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CNB 100

€3.450.000

Angeboten durch:

Grabau International

82 Gosport Street , Hampshire
Lymington, Hampshire, SO41 9BD
Vereinigtes Königreich
+44(0)1590 673715

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Marke CNB
Typ 100
Baujahr 2009
Bootszustand Gebraucht
Preis €3.450.000
Bootstyp Segel
Klasse Sloop
Länge 30.5 m
Treibstoff Diesel
Rumpfmaterial Komposit
Liegeplatz Trieste, Trieste, Italien
Steuerstatus Inkl. MwSt.
Länge über alles 30.5 m
Länge an der Wasserlinie 26.9 m
Breite 6.82 m
Tiefgang 4.2 m
Min. Tiefgang 4.2 m
Kieltyp Kurzkiel
Verdränger 71000 kg
Ballast 25000 kg
Motortyp Innenbord
Marke Cummins
Motor-Modell QSB5.9M
Treibstoff Diesel
Baujahr 2012
Motor 3565 PS
Steuerung Direktantrieb
Propeller 4-Blatt
Material Propeller Bronze
Motorbetriebsstunden 3500
Verdecke
  • Bimini Top
  • boat-details.features.mainsail-cover
Elektrische Ausstattung
  • Landanschluß
  • Generator
  • Wechselrichter
Elektronik
  • Echolot
  • Radar
  • Log
  • Windmeßanlage
  • Tochtergerät(e)
  • TV
  • Navigationseinheit
  • Kartenplotter
  • DVD-Spieler
  • Autopilot
  • Radio
  • Kompaß
  • CD-Spieler
  • GPS
  • Cockpit Lautsprecher
  • UKW-Funk
Innenausstattung
  • Geschirrspüler
  • Bugstrahlruder
  • Waschmaschine
  • Bilgepumpe elektrisch
  • Ofen
  • Bilgepumpe manuell
  • Mikrowelle
  • Klimaanlage
  • Elektrisches WC
  • Heizung
  • Warmwasser
  • Kühlschrank
  • Frischwasserbereiter
  • Gefrierschrank
  • Seewasserpumpe
  • Batterieladegerät
Deckausstattung
  • Cockpit Teak
  • Cockpitdusche
  • Elektrische Winsch
  • Teakdeck
  • Gangway
  • Beiboot
  • Rettungsinsel
  • Cockpitpolster
  • Cockpittisch
  • Badeleiter
Takelage
  • Steuerrad
Besegelung
  • voll durchgelattetes Großsegel
  • Sturmfock
  • Lattengroßsegel
  • Gennaker
  • boat-details.features.asymmetric-spinnaker
  • Rollgenua
  • Trisegel
Konstrukteur Luca Brenta
Werft Construction Navale Bordeaux
Gästekabinen 3
Gäste-Toiletten 3
Treibstoffstanks 3930 Liter
Frischwassertanks 1600 Liter
Fäkalientanks 2
Rumpfform Monohull
Ankerwinde hydraulische-ankerwinde
Kapazität der Rettungsinsel 12

Beschreibung

Luca Brenta entwarf 2009 die mehrfach ausgezeichnete Kohlenstoff-Superyacht von CNB mit einem atemberaubenden Innenraum, entworfen von Wetzels Brown Partners. Vollständig per Knopfdruck gesteuert und unabhängig von den Kosten gewartet/aufgerüstet.

 

WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:

 

Geliefert 2009 von Construction Navale Bordeaux (CNB) und ehemals CHRISCO, verfügt WHIMSEA über ein Außendesign von Luca Brenta und ein Innendesign von Wetzels Brown Partners. Gewinner des International Superyacht Design Award 2009 für das beste Segel von 24m-40m und auch für das beste Interieur, ist WHIMSEA eine der auffälligsten Segel-Superyachten ihrer Generation.

