Catalina Morgan 440

Zusätzliche Informationen

Harmonie

Die Catalina Morgan 440 Deck Salon wurde sorgfältig als idealer Hochsee-Kreuzer für lange Strecken entwickelt und bietet sowohl beeindruckende Segelgeschwindigkeit als auch eine sanfte, vorhersehbare Bewegung. Ihr Interieur ist durchdacht gestaltet und verfügt über einen großzügig geschnittenen Salon und eine Kombüse mit hervorragender Sicht, Belüftung und reichlich natürlichem Licht. Das Schiff bietet Vorder- und Achterkabinen, jede mit eigenen Badezimmern, und reichlich Stauraum. Das geräumige Cockpit, ausgestattet mit einem Bimini und einem Dodger, eignet sich hervorragend für Unterhaltung sowohl am Dock als auch vor Anker. Darüber hinaus ist es fachmännisch für die Bequemlichkeit von Einhandseglern angeordnet, mit allen Leinen, die zum Cockpit führen.

Nach einigen Jahren der Freude am Besitz von "Harmonie" haben die aktuellen Eigentümer beschlossen, sich von ihr zu trennen und auf ein kleineres Schiff umzusteigen. Derzeit wird sie als Tagesegler für Chartern in St. John, USVI, genutzt. Harmonie hat das Potenzial, sich mit nur minimalem Aufwand und Aufmerksamkeit in einen fähigen Hochsee-Kreuzer zu verwandeln.

Maße

Länge über alles: 45 ft 11 inLänge Wasserlinie: 40 ft 7 inBreite: 14 ftMaximale Brückenhöhe: 62 ft 4 inMaximale Tiefe: 4 ft 11 inBallast: 8600 lbVerdrängung: 25528 lbKraftstofftanks #: 0Frischwassertanks #: 0Holding Tanks #: 0

Antrieb Motor #1

Motorenmarke: YanmarMotormodell: 4JH4-HTE - 2908 StundenPrimärmotoren: InnenbordAntriebsart: DirektantriebLeistung: unbekannt

Komfort und Annehmlichkeiten im Innenraum

Vordere Kabine:

• Inselstil, nach hinten gerichtetes Doppelbett mit Stauraum darunter.
• Kleiderschrank und Schränke auf der Steuerbordseite.
• Eigenes Badezimmer mit elektrischer maritimer Toilette, wandmontiertem Waschbecken und separater Duschkabine auf der Backbordseite.

Hauptsalon (Mitte):

• C-förmiges, gepolstertes Sofa auf der Steuerbordseite mit Stauraum darunter.
• Höhenverstellbarer Esstisch, umgeben von einem Sofa.
• Zwei gepolsterte Sessel auf der Backbordseite.
• Navigationsstation mit nach außen gerichteter Seekarte.
• U-förmige Kombüse auf der Steuerbordseite am Fuß der Gangway.
• Zweites Badezimmer auf der Backbordseite mit Waschbecken, elektrischer Spültoilette und Dusche.
• Hintere Kabine: Doppel-Schlafkabine auf der Backbordseite im Heckbereich hinter der Gangway.
• Steuerbordquartier mit Durchgang zum Lazarett und Waschmaschine sowie Trockner.
• Auf der Backbordseite befindet sich der Toilettenbereich außen am Fuß der Gangway, gefolgt von einem Kleiderschrank außen am Eingang zur Kabine.
• Längsgerichtetes Doppelbett mit Stauraum darunter, Regalspeicher außen vervollständigt die Anordnung.

Küchenausstattung:

• Herd: "Hillerange Princess" 3-Brenner mit integriertem Ofen (Gimbal-Montage).
• Brennstoff: LPG, gelagert in einem speziellen Decksfach im Cockpit (ordentlich belüftet).
• Steuerungen: Manuelle Ventile am Tank. Elektrisches Fernbedienungsventil vom Haupt-Gleichstrompanel schließt die Brennstoffversorgung im Fach.
• Mikrowelle: Kleine Oster 1100 Watt, eingebaut im Küchenschrank.
• Kühlung: 2 x 12-Volt luftgekühlte Kondensatoren durch umlaufende Verdampferplatten in einem isolierten, oberen und frontbeladenen Schranksystem in der Kombüse.
• Wasserheizung: 6-Gallonen elektrisch und Abwärme vom Motor.
• Verschiedenes: Typische kleine Geräte und Küchenausstattung für Wohnschiff.

Allgemein:

• Klimakontrolle: 2- Marine Air, wassergekühlte Kondensierungseinheiten von Landstrom oder Generator.
• Gute natürliche Belüftung durch zahlreiche Lewmar Ocean Series Oberlichter und funktionierende Fenster.
• Teak- und Ahornfurniere über Sperrholz-Kabinenböden im gesamten Schiff.

Elektronik und Navigationsausrüstung

• VHF Radio: Icom M422 @ Kartenstation mit Command Mic am Steuerstand.
• Kompass: Ritchie Powerdamp S" Binnacle-Montage im Cockpit.
• Tiefe: Raymarine ST60-Anzeige im Cockpit.
• Geschwindigkeit: Raymarine ST60-Anzeige im Cockpit.
• Wind: Raymarine ST60 mit Transducer, der am Mastkopf montiert ist.
• Autopilot: Raymarine Smart Pilot-Steuerung mit linearem Antrieb am Quadranten.
• Plotter: Raymarine E120 im Cockpit mit integrierter Tiefe/Wassertemperatur/Geschwindigkeit/Radar.
• Radar: Raymarine Gimbal-Montage 4K W geschlossener Scanner am Mast, integriert in die E120-Einheit.
• Uhr: Messing-Wandmontage.
• Barometer: Messing-Wandmontage.
• EPIRB: McMurdo RL.B Cat II UIN: 2DCC4 4279E FFBFF.
• Unterhaltungs-Elektronik: Stereo - Jensen MSR41156 an der Navigationsstation mit Fernbedienung vom Steuerstand und Bose-Lautsprechern, die im gesamten Schiff und Cockpit montiert sind.

