten über die gesamte Länge und viel mehr Platz zum Bewegen;
• Die Lage der Badezimmer im Heck hat auch den Lärm reduziert, die Privatsphäre erhöht und einen Trennbereich zwischen der Kabine und dem Heckbereich geschaffen, wo sich die Maschinen wie Klimaanlage und Generator befinden, während das Badezimmer am Fußende des Bettes statt in der Nähe des Kopfendes platziert wurde, wie es normalerweise der Fall ist;
• Die Dinette wurde im Stil der modernen „erhöhten Salons“ angehoben und ermöglicht volle Sicht nach außen im Stehen und Sitzen, die Sicht nach außen wird durch die Glasplatten an den Seiten des Rumpfes gewährleistet. Die Dinette wurde auch in der Nähe des Eingangs platziert, um einen gesamten Innen-/Außenbereich aus dem Wohnraum zu schaffen;
• Die Küche wurde vor die Dinette verlegt, in einer abgesenkten Position, um die unabhängige Servicefunktion dieses Bereichs klar zu kennzeichnen, während sie dennoch in einem offenen Raum im Salon bleibt. Sie wurde über zwei Seiten mit einem zentralen Konsol erweitert und ist perfekt symmetrisch, wie die modernsten Küchen, was die Nutzung selbst bei einer Schräglage des Bootes auf beiden Seiten praktisch macht.
Unterkunftsfinish:
• Die Möbel wurden aus gebleichtem Eichen-Sperrholz gefertigt und die verschiedenen Einheiten sind mit „verzapften“ Stützen auf dem Verbundmaterial platziert und angebracht, um die architektonische Trennung zwischen Holz und Verbundmaterial hervorzuheben.
• Die Seiten des Rumpfes neben den Betten und hinter den Sofas in der Dinette sind mit Titantex-Platten verkleidet, ebenso wie die Tisch- und Küchentheken, während die Innenpolsterung in purpurrot gehalten ist.
DECKSAUSRÜSTUNG
Rig:
• Nordischer Kohlefaser-Mast mit Kohlefaser-Spreader
• Nordischer Kohlefaser-Boom
• Edelstahl-Rohr-Standing-Rigging – 2023
• Hydraulischer Achterstag
• Bamar elektro-hydraulischer Vang
• Bamar Magic Trim Großschot
• Reckman Genoafurler
• Harken Kohlefaser-Folie
• Code Zero Furler
• Lazyjacks
• Harken & Bamar Decksausrüstung
Winschen:
• Harken maßgeschneidertes elektrisches Winschpaket
Segel:
• Banks Sails Kohlefaser-Furling-Jib – 2023
• Banks Sails Kohlefaser-Großsegel mit vollem Latten – 2023
• Verschiedenes von Doyle Sails aus 2007:
• Doyle Regattagroßsegel
• Doyle Kreuzfahrtgroßsegel
• Doyle leicht/mittel Jib
• Doyle schweres Furling-Jib
• Doyle Genneker
• Doyle Code 2 Genneker
• Doyle Code Zero
Allgemein:
• Doppelte Edelstahl-Lifelines.
• Cockpittisch
• Kohlenstoff-Pasarelle
• Schwimmleiter
• Beiboot mit Außenbordmotor
Ankern & Festmachen:
• Elektrische Ankerwinde
• Anker mit Kette
• Fender & Leinen
Abdeckungen, Kissen & Segeltuch:
• Spritzschutz und Bimini
• Cockpitkissen
• Steuerradabdeckung – 2023
• Winschabdeckung – 2023
SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:
Allgemeine Anmerkung zur Sicherheitsausrüstung: Jegliche Sicherheitsausrüstung wie Rettungsinseln, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtsignale usw. sind in der Regel persönlich für die aktuellen Eigentümer und wenn sie an Bord als Teil des Verkaufs eines gebrauchten Schiffes verbleiben, müssen sie möglicherweise routinemäßig gewartet, ersetzt oder geändert werden, um den spezifischen Bedürfnissen eines neuen Eigentümers gerecht zu werden.
Lebensrettend:
• Rettungsinsel
• Rettungswesten
• Leuchtsignale
Brandbekämpfung:
• Feuerlöscher
Haftungsausschluss
Grabau International Italia bietet die Details aller Schiffe in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand eines Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten, und die Details stellen keinen Teil eines Vertrags dar. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Alle Schiffe werden vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahmen ohne vorherige Ankündigung angeboten. Grabau International Italia bietet professionelle Yachtübertragungen und rechtliche Eigentumsübertragungen für alle Yachten gemäß dem ABYA-Verhaltenskodex an, wobei alle Anzahlungen und Endzahlungen über sichere, speziell dafür eingerichtete Kundenkonten abgewickelt werden. Unsere speziellen Kundenkonten sind im Vertrauen bei der Natwest Bank eingerichtet und wir sind vollständig versichert.
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