 

Zu ihren herausragenden Spezifikationen gehören:

  • Kohlenstofffaser-Deck- und Rumpfkonstruktion
  • Titan-Decksbeschläge
  • Coachroof aus 78 Glasplatten
  • Abnehmbares Hardtop aus Kohlenstofffaser
  • Teak-Deck
  • Titan-Steuerräder
  • Zwilling-Generator – 2016
  • Hydraulisch betriebene Hauptsegel-Magic-Trim
  • Hydraulische Winschen
  • Hydraulisch betriebene Heckklappe
  • Beischiff-Garage
  • Versenktes Anker
  • Schwellenlager
  • Kohlenstofffaser-Vorstag
  • Kohlenstofffaser-Cockpit-Hardtop
  • B&G Elektronik
  • Apple TV
  • Gaggenau Küche
  • Miele Geräte

 

KOMMENTAR DES DESIGNERS

 

CHRISCO (jetzt WHIMSEA). Ein unglaubliches Projekt, einzigartige Eigentümer .. Ein unvergleichliches Teamspiel.

 

Es passiert von Zeit zu Zeit, dass man an einem Projekt teilnehmen kann, das einfach über das Ziel hinausgeht, es ist nicht einfach, aber zum Glück passiert es.

 

Talente, Ambitionen und harte Arbeit von einer großen Anzahl von Menschen unterschiedlicher Nationalitäten und Kulturen einzubeziehen, mag einfach erscheinen, aber die Realität ist, dass, wenn dies geschieht, es etwas Magisches ist.

 

Vor allem das Treffen mit den Eigentümern, Glas war das Schlüsselwort, in Bezug auf Materialien und Geometrien. Das Erste, was mir in den Sinn kam, ist, dass Glas hart, kantig ist, während Boote zart und linear sind.

 

Aus unserer Perspektive haben wir diese Herausforderung schnell angenommen und am gesamten Außendesign gearbeitet, beginnend mit dem primären Konzept, dass Glasplatten typischerweise flach sind. So entwickelten wir eine Oberfläche, die aus mehreren Fenstern besteht, die als ein Objekt betrachtet werden müssen, das vollständig von dem Rest des Bootes getrennt ist; eine Art ästhetische Signatur: eingepackt wie ein kostbarer Diamant, besteht das Dach aus 75 geschälten Glasplatten, die auf einer Kohlenstoffstrebenstruktur angebracht sind. All dies verleiht dem Rumpf eine futuristische Konfiguration sowie viel natürliches Licht für die Innenräume.

 

Von außen sieht Chrisco rein und ohne Kontraste aus. Aber von innen verlässt das Rigg nie das Sichtfeld. Die Navigation an Bord dreht sich ganz um die Kunst des Lebens.

 

Das Deckshaus erstreckt sich in ein großes Cockpit, das mit Liegen und Tischen ausgestattet ist, jedoch ohne Manövriergeräte.

 

Alle hydraulisch betriebenen Manövriergeräte sind verborgen und konvergieren in der Nähe der beiden Zwillingsräder des Steuerhauses. Die vorhandenen Winschen sind automatisiert und führen auf Befehl alle Winde-Manöver des gesamten und komplexen Segelplans aus.

 

Chrisco ist nicht nur ein Boot, es ist das Ergebnis eines beneidenswerten Teamspiels zwischen Fachleuten und Enthusiasten.

 

LUCA BRENTA

 

KOMMENTAR DES KAPITÄNS

 

Als Kapitän an Bord dieser erstaunlichen Yacht kann ich bestätigen, dass die Yacht unglaubliche Leistungsfähigkeiten bei leichten bis mittleren Winden hat. Die Yacht vermittelt dem Eigentümer das Gefühl eines Hochleistungsfahrzeugs, während sie komfortabel mit einer reduzierten erfahrenen Crew kreuzt. An Ankerplätzen und in Häfen zieht WHIMSEA ständig die Blicke auf sich und begeistert andere mit ihrem schlanken, futuristischen Design.

