Oyster 56

Auster

BROKER’S COMMENTS

Die 56 ist unser beliebtestes Modell aller Zeiten, zwischen 1998 und 2010 wurden fünfundsiebzig Stück gebaut und sie ist vielleicht das Inbegriff des Oyster-Designs. In dieser Zeit war die 56 der unbestrittene Klassenführer und hat mehr als jedes andere Design dazu beigetragen, die Größe 56-59' (17-18m) als ideal für Eigner ohne Crew zu etablieren; groß und geräumig genug für schnelles Ozeankreuzfahren und um ihre Crew sicher, komfortabel und stilvoll an Bord zu beherbergen, aber auch kompakt genug, um von einem Paar gehandhabt zu werden.

Die 56 war das erste Oyster-Design, das von Rob Humphreys für uns entworfen wurde, und begann eine Partnerschaft, die bis heute anhält, und er hat es beim ersten Mal definitiv richtig gemacht! Es ist ein Fall von Evolution statt Revolution, sodass die 56 frühere erfolgreiche Oyster-Designmerkmale beibehielt; die Einzelschalenrumpf-Konstruktion mit Steifigkeit, die durch massive Rippen und Stringer bereitgestellt wird, der kielgestützte Mast und der durchgehende Ruder-Skeg, der die gesamte Ruderblätter schützt. Die 56 war auch unsere erste Yacht, die von einem ergonomisch gestalteten Cockpit profitierte, das in Zusammenarbeit mit der Loughborough University entworfen wurde und einen Raum schafft, der Entspannung und Unterhaltung zu einem echten Vergnügen macht, während alle wesentlichen Eigenschaften erhalten bleiben, die man von einer ernsthaften Hochsee-Yacht erwarten würde.

Stardust ist Rumpfnummer 64 in der Serie und wie alle letzten fünfzehn Rümpfe wurde sie mit dem G5 (fünfte Generation) Deck ausgestattet, das eine elegante und geschwungene Fensterlinie zum Decksalon verleiht. Sie befindet sich noch im ursprünglichen Besitz und hat von leichter Nutzung profitiert, mit nur 1600 Stunden auf dem Motor und fortlaufender professioneller Pflege und Wartung. Die hydraulische Rollanlage für das Großsegel, die Genua und das Stagsegel macht Stardust einfach zu handhaben für eine kleine Crew, während sie auch das Verkürzen der Segel aus der Sicherheit des Cockpits ermöglicht, und das Großsegel und die Genua waren beide 2024 neu. Das Interieur ist handgefertigt aus Teakholz, wo sie bis zu sieben Personen in vier Kabinen schlafen kann, ohne das Salon zu nutzen. Ein kürzliches elektronisches Upgrade im Jahr 2022 sah neue Multifunktionsdisplays, Plotter, Radar-Scanner, AIS und VHF vor. 2025 erhielt sie ein neues Cutlass-Lager, Antifouling und neue stehende Takelage, sodass sie bereit ist, loszulegen! Während der Eigentümer auf die Lieferung seiner neuen Oyster wartet, kann er nach Verhandlung den aktuellen Liegeplatz von Stardust in Barbados bis November 2025 kostenlos einem Käufer zur Verfügung stellen.

Stardust ist eine schöne und gut gepflegte späte Modell 56, ideal gelegen für Karibik-Kreuzfahrten, und nur zum Verkauf, da der Eigentümer kurz davor steht, seine brandneue Oyster zu übernehmen. Bitte kontaktieren Sie uns, um eine Besichtigung zu vereinbaren.

Jede unautorisierte Kopie oder Veröffentlichung stellt eine Verletzung des Urheberrechts dar.

OWNERS’ COMMENTS

„Ich war mit jedem Aspekt von Stardust und Oyster begeistert. Ich habe Stardust 2008 in Ipswich übernommen. In diesem Jahr sind wir nach Plymouth und dann nach Spanien, Portugal und Gran Canaria gefahren, bevor wir den Atlantik in der 2008 ARC überquerten. Wir haben sie mit drei Personen an Bord bequem gehandhabt, hatten aber fünf von uns für den Atlantik. Stardust hielt uns durch Stürme, hohe See und flache Ruhezeiten komfortabel und sicher. In den letzten Jahren waren wir in Port St Charles auf Barbados stationiert und sind sowohl in den nördlichen als auch in den südlichen Karibik gefahren und haben gelegentlich an den Oyster-Regatten in BVI, Antigua und Grenada teilgenommen. Der einzige Grund für den Verkauf ist eine neue 565, die für die Lieferung 2025 bestellt wurde, aber jede Sekunde an Bord von Stardust wurde geschätzt..“

Eigentümer von STARDUST seit 2008

Die kursiv geschriebenen Punkte heben die nicht standardmäßigen Elemente hervor, die während des Bauprogramms eingebaut oder später vom Eigentümer hinzugefügt wurden.

