Oyster 655

VOLLE SPEZIFIKATION

JAHR 2008

DESIGN Rob Humphreys und die Oyster Design Group

RIG Sloop-Rigg mit vollgetakeltem Hauptsegel

UNTERKUNFT Acht Schlafplätze in vier Kabinen (plus umwandelbares Einzel- zu Doppelbett)

VERARBEITUNG Ahorn

STEUERSTATUS * EU-Mehrwertsteuer bezahlt

LÜA 20,60 m (67’7”)

LWL 18,15 m (59’6”)

BREITE 5,62 m (18’5”)

TIEFEN 2,93 m (9’7”)

VERDRÄNGUNG 37.500 kg (82.673 lb)

Lufttiefgang 27,40 m (89’11”)

ANLAGE Saint-Tropez, Frankreich

Die kursiv geschriebenen Punkte heben die nicht standardmäßigen Elemente hervor, die während des Bauprogramms eingebaut oder später vom Eigentümer hinzugefügt wurden.

Jede unautorisierte Kopie oder Veröffentlichung stellt eine Verletzung des Urheberrechts dar.

1. BAU

RUMPFNUMMER Oyster 655/09.

RUMPFBAU Der Rumpf ist eine Verbundkonstruktion aus weiblichen Formen, die von Oyster in ihrer eigenen maßgeschneiderten Einrichtung entwickelt und vom Oyster Design Team eng überwacht wurde, um eine glatte und präzise Oberfläche zu gewährleisten.

Produziert mit einem Polyester-Gelcoat und einem Vinylester-Laminierharz, das für seine hervorragende UV-Beständigkeit und wasserdichte Eigenschaften bekannt ist, die für den Einsatz in tropischen Umgebungen geeignet sind.

Integriert ist ein hochmodernes, maßgeschneidertes, monolithisches (einwandiges) E-Glas/Kohlenstoff/Kevlar-Verbundlaminat, das speziell für Oyster von einem der weltweit führenden Unternehmen im Bereich des Verbundyacht-Designs, High Modulus, entworfen wurde.

Das HMCK (High Modulus Carbon Kevlar) monolithische System ist ein „ausgewogenes“ Laminat, das ultimative strukturelle Eigenschaften zwischen den Laminatschichten bietet.

Dieses „maßgeschneiderte“ Laminat bietet erhebliche Gewichtseinsparungen, Festigkeits- und Steifigkeitsvorteile gegenüber einer normalen GRP-Konstruktion, Kohlenstoff für Gewicht und Steifigkeit, Kevlar für Schlagfestigkeit.

Die Verbundrumpfhaut ist mit einer Matrix aus Stringern und Böden sowohl über als auch unter der Wasserlinie verstärkt, was eine robuste Struktur mit hervorragenden Festigkeits-zu-Gewicht-Eigenschaften und nachgewiesener Langlebigkeit erzeugt.

Schottwände sind aus Sperrholz. Entwässerungslöcher und/oder Rohre sind an geeigneten Stellen installiert.

Stringer, Schottlandungen und Böden sind über einem nicht strukturellen, inertem Polyurethanschaum geformt.

Zusätzliche Verstärkungen sind im Bereich der Kielvertiefung, der Kiel-Längsträger, der Mast-Schottwand, der P-Halterung, des Vorstags und der Rumpf-Stringer enthalten.

RUMPFOBERFLÄCHE „Weißer“ Rumpf mit Covestrich und doppelten Bootslinien in Awlgrip „Metallic Jet Black“.

Antifouled (Juni 2024).

DECKBAU Das Decklaminat enthält ein Endkorn-Balsaholz sowohl für die Isolierung als auch für die Steifigkeit der Paneele.

In tragenden Bereichen wird der Kern durch entweder Marine-Sperrholz oder hochdichten Schaum ersetzt.

Die Decklaminat-Spezifikation wurde speziell von High Modulus entwickelt, um das Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und die kosmetische Oberfläche zu optimieren, wobei E-Glas durchgehend verwendet wird.

DECKOBERFLÄCHE Wetterdeck, Cockpit-Sitze und Bodenflächen mit viertelgesägt Teakplanken, die mit Epoxidkleber verlegt wurden, ohne sichtbare Befestigungen.

G5-Deckgestaltung mit modernen, fließenden Linien und schlankem Aussehen sowohl außen als auch innen, während das Markenzeichen und der Ruf von Oyster für ein helles und luftiges Decksalon beibehalten werden.

Die Deckskante enthält eine Reling, die relativ flache Seitendecks ermöglicht und gleichzeitig einen guten Halt beim Arbeiten mit der Yacht auf See bietet. Die Oberseite dieser Reling hat eine saubere GRP-Oberfläche mit einem modernen und stilvollen „gerollten“ Rand, der das visuelle Erscheinungsbild der Yacht mit einer eleganten Linienführung verbessert. Die Oberseite der Reling ist mit Teak verkleidet.

Interne Scupper-Drains sind entlang der Deckskante installiert, um zu verhindern, dass die Oberseite beim Abwaschen der Decks verschmutzt wird.

Das Schiff ist mit einem stilvollen gewölbten Dach für das Hauptsalondeck ausgestattet, das zusammen mit versenkten Fenstern das scheinbare Außenprofil des Decksalons senkt.

Das Dach des Hauptsalons hat eine Teakoberfläche hinter dem Sprayhood, die ordentlich in eine versenkte Rinne gefaltet wird. Vor diesem Bereich wird weiße rutschfeste Farbe auf den zentralen Bereich aufgetragen.

Ein Paar Edelstahl-Handläufe ist an jeder Seite an den äußeren Kanten montiert.

KIEL Hochleistungs-Bulb (HPB) externer Bleikiel.