 

AKTUELLE REFIT-GESCHICHTE:

 

2021 / 2022

  • Ersetzung des unteren Ruderlagers JP3
  • Wartung des Ankersystems
  • Ersetzung der Seeventile
  • Überholung von 2 x Gianeschi Schwarzwasserpumpen
  • Überholung von 2 x Gianeschi Frischwasserpumpen
  • Überholung der Seewasser-Rückgewinnung DX Hochdruckpumpe
  • Ersetzung und Auswuchtung des Varifold-Propeller-Hubs
  • Ersetzung der Wellenlager
  • Entfernung und Reinigung der Heck- und Vorderkessel
  • Neue Comenda Gewerbe-Geschirrspülmaschine
  • Neuer Miele Trockner
  • Neue Sonnenpolster für den Heckbereich
  • Rumpf geschliffen vor Antifouling
  • Master Volt Batterieladegerät ersetzt
  • Neue Termodinamica AC-Kompressoren
  • Neuer Wechselrichter für das Termodinamica AC-System

 

2020:

  • Neuer Vorstag Carbo-link
  • Überholung des Hauptmotors
  • Überholung der Generatoren

 

2019:

  • Masthalterung und Rigg gewartet und lackiert
  • Neues Kohlenstofffaser-Ruder von Persico

 

2018:

  • Neue Ruderlager
  • Neue Rumpf-Epoxidbehandlung vor Antifouling

 

2017:

  • Hauptschottluke-System gewartet mit neuen und überarbeiteten Teilen

 

2016:

  • Neues Teakdeck im gesamten Boot
  • Decklackierung
  • Reckmann-Staysail-Furler hydraulischer Baum
  • Neue Klarlackierung
  • Neue Klimaanlage im gesamten Boot
  • Neue Innenlackierung
  • Neue Klarlackierung auf Böden neues Karten-Navigationssystem
  • Neues Kohlenstofffaser-Hardtop

 

2012:

  • Kohlenstoff-Vorstag / abnehmbar
  • Cabo-link Bobstay

Spezifikationen

BAU

Rumpf- und Deckbau:

  • Fortschrittliche Verbund-Sandwich-Konstruktion, Kohlefaser, Kevlar, Epoxidharz und Corecell, Klegecell.
  • Teakverkleidung auf den Seitendecks, Cockpit-Sitzgelegenheiten & Cockpitboden – 2016
  • Die gesamte Aufbauten bestehen aus 78 Glasplatten von FORMGLAS SPEZIAL® von Tilse Yacht Glass. Die meisten von ihnen sind gebogen.

Kiel & Ruder

  • Finne Kiel mit Bleikugel, am Rumpf mit Edelstahlbolzen befestigt
  • Bleikugel mit Trimtab-Kiel elektro-hydraulisch betrieben mit Navtec-Zylindern
  • Prepreg-Kohlenstofffaser-Ruderstock von Persico
  • Zwei selbstjustierende Lager von JP3 Racing – 2018 ersetzt

MASCHINEN

Motor & Getriebe:

  • Cummins QSB5.9M, 5,9 Liter, 6 Zylinder, 4-Takt turboaufgeladener Dieselmotor mit 355 PS bei 2400 U/min – 2012 ersetzt
  • Wellenantrieb-Getriebe
  • Frischwassergekühlter Motor.
  • Racor Kraftstoff/Wasser-Trenner
  • Ca. 10 Knoten Kreuzfahrt / ca. 12 Knoten Höchstgeschwindigkeit unter Motor
  • Reichweite unter Motor beträgt ca. 1450 nm

Service & Wartung:

  • Motorstunden – ca. 3.500 zum Ende von 2022
  • Datum des letzten Motorservices – Sommer 2022

Antrieb & Steuerung:

  • Brunton’s Varifold 4-blättriger automatischer Federpropeller mit 32 Zoll Durchmesser
  • MaxPower R321/4 32,5 PS hydraulisch betrieben durch PTO
  • Pedestal Bugstrahlruder an Steuerbord und Backbord
  • Doppelte Titanradsteuerung, Dyneema-Kabel zu Isotop-Kohlenstoffsteuerständen
  • Notsteuerruder.
  • B6G Hydraulik-Autopilot-Aktuator – 2016

ELEKTRISCHE SYSTEME

Spannungssysteme:

  • 24vDC primäres Haussystem mit 24vDC Startkreis und 220v AC über Generator, Wechselrichter oder Generatoren.