1. KONSTRUKTION

RUMPFNUMMER
Oyster 56/64.

RUMPFKONSTRUKTION
In GRP gemäß den Spezifikationen des Designers in einer von Lloyd's genehmigten Einrichtung unter kontrollierten Bedingungen geformt, wobei alle Laminierungen von Hand auf hohem Niveau durchgeführt wurden.
Rumpf- und Decksmouldings wurden mit einem von Lloyd's genehmigten Gelcoat und Laminierharz hergestellt.
Der Rumpf-Gelcoat und drei äußere Laminierungen enthalten ein spezielles isophthalisches Harz und pulvergebundene Matten.
Konventionelle Stringerkonstruktion über und unter der Wasserlinie.

RUMPF-FINISH
„Weißer“ Rumpf mit Cove-Linie und doppelten Bootslinien in standardmäßigem Oyster „blau.“
Antifouled, 2025.

DECKKONSTRUKTION
In GRP mit Balsakern geformt.
In tragenden Bereichen wird der Kern durch Sperrholz ersetzt, um zusätzliche Festigkeit zu bieten, und alle tragenden Beschläge haben Aluminium-Rückplatten.

DECK-FINISH
Seiten-Decks, vordere und hintere Coachroof, Cockpit-Sitze, Sole und Steuermannssitz mit verlegtem Teakholz versehen. Jährlich mit Semco in einer natürlichen Ausführung behandelt.
Erhöhte Reling mit einer natürlichen Teakholz-Kapelle versehen.
Augenbrauendetail, das in das Dach des Deckshauses integriert ist, was zusammen mit versenkten Fenstern die scheinbare Höhe des Hauptsalons verringert.
Das Dach des Decksalons ist mit „weißer“ rutschfester Deckfarbe vor dem Sprayhood gestrichen.
Paar von Edelstahl-Handläufen montiert.
Oberseiten und glänzende Arbeiten regelmäßig poliert.

KIEL
Hochleistungs-Bulb (HPB) externer Bleikiel.

RUDER
Vollständig geschütztes Skeg-Ruder.

HECKDESIGN
„Zuckerlöffel“-Heckdesign mit Badeplattform, die mit Teaklatten und Edelstahlstufen mit Teakstufen für den Zugang zum Heckdeck versehen ist.
Klappbare Edelstahl-Bade-/Boardingleiter mit Teakstufen.

2. DECKLAYOUT UND AUSRÜSTUNG

ANKER
33kg (72lb) Rocna-Anker, der im Stemhead-Beschlag verstaut wird, mit 100m verzinkter Kette.
Sekundärer Fortress FX55 Kedge-Anker mit Seil- und Kettenführung.
40m Kette und 100m Octoplait.
Versenkter Schrank für die Ankerkettenlagerung im Vorschiff, mit klappbaren Deckeln und verchromten, bündig montierten Verriegelungsmechanismen. Ankerlager ist für die Lagerung des Kedge-Ankers unterteilt.

WINDLASS
Lewmar V4 vertikaler Kappen-Typ (24V) elektrischer Anker-Windlass. Zweirichtungsbetrieb und gesteuert durch benachbarte Fußschalter.

DECKZUGANG
Benutzerdefinierte herunterklappbare Waschbrett mit Shockcord-System.
Paar von Gateway-Stützen und Seitentoren für das Boarding.
Tor zur Pushpit.
Edelstahl-Hinged-Bade-/Boardingleiter mit Teakstufen, am Heck.
3,2m Multiplex-Carbon-Passerelle. Multiplex-Passerelle-Steckdose im oberen Transom-Rung. zweiter Haupt-Halyard, Mast-Kupplung, Spreizarm, Drähte und Stagen.

HATCHES
Oyster benutzerdefiniertes vertikales Schiebesystem für das Haupt-Companionway aus Acryl.
Lewmar legierungsgefräste Decksluken.
Gebo legierungsgefräste Coaming-Portlichter. Ein zusätzliches langes Gebo-Rumpflicht mit Fliegengitter - Küche zum Cockpit.
Gebo-öffnende Rumpflichter.
Benutzerdefinierte legierungsgefräste, „schwarze“ pulverbeschichtete Decksalonfenster aus gehärtetem, rauchigem 12mm Glas, neu 2021. Zwei vordere Fenster öffnen sich.

CANVASWORK
Alle Canvasarbeiten in der Farbe „marine“ mit weißer Paspel, sofern nicht anders angegeben:
Große Acryl-Falt-Companionway-Sprayhood in der Farbe „marine“, über benutzerdefinierte Edelstahl-Rahmen montiert, mit lederbezogenem, verlängertem Edelstahl-Handlauf am hinteren Ende. Die Haube enthält durchsichtige Paneele in ihrem vorderen Teil.
Bimini mit abnehmbaren Edelstahl-Stangen und Aufbewahrungstasche, in der Farbe „marine“, und Fenster für den Baumlicht. Zweites Fenster für den Steuermann zur Sicht auf das Großsegel. Austauschbare Paneele für die Seiten und das Heck.
Cockpit-Tischabdeckung.
Pedestal- und Steuerradabdeckung.
Cockpit-Kissen.
Pushpit-Sitzkissen.
Crew-Abdeckungen.

