Oyster 46

2024 Upgrades und Verbesserungen

• Neuer Garmin-Autopilot
• Verbessertes Stereo mit 4 Cockpitlautsprechern
• Neuer vorderer Transducer-Tiefenmesser
• Starlink mit maßgefertigter Edelstahlgeländerhalterung
• Professionelle Lackierarbeiten an der Fußleiste
• Neue Mills-Canvasabdeckung und -rahmen

Frühjahr 2023 Upgrades / Umbau Liste

• Neue North Sails Rollgroßsegel mit Latten NPL Tour Xi Grau NorLam Xi09 CRG
• Neue North Sails 135% Rollgenua NPL Tour Xi Grau NorLam Xi09 Grau CRG
• Neue Selden E40i synchronisierte Ausfallwinde
• Neue Draht-Stehende Wanten mit allen neuen Spannschlössern und Endbeschlägen
• Alle neuen farbcodierten laufenden Wanten
• Baumvang gewartet und Gasdruckdämpfer ersetzt
• Layout und Hinzufügen von Fallenschienen für Groß- und Genua-Fall
• Genua- und Ausfallwagen entfernt und gewartet
• Neue Traveller-Wagen und Schienenenden
• Rigging-Inspektion
• Alle Mastbeschläge entfernt zur Politur
• Neue Mastspitzenleuchte und VHF-Antenne
• Neue wasserdichte Mastmanschette
• Statische und unter Segel Rigging-Einstellung
• Elektrische Installation für neue Rollsysteme einschließlich neuer Steuerknöpfe
• Back-up Segel überholt und neue Sonnenabdeckungen installiert
• Neue Vetus Bow Pro Boosted 130 variabler Geschwindigkeits-Bugstrahlruder mit 2.897 lbs. Schub
• Neue Bugstrahlruder-Batterien
• Neuer separater Monitor für die Bugstrahlruder-Batterie
• Neuer analoger Motortachometer am Steuerstand installiert
• Alle Außenbeleuchtungen neu, außer Navigationslichter
• Neue Garmin GMR Fantom 18x Radar-Dome am Mast
• Neues elektronisches Garmin-Kompasssystem einschließlich Garmin Reactor 40 Kurscomputer
• Garmin-Autopilot-Rekalibrierung während der Seetests
• Garmin Engine Data Interface für MFDs rekalibrieren
• 3 neue autarke 16.000 BTU Dometic AC DTG16-1171-41AC Einheiten
• Kraftstoff entfernt und Kraftstofftanks professionell gereinigt
• Behandelter und ersetzter Kraftstoff
• Unterseite geschliffen und neu lackiert
• Mast, Baum und Spreizern poliert, gewachst und versiegelt
• Spinnaker-Stange lackiert
• Zusätzliche Lichter im Maschinenraum hinzugefügt
• Maschinenraum gereinigt und detailliert, Bilge weiß lackiert
• Alle Bilgen, Ankerfach und Lazarett lackiert
• 100 Fuß neue Ankerkette und 100 Fuß neues Seil
• Propeller überholt
• Prop Speed aufgetragen
• Sail Drive entfernt, Dichtungen und O-Ringe ersetzt, Öl abgelassen und ersetzt
• Schwarzwasserhaltetanks gereinigt und inspiziert
• Schwarzwassertankmonitore rekalibriert
• Schwarzwasser-Sanitärschlauch ersetzt und Entlüftungsleitungen gespült
• Motor- und Generatorservice 28.09.23
• Gashebelkabel ersetzen
• Neue Gypsy für die Ankerwinde
• Alle neuen Schaumstoffmatratzen und Spannbettlaken
• Maßgeschneiderte Neubezug aller Sitze, Seitenwände der Achterkabine und Kopfteil mit Savana Coconut Sunbrella
• Neue Sprayhood, Bimini, Cockpitkissen, Lukenabdeckungen, Innenmastabdeckung, Gangwayabdeckung, Pedestal/Tischabdeckung in Oyster Sunbrella