Batteriebänke:

  • Alle Hoppecke GEL-Batterien – 2016
  • 24vDC 135Ah Motorstartbatterie
  • 24vDC 1.500Ah Servicebatteriepack
  • 24vDC 200Ah Radio-Batterie
  • 24vDC 400Ah Pufferbatterie

Laden / Wechselrichter:

  • Mastervolt 5000W Sinuswechselrichter
  • Landstrom 2-phasig 240v 63 Ampere Stecker im Heck des Liegeplatzes
  • Mastervolt Batterieladegerät

Generator:

  • 2x Fisher Panda 30-4HD Einphasen 230v/50H, die jeweils 23Kw erzeugen.
  • Generatorstunden auf der Steuerbordseite – ca. 6.500 zum Ende von 2022
  • Generatorstunden auf der Backbordseite – ca. 6.200 zum Ende von 2022
  • Datum des letzten Generatorservices – Sommer 2022

Generatoren:

  • Am Motor montierter Generator

Hydrauliksystem:

  • PTO-Pumpen, die an jedem Generator montiert sind und jeweils 20KW erzeugen – beide 2016 ersetzt
  • Cariboni 24vDC hydraulische Energieeinheit mit zwei elektrischen Motoren 5KW-24vDC jeweils
  • Cariboni Magic Trim Hauptsheet mit hydraulischem horizontalem hydraulischen Zylinder unter Deck
  • Markise Carbon Hardtop abnehmbar – 2016

Weitere Elektrik:

  • 100Amp 220v Landstrom mit Isolator und Sicherungsautomat
  • Termodinamica 24vDC ELEKTRONISCHE EXPANSIONSVENTILE AC-System für elektronische Kühlsysteme, Kühlschrank und Gefrierschrank – 2016

SANITÄR- & GASSYSTEME

Frischwasser:

  • Der heiße Frischwasserkreis wird in 2x 80 Liter gut isolierte Warmwassertanks geleitet, die entweder vom Motor oder von 230v AC Tauchsiederheizelementen beheizt werden
  • Seestrainer Cathelco-System an allen 3 Wasserentnahmen - 2018

Salzwasser:

  • Haupt-Seewasserversorgungsverteiler - 2016

Wasseraufbereiter:

  • Aqua Whisper Umkehrosmose-Wasseraufbereiter, der 270 Liter/h produziert
  • Aqua Whisper Umkehrosmose-Wasseraufbereiter, der 25 Liter/h produziert

Bilgepumpen:

  • Sail Locker automatische Bilgepumpe AMFA Marian ZZ-24vDC
  • Vordere automatische Bilgepumpe Jabsco 34000-101 24vDC
  • Hintere automatische Bilgepumpe Rule 1950 Tauchpumpe
  • Lazarette automatische Bilgepumpe Rule 1950 Tauchpumpe
  • Maschinenraum automatische Gianeschi CP 30 24V
  • Hauptbilgepumpe Gianeschi ACB 131 24V mit Saugnetz zu allen Bilgenräumen
  • Motorbetriebene Feuer-/Bilgepumpe P2 Forani & Pecorari TS40FE mit Saugnetz zu allen Bilgenräumen

Weitere Sanitäranlagen:

  • Abwasser Hamann MSD Behandlungssysteme

TANKANLAGEN

Kraftstoff:

  • Ca. 3930 Liter Kraftstoffkapazität in 7x Tanks und Tagestank (Tagestank hat ca. 300lt)
  • Kraftstoffübertragungs-pumpe mit Ersatzpumpe

Frischwasser:

  • Ca. 1600 Liter Frischwasserkapazität in 2x Tanks

Abwassertanks:

  • 1x 260 Liter Abwassertank vorne
  • 1x 200 Liter Abwassertank hinten
  • Hamman Wasseraufbereitungssystem

NAVIGATION & KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG

Im Cockpit:

