Oyster 72

BAU, INNEN & AUSSEN

HERSTELLERKOMMENTARE

„Die Oyster 72 wurde von Anfang an konzipiert, um die Eigenschaften eines typischen Oysters für das Leben an Bord und die Seetauglichkeit in einem Design zu vereinen, bei dem hohe Leistung von gleicher oder größerer Priorität war. Moderne Verbundwerkstofftechnik hat einen Rumpf und ein Deck hervorgebracht, die sowohl leicht als auch steif sind, ohne die Stärke, Haltbarkeit und Handhabung zu beeinträchtigen, für die Oysters bekannt sind.

Die Oyster 72 hat eines unserer schlankesten Deck- und Cockpitdesigns aller Zeiten, mit ihren gerollten Seitenwänden, dem Treppenaufgang zum Heck und einer Vielzahl von „Superyacht“-Stilelementen“.

„Der GRP-Rumpf enthält ein Verbundsystem aus Hochmodul-Kohlenstoff-Kevlar (HMCK). Dies ist ein „ausgewogenes Laminat“, das entwickelt wurde, um hervorragende strukturelle Eigenschaften zwischen den Laminatschichten zu bieten. Vorteile gegenüber standardmäßigem GRP sind Gewichtseinsparungen, zusätzliche Stärke und Steifigkeit.

Der Rumpf ist mit einer Matrix aus strukturellen Stringern und Böden verstärkt und speziell von High Modulus konstruiert“.

RUMPFBAU UND DECKANORDNUNG

Weißer Rumpf mit Covestrich und doppelten Bootslinien in Blau.

Sie ist für Januar 2026 zum Heben gebucht, sie wird antifouling behandelt und poliert

Hochleistungs-Bulb (HPB) externe Bleikiel

Vollständig geschützte Skeg-hängende Ruder

„Sugar Scoop“-Heckdesign mit großen Stufen zur Badeplattform, die mit Teakholz veredelt sind

Gebaut, um den Anforderungen der RCD-Kategorie A – Ozean zu entsprechen

Das selbstentwässernde Cockpit ist in separate Bereiche für Systeme und Entspannung unterteilt

Ausgezeichneter zentraler Durchgang zwischen den Zwillingsrädern

Zwillingsräder aus Kohlenstoff, die auf Cockpit-Podesten montiert sind, die die Steuerungen und Instrumente integrieren

Glänzend lackierter Cockpittisch mit Teakholzplatte und klappbaren Blättern, die großzügigen Platz zum Essen im Hafen und hervorragende Stabilität auf See bieten und ein isoliertes Kühlgerät mit doppeltem Frigomatic (kielgekühltem) Kompressor integriert.

Decksbeschläge sind durchweg massiv und aus hochwertigem Edelstahl. Haltegriffe, Seitentore, großzügige Fairleads, ausfahrbare Klampen und Beschläge vermitteln ein Gefühl und Beweis für Qualität und Sicherheit.

Mittelsteig-Stützen mit Edelstahl-Hebebordleitern, die sich schließen, um die Seitentore zu bilden
Abnehmbare Heckschwimmleiter

Kohlenstoff „Weiße“ Passerelle mit gepolstertem Aufbewahrungsbeutel

Heiß- und Kaltwasser-Deckdusche in den Heckstufen
Ankerfrischwasser-Deckwaschpumpe im Bug, einschließlich Schlauch

Ein solider Edelstahl-Ruderstock ist mit dem Ruder verbunden

Edelstahl-Schraubdeckel und Edelstahl-Notsteuerruder, das von Deck aus verwendet werden kann
Heiß- und Kaltwasser-Deckdusche in den Heckstufen
Ankerfrischwasser-Deckwaschpumpe im Bug
Edelstahl-Pulpit und Pushpit
Festes Teakholz-Sitz im Bug und Pulpit
8 x Versari verdeckte „Pop-up“ Edelstahl-Mooring-Klampen
2 x Versari verdeckte „Pop-up“ Fairleads
Edelstahl-Haltegriffe auf dem Decksalon-Dach
Edelstahl-Mastschutz
Kraftstoff- und Wassertank-Deckfüllstutzen in versenkten Fallen installiert