Abmessungen

• Gesamtlänge (einschließlich Pulpit) 46' 10" (14,26m)
• Rumpflänge 45' 9" (13,94m)
• Wasserlinie 40' 7" (12,36m)
• Breite 14' 6" (4,41m)
• Durchfahrt - Optionale Flachkiel 5' 9" (1,75m)
• Verdrängung - Optionale Flachkiel 39700lbs
• Standard Segelfläche (150% Vortriangel) 1293sq ft (120,1sqm)
• Segelmessungen:
• I = 58' 4" (17,76m)
• J = 16' 10" (5,14m)
• P = 51' 9" (15,78m)
• E = 18' 8" (5,69m)
• Luftdurchfahrt (Brückenhöhe) 62' 5" (19,03m)

Rumpf und Deck

Der Rumpf und das Deck der Oyster 46 sind aus GRP aus weiblichen Formen gefertigt, die von Oyster in eigenen Einrichtungen unter der Aufsicht der Designer hergestellt wurden, um ein faires und genaues Finish zu gewährleisten.

Die Rumpf- und Deckstruktur sind unter kontrollierten Bedingungen aus GRP geformt; das Laminieren erfolgt von Hand nach hohen Standards. Rumpf- und Deckformen werden mit einem von Lloyd's genehmigten Gelcoat und Laminierharz produziert. Auf dem Rumpf ist das Gelcoat ein spezielles Isophthalsäureharz und die äußeren Laminierungen enthalten ein Vinylesterharz und pulvergebundene Matten.

Diese Kombination bietet außergewöhnliche UV-, Wetter- und Wasserbeständigkeitseigenschaften.

Deckstruktur

Das Deck der Oyster 46 ist im neuen G5-Stil gestaltet. Die modernen, fließenden Linien setzen erneut neue Branchenstandards mit schlanken Looks sowohl außen als auch innen, während sie das Markenzeichen und den Ruf von Oyster für ein helles und luftiges Decksalon bewahren.

Geformt aus GRP mit einem Balsakern für Stärke und Isolierung. In tragenden Bereichen wird der Kern durch hochwertiges Marine-Sperrholz ersetzt, um zusätzliche Stärke zu gewährleisten. Alle tragenden Beschläge haben zusätzliche Unterlegplatten und/oder große Unterlegscheiben.

Das Vorschiff beherbergt einen Ankerkasten, der über zwei klappbare Deckel zugänglich ist, von denen einer mit einem Hebegriff und der andere mit einem positiven Verschluss ausgestattet ist. Dieser Kasten entwässert direkt über Bord und hat einen S.S. U-Bolzen für die Befestigung des "bitteren" Endes der Kette.

Im hinteren Deck, auf der Steuerbordseite, befindet sich ein Schrank, der die Lagerung von zwei 10-Pfund-Propangasflaschen ermöglicht. Dieser Schrank entwässert über Bord auf beiden hohen und niedrigen Ebenen und hat einen klappbaren, bündigen Deckel.

In der Mitte des hinteren Decks befindet sich ein Lazarettschrank mit einer positiv schließenden Luke. Dies gibt Zugang zu einem durchgehenden Stauraum für die üblichen Ausrüstungsgegenstände, die mitgeführt werden können.

Verbindung zwischen Rumpf und Deck

Die Verbindung zwischen Rumpf und Deck wird erreicht, indem das Deck auf einer Rückflansch sitzt, der in den Rumpf geformt ist. Die Verbindung zwischen Rumpf und Deck ist mit einem leistungsstarken Klebstoff abgedichtet und verklebt und mit S.S. Befestigungen gesichert. Die fertige Verbindung ist mit einer lackierten Teak-Kappelle abgedeckt.

Merkmale des Cockpits
Das Cockpit ist selbstentwässernd durch 2 x 2" (50 mm) Durchmesserabflüsse, die mit S.S. Gittern ausgestattet sind.