  • Furuno Blackbox Navnet TZ Touch Mac Mini / Windows Time Zero
  • 2 x Böenning maßgeschneiderte Multi-Touch-Displays auf dem Deck, faltbar an den Steuerständen - 2016
  • 2 x Böenning (1 Multi-Touch) Navigationsstation am Kartentisch - 2016
  • B&G H5000 Automatischer Pilot – 2016
  • B&G Gyrokompass HSG PG 700
  • Radar Furuno
  • GPS Furuno GP39
  • Furuno F50 AIS integrierter GPS-Empfänger
  • Navtex Furuno Fax 30 Faxempfänger/Navtex-Empfänger
  • Echolot
  • B&G H5000 System mit 2 Transducern
  • B&G H5000 CPU - neu 2016
  • AIS Furuno F50 Klasse B Transponder

Kommunikationsausrüstung:

  • Satcom Thales
  • Iridium Certus VesseLINK Satelliten-Transceiver für Sprach-, Text- und Webkommunikation - 2019
  • VHF-Radiotelefone B&G V90 mit DSC
  • VHF mit 2 H90-Handgeräten - 2016
  • 2x ICOM IC-M33 Handheld VHF

HAUSHALTSAUSRÜSTUNG

Küche:

  • Gaggenau Elektroherd
  • 4-Brenner Gaggenau Keramikherd
  • Frigomar 485l Kühlschrank
  • Frigomar 410l Gefrierschrank
  • Eismaschine
  • Geschirrspüler
  • Miele Waschmaschine

Toiletten:

  • 5x elektrische Kohlefaser Tecma-Toiletten

Heizung & Belüftung:

  • Bad- und Küchenbelüftung, die zum Backbord- oder Steuerbord-Lazarett-Seestrainer führt
  • Termodinamica 230vDC 2-stufiges marines Wechselrichter-Klimaanlagensystem mit elektronischem Touchscreen-Steuerungssystem, das R410A-Kältemittelgas zu 11 Luftbehandlern zirkuliert.

Unterhaltung:

  • Apple TV mit
  • 2x LCD-TV im Essbereich;
  • LCD-TV in der Eignerkabine
  • LCD-TVs in jedem Gästezimmer

UNTERKUNFT

Zusammenfassung der Unterkunft:

  • WHIMSEA bietet Platz für bis zu neun Gäste.
  • Sie hat eine Eignerkabine mit vollem Breiten-Doppelbett vorne mit direktem Zugang zum großen Eignerklo und zur Dusche
  • Die VIP-Kabinen haben ein Doppelbett und ein weiteres Etagenbett in der Backbordkabine.
  • Alle Kabinen haben eigene Badezimmer.
  • Es gibt auch eine Küche und einen Kartenbereich im Crewquartier hinten mit direktem Zugang zum Cockpit, zum Salon und zum Maschinenraum.
  • Die 4-köpfige Crew hat separate Unterkünfte mit Toiletten

Unterkunftsfinish:

  • Alle Innenholzteile in weiß lackierten Verbundpaneelen
  • Lackierte Verbundböden mit schwimmenden Paneelen
  • Hauptschott, Rumpfverkleidung und Toiletten in Weiß lackiert
  • Weiße Lederpolsterung
  • Umfangreiche Verwendung von diffusen Beleuchtung
  • Skyscreens für Decksöffnungen

DECKSAUSRÜSTUNG

Rig:

  • Hall Spars Kohlefaser-Masten – schwarz lackiert
  • Fractional Kiel-Mast mit vier Sätzen von nach hinten geneigten Spreizern
  • Hall Spars Kohlefaser V-Boom mit Lazy Jacks
  • Hall Spars SCR Airfoil stehendes Rigg – 2016 überprüft
  • Running Backstays ersetzt – 2021
  • Backstay ersetzt - 2021
  • Carbo-Link Staysail – 2021
  • Kohlefaser-Bugspitze
  • Cariboni entworfene Magic Trim Hauptsheet mit hydraulischem horizontalem hydraulischen Zylinder unter Deck
  • Headboard-Car-Lock Haupt-Halyard
  • Reckmann hydraulischer Code0-Furler
  • Reckmann hydraulischer Fock-Furler
  • Cariboni Staysail-Spanner
  • Navtec-Zylinder für Backstay, Fock-Halyard, Großsegel-Traveller, Ausfall, Vang
  • Fernbedienung für alle Systeme und Backup-Systeme

Winden:

