Hanse 545
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Northstar Yacht Sales, LLC
Vereinigte Staaten
| Marke | Hanse |
|---|---|
| Typ | 545 |
| Baujahr | 2010 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | US$315.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Cruiser/Racer |
| Länge | 16.15 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Portsmouth, Rhode Island, Vereinigte Staaten |
| Steuerstatus | Inkl. MwSt. |
| Länge über alles | 16.23 m |
|---|---|
| Breite | 4.9 m |
| Verdränger | 41266 Pfund |
| Ballast | 11700 Pfund |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Yanmar |
| Motor-Modell | 4JH4-HTE |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 2010 |
| Motor | 110 PS |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Motoren - Standort | enums.engine-location.center |
| Propeller | 4-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Motorbetriebsstunden | 4500 |
| Elektronik |
|
|---|
| Treibstoffstanks | 106 gal |
|---|---|
| Frischwassertanks | 185 gal |
| Fäkalientanks | 30 gal |
| Ankerwinde | Elektrische Ankerwinde |
Beschreibung
Wir präsentieren die Hanse 545 von 2010, einen atemberaubenden Kreuzer, der Eleganz und Leistung verkörpert. Mit einer Gesamtlänge von 53,25 Fuß verfügt dieses Schiff über einen schlanken Fiberglasrumpf, der Haltbarkeit und ein sanftes Segelerlebnis gewährleistet. Angetrieben von einem zuverlässigen Yanmar 4JH4-HTE Innenbordmotor mit 110 PS bietet es beeindruckende Leistung bei 4500 Betriebsstunden, perfekt für entspannte Kreuzfahrten und abenteuerliche Reisen. Die Hanse 545 ist für Komfort und Funktionalität konzipiert und bietet ein geräumiges Layout, das verschiedene Aktivitäten an Bord ermöglicht. Ihr durchdachtes Design und ihre Handwerkskunst machen sie zur idealen Wahl für Segelbegeisterte, die ein Schiff suchen, das Stil mit Praktikabilität verbindet. Egal, ob Sie Küstengewässer erkunden oder lange Reisen unternehmen, die Hanse 545 verspricht ein erfreuliches Erlebnis auf dem Wasser. Genießen Sie die Freiheit des Segelns mit diesem außergewöhnlichen Kreuzer, bei dem jede Reise zu einem unvergesslichen Abenteuer wird.
Die Hanse 545 ist eine leistungsstarke Kreuzyacht, die für ihr mutiges Design, ihr aufgeräumtes Deck und ihre einfache Handhabung bekannt ist, selbst durch eine einzelne Person. Sie wurde von der Firma Judel & Vrolijk & Co. entworfen und in Deutschland gebaut.
RGO ist ein schneller Produktionskreuzer und bietet auch bei leichtem Wind gute Leistungen, mit Geschwindigkeiten von über 9 Knoten, die unter guten Windbedingungen möglich sind. Der tiefe Kiel sorgt für gute Kursstabilität, und das große Spade-Ruder bietet eine reaktionsschnelle Steuerung.
Die Hanse 545 ist bekannt für:
Einhandsegeln: Ein wichtiges Merkmal ist das Konzept "Hanse Easy Sailing", bei dem alle Leinen zu den beiden Steuerständen geführt werden, sodass das Boot leicht von einer Person oder einem Paar gesegelt werden kann.
Modernes Design: Die Yacht hat ein markantes, modernes Aussehen mit einem niedrigen Aufbaudeck, flächenbündigen Luken und großen vertikalen Rumpffenstern im Salon, die viel Tageslicht bieten.
Geräumiger Cockpit: Es verfügt über ein großes, geselliges Cockpit mit zwei Steuerständen und einem klappbaren Tisch, der auch den Kartenplotter beherbergen kann.
Tendergarage: Der klappbare Heckspiegel klappt herunter, um eine Badeplattform zu schaffen und Zugang zu einer Garage zu geben, die groß genug ist, um ein Beiboot unterzubringen.
Geräumig und komfortabel im Inneren mit dem begehrten Layout von 3 Kabinen/2 Köpfen
Bau
Der Rumpf besteht aus handlaminiertem, vakuumverpacktem Prepreg-E-Glasgewebe mit Epoxidharz und einem Core-Cell-Schaumkern-Sandwich in den Seitenwänden mit einer internen Gitterstruktur aus FRP-Böden und Stringern, die an der Innenseite des Rumpfes und an den FRP-Ringbulkhead-Rahmen mit Glas an den Rumpf geklebt sind; die Decks sind handlaminiertes Polyesterharz-Endkorn-Balsakern-Sandwich-FRP mit Teak-Overlay; die Verbindung zwischen Rumpf und Deck ist vom Typ Schuhschachtel mit umschlagender Flansch, verklebt mit Polysulfid-Dichtmittel und mit Edelstahlbefestigungen befestigt.