DECK-PLUMBING
Heiß- und Kaltwasser-Deckdusche im Steuerbord-Transom-Schrank.
Salzwasser-Deck-/Ankerwäsche im Bug.

COCKPIT
Teakverkleidetes, selbstentwässerndes Cockpit.
Steuerstand, der die Motorstart-/Stopp-Steuerungen sowie den Gang- und Gashebel integriert.
Paar wasserdichte Lautsprecher, die in den Coamings auf beiden Seiten des Pedestals montiert sind.
Instrumentenwiederholer installiert auf einem dunklen Acryl-Panel, das auf einem GRP-Konsolen montiert ist, das integral zur Companionway-Hatch-Garage ist.

COCKPIT-TISCH
Massiver Teak-Cockpit-Tisch mit Edelstahlrahmen, klappbaren Blättern und isolierter Kühlbox.

STEERING
Whitlock „Athena“ Cockpit-Pedestal, das ein Whitlock 47“ Durchmesser Edelstahl-Steuerrad und eine Reibungsbremse integriert.
Das Steuerrad ist mit „grauem“ Wildleder bezogen, das teilweise die Speichen abdeckt.

DAVITS
Cooney Simpson S300 elektrischer Davit.

ALLGEMEIN
Edelstahl-Pulpit und Pushpit.
Edelstahl-Leitungen, plus zusätzliches Paar am Heck für das Anlegen am Heck.
Edelstahl-Moor- und Cockpit-Klammern. Paar zusätzlicher Heckdeck-Klammern für das Anlegen am Heck.
Sechs GRP-Dorade-Boxen mit flexiblen Hauben und hinteren Dorade-Schutzvorrichtungen.
Edelstahl-Schutzgeländer über vorderen und hinteren Dorade-Boxen.
Edelstahl-Handläufe auf dem Kabinendach.
Edelstahl-Griffleisten am Heck.
Edelstahl-Handlauf und Getränkehalter am Pedestal.
Edelstahl-Getränkehalter auf der Steuerbordseite des Companionway.
Edelstahl-Handlauf hinter dem Sprayhood, mit Lederbezug.
Sonnenliegebereich vor der Coachroof.
Großer, durchgehender Lazarette-Schrank mit doppelten Edelstahl-Gasdruckfedern.
Zwei eingebaute, selbstentwässernde Decklagerungsschränke, die für die Lagerung von Decksgeräten am hinteren Ende der Coachroof geeignet sind, mit doppelten Edelstahl-Gasdruckfedern. Der Rettungsboot-Schrank hat einen Edelstahl-U-Bolzen für die statische Linie des Rettungsbootes.
Rettungsbootlagerung auf der Steuerbordseite in der Pushpit.
Heck-Quadrant-Pushpit-Sitze aus Teak und Edelstahl.
Antenne am Heck für Navigations-/Kommunikationsantennen.
Gaslager im Heckdeck mit Platz für zwei 6kg-Flaschen. Dieser Schrank entwässert über Bord und hat einen bündig klappbaren Deckel.
Wichard-Padeye auf den Seiten-Decks für Halyard-Parkplatz.

3. TAKELAGE UND SEGELHANDHABUNG

MAST UND TAKELAGE
Cutter-Takelage mit allen zugehörigen Beschlägen.
Formula Stoway im Mast-Rollsegel mit hydraulischem Antrieb - „weiße“ lackierte Aluminium-Spars.
Laufende Takelage und Blöcke.
Jumper-Streben.
Preventer-Leinen.
Rohr für Mastspitzeninstrumentenverkabelung.
Zusätzliches Rohr zur Mastspitze für TV-Antenne/Handy-Antennen.
Navtec A850 hydraulischer Vang und Backstay-Spanner mit Fernbedienung.
Navtec Edelstahl-Stagenabdeckungen für Babystay, Kappe und untere Stagen.
Hydraulisches Rückholsystem mit Steuerung am Pedestal montiert.
Maststufen.
„No-Strike“ Ionen-Dissipatoren (2 Stück) an der Mastspitze und Mastschritt, die mit dem Kielbolzen verbunden sind.

GENOA-ROLLSEGLUNG
Reckmann hydraulische Rollsegel-Vorstag.

STAYSAIL-ROLLSEGLUNG
Reckmann hydraulische Rollsegel-Innenstay.

WINCHES
Von Lewmar - verchromte Winschen:
2 x 68 CEST elektrische, primäre Winschen.
2 x 54 CST manuelle, sekundäre Winschen im Cockpit.
1 x 48 CEST elektrische Großsegel-Winsche.
2 x 48 CST manuelle, Haupt- und Genua-Halyard-Winschen am Mast.
2 x 16 CST manuelle, Großsegel-Reise-Winschen.

