Nautor Swan 66

Bau

RCD-Status: Die Yacht entspricht den grundlegenden Sicherheitsanforderungen der Richtlinie 94/25/EG oder RCDII (2013/53/EU, je nach Fall) (Richtlinie über Sportboote) und ist in Kategorie A – „Ozean“ eingestuft.

 

Rumpf-, Deck- und Aufbaubau:

• Die Abmessungen, Materialien und die Verarbeitung sind durchgehend mit dem Bau eines leichten Rumpfes vereinbar, ohne dabei auf Festigkeit oder Steifigkeit zu verzichten.
• Der Rumpf wird in einer Negativform unter Verwendung von vakuumunterstützter Harzinfusion gebaut.
• Der Boden ist aus einlagigem Material, die Seitenwände aus schaumstoffkernigem Sandwich, unter Verwendung von glas/aramid-hybridfaserverstärktem Vinylesterlaminat.
• Ein hoher Anteil der Fasern ist unidirektional, was ein steifes Laminat mit hervorragenden Festigkeits- und Ermüdungseigenschaften ergibt.
• Strukturelle Schotten werden durch vakuumunterstützte Harzinfusion hergestellt und bestehen aus schaumstoffkernigem Sandwich mit Kohlefaserhaut, die mit Rumpf und Deck laminiert sind.
• Versteifungsflansche sind unidirektionale Kohlefaser-Layups über Schaumstoffkernen oder hohlen doppelt geneigten Glasformen.
• Motorlager sind aus GFK mit Stahleinsätzen; besondere Sorgfalt wird darauf verwendet, eine starre Grundlage und eine ordnungsgemäße Haftung am Rumpf zu gewährleisten.
• Gelcoats sind vom wetterbeständigen NGA-Typ.
• Die Oberflächenfarbe ist weiß, der Bootstopp, die Kante und die Kamingrenze sind grün.
• Klarer Gelcoat unterhalb der Wasserlinie.
• Schwimmreferenzmarken an Bug und Heck.
• Der Boden ist mit Epoxidprimer behandelt, um die Blasenbildung zu verbessern, und antifoulingbeschichtet.
• Komposite Hauptschotkettenplatten sind mit dem Rumpf und den verstärkten strukturellen Knien verbunden.
• Versenkte Edelstahl-Vorstagkettenplatten und deckniveau Komposit-Hinterstagkettenplatten sind an der Rumpfstruktur befestigt.

 

Kiel & Ruder:

• Der Kiel ist aus einer Bleigusslegierung mit Antimon und mit einem Bodenraster verschraubt.
• Kielbolzen sind aus hochfestem Edelstahl.
• Schaumgefüllte Klinge mit Kohlefaser/Epoxid-Häuten und Kohlefaserstock, unterstützt von zwei selbstjustierenden Lagern.

Maschinen

Motor & Getriebe:

• Steyr 166 PS, 120 kW Motor mit Inline-Generator.
• Motorraum intern schallisoliert.
• Propellerbereich schallisoliert.
• Ölwechselpumpe, 24V, verbunden mit Hauptmotor, Generator und Getriebe.
• Kühlwasser des Hauptmotors wird mit Abgasen durch das Heck abgeführt; Schalldämpfer mit Ablassventil ausgestattet.
• Thermostatgesteuerte Wasserkühlung mit Wärmetauscher am Motor; Seewassereinlass mit Sieb; Abfluss durch das Abgassystem.

 

Wartung & Leistung:

• Motorstunden – ca. 6.500 Stand Dezember 2025.
• Hauptmotor dreimal jährlich gewartet (Öl, Filter, Impeller), plus einmal jährlich eine Vollwartung.

 

Antrieb & Steuerung:

• Doppelte Steuerung, Riemenscheiben mit Schutzvorrichtungen gegen Verklemmen ausgestattet.
• Leichtgewichtiger Steuerquadrant, der am Ruderstock verschraubt ist.
• 2 x 1,20 m Zerstörer-Typ Edelstahlräder; 2,0 Umdrehungen H.O. zu H.O.
• Podeste mit Rollenlagern und Reibungsbremse.
• Notruder im Lazarett verstaut.
• Propellerwelle aus hochfestem, korrosionsbeständigem Stahl mit flexibler Wellenkupplung.
• Tropffreie Wellenabdichtung.
• Welle wird an Halterung und Heckrohr von Gummi-Lagern gestützt.
• 670 mm dreiblättriger faltbarer Varifold-Propeller, plus Unkrautschneider.