Deckoberflächen
Seiten-Decks, hinteres Deck, Innenverkleidungen des Coachdachs vor dem Mast und hinter dem Hauptschot, Cockpit-Sitze und -Boden sind alle mit verlegtem Teakholz versehen. Das Teakdeck ist in 2" (48 mm) breiten (ungefähr) Teakplanken verlegt, wobei viertelgeschnittene Planken auf Epoxidharz verklebt sind, ohne sichtbare Befestigungen. Die Außenbereiche der vorderen und hinteren Coachdächer sowie das Dach des Decksalons sind mit Internationalem rutschfestem Decklack in der Farbe Weiß gestrichen.

Unterkünfte

• Heckkabine mit Doppel-Centerline-Inselbett
• Vordere obere und untere Einzelbetten auf der Steuerbordseite
• Traditionelle V-Bett-Kabine vorne
• Gesamtzahl der Kabinen: 3
• Toiletten: 2
• Die Heckkabine verfügt über ein Centerline-Inselbett, mit einer Sitzbank und einem Schminktisch, einem Kleiderschrank sowie Schubladen- und Stauraum. Vor dem Sitz des Schminktisches befindet sich ein Spiegel. In dieser Kabine gibt es ein Bücherregal an der Steuerbordseite.
• Doppelte Rumpffenster sorgen für Licht und Belüftung, wenn das Boot vor Anker liegt. Von dieser Kabine aus gibt es Zugang zur hinteren Toilette und Dusche. Diese umfasst eine Toilette, ein Waschbecken, einen Spiegel, Stauraumschränke und einen Duschbereich mit Vorhang und einer separaten Duschwanne. Ein Rumpffenster oder ein Oberlicht im Cockpit kann geöffnet werden, wenn nicht gesegelt wird, um diesen Raum zu belüften.
• Alle Fenster in den Schlafkabinen sind mit Vorhängen aus Stoff aus unserem Standardsortiment ausgestattet. Die Deckenleisten sind als Teil des Deckenverkleidungssystems verborgen. Alle Betten haben neue maßgefertigte Schaumstoffmatratzen und maßgeschneiderte Bettlaken.
• Die vordere Unterkunft besteht aus einer Doppelkabine mit V-Bett im Bug, die mit einem Füllstück und einem Kissen, Stauraum unter dem Bett, der durch die Bettböden zugänglich ist, und einem Kleiderschrank ausgestattet ist.
• Hinter dieser Kabine und auf der Steuerbordseite befindet sich eine Zwillingsgästekabine mit oberen und unteren Betten, Kleiderschränken und einem Kleiderschrank. Jede vordere Kabine hat einen installierten Spiegel.
• Die beiden vorderen Kabinen teilen sich einen WC-Raum auf der Steuerbordseite, der eine Toilette, ein Waschbecken, einen Spiegel, Stauraumschränke und einen Duschbereich mit Vorhang umfasst.
• Der Salon verfügt über einen L-förmigen Sitzbereich und einen Tisch auf der Steuerbordseite. Auf der Steuerbordseite befindet sich eine Zweisitzer-Sitzbank. Die Steuerbord-Sitzbank bildet ein nützliches Seebett, wenn sie mit dem bereitgestellten Lee-Stoff verwendet wird.
• Der Tisch verfügt über eine passende klappbare Platte, die von einem abnehmbaren Stützbein gehalten wird. Dies ermöglicht es, beide Seiten der Salonbestuhlung zum Essen zu nutzen.
• Der Kartenbereich befindet sich vorne am hinteren, steuerbordseitigen Ende des Salons, sodass der Navigator beim Segeln bequem sein kann, ohne in den Salonraum einzudringen. Der Kartentisch kann mehrere halbgefaltete, vollformatige Admiralskarten aufnehmen.

Limousine

Der Decksalon ist extrem hell und luftig mit sieben Fenstern, von denen das vordere äußere Paar geöffnet werden kann. Ein funktionales Hullport auf jeder Seite ermöglicht visuelle Kontakte mit der Außenwelt, während man sitzt, und trägt zu dem großartigen Gefühl von Raum und Licht im Salon bei.