RUDER Vollständig geschütztes Skeg-Ruder.

HECKDESIGN Das „Zuckerlöffel“-Heckdesign umfasst eine versenkte Plattform, die besonders nützlich zum Baden und Einsteigen ist, und ist mit Teak verkleidet.

Klappbare Edelstahl-Bade-/Einstiegstreppe mit ovalen Rohrstufen und vier geformten GRP-Stufen, die mit Teakstufen in das Heck integriert sind, um einen einfachen Zugang zum Heckdeck zu ermöglichen. Die Treppe ist mit einer Leine und einem Haltebolzen für die Rückholung/Lagerung ausgestattet.

EURCD Gebaut, um den Anforderungen für Kategorie A – Ozean zu entsprechen.

2. DECKAUFTEILUNG UND AUSRÜSTUNG

ANKER 48 kg (105 lb) CQR-Anker, der im Stemmbereich verstaut wird.

100 m von 12 mm kalibriertem, verzinktem Kettenmaterial, das zum Ankerwinden passt. Die Kette ist am bitteren Ende an einem durchbolzten Pad-Auge mit einer erheblichen Leine befestigt.

30 kg (66 lb) Spade S140 verzinkter Stahl-Kedge-Anker.

100 m von 18 mm Octoplait-Nylon-Leine, mit 10 m von 12 mm verzinkter Kette.

Versenktes Fach im Vorschiff zur Lagerung der Ankerkette, das mit klappbaren Deckeln und einem bündig montierten Verriegelungsmechanismus ausgestattet ist. Abnehmbares Trennstück am vorderen Ende des Ankerfachs zur Lagerung des Kedge-Ankers, der Leine und der Kette. Es gibt ein maßgeschneidertes Holzregal im oberen Fach des Schrankes für zusätzliche Lagerung.

ANKERWINDEN Lewmar 3000 vertikaler Gypsy/Trommeltyp elektrischer Ankerwinden. Die Winde ist bidirektional und wird auf dem Deck über benachbarte Fußschalter gesteuert.

Elektrischer Motor der Winde (neu 2025).

DECKZUGANG Mittschiffs-Gate-Stützen mit Edelstahl-klappbaren Einstiegstreppe, die sich schließen, um die Seitentore zu bilden.

Tor zur Pushpit.

Edelstahl-klappbare Bade-/Einstiegstreppe mit ovalen Rohrstufen.

Black Flag Carbonfaser-Passerelle komplett mit Stützen, Halyard, Spreizstange und gepolstertem Aufbewahrungsbeutel. Passerelle-Steckdose im oberen Transom-Schritt.

LUFTÖFFNUNGEN/FENSTER Oyster maßgeschneiderte vertikale Klapp-Waschbrett-System für den Hauptzugang, ausgestattet mit einem Edelstahl-Lüftungsgitter, das in einer versiegelten Box installiert ist, die in den Bilgen abfließt. Bündig montierte Schlösser ermöglichen es, das Waschbrett in zwei verschiedenen Höhen zu setzen.

Lewmar legierte Decksluken. Marine-Sperrholz-Abdeckplatten für Vorschiffsluken mit Lagerung im Lazarette. Heckkabinen- und Vorschiffsluken sind mit Scharnieren nach hinten ausgestattet.

Bündig Rondal-Vorschiffsluke mit Teakplanken, die mit Scharnieren nach vorne ausgestattet ist.

Gebo legierte Rahmen-Kaming-Portlichter, mit abnehmbaren Fliegengittern für die Öffnungen.

Gebo öffnende Rumpf-Ports, mit abnehmbaren Fliegengittern.

Heckzugang gleitende GRP-Luke nach Steuerbord, mit eingelassener klarer gehärteter Glasscheibe und abnehmbarem Acryl-Waschbrett.

Abnehmbare Fliegengitter an allen kleinen und vier großen öffnenden Gebo-Rumpf-Ports sowie an allen öffnenden Gebo-Kabinenportlichtern.

Sieben legierte Rahmen, maßgeschneiderte „schwarze“ Decksalonfenster aus gehärtetem/laminiertem rauchigem Glas. Die beiden vorderen Fenster öffnen sich und enthalten Gasdruckfedern.

SEGELBESCHICHTUNG Alle Segel sind in WeatherMax „Silber“ Acryl, sofern nicht anders angegeben:

Großsegel und Genua von Doyle Sails, hergestellt im Vereinigten Königreich, entworfen in Neuseeland.

Großsegel (neu 2022):

Vollgetakeltes RBS E-Glas.

Tri-radiale Leistungs-Kreuzkonstruktion.

Harken Switch Track Luff-System, einschließlich Rutgerson-Battenkästen.

Drei verstärkte Reffs.

Dyneema-Gurtband-Befestigungspunkte.

Weiche Schothorn-Befestigung.

Pro-radial 434 - crimpless Leine und beschichtet mit UVi, um die höchstmögliche UV-Stabilität zu gewährleisten.

Genua (neu 2022):

Doyle Vectran/Kohlenstoff mit robustem Taffeta, optimiert für leistungsstarkes Segeln.

„Schwarzer“ UV-Streifen.

Verstärkte Reffpunkte.

Weiche Schothorn-Befestigung.

Staysail (neu 2021):

Dacron-Konstruktion.

Tri-radialer Schnitt.

Weiche Schothorn-Befestigung.

Kabelose Furling-Genua (neu 2021):

Nylon-Konstruktion.

Inklusive „Man of War“-Branding.

KF8-8T Karver-Furling-Einheit, Kopf-Einheit und Furling-Leine.

Verstärkte Segeltasche.

Von Dolphin Sails:

Sturmfock:

Hochsichtbares „Orange“ mit weichem Hakenluff für Aramid-Stay.