 

Bugstrahlruder:

• MaxPower VIP 250 HYD 24 Volt Bugstrahlruder, neuer Motor 2024.
• Separate Batteriebank (neu 2024) und Ladegerät.

Elektrische Systeme

Spannungssysteme:

• 24V DC-System mit isolierter Rückführung.
• 230V AC ist ein dreidrahtiges geerdetes System.
• Die Drähte sind dimensioniert, um den Spannungsabfall zu minimieren.
• Ein Blitzschutz auf dem Mastkopf ist mit einem schweren Kabel an einem Kielbolzen verbunden.
• AC-System:
  1. Das AC-System kann entweder durch den Dieselgenerator, Landstrom oder den Wechselrichter gespeist werden.
  2. Anschluss an das Batterieladegerät, die Kühlung und den Wasserheizungswiderstand.
• Steckdosen mit Fehlerstromschutz ausgestattet.
• 12/24V Steckdose im Cockpit.
• 12/24V Steckdose am Mast.

 

Batteriebänke:

• Batteriesätze befinden sich in belüfteten GRP-Boxen.
• Gel-Batterien, 24V 720Ah – neu Januar 2026. Details müssen bestätigt werden.
• Gel-Batterie für Instrumente, 24V 290Ah (20h) – 2024.
• AGM-Starterbatterie, 12V 75Ah.
• Der Motor und der Dieselgenerator haben ihre eigenen Starterbatterien.

 

Batterieladegeräte:

• Die Servicebatterien werden von einem 140A-Generator am Hauptmotor oder von:
• 2 x Mass 24/75amp Batterieladegerät, das mit AC arbeitet, befindet sich hinter dem Kartentisch.

 

Generatoren:

• Die Starterbatterien des Hauptmotors werden von einem 55A-Generator am Hauptmotor geladen.
• Die Starterbatterie des Dieselgenerators wird von einem 35A-Generator am Generator geladen.

 

Generator:

• 10,2 kW Panda 230V AC Dieselgenerator mit Schallschutz.
• Generatorstunden – ca. 5.000.
• Im Jahr 2023 wurde der Generator für eine vollständige Überholung und Wartung aus dem Schiff genommen.
• Zweistufiges Schalldämpfersystem mit Glasfaser-Schalldämpfer und Gas-/Wasserabscheider für den Dieselgenerator.
• Das Kühlwasser des Generators wird unterhalb der Wasserlinie abgeleitet; Schalldämpfer mit Ablassventil ausgestattet.

 

Landstrom:

• Landstromanschluss; 230V 50A 50Hz; ausgestattet mit Polaritätsalarm, Hauptschalter und Landanschlusskabel.
• Zusätzlicher 230V Landstromanschluss einschließlich Isolationstransformator 7kVA 230V für die USA und Karibik.

 

Sonstige Elektrik:

• Mass Sine 24/2500 VA 230V Wechselrichter mit Umschalter – neu Januar 2026.

 

Paneele und Steuerungen:

• Dieselgenerator-Panel am Kartentisch (innerhalb des elektrischen Panels).
• DC- und AC-Hauptpanel hinter dem Kartentisch.
  1. Durch eine Perspex-Tür geschützt.
  2. In einem separaten Schrank in der Nähe des Hauptschalters: Hauptschalter und Sicherungen, Fehlerstrom-Testpanel.
• Cockpit-Panel mit Hauptmotorsteuerungen, Schaltern für Mastflutlicht, Spreizlichter, Nebelhorn, Kompasse und Navigationslichter, Dimmer für Baumlichter und Kompasse.

Sanitärsysteme

Frischwasser- und Wasserheizungssystem:

• Ein separater Wärmetauscher für das verbrauchbare Frischwasser ist im Kühlkreislauf des Motors enthalten, wodurch heißes Wasser verfügbar ist, wann immer der Motor läuft.
• Das verbrauchbare Wasser kann entweder mit Kühlwasser des Motors oder mit einem Heizelement, das mit Wechselstrom arbeitet, erhitzt werden.
• Druck- und heißes Wasser; Gesamtkapazität für heißes Wasser von 80 Litern (21 USG).
• Bronze-Seewasserventile für alle Durchbrüche unterhalb der Wasserlinie außerhalb des Motorraums, die bündig mit der Außenseite schließen und an zugänglichen Stellen angebracht sind.
• Bronze-Seewasserventile im Motorraum.