Der Salontisch ist so gestaltet, dass er in seiner geschlossenen Position einen Beistelltisch bildet, der auf einem sehr stabilen Sockel montiert ist. Stauraum für Wein- und Spirituosenflaschen ist in den Sockel integriert.

Dieser Tisch hat eine klappbare obere Platte, die auf einen abnehmbaren Stützstrang öffnet, um beide Seiten des Salons während des Essens als Sitzgelegenheit nutzen zu können.

Der Zugang zum Salon von der Gangway erfolgt über eine abnehmbare Holztreppe, die geformt und mit Holzhandläufen ausgestattet ist. Eine vertikale abklappbare Acryl-Waschbrett ist in einem vertikalen Kanal installiert, der wiederum ins Bilge abfließt. Flächenbündige Schlösser ermöglichen es, das Waschbrett in zwei verschiedenen Höhen zu positionieren.

In die Unterkunft sind mehrere Handläufe integriert, darunter einer an der inneren Vorder- und Rückkante der Salontischplatte.

Küche

Die Kombüse verfügt über einen Kühlschrank mit Edelstahlfront, der von vorne geöffnet wird, achtern an Steuerbord, und mit Fiddles für eine einfache Handhabung ausgestattet ist. Der Herd und die Spülen sind in Arbeitsflächen auf gegenüberliegenden Seiten der Kombüse integriert. Dies sorgt für ein sehr praktisches, seetaugliches Layout, das mit hervorragendem Stauraum kombiniert ist. Die Spülen leiten das Wasser direkt über Bord, über eine Pumpe, durch ein Seeventil.

Die folgenden Funktionen sind enthalten:

• Alle horizontalen Arbeitsflächen in der Kombüse sind mit satinierter Avonite beschichtet. Diese Oberflächen verfügen über Avonite-Fiddles.
• Zwei Edelstahlspülen sind in die Arbeitsfläche der Kombüse unter dem Cockpit integriert.
• Ein Mülleimer ist in einer Schranktür vor dem Herd eingebaut. Ein kippbarer Force 10 FT63451 Herd aus Edelstahl mit 4 Kochfeldern, Grill und Ofen ist installiert, alles geschützt durch ein Gasabsperrventil mit Flammenausfall-Schutz. Der Herd verfügt über ein elektronisches Zündsystem.
• Ein elektrischer Magnetventilschalter für das Gasabsperrventil ist neben dem Herd installiert. Außen am Herd befindet sich ein Rumpfport, der zur zusätzlichen Belüftung beim Ankern geöffnet werden kann.
• Eine Fiddle-Leiste mit einem Paar verstellbarer Klemmpfannenhalter ist um die Oberseite des Herdes angebracht. Ein Hafenverschluss und eine Herd-Schutzleiste sind installiert, und der Herd ist in einem geformten GRP-Rahmen mit abgerundeten Ecken untergebracht, um die Reinigung zu erleichtern. Das Standard-Oyster-Wedgwood-Knochenporzellan-Geschirr ist im Schrank am hinteren Ende der Steuerbord-Salon-Sitzbank verstaut. Die Kühlbox ist ein weißes, geformtes GRP-Laminat mit einem Abfluss, der in den Bilgenbereich verlegt ist.
• Der Kühlschrank ist mit abnehmbaren Regalen ausgestattet und hat einen Abfluss, der in den Bilgenbereich verlegt ist. Ein automatisches Türlicht funktioniert innerhalb der Box.