4. INTERIEUR

ALLGEMEIN Acht Schlafplätze in vier Kabinen, ohne den Salon, plus zusätzlich umwandelbares Einzel- zu Doppelbett im vorderen linken Crew-Kabine über ein Einfüllstück.

Alle Schlafplätze, einschließlich der Doppelbetten, werden als Seeschlafplätze gezählt und haben eingebaute Dacron-Leescreens mit Leinen, die zu durchbolzten Augen führen. Doppelbetten haben geteilte Matratzen, die einen zentralen Lee-Stoff bieten, um die notwendige Unterstützung und Trennung zu gewährleisten.

Innere Verkleidung in Ahorn. Kabinenboden in Eiche, satinierte Oberfläche (neu 2025).

„Unnatürlicher Bodenbelag“-Teppich ist im Salon, in der Küche, im vorderen und hinteren Zugang verlegt.

Entwickelt, um modern und koordiniert zu sein, während es praktisch und langlebig auf See bleibt. Wesentliche Merkmale sind skulptierte Fiddles und Handläufe, „Shadow-Gap“-Fugen zwischen den Verkleidungselementen, solide geformte Holzgriffe, die auf Edelstahl-Peggen montiert sind, und Oyster maßgeschneiderte Knöpfe für Schränke und Schubladen.

Solide „rahmenartige“ Türen mit einer eingelegten Umrandung und gebürsteten Edelstahlgriffen.

Alle Schubladen verwenden Metallführungen, die einen extrem reibungslosen Betrieb ermöglichen. Schränke sind mit Regalen und Fiddles ausgestattet, wie es angemessen ist. Hängeschränke sind mit Zedernholz-Sperrholzplatten ausgekleidet.

Alle horizontalen Küchenarbeitsplatten in Foundations „weißer“ satinierter Avonite-Laminatoberfläche.

Drei Kopf-/Duschabteile, die jeweils ein hochwertiges „weißes“ geformtes Waschbecken unter einer Foundations „weißer“ satinierter Avonite-Oberfläche.

Hansgrohe-Qualitätsmischbatterien und druckausgeglichene Duschen sind in jedem Kopfabteil installiert, zusammen mit passenden Handtuchhaltern, Zahnbürstenhaltern, Seifenschalen und Toilettenpapierhaltern. Duschen sind durch eine klappbare verglaste Tür von den Toilettenbereichen getrennt. Alle drei Kopfabteile haben Jabsco Quiet Flush Frischwasser-Elektrospültoiletten mit großen Porzellan-Schüsseln.

Deckenverkleidung in „off-white“ Vinyl, das auch verwendet wird, um die Seiten des Decksalons zu bedecken. Rumpf-Ports sind in GRP-Liner-Formen eingesetzt.

Maßgeschneiderte abnehmbare Schaumstoff-Rückseiten-Mastabdeckung in Deckenverkleidungs-Vinyl mit Klettverschluss, die auf dem sichtbaren Teil des Mastes im Salon montiert ist. Salon-Tischabdeckung in schaumstoffgepolstertem Boltaflex Allspice „braun“ Vinyl, für wenn der Tisch in der geschlossenen Position ist.

Dulux Heritage „Linnet White“ lackierte Schottwände in satinierter Holzoberfläche im Eignerzimmer und im vorderen Steuerbord-Gästezimmer.

Polsterung in JMT Aquamarine „Pure White“ Leder. Crew-Abdeckungen in Kirby „gecrushtem“ Material für Sitzgelegenheiten im Salon und Eignerzimmer.

Oceanair Skyscreen-Jalousien mit integriertem Mückennetz sind an allen Decksluken installiert. Oceanair-Jalousien an allen Decksalonfenstern. Oceanair Duette-Jalousien an allen Rumpf-Ports.

Ventilatoren im gesamten.

VORDERES SEGELFACH Segelfach im Vorschiff, das nur über eine Rondal-Decksluke im Vorschiff zugänglich ist.

Ausgestattet als Segellager, mit wasserdichtem Schott am hinteren Ende.

Edelstahl-Schiene für Seilaufbewahrung.

Aufbewahrung für den Bowsprit.

Zugang erfolgt über eine Edelstahlleiter.

LINKES VORDERES ZWEIBETT-ZIMMER (MIT UNTEREM EINZELBETT UMWANDLBAREN IN EIN DOPPELBETT)

Liegt steuerbord und ist als Zweibettzimmer konfiguriert, mit oberen und unteren Schlafplätzen.

Das untere Einzelbett kann über ein Einfüllstück in ein Doppelbett umgewandelt werden.

Reichlich Stauraum vorhanden, einschließlich eines Hängeschranks und eines Stauraums mit Regalen. Kleiner klappbarer Tisch an der Mittellinie des Schottwand für die Nutzung als Schreibtisch, während man auf dem unteren Bett sitzt.

Lederbezogene Kopf- und Fußteile zu jedem Bett.

Spiegel.

Zugang zu gemeinsamem en suite/Tag-Kopf.

GETEILTES EN SUITE KOPF/DUSCHE UND TAG-KOPF

Geteiltes Kopf-/Duschabteil, das vom linken vorderen Zimmer oder über den Flur zugänglich ist, um als Tag-Kopf zu dienen.

Umfasst eine Toilette, ein Waschbecken und eine separate Duschkabine mit verglaster Tür.

Heizkörper für Handtücher.

Schränke für Waschbeutel und Handtuchlagerung. Spiegel.

RECHTS VORDERES DOPPELBETT-ZIMMER

Liegt vorn steuerbord mit Doppelbett und Stauraum darunter.

Lederbezogenes Kopfteil in die Schottwand eingelassen.

Schränke, Schubladen und Hängeschrank mit Spiegel an der Tür.

Zugang zu en suite Kopf-/Duschabteil.

