Dufour 455 Grand Large

Haftungsausschluss

Teak-Sitze, GRP-Boden. Zwei große seitliche Stauräume mit Deckeln, die mit Riegeln für Schlösser ausgestattet sind. GRP-Steuerpedestale. Ruderendstück unter dem Boden des Steuermanns zur Installation des Notruders. Motorhebel und Steuerpanel leicht zugänglich für den Steuermann auf der Steuerbordseite. Offene Heckklappe in der Mitte mit einem klappbaren Steuermannsitz, der Zugang zur Bade-/Einstiegsplattform bietet. Gasfach im hinteren Sitz auf der Backbordseite. Lagerung des Rettungsfloßes in einem speziellen Fach unter dem Steuermannsitz. Cockpitdusche im Heckfach. Klappbare Badeleiter aus Edelstahl.

Alle Tischlerarbeiten sind aus erstklassigem Moabi-Mahagoni gefertigt, mit Kanten, Leisten und Rahmen aus Massivholz. Die Kabinentüren haben ein Verriegelungssystem, um sie bei Bedarf offen zu halten. Die Böden bestehen aus Moabi-Laminatdielen. Die Polster im Salon und die Matratzenstoffe haben abnehmbare Bezüge. Die oberen Verkleidungen der Kabine sind aus Moabi-Holz, der untere Teil aus cremefarbenem Vinyl.

12V DC-System. Verteilerkasten mit Sicherungen, Voltmeter, 12V-Steckdose. 1 x 100 Ah Motorbatterie. 1 x 200 Ah Hausbatterie. Schalter für jede Batterie.

Langgestreckte Galerie mit großer Arbeitsfläche aus Corian. Doppelwaschbecken aus Edelstahl. Mischbatterie aus verchromtem Messing für Druckwasser. Herd - dreiflammiger Kocher mit Ofen und Grill auf Kardangelenk. Kühlschrank mit einem Mindestvolumen von 100 Litern. Elektrische Kühleinheit 12V (150 Liter). Aufbewahrungsboxen mit separaten Fächern. Besteckschublade und PVC-Aufbewahrungskörbe. Oberschränke, von denen einer eine Mikrowelle aufnehmen kann. Krümelbrett unter dem Boden.

Volvo Sail-drive-Übertragung mit 55 PS (41 kW). Wärmetauscher, Rückschlagventil. Hochleistungs-Seewasserfilter. Steuerpanel in der Nähe des Steuermanns mit Stundenmesser, Motorstopp und Drehzahlmesser. Generator mit Batterietrenner. Kraftstoffstandsanzeiger im Schaltschrank. Kraftstofffilter mit Wasserabscheider. Notkraftstoffstopp. Belüfter für den Maschinenraum und zwei Belüftungsrohre. Feste Zweiblattpropeller. Zugang zum Motor von vorne und von beiden Seiten. Unabhängige Motorbilge. 5 Schalldämmung von hoher Qualität mit hochdichtem Schaumstoff.

Teakgeländer auf dem Dach. Holzleiste. Selbstentwässernde Ankerklampe mit Bullauge und integriertem Ankerwindenhalter, Deckel mit Schloss. Ankerrolle an der Bugbeschlag. Pulpit mit Holzstufen und separaten Navigationslichtern grün/rot. Pushpits mit Halterung für eine Hufeisenboje, Flaggenhalter, Navigationslicht und Kabeltor mit Haken. Stangen mit zwei Ebenen von Lifelines. Sechs Aluminium-Mooring-Klammern. Edelstahl-Kettenplatte für die Kopf-/Unterwanten. Zwei Kettenplatten für die Verstrebung. Zwei Decksfüllstutzen, einer für Wasser und einer für Kraftstoff. Großsegel-Schiene und verstellbarer Wagen auf dem Dach. Baumvang. Genua-Schotführungsleisten mit Kolbenführungsblöcken. Genua-Schotwendelblöcke auf dem Coaming. 8 Decksorganisatoren mit Rollen für die Schotenrückführungen, die Großschot und die Reffleinen. Edelstahl-Kabelschutz in Schwanenhalsform. Zwei x drei Kupplungen auf dem Dach. Zwei x 44.2 ST Schotenwinschen auf dem Dach steuerbord. Zwei x 53.2 ST Genua-Winschen auf den Coamings in der Nähe des Steuermanns.

Zwei Winschgriffe mit Halterung. Eigentümermappe mit Bedienungsanleitung.

Handlaminierte GRP-Hülle mit Twaron-Verstärkungen im Kielbereich. Der NPG-Gelcoat (die erste Gewebeschicht ist mit NPG-Harz imprägniert) bildet eine optimale Barriere gegen Osmose. Innen geformter Rumpfboden, strukturelles Gitter in den Rumpf laminiert. Rumpffenster im Salon. Sandwichboden mit Balsakern, hergestellt durch Infusionsverfahren. Tiefgang von 2,20 m, Gusseisenkiel, Bolzenlasten, die von einer Edelstahlverstärkungsplatte getragen werden. Halbelliptisches Ruder, gefüllt mit geschlossenzelligem Epoxyschaum. Edelstahl, Vollachse.