 

Wasseraufbereiter:

• Seafresh H2016D (S), 24 Volt reines DC. Ausgabe 250 l/Stunde (66 USG), einschließlich automatischer Frischwasser-Spülung.
• 2021 umgerüstet, neue Membran 2025.

 

Bilgepumpen:

• 5 x Bilgepumpen:
  1. 3 x elektrische Tauchpumpen mit automatischem Schalter 150 l/min (39 USG), im Vorschiff, Hauptbilge und Lazarette.
  2. 2 x Handpumpen Whale Titan 100 l/min (26 USG).
• Auslässe über der Wasserlinie.
• Manuelle Pumpe für die Ankerkette/Vorschiff.

Tanklager

Kraftstoff:

• Gesamtkraftstoffkapazität von 1.300 Litern (343 USG) in 3 x geschweißten Edelstahltanks (1 x 500 Liter, 2 x 400 Liter); ausgestattet mit Trennwänden, Inspektionsdeckeln, Messstecker und Entlüftungsrohren.
• Kraftstoffventilkasten mit Rückschlagventil für jeden Tank.
• Dual Separ SWK 2000/5UK Kraftstofffilter/Wasserabscheider mit Wasseralarm in der Zuleitung zum Motor und einem einzelnen SWK 2000/5K für den Dieselgenerator.
• Tanks sind zur Deckskante entlüftet.
• Dieseltankstandsanzeiger.

  Frischwasser:

• Gesamtkapazität des Wassertanks von 500 Litern (132 USG) in einem geschweißten Edelstahltank; ausgestattet mit Trennwänden, Inspektionsdeckeln, Messstecker und Entlüftungsrohren.
• 1 x Füllleitung vom Deck, die an den Ventilkasten unter dem Salonboden endet.
• Wassertankstandsanzeiger.
• Entlüftungsrohre des Tanks enden am Spülbecken in der Kombüse.

Grauwasser/Schwarzwasser-Haltebehälter:

• Gesamte Grauwasser-Kapazität von 210 Litern (55 USG).
• Gesamte Schwarzwasser-Kapazität von 210 Litern (55 USG).

Navigationsausrüstung

• Suunto 135mm Magnetkompasse auf Steuerpedestalen.
• Hydraulischer Autopilot B&G Hydra, der das Steuerquadrant mit einem Bedienfeld im Cockpit steuert.
• Wempe Quarz-Uhr und Barometer im Salon.
• B&G H3000 Hydra Autopilot, mit alternativem Backup-Steuerungssystem.
• B&G H3000 System mit einigen erneuerten Displays:
  1. MFD am Kartentisch.
  2. MFD in der Achterkabine.
  3. MFD in der Besatzungskabine.
  4. 3 x Maxi-Displays am Mast.
  5. 2 x MFD am Steuer, eines auf jedem Podest.
• B&G Zeus 12 Bildschirm am Steuer.
• Furuno GP39 GPS.
• E80 Repeater am Steuer.
• Kompass auf dem Steuerbord-Podest.
• B&G Radar.
• SeaMe Radarzielverstärker.
• Radarantenne auf dem Mast am Heck.
• PC-Computer und Bildschirm, mit TimeZero – neu 2021.
• Shuttle – mit USB-Anschlüssen.
• Furuno Navtex NX700.
• Sailor 6222 VHF-DSC.
• Inmarsat C-Notrufalarmbox.
• Iridium SC4000 Sprach-/Daten (kein Vertrag).

Haushaltsgeräte

Küche:

• 240 Liter (63 USG) Kühlschrank.
• 125 Liter (33 USG) Kühlschrank.
• 130 Liter (34 USG) Gefrierschrank.
• 24v Kühlsystem, neu 2021, inkl. Temperaturtausch / Zwischenkühlung mit Bronzeplatte im Rumpf.
• 4-flammiger Techimpex Gasherd und Ofen, kardanisch gelagert und mit Fiddles ausgestattet.
• Infrico Geschirrspüler.
• Manuelle Gasabsperrventil neben dem Herd.
• Fernbedienbare Absperrung und Leckdetektor in der Nähe der Gasflasche mit Steuerungsschalter, Warnlicht in der Küche und manuellem Bypass.
• Quooker ST Wasserkocher Einheit 800w 240v mit 3-Liter Kapazität.
• Küchenabflüsse entwässern durch Seeventile.