Lazarettschrank mit doppelten Edelstahl-Gasdruckfedern und Innenbeleuchtung
Heck-Quadrant-Pushpit-Sitze aus Teak und Edelstahl.
Antennenmast, heckmontiert in klar beschichtetem Kohlenstofffaser, 2024 in Schwarz neu beschichtet
Kohlenstofffaser-Flaggenstaff

MAST UND RIGG
Hall Spars Kohlenstoffmast und Kohlenstoff „Park Avenue“ EZV-Boom.
Unterbrochene Navtec Edelstahl-Riggstangen für das 3-Spreader-Rigg mit Tippkappen, 2024 vollständig überholt
Slab-Reefing Großsegel mit Reefing- und Lattenwagensystem

Reckmann RF 90-3 hydraulische Rollfock

Reckmann RF 90-2 hydraulische Rollfock für den inneren Stay
Dyneema-Halyards und -Schoten für Großsegel, Genua, Gennaker
Hydraulischer Genua-Halyard-Spanner am Mast

Navtec hydraulischer Baumvang

Navtec-Panel ausgestattet mit elektrischer Pumpe, abgesehen von manueller Bedienung
Navtec A260 hydraulischer Achterstag mit Fernbedienung im Cockpit und mechanischem Schloss
Navtec-Anzeigetafel

Forespar-Blitzableiter am Mastkopf

Kohlenstoff-Gennakerbaum, Baumhebe, Vorstag, Blöcke und Beschläge.

Gennaker-Rollsystem und Bugspriet

2 x 88-3 AEST elektrische Hauptwinden
2 x 68 AEST elektrische Sekundärwinden
1 x 68-3 AEST elektrische Großschotwinde
1 x 68 AEST elektrische Haupt-Halyard-Winde
1 x 68-3 AEST elektrische Gennaker-Halyard-Winde

Savage Marine polierte Edelstahl-Winden-Schalter

Vollständig gerefftes Großsegel – Hydranet (2020).
135% Rollgenua – Hydranet (2020).
Roll-Staysail – Hydranet (2020).
Nahezu neues Roll-Asymmetrisches Gennaker (2022) - 350 sqm2.

Gennaker mit Socke

Schwarze anodisierte Downlights am Antennenmast zur Beleuchtung des Hecks
Paar unterer Spreizlichter. 6 x LED-Spreizlichter
Lopo LED-Dampferlicht, Navigationslichter und Ankerlicht

SYSTEME & INVENTAR

MASCHINEN 

Perkins/Sabre M225Ti, 168kW (225PS) Dieselmotor. Der Motor hatte kurz vor der Übernahme durch die aktuellen Eigentümer einen großen Service, die bis Januar 2026 über 700 Stunden ohne Probleme betrieben haben. Wir glauben, dass die Gesamtbetriebsstunden des Motors weniger als 8.000 betragen.
Bruntons 4-blättriger Varifold-Propeller
Ambassador AM20 Seilschneider auf der Propellerwelle
Mastervolt 150A/24V Generator
40A/24V Generator
Onan 22,5kW Generator, installiert 2021, zeigt im Januar 2026 1663 Betriebsstunden seit Neuinstallation

Sleipner 285 elektrischer (20PS) 300mm Tunnelbugschraube mit Steuerung am Podest, neu 2023
Sidepower Bugschraube Joystick
Whitlock Mamba Drehmomentstangenverbindungssystem, installiert mit zwei Fernbedienungspodesten
Lewmar 400 Commander-System mit dreistationärem hydraulischen Kraftpaket zur Betätigung der Ankerwinde, Vorsegel- und Stagsegelrollanlage
220V Cruisair Klimaanlage mit umgekehrtem Zyklus, bestehend aus fünf Klimaanlagen für Salon und Kabinen
Hydromar MC5S Wasseraufbereiter, 225 L/h.

