Alerion Sloop

Standardausstattung

Alerion Broschüre Spezifikationen- Rumpfbau:
Rumpf aus Vinylester-GfK mit Divinycell-Kern und solidem GfK-Boden. Intern gegossenes Bleigewicht. Bronze-Ruderstock und -beschläge. Deckbau: Deck und Aufbauten aus Vinylester-GfK mit Balsakern und integrierter, canvas-texturierter rutschfester Oberfläche. Mahagoni-Seitenwände und -Schott. Teak-Trittleisten, Cockpit-Sitze und Cockpitboden, naturbelassen. Lamellen-Kabinentüren und Eichensteuer. Rigging und Beschläge: Lackierte Aluminiummasten mit Jiffy-Reff. Club für selbsttätigen Fock. Harken-Blöcke. Verstellbare Harken-Hauptschot und Fockreisende. Cockpit: Großes Cockpit für sechs Personen mit Teaksitzen und Cockpitboden. Stauraum unter den Cockpitsitzen. Eingebauter manueller Bilgenpump. Segel: Aktualisierte Innenkissen, Rollfocksegel, Großsegel mit Stac Pac. Neuer Canvas-Kabinentürbezug. Innenraum: Backbord- und Steuerbord-Sitzbänke mit offenem Stauraum nach vorne. Solider Teak-Kabinenboden. Porta Potti unter der Liegefläche.

Entwicklung des Designs

Von Dieter Loibner - Firmenbroschüre Alerion 26
Die Herreshoff Alerion 26 entstand aus einigen logischen Quellen und einem glücklichen Vorfall. Zunächst besitzt sie die Gene von Capt.
Nats persönlichem Tagessegler, der Alerion III, die 1912 gebaut wurde (er hatte zuvor zwei andere). Genau zu dieser Zeit begann mein Großvater, die Winter auf Bermuda zu verbringen, also entwarf er ein Boot, das er dort segeln konnte, sagt Halsey Herreshoff. Mein Vater, Sidney, hatte an der Alerion III gearbeitet, also fragte er Capt. Nat, wie ihm das Boot gefiel. Mein Großvater äußerte seine Zufriedenheit mit den Segelfähigkeiten, fand es jedoch in unruhigen Bedingungen etwas zu kippelig und nass.
Also fügte Capt. Nat der Alerion etwas Ballast hinzu und modifizierte das Halbmodell, um den Breite, das Volumen nach vorne und die Gesamtlänge um
etwa 1 Fuß zu erhöhen. Dieses Boot wurde 1914 (Nr. 732S) für Elias Cornelius Benedict, einen Wall-Street-Investor, gebaut, der es Sadie nannte. Es war
eines von Herreshoffs beliebtesten Designs, mit einer langen und erfolgreichen Karriere unter verschiedenen Eigentümern.
Am Ende ihrer Segelkarriere wurde Sadie dem Chesapeake Bay Maritime Museum gespendet, fand jedoch schließlich ihren Weg zurück
zum Herreshoff Museum, wo sie in neuwertigen Zustand restauriert wurde und wieder zum Segeln ausgeführt wird.
Ebenfalls 1914 vergrößerte Capt. Nat die modifizierte Alerion um ein Drittel, was zur Newport 29 Kreuzerklasse wurde. Dieses Boot war 36
Fuß insgesamt mit 29 Fuß Wasserlinie. Es hatte einen festen Kiel, während die ursprüngliche Alerion und Sadie Schwert und externen Ballast hatten. Die Werft baute zunächst drei (Dolphin, Mischief und Comet) im Jahr 1914 und ein viertes, Paddy (jetzt bekannt als Teaser), im Jahr 1926.
Comet ging im Hurrikan von 1938 verloren, aber die drei Überlebenden segeln immer noch und nehmen an klassischen Regatten teil. Eine aktualisierte
Version der Newport 29 wird ebenfalls von Herreshoff Designs und Brion Rieff Boatbuilders angeboten.
Das letzte Puzzlestück der Entwicklung für die Alerion 26 kam in der Person von Isaac B. Merriman Jr., einem Unterstützer von Herreshoff
und dem letzten Eigentümer von Capt. Nats Alerion III, die er dem Mystic (Conn.) Seaport spendete.

Professionelle Dienstleistungen:

2023 Yanmar-Servicearbeiten umfassten:
Gründliche Reinigung des gesamten Motorblocks und Neulackierung.
Neue Ölleitungen, Kraftstoffleitungen, neue Wasserpumpe, Kraftstoffeinspritzdüse, Thermostat, Motorhalterungen, Luftfilter installiert.
Kraftstofftank entleert, mit frischem Kraftstoff ersetzt, Filter, Öle, neue Kraftstoffschläuche gewechselt.
Schalt- und Gaszüge ersetzt.
Neues Motorstopkabel installiert, mit neuem Yanmar-Steuerpanel ersetzt.
Neuen Auspuffschlauch vom Motor zum Schalldämpfer und neuen Wasseransaugschlauch vom Seeventil zum Filter und vom Filter zum Motor installiert.
Neue vordere Bilgenpumpe.

Garmin Echomap und Transducer sowie VHF mit Antenne installiert.

Haftungsausschluss

Das Unternehmen bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.