  Toiletten/Duschen:

• Einhebelmischarmaturen für Waschbecken, Küchenwaschbecken und Duschen.
• Waschbecken und Duschen entwässern in Sumpftanks (jeweils 7 Liter Kapazität). Sumpftanks werden durch elektrische oder manuelle Walfischpumpen entleert. Auslässe über der Wasserlinie.
• 3 x Tecma elektrische Toiletten, Frischwasser-Spülung. Entleerung in Fäkalientanks mit Anzeige bei ¾ und 1/1 Niveau. Fäkalientanks werden durch elektrische Pumpe oder Decksaugleitung entleert.
• Deckdusche auf der Steuerbordseite achtern im Lazarett.

  Heizung & Belüftung:

• Abluftventilatoren in Toiletten und Küche.
• Küchenabzugshaube mit Ventilator.
• Lufteinlass mit Wasser- und Schallschutz, Auslass mit Gebläsen im Maschinenraum.
• Getrennter Auslass für Kühlluft des Dieselgenerators mit Gebläse.
• Batteriekästen belüftet nach außen.
• Klimaanlage mit umgekehrtem Zyklus, Webasto blue cool premium 50.000 BTU/14,6 kW, 230v mit 2 x Drehkompressoren – komplett überholt 2023.
• Externe Heizungseinheit Webasto Thermo 90 ST, 24v/9,1kW, mit Gebläsen und lokalen Steuerungen in Kabinen, Küche und Salon. Beinhaltet separaten Landstromanschluss und Kabel.

  Unterhaltung:

• Kenwood Stereo-Radioplayer im Salon und im Eignerzimmer.
• Pioneer Cockpit-Lautsprecher.

  Beleuchtung:

• 12v DC Beleuchtung mit Spannungsstabilisator.
• Leselampen für alle Schlafplätze.
• Flutlicht nach unten am Mast, Spreizlichter.
• Baumlichter mit Dimmer und Schalter.

Unterkunft

Zusammenfassung der Unterkunft:

• 9 Schlafplätze in 4 Kabinen.
• Teakholz mit handpolierter Satinoberfläche wird für alle sichtbaren Holzarbeiten verwendet.
• Kabinenwände und Trennwände aus Teakfurnier-Sperrholz.
• Leichte Bodenbretter mit Eichenfurnier (mit Rillen), die Zugang zum Bilge bieten.
• Oben sichtbare Bereiche sind mit Teakleisten verkleidet.
• Decke verkleidet mit abnehmbaren Paneelen, die mit Vinyl bezogen sind. Dasselbe Material an der Innenseite der Aufbauten.
• Rollos/Mückennetze für klappbare Decksluken.
• Schränke, Tische, Kommoden, Sitze, Ankleider usw. haben abgerundete Ecken.
• Türen, Trennwände und Verkleidungen sind durchgehend aus Teakfurnier-Sperrholz.
• Holzleiter im Gang.
• Matratzen und Scandiflex-Latten-System für feste Schlafplätze für Eigentümer und Gäste.
• Schaummatratzen für Pullman-Schlafplätze und Crew.
• Schlafplätze ausgestattet mit Leinwand-Leeboards.
• Jalousien für Seitenfenster.

Beschreibung des Layouts von vorne:

 

Vorfock/Fo’c’sle:

• Wasserdichte Kollisionstrennwand achtern.
• Schienen zum Aufhängen von Segeln usw. und für die Lagerung des Spinnakers.

 

Vordere Crew-Kabine:

• Einzelbett auf der Steuerbordseite mit Pullman darüber.
• Kleiderschrank und Stauraum auf der Backbordseite.
• Hella-Lüfter.

 

Crew-WC:

• Vor der Crew-Kabine.
• Waschbecken.
• Spüle.
• Tecma-Toilette.

 

Backbord-Gästekabine:

• Doppelbett.
• Pullman über dem Doppelbett.
• Kleiderschrank.

 

Vorderes Backbord-WC:

• Vor der Backbord-Gästekabine.
• Elektrische Toilette.
• Waschbecken.
• Getrennte Duschkabine, mit Zugang sowohl zum Backbord-WC als auch zur Steuerbord-Kabine.

 

Steuerbord-Gästekabine:

• Die Trennwand wurde 2020/21 entfernt, um den Durchgang zu öffnen.
• Breites unteres Bett.
• Pullman-Oberbett.
• Kleiderschrank.