TANKANLAGEN (Herstellerangaben)

Diesel ca. 1.985 Liter in zwei GRP-Tanks

Wasser 1.154 Liter in zwei GRP-Tanks
Tanküberwachungssystem für Kraftstoff- und Wassertanks

Zwei Warmwassertanks mit jeweils ca. 73 Litern, beheizt durch den Wärmetauscher des Motors oder durch thermostatisch gesteuerte 220V
Heiß- und Kaltwasser-Druckfrischwassersystem basierend auf einer Hochleistungs-24V-Wasserpumpe, Druckakkumulator und Kunststoffrohrleitungen und -armaturen
Zweite 220V Wasserpumpe

Schwerkraftentladung Polyethylen-Toilettenhaltetanks (3x) für vier Toiletten, mit Seeventilen

Deck-Pumpenauslass und Spülanschlüsse mit verdeckten Füllern (versenkt in Teak)
Vier Grauwassertanks. Die Tanks sind jeweils mit einem Rule-Schwimmerschalter und einer Whale „Gulper“-Pumpe ausgestattet, um eine automatische Entleerung aller Duschen und Waschbecken zu gewährleisten
Die Spülbecken in der Kombüse pumpen direkt über Bord über eine elektrische Whale „Gulper“-Pumpe, die manuell über einen wasserdichten Kippschalter aktiviert wird
Edelstahlverteilersystem für Seewasseranschlüsse zur Reduzierung der Anzahl der Durchbrüche

Elektrische Bilgenpumpe mit Par-Hydro-Luftschalter
Henderson MkV doppelt wirkende manuelle Bilgenpumpe, betrieben von innerhalb des Cockpits
Jede Bilgenpumpe ist mit einem Whale-Typ Strumpfboxfilter ausgestattet

ELEKTRISCH
220V AC-Ringhauptleitung mit Steckdosen und günstig platzierten USB-Steckdosen
Haushalt: 12x Pb-Säure, 24V, Kapazität 1200Amper
Motorstart: 2x 12V Hella-Batterien in Reihe zu 24V

Generatorstart: 2x 12V Hella-Batterien in Reihe zu 24V

Bugschraube: Motor + Generatorbank in Reihe geschaltet, um 48V zu erhalten

Zwei Mastervolt (220V) MASS 24V/100A Batterieladegeräte mit Temperatursensor. Mastervolt BTM-1 Ladecontroller/Amperemeter, einschließlich separatem Mastervolt C3-RS Controller
Mastervolt Alpha Pro Regler
Notverbindung zwischen Motor-/Generatorbatterie und Haushaltsbank
Neu (wird im Januar 2026 ersetzt) Mastervolt 24V/5000W Sinuswechselrichter für die Hauptstromversorgung
2x 30A (220V) Landstromkabel

„Antibes“ Deckenleuchten in polierter Aluminiumoberfläche
Rako-Beleuchtung nachgerüstet und aktualisiert mit maßgeschneidertem Design und Beleuchtung im gesamten „Micro Antibes“ roten Deckenbereich

Nachtlichter, mit zusätzlichem „Antibes 120“ Nachtlicht über dem Kartentisch
„Mini Acrylic“ rote Nachtlichter in der Kombüse
„Mini Step“ rote Nachtlichter an den vorderen und hinteren Salontreppen
„Gooseneck“ und „Jet“ Leselampen im gesamten Bereich
„Micro Antibes“ warmweiße Niedriglichtbeleuchtung in den Liegeplätzen und im hinteren Gang
Automatische Lichter in den Kleiderschränken
Automatisches Licht im Kühlschrank und Getränkeschrank
Maßgeschneiderte Deckbeleuchtung von Savage Marine:
Cantalupi „Leda“ Stufenlichter in den Heckstufen
Cantalupi „Leda“ Niedriglichtbeleuchtung im Cockpit und im hinteren Gang