EN SUITE KOPF/DAY HEAD Umfasst eine Toilette, ein Waschbecken und eine separate Duschkabine mit verglaster Tür.

Heizkörper für Handtücher.

Schränke für Waschbeutel und Handtuchlagerung. Spiegel.

SALON Zugang vom Cockpit über eine Reihe von „schwarzen“ Kohlenstoff (klar beschichtet) Stufen mit Holzumrandungen und gebürsteten Edelstahl-Handläufen.

Der Decksalon ist extrem hell und luftig mit sieben Fenstern (zwei davon öffnen sich) und zwei öffnenden Rumpf-Ports, je einer auf jeder Seite.

Er verfügt über eine große L-förmige Couch auf Steuerbord und eine kürzere Couch auf Backbord.

Im Zentrum der L-förmigen Couch steht ein fester, ausziehbarer Tisch aus Ahorn mit glänzender Oberfläche, der eine klappbare Fläche hat, um seine Größe zu verdoppeln, sodass die Sitzgelegenheiten auf beiden Seiten des Salons maximal genutzt werden können.

Bei Verwendung der beiden Astron klappbaren Aluminium-Regiestühle mit „weißen“ Leder Sitzflächen und Rückenlehnen (unter der Salon-Couch gelagert) gibt es bequeme Essmöglichkeiten für acht Personen.

Der Salontisch ist ein erhebliches Möbelstück mit horizontalem, filzbezogenem Flaschenlager, das sich in seiner Basis befindet und eine Schicht für Champagnerflaschen enthält. Er kann leicht als kleinerer, informeller Tisch genutzt werden, wenn nicht gegessen wird.

Ein robuster gebürsteter Edelstahl-Handlauf ist an der Innenseite der oberen Tischplatte befestigt, um einen festen Halt beim Bewegen durch den Salon auf See zu bieten.

Am hinteren Ende der Steuerbord-Couch befindet sich ein „Kaffeetisch“-Bereich mit Schublade darunter und zwei gebürsteten Edelstahl-Handläufen.

Schränke außen und hinter den Rückenlehnen der Salon-Couch sowie Stauraum unter den Sitzen.

32” Flachbildfernseher auf elektrischem Lift im Raum außen hinter der Couch.

Handläufe aus gebürstetem Edelstahl am vorderen Ende jeder Couch. Überkopf-Handlauf aus gebürstetem Edelstahl.

Getränkeschrank mit automatischer Beleuchtung, ausgelegt für die Lagerung von Flaschen und Gläsern.

Zusätzliche Schränke zur Lagerung von Kristallgläsern und Spirituosen.

Barometer, Thermometer/Hydrometer und Uhr an der vorderen Schottwand.

WASCHMASCHINE/ TROCKNER Miele Waschmaschine/Trockner.

EISMASCHINE Raritan Eisbereiter unter dem vorderen Ende der Backbord-Couch mit Seagull-Wasserfilteranlage.

KÜCHE Zwei Stufen hinunter, hinter dem Salon auf Backbord, bietet die U-förmige Küche einen geräumigen, sicheren Arbeitsbereich auf See mit ausreichend Arbeitsfläche. Über den Spülen sorgt ein öffnendes Portlicht für Belüftung aus dem Fußraum des Gästecockpits.

Avonite-Arbeitsplatten mit gefrästen Abflussrillen auf beiden Seiten der Spülen und Edelstahlstangen auf der Vorderseite des Herdes für heiße Pfannen. Schranktüren zu den Schränken über den Arbeitsplatten in Edelstahl-Finish Formica.

Großer integrierter Müllbehälter. Reichlich Stauraum in Schränken und Schubladen sowie Platz für Geschirr und Gläser.

SPÜLEN Untergebaute doppelte Franke-Edelstahlspülen, mit Triflow Kubus-Armatur und integriertem Wasserfiltersystem.

HEISSES WASSER-ARMATUREN Quooker-Armatur für sofort heißes Wasser an einer Spüle.

HERD/KOCHFELD UND MIKROWELLE

Gimballed Neff Edelstahl-Multifunktions-Elektroherd mit Mikrowellenofen und vier Brennern. Ofentürschloss und Hafenverschluss.

Edelstahl AEG Dunstabzugshaube mit Luftabsaugventilator und Deckenlicht.

Feuerdecke.

KÜHLSCHRANK/FREIZEITKÜHLER

Frigomatic 24V DC Kühlsysteme für den frontöffnenden gebürsteten Edelstahl-Kühlschrank, ausgestattet mit Regalen und automatischer Türbeleuchtung, plus zusätzlichem top-öffnenden Kühlschrank mit Körben. Beide Kühlschränke haben digitale Temperaturanzeigen.

Frigomatic 24V DC 50F (wassergekühlt) Zwillingskompressoren und Verdampferplatten im top-öffnenden Gefrierfach, ausgestattet mit Drahtkörben und digitaler Temperaturanzeige.

Duale Thermostate mit Umschalter, sodass der Gefrierschrank als Kühlschrank betrieben werden kann.

Kleine Edelstahlstütze zur Unterstützung des Gefrierfachdeckels, wenn er geöffnet ist.

GESCHIRRSPÜLER Fisher und Paykel einzelner Geschirrkorb am hinteren Ende der Küche mit Holzfront (neu 2025).

KARTENTISCH/NAVIGATIONSGEBIET

Bequeme nach vorne/aussen gerichtete Navigationsstation, die hinten auf Steuerbord liegt.

Der Kartentisch ist um die Elektronik und Navigationsgeräte maßgeschneidert, die strategisch platziert und bündig in einer „schwarzen“ Blende montiert sind.