SPINNAKER-AUSRÜSTUNG
Einzelner Spinnaker-Pole, der vertikal am Mast verstaut ist. Das Paket umfasst Halyard, Sheets, Guys und Blöcke, Topping Lift und Downhaul, mit Decksbefestigungen, die übereinstimmen.

SEGEL
Segel von Doyle -
Großsegel, neu 2024.
Genua, neu 2024.
Staysail, neu 2015.
Segel von Dolphin -
Code Zero.
Cruising Chute 1.5oz Rip-Stop Trikolore, rockendes radial Design einschließlich Squeezer.
Der Code Zero und der Cruising Chute sind original und wurden die ganze Zeit über aus Sonnenlicht und in einer klimatisierten Umgebung gelagert.

4. INTERIEUR

ALLGEMEIN
Sieben Schlafplätze in vier Kabinen, ohne den Salon. Zwei Kopf-/Duschräume.
Alle Seeschlafplätze haben eingebaute Dacron-Leescreens mit Lanyards zu durchbolzten Augen.
Die Innenausstattung ist in krone geschnittenem Teakholz ausgeführt. Das Interieur wird alle zwei Wochen gereinigt und poliert.
Wesentliche Merkmale sind skulptierte Fiddles und Handläufe, „Shadow-Gap“-Fugen zwischen den Möbelpaneelen, solide geformte Teak- und Edelstahl-Handgriffe sowie benutzerdefinierte Oyster-Knöpfe für Schränke und Schubladen.
Alle Schubladen verwenden Metallführungen, die einen extrem reibungslosen Betrieb ermöglichen.
Schränke im Salon und alle oberen Schränke in den Kabinen sind mit Teakholz ausgekleidet und haben abnehmbare Außenpaneele, die mit Stoff bezogen sind. Schränke sind mit Teakregalen und Fiddles ausgestattet, wie es angemessen ist.
Türbeschläge sind von Timage mit verchromten Scharnieren und Griffen. Zedernverkleidung in Schränken.
Kabinenböden in V-Nut Teakfurnierplatten.
Deckenverkleidung in „off-white“ Vinyl. Dies wird auch verwendet, um die Seiten des Decksalons zu bedecken. Rumpflichter sind in GRP-Liner-Mouldings eingesetzt.
Horizontale Arbeitsflächen in der Küche sind in einem cremefarbenen gesprenkelten Avonite mit Hochstandumrandungen ausgeführt.
Jeder Kopf ist mit einem „weißen“ Waschbecken ausgestattet, das unter einer flachen soliden Avonite-Oberfläche sitzt.
Hochwertige Mischarmaturen und Duschsteuerungen sind installiert, zusammen mit passendem Handtuchhalter, Paar von Zahnbürstenhaltern, Seifenschale und Toilettenpapierhalter in jedem Kopfbereich.
Polsterung in Alcantara Farbe „beige“.
Holzplanken-Effekt in Rumpflichtumrandungen im Salon, Eigner-Stateroom, Steuerbord-Kabine, Küche, vordere Steuerbord-Zwillingskabine und vordere Doppel-Kabine.
Vorhangsystem für Fenster in allen Kabinen.
Oceanair Skyscreens für alle Decksluken.
Metall-Fliegengitter zu Gebo-Port in der Küche und langem Port in der Steuerbord-Kabine.
Caframo-Fans im gesamten.

VORNE DOPPELKABINE
Geräumige Doppelkabine im Bug mit mittig liegendem Doppelbett.
„Beige“ Alcantara gepolsterte Kopfstütze und Sitz, mit Schminktisch.
Zahlreiche Kleiderschränke und ein Kleiderschrank.
Zugang zum Deck über die vordere Luke.
Wasserdichte Trennwand und Tür.

GETEILTE KOPF/DAY HEAD
Großer Kopfbereich auf Steuerbord, der von den vorderen Kabinen geteilt wird und vom Flur aus zugänglich ist, mit einer Jabsco elektrischen Frischwasser-Spültoilette, die auch mit Salzwasser betrieben werden kann, Waschbecken und separater Duschkabine.
Avonite „Creme gesprenkelt“ Arbeitsplatten.
Schränke für Waschtaschen, Reinigungsmittel und Bettwäsche. Spiegel.

PORT VORNE ZWILLINGSKABINE
Zwillingskabine, die sich achtern der vorderen Kabine auf der Steuerbordseite befindet, mit oberen und unteren Betten.
Schränke für Kleidung, eine Schminkeinheit und einen Kleiderschrank.