 

Vorderes WC / Tages-WC:

• Elektrische Toilette.
• Waschbecken.
• Dusche.
• Hinter der Steuerbord-Gästekabine, mit Zugang zur Steuerbord-Gästekabine und als Tages-WC mit Zugang zum Gang.

 

Salon:

• L-förmiges Sofa mit Esstisch und 2 x Stühlen an der Innenseite, auf der Backbordseite.
• L-förmiges Sofa mit Couchtisch auf der Steuerbordseite.
• Außenliegende Schränke, Bücherregale.
• Getrennte Wein-, Spirituosen- und Gläser-Schränke vorne.
• Stauraum hinter dem Sofa und unter den Sitzen.

 

Küche:

• Links und achtern vom Salon.
• 4-Flammen-Herd und Ofen mit Dunstabzugshaube darüber.
• Corian-Arbeitsplatten.
• Edelstahlspülen, innen.
• 2 x Kühlschränke über der Arbeitsplatte.
• 1 x Top-Öffnungs-Gefrierschrank, achtern und außen.
• Geschirrspüler achtern unter der Arbeitsplatte.
• Quooker-Wasserkocher.
• Stauraum unter den Bodenbrettern.
• Großer Müllschrank neben der Spüle.

 

Navigationsbereich:

• Rechts und achtern vom Salon.
• Navigationsschreibtisch und Stuhl.
• Regale, Schränke, Schubladen und Platz für Instrumente und Radios auf schrägen Paneelen.

 

Hintere Eigentümerkabine:

• Doppelbett auf der Backbordseite mit Schubladen darunter.
• Sofa auf der Steuerbordseite, das als Seebett dienen kann.
• Stauraum unter dem Sofa.
• Schränke außen über dem Sofa.
• Kleiderschrank vor dem Bett.
• Schubladenstauraum.
• Hintere Gangzugang zur hinteren Cockpit, mit zusätzlichem Schritt.
• Schränke achtern unter dem Gang.
• Extra großer Öljackenschrank im Gang mit Blower/Heizung.
• Hella-Lüfter neben dem Bett.
• Spiegel an der vorderen Trennwand.

 

Hinteres WC:

• Elektrische Toilette.
• Waschbecken.
• Dusche.

Deckausrüstung

Rig:

• IG: 90’2” / 27.50m.
• J: 24’5” / 7.45m.
• P: 82’10” / 25.25m.
• E: 24’11” / 7.60m.
• Mast aus und vollständiger Riggsservice / NDT, plus Mast und Baum lackieren – 2021.
• Der Carbonmast ist durch das Deck auf einen Verbundmastfuß gestellt.
• Zugstangen vom Mastkragen zum Fuß.
• Harken Decksausrüstung.
• Rollenkugellager für Fallblöcke und Plattenreff am Mastpartner.
• Aluminium-Genua-Schienen mit Wagen.
• Block für Genuaschoten.
• Mainsheet-Einpunkt-Decksverbindung auf dem Steuerhaus, doppelt geführtes Fall nach vorne entlang des Baums zum Gabelbaum, nach unten zum Deck und nach hinten zum Cockpit unter Deck.
• Roller-Fairleads integriert in den Pulpit-Basen vorne und in den Pushpit-Basen hinten.
• Die Sparen sind aus Standardmodul-Carbonfaser gebaut und weiß lackiert.
• Dreispreader-Rigg mit unterbrochenen Wanten und geschwungenen Spreizern, gebaut von einem renommierten Mastbauer.
• Mast mit ovalem Querschnitt, mit Antal 60-Schiene für Vollbatten-Großsegel.
• Verjüngter Mastkopf mit 4 x Fallrollen.
• Fußstufen, vier Paare.
• Navtec-Rohr-Standing-Rigg.
• Reckmann hydraulischer Furling für den Vorstag (versenkt).
• Abnehmbarer innerer Stay.
• Park Avenue Baum mit hydraulischem Ausfall und für Einleinereff eingerichtet mit 2 x Reffleinen.
• Carbon-Spinnakerbaum (derzeit eingelagert und Schiene am Mast entfernt).
• 4 x Lazy Jacks auf jeder Seite.
• 2 x Deckblöcke für Läufer.
• 1 x Paar Wagen mit Stoppern für Genuaschoten.
• Navtec hydraulische Riggsteuerungen:
  1. Baum-Vang mit Hochdruckrücklauf.
  2. Spanner für Achterstag, Großsegel-Ausfall, inneren Vorstag und für Genuafall an der Mastseite.
  3. Hydraulischer Mastheber mit Abstandshalter und abnehmbarem Handpumpen – einer der hydraulischen Zylinder neu von 2021, nur einmal verwendet.
• Power-Segelsteuerungen:
  1. Versenkter Reckmann hydraulischer Vorsegel-Furler.
  2. Hydraulische Steuerungen am Steuermanns-Panel.
  3. Angetriebene Winschen für Genua, Großsegel und Fallen.
• Hinweis: Überarbeitung des hydraulischen Systems im Jahr 2021.
• Laufendes Rigg:
  1. Seile aus Vectran oder Spectra mit Tylaska-Schnappschäkel.