Maßgeschneiderter „weißer“ Leder-Drehstuhl für den Navigator, mit AC/DC-Verteilerpanel in gebürstetem Edelstahl und „schwarzen“ Schaltern dahinter.

Kleine Edelstahlstützen sind an den beiden Kartentischdeckeln montiert. Möglichkeit zur Lagerung von halbgefalteten (vollformatigen) Admiralty-Karten.

Bücherregal außen für Navigationsbücher und Almanache.

Nassschrank für hängende Ölzeug, zugänglich vom Flur hinter der Navigationsstation.

MASCHINENRAUM Zugang über Klapptüren vom hinteren Flur und aus schalldämmendem Sperrholz gebaut, wobei der gesamte Bereich mit Schaum- und Barriereisolierung isoliert ist.

Ein Salonbodenbrett hebt sich, um den Hauptzugang zum Generator zu bieten, der sich unter der Treppe zur Zugangstreppe befindet. Zugangsluken im Decksalonboden sind mit Gummidichtungen ausgestattet, um Geräusche zu minimieren.

Stauräume auf der Rückseite der Maschinenraumtüren.

24V Beleuchtung sowie zwei Abluftventilatoren, die nach außen geleitet sind.

Automatische Feuerlöscher mit Fernlicht. Ein weiterer automatischer Feuerlöscher ist innerhalb des Generator-Schallschutzes montiert, speziell für den Generator.

RECHTS HINTEN ZWEIBETT-ZIMMER

Liegt hinter dem Navigationsbereich mit oberen und unteren Schlafplätzen und Stauraum darunter. Lederbezogene Kopf- und Fußteile zu jedem Bett. Das untere Bett-Lee-Stoff wurde modifiziert, um eine „Wiege-Seite“ aus starkem Netz zu schaffen, mit einer federnden Edelstahlröhre entlang der oberen Kante, die in die Steckdosen passt.

Hängeschrank sowie reichlich Schubladen und Schränke.

EIGENES STATEROOM Vollbreite Master-Stateroom konfiguriert mit einem großen Doppel-Inselbett mit Federkernmatratzen, versetzt zur Steuerbordseite der Mittellinie mit Stauraumschubladen darunter. Lederbezogenes Kopfteil in die lackierte Schottwand eingelassen.

Große Couch und Schreibtisch auf Steuerbord. Die Couch kann als zusätzlicher Seeschlafplatz genutzt werden und enthält einen Dacron-Lee-Stoff. Die Rückenlehne kann entfernt werden, um dünne gepolsterte Seitenpaneele freizulegen.

Lederbezogene Sitz- und Schminktisch auf Backbord.

Paar große Hängeschränke, mit Ganzkörperspiegel an der Tür des Steuerbord-Hängeschranks.

Reichlich Schubladen- und Schrankplatz. Tresor mit drei Ziegeln und Kombinationstastatur.

Außen des Bettes auf Backbord und Steuerbord befinden sich eingelassene Bücherregale.

Großer Flachbildfernseher an der vorderen Schottwand.

Dieses Zimmer verfügt auch über einen eigenen Zugang über eine Zugangsluke vom hinteren Deck, über eine gleitende Decksluke mit herausziehbarem Fliegengitter und einer Edelstahlleiter mit Ahornstufen, die nach Steuerbord versetzt ist.

Die Tür auf Backbord bietet Zugang zu en suite Kopf/Dusche.

EN SUITE KOPF/DUSCHE Zugang auf Backbord, umfasst eine Toilette, ein Waschbecken und eine separate beleuchtete Duschkabine mit verglaster Tür. Schranktüren unter dem Waschbecken in Ahorn ausgeführt.

Gebürstete Edelstahl-Flaschenhalter an Rumpf-Ports zur Aufbewahrung von Toilettenartikeln.

Schränke für Waschbeutel und Handtuchlagerung. Spiegel.

Abluftventilator.

Heizkörper für Handtücher.

5. UNTERHALTUNG

AUDIOVISUELLE SYSTEME Status omnidirektionale Antenne am Mastkopf für TV/FM.

Alle Fernseher sind mit dem Hauptsalon-DVD-Player verbunden, sodass derselbe Film in allen Kabinen angesehen werden kann.

SALON 32” Toshiba Flachbildfernseher auf elektrischem Hebesystem.

Alpine DVD-Player. Alpine Touchscreen-Monitor. Alpine CD/FM-Tuner zur Steuerung der Cockpit-Audioanlage. Alpine Fünf-Wege-Theater-Verstärker.

Subwoofer-Verstärker und Subwoofer.

iPod-Schnittstelle.

Kopfhöreranschlüsse. Drahtlose Kopfhörer.

Fünf Anthony Gallo Lautsprecher.

Magic Eye.

Sky-Decoder.

Zusatzpanel mit AV/Video- und iPod-Anschlüssen.

COCKPIT Alpine CD/FM-Tuner am Kartentisch, verbunden mit zwei Paaren von wasserfesten Alpine-Lautsprechern im Cockpit mit wasserdichter Fernbedienung.

VORDERES LINKES GÄSTEZIMMER

Zwei klappbare Fernseher - einer unter dem Bett und einer unter dem Deck.

Alpine CD/DVD-Player und FM-Tuner mit iPod-Schnittstelle.

Ethernet-Anschluss am Schott-Tisch.

Paar Focal-Deckenlautsprecher.

Zusatzpanel mit AV/Video/iPod-Eingängen.

VORDERES RECHTES GÄSTEZIMMER

20” Fernseher.

Alpine CD-Player/FM-Tuner mit iPod-Schnittstelle.

Paar Focal-Deckenlautsprecher.

Zusatzpanel mit AV/Video/iPod-Eingängen.

HINTERES RECHTES GÄSTEZIMMER

Alpine CD-Player/FM-Tuner mit iPod-Schnittstelle.