SALON
Zugang zum Salon vom Cockpit erfolgt über eine Treppe aus Teak und Edelstahl, mit Teak- und Edelstahl-Handläufen.
Der Salon ist extrem hell und luftig mit sieben Fenstern, von denen zwei der drei vorderen Fenster geöffnet werden können. Darüber hinaus gibt es zwei öffnende Rumpflichter.
Mit einem ovalen Tisch und einer Sitzgruppe auf der Steuerbordseite, außerhalb von denen sich ein Paar Schränke und ein zentraler Regal zum Rumpflicht befinden.
Auf der Steuerbordseite befindet sich eine Zweisitzer-Sitzgruppe.
„Beige“ Alcantara-Sitzpolsterung.
Getränkespeicher am vorderen Ende des Salons, der Flaschen- und Glaslagerung aufnimmt, mit schrägen Regalen für die Weinlagerung in den vorderen und hinteren Abschnitten, mit Türen.
Der Salontisch ist so gestaltet, dass er in seiner geschlossenen Position einen Beistelltisch bildet, der auf einem sehr stabilen Pedestal montiert ist, das einen Flaschenlager im Sockel integriert. Die Tischplatte ist ein Teakfurnier mit solidem Teakrand. Dieser Tisch öffnet sich zu einem großen Esstisch.
Zwei klappbare Regiestühle (unter der Salon-Sitzgruppe verstaut) bieten zusätzliche Sitzgelegenheiten im Hafen.
Abnehmbare Schaumstoff-Rückenpolster mit Klettverschluss.
Salontischabdeckung aus Deckenmaterial.

WASCHMASCHINE/ TROCKNER
Bosch Wasch-/Trockner.

NAVIGATION/ KARTENTISCHBEREICH
Am Steuerbord-Hinterende des Salons ist der Kartentischbereich um die Elektronik und Navigationsgeräte herum angepasst, die bündig montiert und strategisch für optimale Sicht platziert sind.
Der Kartentisch kann eine halbgefaltete vollformatige Admiralty-Karte aufnehmen und es gibt eine Möglichkeit zur Lagerung von Karten.
Edelstahl-Stütze am Kartentischdeckel.
AC- und DC-Strompaneele befinden sich hinter dem Navigator-Sitz.
Lagerung für Navigationsbücher und Almanache.

KÜCHE
Befindet sich auf der Steuerbordseite des Cockpits, im Gang zur hinteren Kabine, wo Paneele Zugang zum Motorraum bieten.
Avonite-Arbeitsflächen mit Hochständen.
Ausreichend Stauraum, plus Lagerung für Geschirr und Besteck. Schiebekörbe im Schrank vor dem Kühlschrank. Nebeneinander liegende Schränke anstelle eines Kleiderschranks, mit vier Türen.
Großer Mülleimer im Schrank neben den zwei Spülen.

SPÜLEN
Zwei Edelstahlspülen.

KOCHGERÄT/ HOB
Gimballed Edelstahl Force 10 Kochgerät mit 4 Brennern, Ofen und Grill. Alle durch ein Flammenausfall-Gasabschaltgerät geschützt.
Das Kochgerät verfügt über ein elektronisches Zündsystem für alle Funktionen.
Schwerer Fiddle-Rail um den oberen Teil des Kochgeräts, der ein Paar verstellbare Klammer-Pfannenhalter integriert.
Hafenverschluss und Kochgerät-Crash-Bar montiert.

MIKROWELLE/ GRILL
Panasonic Duo Mikrowellenofen.

KÜHLSCHRANK/ FREEZER
Frontöffnender Kühlschrank, der im hinteren Bereich der Küche eingebaut ist, mit automatischer Türbeleuchtung und mit Regalen ausgestattet.
Gefrierbox mit integrierten Verdampferplatten, mit oben öffnendem Deckel und Edelstahl-Frontöffnungstür, vorne mit Körben für die Lebensmittellagerung ausgestattet.
Frigomatic W50 Zwillingskompressor für die Gefrierbox.

WASSERFILTER
Aktivkohlefilter an der Kaltwasserzufuhr der Küche.

EISMASCHINE
U-Line Eismaschine.

MOTORAUM
Große klappbare Türen im hinteren Steuerbordraum, zusätzlich zu abnehmbaren Paneelen im hinteren Gang bieten hervorragenden Zugang zum Motorraum.
Alle Zugangspaneele sind mit Gummidichtungen ausgestattet, um Geräusche zu minimieren und mit positiven Riegeln gesichert.
Isoliert mit einer Kombination aus Schaum- und Bleisolierung.
Werkzeuglagerung.
24V Beleuchtung und ein 24V Abluftventilator, der am DC-Strompaneel geschaltet ist.
Ölzeug-Hängeschrank im hinteren Ende des Motorraums.

STEUERBORD HINTERE KABINE/WERKSTATT
Mit oberem Einzelbett und Arbeitsplatte mit Mica-Oberfläche darunter, die mit strapazierfähigem Gummimaterial abgedeckt ist.
Lagerungsschrank und Schubladen unter dem unteren Bett.
Zugang zum Motorraum über große klappbare Türen.
Hoher Schrank an der Wand für Wasseraufbereiter, Racors usw. Regal über der Tür des Wasseraufbereiters.