  Winschen: 

• Harken selbsttailing elektrische Winschen.
• 2 x primäre Schotwinschen B980.3 STE 2-Gang.
• 2 x sekundäre/Großsegelwinschen B980.3 STE 2-Gang.
• 2 x Fallwinschen B70.2 STE 3-Gang, auf dem Steuerhaus.
• 2 x 60.2 manuelle Läuferwinschen.

  Segel: 

• Doyle Großsegel – 2025.
• Doyle Genua – 2025.
• North Sails Staysail – 2023 (auf einem abnehmbaren Kabel montiert, sodass es bei Bedarf installiert oder verstaut werden kann).
• North Sails Gennaker (älter, mit Rolle).
• Vorsegel-Dreieck: 1102.6 sq.ft / 102.4m2.
• Großsegel: 1308.9 sq.ft / 121.6m2.
• Genua: 1026.9 sq.ft / 95.4m2.

  Allgemein:

• Cockpittisch.
• Modifizierte Pushpit mit maßgefertigten Teak-Sitzen.
• Steuerbord-Podest vom aktuellen Eigentümer modifiziert.
• Auf dem Vordeck, klappbare Luken zum Decksstau und Ankerwinde.
• Flush klappbare Segelluke und öffnende Decksluken aus Verbundmaterial.
• Hauptschott mit abschließbarer Schiebeluke aus getöntem Acryl mit schiebbarer Falltür plus hinterem Schott.
• Klappbare Luke zum Lazarett im Cockpit.
• Foghorn am Mast, manuelle und automatische Steuerung.

  Anker- & Festmachgerät:

• C-Quip 200 faltbare Mooring-Klammern, 2 x 400mm auf dem Vordeck und 2 x 400mm hinten, plus 2 x mittschiffs.
• Versenkbare elektrische Ankerwinde, Lewmar Ocean 3000 mit Gypsy – Refitting 2025. Tastensteuerung mit 1m Kabel, plus Fernbedienung.
• Kettenlager mit Luke.
• Manuell ausklappbarer Ankerarm.
• 1 x CQR 75lb Anker auf klappbarem Arm.
• 1 x Fisherman 60lb Anker unter Deck verstaut.
• Ankerkette.
• Ankerleine.
• Mooringleinen.
• Luftfender mit Leinen und Abdeckungen. Kunststofffender mit Leinen und Abdeckungen.
• Bootshaken.

  Abdeckungen, Segeltuch & Kissen:

• Spritzschutz für das Schott.
• Gepolsterte Segeltuch-Stauabdeckung für den Cockpittisch.
• Bimini.
• Sonnensegel am Baum montiert.
• Graue Lederpolsterung im Salon.
• Beige Ledersofa in der Eignerkabine.
• Crewabdeckungen mit Reißverschlüssen für Kojen und Sofas.
• Abdeckung für den Cockpittisch.

  Tender & Außenbordmotor:

• AB 3.4m Aluminium-Boden aufblasbares Beiboot.

Sicherheitsausrüstung

• Stauplatz für das Rettungsboot im Steuerbord-Cockpitfach.
• Arimar Rettungsboot.
• Weitere Sicherheitsausrüstungen gemäß den Anforderungen des spanischen Registers, einschließlich:
• Sicherheitsleinen.
• Jotron SART20 Radartransponder.
• Sailor SP3520 tragbares VHF GMD55.

  Feuerlöschgeräte:

• Elektrische Deckwäsche/Feuerlöschpumpe mit Anschluss auf dem Vordeck, Schlauch vorhanden.
• Softex Totalflutungssystem für den Motor- und Generatorraum mit Fernbedienung am Hauptaufgang.
• 3 x tragbare Feuerlöscher im Innenraum.
• 2 x Feuerdecke in der Kombüse.
• 1 x tragbarer Feuerlöscher im Backbord-Cockpitfach.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.