NAVIGATION & KOMMUNIKATION

SIRS Marine Major 150mm Durchmesser Steuerkompass mit interner Beleuchtung an jedem Steuerstand
Von Raymarine - i70 Multifunktionsinstrumente am Niedergang, an Steuer- und Backbordpodesten sowie am Kartentisch
Raymarine es128 bündig montierter Multifunktions-Hybrid-Touch-Kartenplotter am Podest
Raymarine es128 bündig montierter Multifunktions-Hybrid-Touch-Kartenplotter (2022) am Kartentisch
Raymarine Quantum Radar, montiert an der Vorderseite des Mastes, mit Scanner und „Schwarzem“ anodisiertem Radarhalter
Comar CBS200 AIS-Transponder, verbunden mit dem Kartenplotter, einschließlich GPS- und VHF-Antenne

GPS-Antenne auf dem Heckaufbau, VHF-Antenne auf dem Spreizer
Marine Track D+ Verfolgungssystem in der Salon-Decke
Raymarine Evolution Autopilot, Whitlock 1PS Direktantrieb am Steuerreduktionsgetriebe
Windex-Oberlicht am Mastkopf
Raymarine Ray240E VHF-Radio am Kartentisch
Raymarine Ray240E VHF-Radio-Handgerät und Lautsprecher im Cockpit
Icom IC-M91D Handheld VHF-Radio
Horn- und Hailer-Funktion am Mastkopf
HP-PC, mit vollständiger Integration in das Kommunikationssystem
Unifi-Wi-Fi-System zur Bereitstellung von Wi-Fi im gesamten Boot, von SIM-Karte, Starlink oder Wi-Fi von Marinas
Starlink Marine-Qualität Hochleistungsantenne, montiert auf dem Heckpfosten für globales Breitband-Internet

ANKER & ANLEGEMATERIAL

Lewmar 3500 vertikaler Gypsy-Typ hydraulische Ankerwinde
55kg Rocna-Anker

100m von 14mm kalibriertem, verzinktem Kettenmaterial
Fortress FX-125 Kedge-Anker mit Aufbewahrungstasche und 10m von 14mm Kette und 100m von 24mm schwarzem Tau, verbunden durch Auge und Schackle; Tau auf der Trommel lose geliefert; Tau hat an beiden Enden harte Augen, um auch als Schleppleine zu dienen

BEIWAGEN & SPIELZEUG

Shangri-la’s Tender – ein sehr gut ausgestatteter Highfield SP390 mit Honda 50PS - ist vom Verkauf ausgeschlossen, kann aber durch separate Verhandlungen erworben werden

STOFFABDECKUNGEN & KISSEN

Spritzschutz, Bimini mit Reißverschluss-Panels, die als Sonnenschutz oder vollständige Cockpitumhüllung dienen – zwei Sätze
Gepolsterte Abdeckung für den Cockpittisch mit Klettverschluss-Zugang zum Kühlschrankfach

Cockpitkissen, Deckkissen

VIELES MEHR

Seile und große aufblasbare Fender
3-Ziegel „Torino“ Safe mit elektronischem Schloss, im Eignerzimmer

SICHERHEIT & WERKZEUGE

Bitte beachten Sie, dass das Schiff über eine umfangreiche Sicherheitsausstattung wie Rettungsinseln, EPIRBs, Feuerlöscher und Leuchtraketen verfügt, die regelmäßige Wartung und/oder Erneuerung erfordern. Wenn solche Ausrüstungen an Bord bleiben (und in diesem Fall wird es so sein) als Teil des Verkaufs, sollte der Käufer sicherstellen, dass die Ausrüstung für ihre Nutzungspläne geeignet ist und annehmen, dass Wartung oder Ersatz nach dem Kauf erforderlich sein wird. Die Einhaltung aller Flaggen- und Versicherungsanforderungen liegt in der Verantwortung des Käufers.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.