EIGENTÜMER-STATEROOM
Konfiguriert mit einem Doppelbett, das von der Mittellinie versetzt ist, mit Schubladenlagerung darunter.
„Amber Glow“ Alcantara gepolsterte Kopfstütze.
Das Bett ist mit einem hochwertigen proprietären Lattenrostsystem unter den Schaumstoffmatratzen ausgestattet, um hervorragenden Komfort mit zusätzlicher Flexibilität zu bieten.
Kurze Sitzgruppe, gepolstert in „beige“ Alcantara, Schminktisch und ein großer Kleiderschrank.
3-Ziegel-Safe mit digitalem Zahlenschloss.
Reichlich Schubladen- und Schrankplatz. Zedernverkleidung im Kleiderschrank.
Vorderer Rücksprung mit zwei Schranktüren, die von der Fiddle zurückgesetzt sind, mit einem Regal, mit Holztüren mit Einlegelinien wie bei den Kabinentüren.
Zugang zum en-suite Kopf-/Duschraum auf der Steuerbordseite.
Die Tür zur Steuerbordseite führt zur Küche.
Spiegel über dem Schminktisch.

EN SUITE KOPF/DUSCHE
Inklusive einer PAR leisen Spültoilette mit elektrischem Frischwasser-Spülmechanismus, Waschbecken und Duschkabine.
Avonite Farbe „Sandpiper“ Arbeitsplatten.
Schränke für Waschtaschen, Reinigungsmittel und Bettwäsche. Spiegel.

5. UNTERHALTUNG

AUDIOVISUELLE SYSTEME
Status omnidirektionale Antenne, die an der Mastspitze für TV und FM montiert ist.

SALON
Stereoanlage mit iPod-Anschluss.
Zwei Lautsprecher in der Deckenverkleidung des Decksalons und Fadersteuerung zu den Cockpit-Lautsprechern.
Ausziehbarer Fernseher mit CD/DVD-Player.

COCKPIT
Stereoanlage mit iPod-Anschluss.
Paar wasserdichte Lautsprecher, die in den Coamings auf beiden Seiten des Pedestals montiert sind.

6. ENGINEERING

MOTOR
Yanmar 4LHA-HTP 4-Zylinder 160PS (118kW) Dieselmotor. Letzte Wartung im Dezember 2024. Salzwasser- und Frischwasser-Schläuche, Frischwasserpumpe und Salzwasserpumpe ersetzt.
Motorinstrumente umfassen Alarme für niedrigen Öldruck und hohe Wassertemperatur, plus einen Drehzahlmesser, Stundenmesser, Öl- und Wassertemperaturanzeigen. Diese Instrumente sind in einer GRP-geformten Vertiefung unter einer Plexiglasabdeckung untergebracht, die im Cockpit sichtbar ist.
Racor 500FG Kraftstofffilter- und Wasserabscheidersystem installiert. Motor und Generator-Racors parallel verrohrt, um von einer Einheit zu laufen.
Algae-X Kraftstoffpolier-System.

MOTORENSTUNDEN
Ungefähr 1.431 im November 2025.

PROPELLER
3-blättriger Gori-Faltpropeller.
Cutlass-Lager, neu 2025.

SEILSCHNEIDER
Ambassador AM15 Seilschneider auf der Welle.

ALTERNATOREN
Der Motor ist mit zwei Alternatoren ausgestattet:
Yanmar 60A (12V) Alternator, der zum Laden der Motorstartbatterien verkabelt ist.
Zweiter 150A (24V) Mastervolt-Alternator zum Laden des Hausbatteriebanks.

GENERATOR
Westerbeke BTD 10.4kW Generator. Letzte Wartung im Dezember 2024. Frischwasser- und Salzwasserpumpen sowie alle Schläuche, neu 2024.

GENERATORSTUNDEN
Ungefähr 1.457 im November 2025.

VORSTEHER
MaxPower 11PS Tunnel-Vorsteher mit GRP-Augenbraue.

STEUERUNGSSYSTEM
Whitlock-Kabelsystem.

HYDRAULIK
Lewmar Commander 400.

KLIMAANLAGE/HEIZUNG
220V Cruisair Umkehrzyklus-Klimaanlage, bestehend aus drei Einheiten:
3 x 16.000 BTU-Einheiten, die insgesamt 48.000 BTU ergeben.
Die Klimaanlage läuft ständig.

WASSERMAKER
Seafresh 206A (220V) Wasseraufbereiter, der ca. 100 Liter/Stunde (29 Imp-Gallonen/35 US-Gallonen pro Stunde) mit Hochdruckpumpe im Motorraum und Fernstart-/Stopp-Panel, automatischer Spülung und Anzeige liefert.