Motor

• Ein Yanmar 4JH4-TE, 4-Zylinder, 75PS (55kW) bei 3200U/min, turboaufgeladener Dieselmotor mit einem SD50, 2,32:1 Saildrive-Getriebe.
• Der Motor ist zentral unter dem Cockpit und den Spülbecken der Kombüse angeordnet. Der Maschinenraum ist mit einer Kombination aus Schaumstoff und hochdichten polymeren schalldämpfenden Materialien isoliert, mit einer Gesamtdicke der Paneele von etwa 40mm.
• Im Maschinenraum ist ein Servicelicht installiert. Ein Abluftventilator ist installiert und am DC-Elektropanel geschaltet. Dieser Ventilator ist dafür ausgelegt, entweder während des kontinuierlichen Betriebs in heißen Klimazonen und/oder um heiße Luft aus dem Motorraum abzuführen, nachdem der Motor abgeschaltet wurde.
• Ein automatischer Feuerlöscher ist mit einer Fernanzeige installiert.
• Kühlwasser wird über den S-Drive-Stütze aufgenommen, wodurch die Notwendigkeit eines separaten Seeventils entfällt. Diese Installation profitiert von einem extrem niedrigen Geräusch- und Vibrationsübertragungsniveau auf die Rumpfkonstruktion.
• Start- und Stopp-Tasten sind am Steuerstand angebracht, um zu vermeiden, dass ein Schlüssel im Cockpit benötigt wird. Die Gas- und Gangsteuerung erfolgt über einen einzelnen Hebel, Lewmar Morse-Typ, der auf der Steuerbordseite des Standfußes installiert ist.
• Die Motorinstrumentierung ist in das Garmin-Display am Steuerstand integriert.
• Der Motor ist mit einem 80 Amp 12V Generator ausgestattet.
• Typ: Innenbordmotor
• Kraftstofftyp: Diesel
• Propellertyp: 3-Blatt
• Faltpropeller

Sanitärtechnik

• Die Kraftstoffversorgung erfolgt aus einem etwa 198 US-Gallonen (750 Liter) großen GRP-Tank, der unter dem Boden des Steuerbord-Salons installiert ist.
• Der Tankinhalt kann mit einem kalibrierten Messstab (bereitgestellt) überprüft werden, der in seiner eigenen Zugangsöffnung installiert ist.
• Der Kraftstofftank ist mit mehreren abnehmbaren Schraubdeckeln mit einem Durchmesser von 9,5 Zoll (240 mm) ausgestattet, die mit 'O'-Ring-Dichtungen versehen sind, um die regelmäßige Wartung zu erleichtern.
• Ein spezielles Werkzeug zum Öffnen und Schließen der Polyvent-Deckel ist im losen Equipment des Schiffes enthalten. Der Tank hat eine eigene Fernfüllöffnung auf dem Seitendeck und ein Entlüftungsventil am Heck.
  
  

Bilgepumpensystem

Die Bilgen im gesamten Schiff sind in eine tiefe zentrale Bilgenwanne geleitet.

• Elektrische Bilgepumpe - Jabsco Utility Puppy 3000 - mit Hydro Air-Schalter. Diese Pumpe hat eine Fördermenge von 13,2 gpm bei 10 Fuß Gesamthöhe.
• Ein 3-Positionsschalter ist installiert, um den Betrieb Aus/Eins/Automatisch zu ermöglichen.
• Whale Gusher 10 MkIII manuelle Bilgepumpe, die vom Cockpit aus betrieben wird und mit einer Metalldeckplatte ausgestattet ist.
• Jede Bilgepumpe ist mit einer Whale-Typ gefilterten Strömungsbox der entsprechenden Größe für diese Saugleitung ausgestattet.
• Alle Saugleitungen können angehoben werden, um Schmutz zu beseitigen.
  
  

Grauwassersystem

Jede Toilettenkabine ist mit einer elektrischen Whale Gulper-Pumpe ausgestattet, die über einen wasserdichten Kippschalter betrieben wird und Wasser aus dem Waschbecken und der Dusche direkt über Bord abführt.

Die Spülbecken in der Kombüse leiten mit einer elektrischen Whale Gulper-Pumpe ab, die über einen wasserdichten Kippschalter betrieben wird.

Frischwassersystem

Die Wasserversorgung erfolgt aus einem etwa 172 US-Gallonen (650 Liter) großen GRP-Tank, der unter dem Boden des Steuerbord-Salons installiert ist.

Der GRP-Wassertank ist innen mit inertem Gelcoat beschichtet, mit Trennwänden ausgestattet und mit Polyvent-Deckeln versehen, wie der Kraftstofftank. Der Tank hat eine Fernfüllöffnung und, wie der Kraftstofftank, auch ein individuelles Entlüftungsventil am Heck.