Paar Focal-Deckenlautsprecher.

EIGENES STATEROOM

26” Toshiba LCD-Flachbildfernseher.

Alpine CD/DVD-Player und FM-Tuner mit iPod-Schnittstelle.

Paar Focal-Deckenlautsprecher.

USB-Anschluss.

Magic Eye.

Zusatzpanel mit AV/Video/iPod-Eingängen.

6. TECHNIK

MASCHINE Perkins Sabre M185C, 6-Zylinder, turboaufgeladener Dieselmotor - maximale Leistung von 136 kW (187 PS) bei 2.100 U/min.

Racor-Kraftstofffilter auf Duplex-System mit Vakuummeter und Edelstahl-Tropfschale aufgerüstet.

MASCHINENSTUNDEN Ungefähr 3.400 im Oktober 2025.

PROPELLER Brunton 4-blättriger 660 mm (26”) Durchmesser Varifold-Faltpropeller.

SEILSCHNEIDER Ambassador AM20 Seilschneider an der Welle.

ALTERNATOREN 88A/12V-Generator zum Laden der Startbatterie des Motors.

Mastervolt 150A/24V Hochleistungs-Generator für das Laden der Haushaltsbatterien, gesteuert von einem Mastervolt Alpha Pro-Regler (2021 ersetzt).

Die Generatorstartbatterie wird von ihrem eigenen 12V-Generator geladen.

GENERATOR Onan MDKBR 17,5 kVA (50Hz/240V) Generator.

GENERATORSTUNDEN Ungefähr 3.800 im Oktober 2025.

VORSTEUER Max-Power CT325 (18 PS) elektro-hydraulischer Tunnel-Vorsteuermann. Joystick-Steuerung am Steuerbord-Steuerstand.

STEERING SYSTEM Whitlock Mamba Drehmomentstangen-Verbindungssystem.

KLIMAANLAGE/HEIZUNG 220V Cruisair Umkehrzyklus-Klimaanlage, bestehend aus fünf Einheiten:

2 x 16.000 BTU Stoway selbsttragende Einheiten im Salon.

1 x 16.000 BTU Einheit im Eignerzimmer, mit Kanal zur hinteren Steuerbordkabine.

1 x 10.000 BTU Einheit in der vorderen Steuerbordkabine.

1 x 7.000 BTU Einheit in der vorderen Backbordkabine.

Insgesamt 65.000 BTU.

EISMASCHINE Raritan Eisbereiter unter dem vorderen Ende der Backbord-Couch mit Seagull-Wasserfilteranlage.

WASSERMACHER 220V/50Hz Seafresh H206A Wasserbereiter (produziert ungefähr 95 Liter pro Stunde) mit Produktflussanzeige und Fernbedienung. Frischwasserautomatische Spülung mit eigener Frischwasserpumpe und Aktivkohlefilter.

7. TANKANLAGE UND INSTALLATION

KRAFTSTOFF 1.900 Liter ungefähr (418 Imp Gallonen/502 US Gallonen) in zwei GRP-Tanks.

WASSER 1.550 Liter ungefähr (341 Imp Gallonen/409 US Gallonen) in zwei GRP-Tanks.

TANKTENDER-MESSGERÄTE Kraftstoff- und Wassertanks sind mit einem Tank Tender-Inhaltsmessgerät gekoppelt.

Backup-Tauchstäbe mit Kalibrierungstabellen.

HEISSES WASSER Aus einem isolierten, ungefähr 73 Liter (16 Imp Gallonen/19 US Gallonen) Tank, der durch den Wärmetauscher des Motors oder durch thermostatisch gesteuertes 220V, 1,25kW Eintauchheizelement, das vom Generator oder vom Landstrom betrieben wird, beheizt wird. Ein thermostatisches Sicherheitsmischventil ist eingebaut.

DRUCKWASSER-HEISSES UND KALTES WASSERSYSTEM

Heiß- und Kaltwasser-Frischwassersystem basierend auf einer Hochleistungs-Cleghorn Waring AQM6 Wasserpumpe mit Trockenlauf-Schutzrelais, plus PEX/PBT-Rohrleitungen und -Fittings.

HALTETANKE Drei Kunststoff-(Polyethylen)-Toilettenhaltetanks sind für jedes Kopfteil installiert, zwei vorne und einen hinten, für Schwerkraftentladung verrohrt, mit zusätzlicher Möglichkeit, vom Deck aus abzupumpen.

Die Tanks sind mit Wema elektrischen Füllstandsanzeigern ausgestattet.

GRAUWASSER Duschen und Waschbecken entleeren sich in zwei Sumpftanks. Diese Tanks sind jeweils mit einem Rule-Merkur-Schwimmerschalter und einer elektrischen Whale „Gulper“-Pumpe ausgestattet, um eine automatische Evakuierung direkt über Bord zu ermöglichen.

Die Küchenspülen leeren sich direkt über Bord über eine elektrische Whale „Gulper“-Pumpe, die manuell über einen wasserdichten Kippschalter aktiviert wird.

MANIFOLD-SYSTEM Edelstahl-Manifold-Systeme für Seewasser-Einlässe zur Reduzierung von Durchlauf-Hull-Befestigungen.

8. ELEKTRIK

SCHIFFSSTROM 24V.

RINGHAUPT 230V AC-Stromkreis mit europäischen Doppelsteckdosen, die im Layout entsprechend platziert sind.

Steckdosen stammen aus der Vimar-Reihe mit gebürsteten Edelstahlumrandungen.

ANDERE ELEKTRISCHE STECKDOSEN 24V-Steckdose im Ankerfach für Scheinwerfer und Ankerlicht.

24V-Steckdose im Segelfach für Dinghy-Aufbläser.