7. TANKANLAGE UND PLUMBING

KRAFTSTOFF
Ungefähr 950 Liter (210 Imp-Gallonen/250 US-Gallonen) in einem GRP-Tank, der unter der Steuerbordseite des Decksalonbodens installiert ist.

WASSER
Ungefähr 950 Liter (210 Imp-Gallonen/250 US-Gallonen) in einem GRP-Tank, der unter der Steuerbordseite des Decksalonbodens installiert ist.

TANK-TENDER ANZEIGEN
Tank Tender-Überwachungssystem für beide Tanks.
Backup-kalibrierte Dipsticks und Kalibrierungstabelle.

HEISSES WASSER
Aus einem isolierten Tank von ca. 73 Litern (16 Imp-Gallonen/19 US-Gallonen), der durch den Wärmetauscher des Motors oder durch thermostatisch gesteuertes 220V, 1.25kW Tauchsieder-Element, das vom Generator oder vom Landstrom gespeist wird, beheizt wird.

DRUCKWASSER-SYSTEM
Heiß- und Kaltwasser-Frischwassersystem, das auf einer Hochleistungswasserpumpe mit Druckakkumulator-Tank und Acorn-Polypropylen-Rohrleitungen und -Fittings basiert.

HALTETANKS
Polypropylen-Haltetanks, die für jedes Kopf installiert sind und für die Schwerkraftentladung verrohrt sind, mit zusätzlicher Möglichkeit, vom Deck aus abzupumpen.
Tanks sind mit Wema elektrischen Kapazitätsanzeigen ausgestattet.

GRAUWASSER
Duschen und Waschbecken entleeren sich in zwei Sumpftanks, einen vorne und einen hinten. Diese werden dann über eine elektrische Whale „Gulper“-Pumpe direkt über Bord evakuiert.
Das Spülbecken in der Küche entleert sich ebenfalls über eine elektrische Whale „Gulper“-Pumpe.
Diese drei Pumpen werden jeweils von wasserdichten Kippschaltern betrieben.

MANIFOLD-SYSTEM
Manifolds für Seewasser-Einlässe zur Reduzierung von Durchlauf-Hull-Befestigungen, drei Ventile.

8. ELEKTRIK

SCHIFFSSTROM
24V.

RINGHAUPT
220V AC-Ringhaupt mit doppelten, 3-poligen Vimar-Ausgangssteckdosen, die im Layout entsprechend platziert sind.

ANDERE ELEKTRISCHE STECKDOSEN
12V-Steckdose am Pedestal für Halogen-Spotlight.
12V Zigarettenanzünder-Steckdose am Kartentisch.
Wasserdichte Steckdose und Stecker im Lazarette.

BATTERIEN
Haus: Bank von 4 x 6V 20-Stunden 24V schwere „Deep-Cycle“ Varta-Batterien mit 230Ah. Zusätzliche Gel-Batterien mit 400Ah.
Motorstart: 2 x 12V 88Ah Batterien.
Generatorstart: 12V 88Ah Batterie.
Alle Batterien sind positiv gegen Umkehrung gesichert, falls es zu einem Umkippen kommt.

BATTERIEVERWALTUNG
Mastervolt 220V MASS 24V/100 Batterieladegerät einschließlich Temperatursensor.
Mastervolt Masterlink MICC Batteriemonitor.
Notverbindung.

WECHSELRICHTER
Mastervolt MASS Sine 24V/300W.
Mastervolt MASS Sine 24V/1500W für die Eismaschine.
Mastervolt MASS Sine 24V/2500W.

LANDSTROM
30A Landstromkabel, 3-polig doppelt isoliert PVC, 18m (60’) lang. Landseitiges Ende des Kabels mit einem 3-poligen, 16A Stecker ausgestattet.
Zweite 30A Landsteckdose und Leitung für Klimaanlagenlasten.
Hubbell-Steckdose in der Coaming.

INNENBELEUCHTUNG
Deckenlichter.
Leselampen.
Automatische Kühlschrank-Türbeleuchtung.
Halogenlicht mit rotem Linsenschutz in der Küche.
Flexible Kartentischlampe.
Deckenlichter im Motorraum.

AUSSENBELEUCHTUNG
Spreizer-Downlights zum unteren Spreizer.
LED Lopolight Bug- und Hecknavigationlichter.
Heckdeck-Flutlicht, das an der Antennenstange montiert ist.
LED Lopolight Dampfer-/Deck-Flutlicht.
LED Lopolight Tri-Weiß Anker-/Navigationslicht an der Mastspitze.
Baumlicht.

9. NAVIGATION UND KOMMUNIKATION

KOMPASS
Bündig montierter Sestrel Major 150mm (6”) Durchmesser Steuerkompass mit interner Beleuchtung und Edelstahl-Crash-Bar am Pedestal-Oberteil.

SEGELINSTRUMENTE
Von Raymarine - i70s Multifunktionsdisplays, neu 2022. Unterstützte Datenansichten umfassen Wind, Geschwindigkeit, Tiefe, Tri-Daten und Navigation, integriert mit dem Kartenplotter.