Warmwasser wird aus einem isolierten Tank mit etwa 11 US-Gallonen (50 Litern) gewonnen, der durch den Wärmetauscher des Motors beheizt wird. Ein thermostatisch gesteuertes 110V, 1,25kW Tauchsieder-Element ist installiert, um bei Anschluss an das AC-Landstromnetz zu betrieben zu werden.

Elektrisches System

D.C. Elektrisches System

• Die DC-Stromversorgung der Yacht beträgt 12 Volt. 4 Lithium-Ionen-Batterien, die ungefähr 460 Ampere-Stunden für die Haushaltsversorgung bereitstellen.
• Zwei separate 88 Ampere-Stunden (ungefähr) 12V-Batterien sind dem Starten des Motors und des Generators gewidmet.
• Alle Batterien sind positiv gegen Umkehrung im Falle eines Umkippens gesichert. Batteriegase entweichen über Kanäle nach außen.
• Batterien werden über den 12V/80 Ampere-Generator des Motors über einen Diodenisolator geladen.
• Zusätzlich zur Generatorladung können die Batterien mit einem 24 Volt Mastervolt 100 Ampere-Ladegerät geladen werden, das von 110V vom Landstrom oder dem Fisher Panda Mini 8 Generator mit ungefähr 200 Stunden gespeist wird.
• Alle elektrischen Anlagen sind mit entsprechend dimensionierten Sicherungsautomaten verbunden, die in ein zentrales, separates DC-Panel integriert sind. Ersatzsicherungsautomaten sind vorhanden, um eine angemessene Anzahl zusätzlicher elektrischer oder elektronischer Optionen zu ermöglichen.
• Schwere Hauptbatterieisolatoren befinden sich in einem separaten Fach unter dem Sitz des Navigators, in der Nähe der Batterien. Es wird alles unternommen, um die Kabelwege so kurz wie möglich zu halten.
  
  

A.C. Elektrisches System

• Netz 110V AC-Ringhauptleitung mit 110V Doppelsteckdosen, die sich in der Achterkabine, der Kombüse, dem Salon, der vorderen Doppelkabine und der vorderen Kabine befinden. Die Einheiten stammen aus der Vimar "Idea"-Reihe mit den verchromten "Classica"-Umrandungen.
• 1 x 32 Ampere Landstromkabel aus gelbem, 3-adrigem, doppelt isoliertem PVC, (60') 18,0 m lang.
• Das separate AC-Schutzschalter-/Schalterpanel enthält Ersatzschalter, die für die Hinzufügung mehrerer standardmäßiger optionaler Geräte geeignet sind.
• Eine Hubbell-Deckdose befindet sich am Heck.
• Ein Mastervolt 24/300 Sinuswellenwechselrichter für empfindliche Elektronik.

Elektronik

• Echo-Sounder - Neuer vorderer Sensor (2024)
• Radar
• Loggeschwindigkeit
• Radar-Detektor
• Windgeschwindigkeit und -richtung
• Wiederholer
• Fernseher
• Navigationszentrale
• Kartenplotter
• DVD-Player
• Autopilot
• Radio
• Kompass
• Neues Stereo (2024)
• GPS
• 4 x Neue Cockpit-Lautsprecher (2024)
• VHF
• Neues Starlink mit maßgefertigter Edelstahl-Schienenmontage (2024)

Innere Ausrüstung

• Bugstrahlruder
• Elektrische Bilgepumpe
• Ofen
• Manuelle Bilgepumpe
• Mikrowellenofen
• Klimaanlage
• Elektrische Toilette
• Warmwasser
• Kühlschrank
• Frischwasseranlage
• Tiefkühler
• Batterieladegerät

Ballastkiel

• Das Schiff ist serienmäßig mit einem Hochleistungs-Bulbkiel (HPB) ausgestattet, der mit einem niedrigen Schwerpunkt entworfen wurde, um optimale Stabilität und effiziente Segelleistung bei einem moderaten Tiefgang zu bieten.
• Der HPB-Kiel ist ein extern verschraubter Bleiguss mit 11900 lbs (5400 kg) und etwa 3% antimonialer Härte.