230V-Steckdose in wasserdichtem Gehäuse im Segelfach.

230V-Steckdose in wasserdichtem Gehäuse im Lazarette.

BATTERIEN Haushalts: Mastervolt Lithium-Ionen-Batteriebank (2021).

Motor- und Generatorstart: Einzelbank von 6 x Optima Red Top-Batterien (24V) (neu 2024). Versorgt auch den Bugstrahl.

Alle Batterien sind gegen Umkehrung im Falle eines Umkippens positiv gesichert.

Batterielagerbereiche sind nach außen belüftet.

BATTERIEVERWALTUNG Zwei Mastervolt 220V MASS 24V/100A Hochleistungs-Batterieladegeräte.

Mastervolt EasyView-Batterieüberwachungssystem.

Mastervolt Alpha Pro-Regler.

Notverbindung zwischen Haushalts- und Motorstartbatterien.

WECHSELRICHTER 230V/50Hz Mastervolt 24V/5000W Wechselrichter zur Versorgung der Dunstabzugshaube, 230V-Steckdosen, Kaffeemaschine und Handtuchhalter.

230V/50Hz Mastervolt 24V/1500W Wechselrichter zur Versorgung des Eisbereiters, Computergeräte und AV/TV-Systeme.

LANDSTROM 220V/30A Landstromkabel, 3-adrig doppelt isoliert PVC, 21,3 m (70’) lang.

Hubbell-Steckdose im Transom-Schrittfach.

Zweites 220V/30A Landstromkabel und Hubbell-Steckdose für Klimaanlagenlasten.

INNENBELEUCHTUNG Deckenlichter in „weißer“ matt lackierter Oberfläche.

LED-Beleuchtung in Rumpf-Ports und unter oberen Schränken in der Küche.

LED „weiße“ Lichter an der Unterseite jeder Salon-Zugangsstufe.

LED „weiße“ Fußlichter an den Salon-Stufen.

Kartentisch-Arbeitslicht.

„Rotes“ LED-Licht am Kartentisch.

Überkopf-Schwenklichter in Salon, Eignerzimmer, vorderem Steuerbord- und hinterem Steuerbordzimmer.

Leselampen zu jedem Schlafplatz von Savage Marine in gebürstetem Edelstahl.

Automatische Beleuchtung im Getränkeschrank.

Automatische Kühlschranktürbeleuchtung.

Automatische Lichter in den Hängeschränken im Eignerzimmer und im vorderen Steuerbordzimmer.

Dimmerschalter für Lichter in allen Kabinen, Salon und Küche.

Außen-Dome-Lichter im Maschinenraum.

Wasserdichte Lichter - je eines im vorderen Segelfach und im hinteren Lazarette.

AUSSENBELEUCHTUNG Zwei Baumlichter über dem Cockpittisch, geschaltet am Steuerstand.

Uplighter am Zugang zum Zugang, um die Unterseite des Sprayhood zu beleuchten.

Paar Spreizerdownlights an den unteren Spreizern.

Drei Paare von Spreizer-Uplights an allen Spreizern, geschaltet am Steuerstand.

Deckslicht am Badeplattform, Transom-Stufen und Cockpit-Durchgang.

Lopolight LED-Bogen-Navigationslichter für Steuerbord und Backbord.

Lopolight LED-Heck-Navigationslicht.

Lopolight LED-Dampferlicht.

Lopolight LED-Decksflutlicht.

Lopolight LED-Dreifarbige Anker-/Navigationslichter am Mastkopf.

Heckdecklicht am Heckantennenmast montiert, mit Schalter am Steuerstand.

9. NAVIGATION UND KOMMUNIKATION

COMPASSEN Bündig montierter SIRS Major 150 mm (6”) Durchmesser Steuerkompass mit interner Beleuchtung und Edelstahl-Schutz-/Handgriff an jedem Steuerstand.

SEGELINSTRUMENTE Von Raymarine - i70 Instrumentierungssystem mit bündig montierten Anzeigen (neu 2022).

ZUGANGSKONSOLE

1 x i70 Windanzeige.

1 x i70 Geschwindigkeitsanzeige.

1 x i70 Tiefenanzeige.

1 x i70 Windanzeige bei hartem Kurs.

KARTENTISCH 1 x i70 grafische Anzeige.

LINKER STEUERSTAND 1 x i70 grafische Anzeige.

1 x i70 analoge Windanzeige.

RECHTER STEUERSTAND

1 x i70 grafische Anzeige.

1 x i70 analoge Windanzeige.

1 x MOB-Taste.

RECHTS HINTEN ZWEIBETT-ZIMMER

1 x i70 grafische Anzeige.

VORDERES LINKES ZWEIBETT-ZIMMER

1 x i70 grafische Anzeige.

RADAR/GPS UND KARTENPLOTTER

Raymarine AXIOM integriertes Radar, Kartenplotter und 12-Kanal Global Positioning System (GPS), montiert am Kartentisch und mit dem Autopiloten verbunden. Dieses Gerät wiederholt auch Segelinformationen auf einem zusätzlichen AXIOM-Display am Steuerbord-Steuerstand.

4kW Radome am Mast montiert.

Raymarine RayStar 125 Differential-GPS-Antenne.

Furuno GP32 Backup-GPS am Kartentisch mit geschützter Antenne auf dem Heckgeländer. Plug- und Socket-Schalter zwischen beiden GPS-Ausgängen zum Computer, um das Furuno-GPS als Backup-System zu verwenden.

SeaMe Radartransponder am Mastkopf mit Anzeige am Kartentisch.

AIS Raymarine AIS-Transponder/Empfänger.