COMPANIONWAY-KONSOLLE
i70 Windanzeige.
i70 Tiefenanzeige.
i70 Geschwindigkeitsanzeige.
i70 Ruderanzeige.
i70 Kompassanzeige.

KARTENTISCH
Raymarine Axiom Pro 12” Anzeige, neu 2022.
i70 Multifunktionsanzeige, neu 2022.

PEDESTAL
Raymarine Axiom Pro 9” Anzeige mit Radar-Wiederholungsfunktion, neu 2022.

RADAR/GPS UND KARTENPLOTTER
Raymarine Axiom 12” GPS/Plotter, neu 2022.
Furuno NX300 Navtex-Empfänger, der mit NMEA GPS verbunden ist.
Quantum 24” digitaler Radar-Scanner, neu 2022.

AIS
Raymarine AIS700 Klasse B mit Splitter, neu 2022.

AUTOPILOT
Raymarine ST7000 Autopilot mit ST6002 Steuerkopf, montiert am Steuerstand.
Raymarine kabellose Fernbedienung am Kartentisch.

WINDEX
Windex an der Mastspitze.

VHF-FUNKGERÄT
Raymarine 240E VHF-Funktelefon mit Mastspitzenantenne, mit Horn-Hailer/Nebelhorn-Funktion, neu 2022. Zweites Handgerät und Lautsprecher im Cockpit, neu 2022.

SSB-FUNKGERÄT
Icom ICM 801 SSB-Funkgerät.

SATELLITENHANDY
Sailor Fleet 250 Satellitenhandy.

PC
USB-Panel am Kartentisch, USB-Hub, Bluetooth-Adapter und WLAN-Router.

10. SICHERHEIT

LEBENSRETTER
Ocean ISO 6-Personen-Rettungsinsel Solas B, neu 2022, mit hydrostatischem Auslöser und Riemen. Wartung fällig 2025.

EPIRB
ACR Global Fix V5 Kat 2, neu 2024.

RADARREFLEKTOR
Sea-Me Radarreflektor am Mast. Akustischer Alarm am Kartentisch.

BILGE-PUMPEN
Jabsco Maxi 3000 Puppy-Bilgepumpe mit Par-Hydro-Luftschalter, bewertet mit 2.640 l/h.
Henderson MkV manuelle Bilgepumpe (bewertet mit 135 Litern pro Minute), die vom Cockpit aus betrieben wird.
Jede Bilgepumpe ist mit einer Whale-Typ gefilterten Strumpfbox ausgestattet.

DECKSICHERHEIT
Vier Edelstahl-U-Bolzen zur Befestigung von Sicherheitsgeschirren im Cockpit.
Webband-Jackstays.
Notsteuerruder.

FEUERLÖSCHER
Verschiedene, einschließlich automatischem Feuerlöscher im Motorraum.
Feuerdecke in der Küche.

ANDERE SICHERHEITSMERKMALE
Nebelhorn.
Sturmplatten/Totlichter.

11. ALLGEMEIN

WARPS UND FENDER
Warps und Fender.

GESCHIRR
Oyster angepasste Wedgwood-Knochenporzellan-Geschirr.

BESTECK
Oyster angepasste Sheffield-Edelstahl-Besteck.

VIELFÄLTIGE WERKZEUGE, ERSATZTEILE UND MANUELLE
Vollständiges Set von Handbüchern für alle Geräte.

NB: Alle persönlichen Gegenstände und alle anderen nicht ausdrücklich in dem obigen Inventar aufgeführten Gegenstände sind vom Verkauf ausgeschlossen.
Besichtigung über Oyster Brokerage.
Der Name „STARDUST“ bleibt beim Verkäufer.
Inventar vom Eigentümer verifiziert.
Ausgabe 6 (OO/YE/lh)

In diesem Fall handeln wir nur als Broker. Während bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben sind nur als Leitfaden gedacht und stellen keinen Bestandteil eines Vertrages dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und gegebenenfalls auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Surveyor zu beauftragen, um eine Inspektion durchzuführen und/oder einen Motorversuch durchzuführen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung für einen solchen Motor unsererseits impliziert. Lebensrettende Geräte sind nicht Teil des Inventars und es obliegt dem Käufer, sicherzustellen, dass sie aktuell und für ihre Zwecke geeignet sind.

*Der Steuerstatus des Schiffes ist nur eine Indikation, die auf dem Verständnis des Verkäufers basiert, für die die Oyster Group und ihre Tochtergesellschaften keine Haftung übernehmen können. Potenzielle Käufer werden dringend geraten, geeignete qualifizierte unabhängige Beratung in Bezug auf etwaige Steuern oder Abgaben einzuholen, die in ihrem eigenen oder einem anderen Hoheitsgebiet zu zahlen sein könnten.

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