Elektrisches System

• Batterien: 3 "Lifeline 8D Größe AGM @ 12VDC (zwei Haus/1 Motor).
• Sicherung: Alle Batterien sind unter dem hinteren Quartierbett gesichert.
• Laden: "Magnum" 2000 Watt Inverter/Ladegerät von Landstrom oder Generator.
• 70 Ampere Riemenantrieb-Generator am Motor.
• 1 Super Wind 3000 Windgenerator auf Mastmontage am Heckgeländer.
• Solar: 5- 48 Watt weiche Solarpanels auf dem Dodger durch "Fox" Ladecontroller.
• Trennschalter: Schwere Drehschalter an der Navigationsstation. Inline-Sicherungstrennschalter nach Bedarf.

Mechanische Systeme:

Motor:

• Yanmar 4JH4-HTE Turbo-Diesel.
• Leistung: 75 BHP @ 3300 U/min.
• Baujahr: 2008
• Stunden: 2908
• Motorantriebsbeschreibung: Vierzylinder, turboaufgeladen, marine-tauglicher Diesel, der eine Frischwasser-Kühlung durch ein Seewasser-Wärmetauschersystem zeigt.

Hilfsgenerator:

• Fischer Panda, Modell: 8 KW, Stunden: 1460

Bugstrahlruder:

• Das Schiff ist mit einem "Lewmar" Dualpropeller, Tunnelantrieb elektrischen Bugstrahlruder ausgestattet, das Zugang unter dem Hauptbett in der vorderen Kabine zeigt. Die Einheit wird von den Hausbatterien gespeist und vom Steuerstand aus gesteuert.

Ankerwinde:

• Das Schiff ist mit einer ("Maxwell Nillson" Modell 1200) vertikalen elektrischen Ankerwinde ausgestattet, die eine Kappe und eine Gypsy zeigt, die hinter dem Kettenfach montiert ist.
• Deckmontierte Steuerungsschalter befinden sich auf dem Vordeck mit Fernsteuerung vom Cockpit.

Steuerung:

• Die Steuerung erfolgt über ein Rad vom Cockpit aus durch ein (Edson) Kabel über einen rostfreien Stahlpfosten, der in einem verstärkten, kompositen Ruder-Turm unterstützt wird, der über der Wasserlinie endet.
• Das Steuersystem zeigt zusätzlich einen linearen elektromechanischen "Ray Marine" Antrieb, der über den Autopiloten gesteuert wird.

Tanks und Sanitäranlagen:

• Kraftstoff: Dieselöl, Kapazität: 100 US-Gallonen, Einzelschweißtank aus Legierung unter dem Salonboden, der die Backbordseite begünstigt.
• Herd-Brennstoff: Propan, Kapazität: 2 x 10 Gallonen, LPG-Herd-Brennstoff ist in zwei Legierungstanks enthalten, die für LPG-Dienste ausgelegt sind.
• Wasser: Trinkwasser, Kapazität: 150 US-Gallonen, 2 extrusionsgeformte Kunststofftanks.

Wasseraufbereiter:

• "Sea Recovery" Trinkwassersystem wird durch eine Umkehrosmose-Wasseraufbereitungsanlage verbessert, die in einem Versorgungsfach auf der Backbordseite beim Betreten der vorderen Kabine installiert ist.

Warmwasser:

• Kapazität: 6 US-Gallonen, (1) einzelner Heizkörper mit elektrischer und Abwärme-Funktion.

Schwarzes Abwasser:

• (2) "Raritan" elektrische Toiletten pumpen direkt in einen Holdingtank. Die Toilettenpumpen sind vom Zerkleinerertyp.

Entwässerung:

• 1 manuelle Pumpe im Cockpit, 1 automatisch gesteuerte Rule 2500GPH elektrische Pumpe im Hauptbilge.

Deck- und Cockpitausstattung:

• Vollständiges Set normaler Festmacherleinen und zahlreiche aufblasbare Fender.
• 1- 65# Rocna Pfluganker mit 200' 3/8" Kette
• 1-60# Bruce Pfluganker. Kein Seil.
• 6- Typ II Erwachsene PFD: 2 Typ I Erwachsene; 3 Kinder Typ II. Ring am Stemmbalken.
• 1 manuelle Bilgenpumpe im Cockpit

Segel und Takelage

• Sloop-getakelt mit "Charleston Spars" Mast und "Leisure Furl" Legierungsbaum.
• Vorsegel auf "Schaefer" manuelle Rückholrolle.
• (1x19) Edelstahlseil-Takelage mit Quetsch-Endanschlüssen.
• Winden: Harken 2.09 selbsttailing Primärwinden; 1 Harken 2-Gang elektrischer 44ST Utility.
• Alle laufenden Takelagen führen nach hinten zum Cockpit für eine einfache Handhabung der Segel.
• Mast in einer geraden Säule, richtig gespannt.
• Mastfuß sauber ohne Quetschungen oder nach unten gerichtete Abweichungen.
• Kettenplatten sauber und gut befestigt.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.