AUTOPILOT Raymarine-Autopilot mit Whitlock Mamba (24V) 1/2PS-Antriebseinheit, die eng mit dem Reduktionsgetriebe im Lazarette verbunden ist, Typ S3G (24V) Kurscomputer und ST6002 Autopilot-Steuerkopf am Steuerbord-Steuerstand. Raymarine SmartController kabellose Autopilot-Fernbedienung.

WINDEX Windex am Mastkopf.

NAVTEX Furuno NX300 NAVTEX-Empfänger am Kartentisch.

VHF-FUNK Raymarine 240E (25W/12V) VHF-Funktelefon am Kartentisch mit Mastkopfantenne.

Zweites Handgerät und Lautsprecher am Steuerstand mit mastmontierter Hailer/Nebelhorn-Funktion.

SSB-FUNK Icom IC-M801UK SSB-Funkgerät, einschließlich ATU.

Breite Kupferleitung vom Kartentisch zum Lazarette und zwei große Erdplatten als SSB-Erde.

Backstay-Isolatoren.

SATELLITENFON Sailor 250 Fleet Broadband BGAN Satellitenkommunikationssystem, mit Antenne auf dem Mast und Handgerät am Kartentisch.

PC/INTERNET Digitaler Yacht-PC mit NEC 19” Monitor, Tastatur und Maus am Kartentisch.

Wi-Fi-Brücke und Zugangspunkt.

Wi-Fi-Antenne am Mast-Spreizer.

Tragbarer Druckertyp.

USB-Anschluss am Kartentisch in Vimar-Umrandung.

Hubbell TV/Telefon/Ethernet-Steckdose im Transom-Schritt mit Verkabelung bis zum Kartentischbereich.

10. SICHERHEIT

LEBENSRETTER 2 x 8-Personen Ocean Safety ISO-Rettungsinseln in Kanistern mit schwimmfreier hydrostatischer Auslösung und SOLAS B-Grabbags.

EPIRB McMurdo schwimmfreier EPIRB.

RADARREFLEKTOR Ecoflex Radarreflektor am Mast.

BAUMENPUMPEN Jabsco motorbetriebene Bilgenpumpe (mit einer Kapazität von ca. 11.700 Litern pro Stunde) mit manuell betriebenem Kupplungs- und Kabelsystem.

Jabsco Utility 3000 Puppy elektrische Bilgenpumpe mit Par-Hydro-Luftschalter.

Henderson MkV manuelle Bilgenpumpe (mit einer Kapazität von 135 Litern pro Minute), die vom Cockpit aus betrieben wird.

Jede Bilgenpumpe ist mit einer Whale-Typ gefilterten Strömungsbox ausgestattet.

DECKSICHERHEIT Pferdehufe-Rettungsring mit Licht.

„Gold“ Gurtjacken.

Wichard klappbare Pad-Augen am Bug und Heck zur Befestigung von Gurtjacken.

Raymarine MOB-System mit Transpondern.

Notsteuerruder.

FEUERLÖSCHER Verschiedene, einschließlich automatischer und manueller Feuerlöscher mit Fernlicht im Maschinenraum.

Feuerklappen mit Fernkabelauslösungen für alle Luftansaug- und -auslassrohre des Motors.

Feuerdecke in der Küche.

ALARME Rauchmelder im Maschinenraum mit akustischen Alarmen im Salon und am Steuerstand.

Hochwasserstand-Bilgenalarm mit akustischem Alarm im Salon und am Steuerstand.

ANDERE SICHERHEITSFUNKTIONEN Nebelhorn.

Wasserdichte Schottwände zum Segelfach und Lazarette.

11. ALLGEMEINES

RIB/DINGHY Highfield CL310 RIB Tender (neu Juli 2022), auf dem Vorschiff mit abnehmbaren Keilen gelagert.

Yamaha 9,9 PS Steuerstand-Außenbordmotor.

WARPS UND fender Verschiedene.

Warps.

GESCHIRR Villeroy & Boch Geschirr.

BESTECK Oyster maßgeschneiderte Robert Welch Edelstahlbesteck.

SICHERHEIT Drei-Ziegel-Safe mit Kombinationstastatur.

HEYCO MARINE-WERKZEUGSET

VIELFÄLTIGE WERKZEUGE, ERSATZTEILE UND MANUELLE

Yacht-iPad vollgepackt mit allen Bootdetails/Spezifikationen und Handbüchern.

NB: Alle persönlichen Gegenstände und alle anderen nicht ausdrücklich in der obigen Inventarliste aufgeführten Gegenstände sind vom Verkauf ausgeschlossen.

Besichtigung über Oyster Brokerage.

Name „ENIGMA“ bleibt beim Verkäufer.

Inventar wurde nicht vom Eigentümer verifiziert.

Entwurf Ausgabe 1 (OG/YE/av)

In diesem Fall handeln wir nur als Makler. Während alle Sorgfalt bei der Vorbereitung getroffen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die

Angaben sind nur als Leitfaden gedacht und stellen keinen Bestandteil eines Vertrages dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und, wo angemessen, auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Sachverständigen zu beauftragen, um eine Untersuchung durchzuführen und/oder einen Motorversuch durchzuführen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung für einen solchen Motor unsererseits impliziert. Lebensrettende Geräte sind nicht Teil des Inventars und es liegt in der Verantwortung des Käufers, sicherzustellen, dass sie aktuell und für ihre Zwecke geeignet sind.

*Der Steuerstatus des Schiffes ist nur ein Hinweis, basierend auf dem Verständnis des Verkäufers, für den die Oyster Group und ihre Tochtergesellschaften keine Haftung übernehmen können.

Potenzielle Käufer werden dringend geraten, geeignete qualifizierte unabhängige Beratung bezüglich aller Steuern oder Abgaben einzuholen, die in ihrem eigenen oder einem anderen Hoheitsgebiet zu zahlen sein könnten.

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