Spars und Takelage
- Ultra-niedrig dehnbares/performance Dyneema und synthetische Fallen und Schoten
- Lewmar #54AST elektrische (Tasten-) 2-Gang Hauptwinden (x2)
- Lewmar #46AST 2-Gang Sekundärwinden (x4)
- 1x19 S/S Drahtwanten und -stag mit S/S gepressten Endbeschlägen
- Offene Gewindespanner, Gewindestangen und S/S Wipphebel
- 7x19 S/S Draht Großsegelrückstag geteilt zum Navtec hydraulischen Rückstagversteller
- Furlex 400TD Unterdecktrommel für Vorsegel
- Selden 2-Spreader 9/10 konisch anodisierter Aluminium Mast + Selden anodisierter Aluminium Baum
- Selden ausziehbarer anodisierter Aluminium Wantenbaum am Mast montiert
- Selden Carbonfaser Spinnakerbaum am Mast montiert
- Selden Baumfall
Elektronik
- Yanmar-Motorzündpanel und Tachometer mit Lichtern und Alarmen
- B&G Zeus3-12 Kartenplotter im Cockpit (GPS)
- Zeus3-9 Kartenplotter an der Navigationsstation (GPS)
- B&G Zeus3 Radar mit B&G 4G Breitbandradarantennen, die am Mast montiert sind
- B&G MFD & Triton Multi-Displays mit Airmar Smart Tri Multi-Sensor Rumpftransducer (Tiefe + Geschwindigkeit)
- B&G Triton Displays (x3) plus MFDs mit Mastkopftransducer (Wind)
- B&G Autopilotsteuerung am Steuerstand Steuerbord mit Simrad AC42 Autopilotcomputer, Jefa 12-Volt-Antriebsmotor
- AIS Klasse B (senden & empfangen)
Antrieb
- 2010 Yanmar 4JH4-HTE (110PS), 4500 Std.
- Yanmar/Kanzaki Modell KM4A2 Getriebe, Übersetzungsverhältnis: 2,63:1
- PSS tropffreier Heckrohr
- 1 3/4 SS Antriebswelle
- Centaflex Kupplung & Drucklager
- 2021 PSS tropffeier Wellenabdichtung
- Gummi Cutlass in geformtem FRP Stütze
- 2025 4-Blatt Max Prop
- 12V Generator
- Vetus Einhebel und Kabel
Verbesserungen
Bemerkenswerte aktuelle Upgrades & Wartungsprojekte:
2025
Neue 4-Blatt Max Prop
2024
B&G Navigationssystem Cockpit und darunter
Davits
Seldon Baumvang
Solarmodule und Edelstahlmontagehalterung über den Davits
Segel
2022
Getriebe-Kupplung, Vibrationsdämpfer und Drucklager ersetzt (6/22)
2021
Überholtes Lewmar-Bowthruster-Steuergerät (10/21)
Neue Jabsco-Toilette im hinteren Badezimmer installiert (10/21)
Toilettenschalter im vorderen Badezimmer ersetzt (10/21)
Steuerkabel ersetzt (4/21)
Cutlass-Lager ersetzt (4/21)
Alle neuen Marleon-Seeschieber (4/21)
Oberflächen und Decks neu gestrichen (4/21)
Unterseite des Rumpfes sandgestrahlt, mit Barriereschicht versehen und neu gestrichen (4/21)
Neue Yanmar-Digitalmotorsteuerungen am Steuerstand installiert (4/21)
Lewmar über dem vorderen Stauraum ersetzt (3/21)
Neuer Victron PMP12230001 Multiplus-Wechselrichter installiert (2/21)
Rettungsinsel inspiziert & zertifiziert (2/21)
EPIRB-Batterie erneuert (2/21)
Generatorstarter und Rohwasserpumpe ersetzt (2/21)
Dodger Isinglass-Fensterpaneele ersetzt (2/21)
Lee-Stoffe für Salon-Sofas, hintere VIP-Kabine, obere & untere Betten in der linken hinteren Kabine installiert (2/21)
Culligan-Wasserfiltersystem für Trinkwasser installiert (1/21)
Hauptmotorstarter ersetzt (1/21)
Ersetzt (2) Solarmodule auf Bimini (1/21)
60G-Kraftstoffblase gekauft, im Lazarett verstaut (1/21)
Alle Fenderabdeckungen (9) ersetzt durch neue (1/21)
Neue LED-Leuchten für Baum, Vorschifflicht, Schwimmpattformlicht und Cockpit (1/21)
Alle Innenlichter auf LED-Lampen umgestellt (1/21)
2020
B&G Zeus-3 13” Kartenplotter am Steuerstand (4/20)
B&G Zeus-3 9” Kartenplotter an der Navigationsstation (4/20)
Neue B&G Triton Instrumente (3) im Cockpit (4/20)
Neue Autopilotsteuerung am Steuerstand (4/20)
Hydraulikpumpe, Steuerventile und Schläuche der Heckplattform ersetzt (2/20)
2019
Neuer Frigoboat-Kühlschrankkompressor und Kälteplatten (3/19)
Fallstränge ersetzt (1/19)
Neuer Samsung-Fernseher im Salon (1/19)
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Services
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