Rigging

• Lenkrad
• Elektrische Winde
• Spinnakerbaum
• Das Schiff ist mit unterbrochenem 1 x 19 S.S. Drahtrigging für das 2-
  Sprietrig ausgestattet. (Alles neu 2023)
• Rigging-Größen:
• Vorsegel & Achterstag (in Compact Strand/Dyform) 12mm
• V1 14mm
• V2/D3 12mm
• D2 10mm
• D1 (in Compact Strand/Dyform) 12mm
• Babystay 10mm
• Alle Riggschrauben sind Norseman Gibb verchromte bronzene Gehäuse

Verankerung

Direkt hinter dem Kabelschrank ist eine Lewmar V-4 mit S.S. Deckeinheit, 12v vertikaler elektrischer Ankerwinde installiert, sodass die Ankerkette im darunter liegenden Schrank verstaut werden kann. Diese leistungsstarke, reversible Einheit ist komplett mit einer Winde und einer Gypsy, sodass sie zum Handhaben von Kette oder Seil verwendet werden kann.

Die Winde wird über benachbarte, deckmontierte Fußschalter gesteuert.

Ein Rocna 85 lb Pfluganker wird im Bugkopf verstaut und ist mit 100 Fuß neuer Kette und 100 Fuß neuem Seil ausgestattet, kalibriert verzinkte Kette, die zur Winde passt, am "bitteren Ende" mit einem durchbolzten Pad-Auge mit einem erheblichen Lanyard befestigt.

Außenausrüstung/Zubehör

• Teak Cockpit
• Teak Seitendecks
• Außenbordmotorhalterungen
• Davits - (in der Lagerung entfernt)
• Radarreflektor
• Rettungsinsel
• Cockpitkissen
• Cockpittisch
• Schwimmleiter
• Mills maßgeschneiderte Abdeckung und Rahmen (2024)

Ruder & Steuerungssystem

• Das Ruder hat eine erhebliche GRP-Klinge, die mit Schaum gefüllt und an einem soliden S.S. Ruderstock befestigt ist. Dies ist an einem erheblichen, schützenden Skeg angebracht, der eine Verstärkung aus rostfreiem Stahl enthält. Der untere Pintel ist durch eine durchbolzte Bronze-Fußguss verbunden. Die Welle enthält zwei Bronze-Lager innerhalb des Ruderrohrs, das über einen eigenen Schmiermittelgeber verfügt.
• Die Oberseite des Ruderstocks endet am Steuerquadranten, im hinteren Kabinenbereich. Dies ist unter dem Bett der hinteren Kabine durch eine leicht abnehmbare Zugangsklappe geschützt, um die routinemäßige Wartung zu erleichtern.
• Das Rad ist mit braunem Wildleder bezogen, das teilweise die Speichen abdeckt.

Segel

• Rollgroßsegel (Neu 2023)
• Gennaker/Kreuzspinnaker
• Rollgenua (Neu 2023)

Haftungsausschluss

Spezifikationen und Details dieses Schiffs werden in gutem Glauben nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Daten zu den Spezifikationen, Betriebseigenschaften und dem Zustand des Schiffs wurden aus als zuverlässig erachteten Quellen bezogen, jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Kapazitäten, Verbrauchswerte und andere hierin enthaltene sowie anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Agenten oder Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preis- und Bestandsänderungen sowie Rücknahme vom Markt ohne Vorankündigung angeboten.

 

Die Motorstunden sind zum Zeitpunkt der ursprünglichen Auflistung angegeben und stellen dar, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder der tatsächlichen Ablesung der Motorstundenmesser mitgeteilt wurde. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren und tut dies nicht. Es liegt in der Verantwortung des Käufers, die Motorstunden, implizite oder andere Garantien sowie größere Überholungen sowie alle anderen in der Angebotsbroschüre angegebenen Darstellungen zu überprüfen.