  • 4x Harken 1130 Selbsttail drei Geschwindigkeits-Kohlenstoff-Elektro-Hauptwinden
  • 2x Harken 990 Selbsttail zwei Geschwindigkeits-Kohlenstoff-Elektro-Halyard-Winden im Mastgrube
  • 4x Harken hydraulische Festmacherwinden

Segel:

  • Segel von North
  • North Sails 3DI Hauptsegel – 2015
  • North Sails 3DI Racing Hauptsegel - 2012 modifiziert 201
  • North Sails 100% Furling Fock – 2015
  • North Sails 90% Fock – 2012
  • North Sails 80% Fock – 2009
  • North Sails Top Down Furling Black 3DI Code 2 (Black Bag Code 0) 2015
  • North Sails Staysail Furling
  • North Sails A2 Weiß 1050qm – 2012
  • North Sails A2.5 Multicolor 900qm – 2009
  • North Sails A5 Koralle 600qm – 2009
  • North Sails A5 Blaue Wolken 600qm – 2009
  • North Sails Try Sail – 2009
  • North Sails Stormfock 2009
  • Ankersegel - 2019
  • Millenium Sails Carbon Vollbatten-Hauptsegel – 2022

Allgemein:

  • Kohlefaser-Gangway – 2019
  • Faltbare elektro-hydraulisch betriebene Schwimmplattform mit Wellenverhinderer
  • Kohlefaser-Schwimmleiter – 2018
  • FMS-3000 Multi-Zonen-Brandmeldeanlage
  • Alarme Feuer / Allgemeinalarm Bilge / Tankstandalarme Nicht kritisch / Schalteralarme Crew-Alarm
  • Feuerbekämpfung Rauchmelder in jeder Zone

Ankern & Festmachen:

  • Maßgeschneidertes einziehbares Rumpf-Ankersystem
  • 120 kg CQR-Anker an 140 Metern 14 mm verzinkter Kette
  • Muir VR-6000 hydraulische Ankerwinde
  • Ersatz Fortress-Anker
  • Ersatz 80kg CQR-Anker im Container
  • Festmacherleinen

Abdeckungen, Kissen & Segeltuch:

  • Markise Carbon Hardtop abnehmbar – 2016

Beiboot & Außenbordmotor:

  • Maßgeschneiderter 4,20 m Kohlefaser-Rumpf Tender
  • 60 PS Yamaha Außenbordmotor

Container:

  • 2x20ft Container mit eingebauten Kragstützen
  • Tragegestell für Tender
  • Ersatzruder

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:

Allgemeine Anmerkung zur Sicherheitsausrüstung: Alle Sicherheitsausrüstungen wie Rettungsinseln, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtsignale usw. sind in der Regel persönlich für die aktuellen Eigentümer und wenn sie an Bord als Teil des Verkaufs eines gebrauchten Schiffes verbleiben, müssen sie möglicherweise routinemäßig gewartet, ersetzt oder geändert werden, um den spezifischen Bedürfnissen eines neuen Eigentümers gerecht zu werden.

Lebensrettung:

  • 2 x Avon 6-Personen-Rettungsinseln – Service fällig 2024
  • Hammer hydrostatische Auslöseeinheit
  • 16 automatische Spinloc-Schwimmwesten mit Leinen
  • 16x Thermalschutzhilfen
  • 2x tragbare GMDSS VHF-Radios
  • 2x Sailor SART II
  • Jonbuoy-Rettungsmodul

Haftungsausschluss

Grabau International Italia bietet die Details aller Schiffe in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder die Garantie für den Zustand eines Schiffes nicht gewährleisten, und die Details stellen keinen Teil eines Vertrags dar. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Alle Schiffe werden vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahmen ohne vorherige Ankündigung angeboten. Grabau International Italia bietet professionelle Yachtübertragungen und rechtliche Eigentumsübertragungen für alle Yachten gemäß dem ABYA-Verhaltenskodex an, wobei alle Anzahlungen und Endzahlungen über sichere, speziell dafür eingerichtete Kundenkonten abgewickelt werden. Unsere speziellen Kundenkonten sind im Vertrauen bei der Natwest Bank eingerichtet und wir sind vollständig versichert.

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