Oyster 54

Perle von Persien Detaillierte Spezifikation

1. BAU

RUMPFNUMMER
Oyster 54/12A.

RUMPFBAU
Der Rumpf ist aus einem Verbundwerkstoff gefertigt, der mit weiblichen Werkzeugen hergestellt wurde, die von Oyster in ihrer eigenen Einrichtung entwickelt und eng vom Oyster Design Team überwacht wurden.
Formgepresst mit einer Kombination aus Vinylester- und Polyesterharz, mit der äußeren Oberflächenbeschichtung in weißem Gelcoat.
Das Laminatmaterial besteht aus einer Kombination von E-Glas, Kevlar und Kohlefaser. Dieses „maßgeschneiderte“ Laminat bietet erhebliche Gewichtseinsparungen sowie Vorteile in Bezug auf Festigkeit und Steifigkeit im Vergleich zu einem normalen GRP-Bau, Kohlefaser für Gewicht und Steifigkeit, Kevlar für Schlagfestigkeit.
Die Oberflächenstruktur umfasst einen 18 mm Endkorn-Balsakern über der Wasserlinie für zusätzliche Festigkeit, Steifigkeit und Isolierung.
Unterhalb der Wasserlinie verfügt der Rumpf über ein solides Laminat, das mit einer Matrix aus Stringern und Böden verstärkt ist. In Kombination mit BS1088-Standard-Marine-Ply-Strukturbulkheads ergibt sich eine robuste Struktur mit hervorragenden Festigkeits-zu-Gewicht-Qualitäten. Formgepresste GRP-Basiseinheiten werden verwendet, um die interne Tischlerei zu montieren und bilden auch Module für Kopf- und Duschabteile.

RUMPFBEHANDLUNG
„Weißer“ Rumpf mit Covestrich und doppelten Bootslinien in standardmäßigem Oyster „Blau.“
Durchlaufschraubenzubehör unterhalb der Wasserlinie ersetzt, September 2022.

DECKBAU
Formgepresst in GRP im Stil des Oyster G5 Decksalons, mit einem Balsakern für Festigkeit und Isolierung. In tragenden Bereichen wird der Kern durch Sperrholz ersetzt, um zusätzliche Festigkeit zu gewährleisten, und alle tragenden Befestigungen haben Rückplatten/Unterlegscheiben.

DECKBEHANDLUNG
Teakverlegte Decks, die eine moderne gerollte Deckskante aufweisen, die das visuelle Erscheinungsbild der Yacht mit einer eleganten Linienführung verbessert.
Das Deck ist mit dem Rumpf verklebt und umfasst versenkte Edelstahl-Mooring-Klammern. Diese Vertiefungen helfen auch beim schnellen Abfließen von Deckwasser.
Das Deck wird mit frischem Wasser abgespritzt und die Oberseiten werden monatlich gewachst.

KIEL
Hochleistungs-Bulbkiel (HPB) aus externem Blei.

RUDER
Vollständig geschütztes Skeg-hängendes Ruder.

HECKDESIGN
Das Heckdesign umfasst eine Plattform mit einem mit Teak verkleideten Einstieg. Dieser Bereich beinhaltet eine klappbare Edelstahl-Bade-/Einstiegstreppe mit ovalen Tritten und zwei Edelstahlstufen mit Teak-Einlage für den Zugang zum Heckdeck. Die Treppe ist mit einer Leine und einem Haltebolzen für die Rückholung/Verstauung ausgestattet.

EURCD
Gebaut, um den Anforderungen der Kategorie A – Ozean zu entsprechen.

2. DECKLAYOUT UND AUSRÜSTUNG

ANKER
34 kg CQR-Anker, der im Stemhead-Befestigungspunkt verstaut wird.
100 m 12 mm kalibrierte verzinkte Kette, abgestimmt auf die Winden-Gypsy, und am „bitteren Ende“ an einer durchbolzten Edelstahlverbindung mit erheblicher Leine befestigt.
Versenktes Fach im Vordeck zur Lagerung der Ankerkette, das mit klappbaren Deckeln und einem Edelstahl-Klemmverschluss ausgestattet ist.

WINDLASS
Lewmar V4 vertikaler Kappen-Typ (24V) elektrischer Anker-Windlass. Der Windlass ist zweiseitig und wird über benachbarte Fußschalter gesteuert.

DECKZUGANG
Paar von mittschiffs Gateway-Stützen und Seitentoren zum Einsteigen.
Tor zur Pushpit.
Edelstahl-Badeleiter.
Passerelle-Steckdose in der obersten Quertraverse.
3 m Aluminium-Faltpasserelle mit Edelstahl-Spreader-Bar und Stützlinien.

LÜCKEN
Oyster maßgeschneidertes herunterklappbares Waschbrett-System für den Hauptgang.
Lewmar Aluminium-Rahmen-Decksluken.
Gebo Aluminium-Rahmen-Kimmfenster.
Gebo öffnende Rumpföffnungen.
Zusätzliches öffnendes Lewmar-Fenster in der Kombüse zum Cockpit.

CANVASARBEIT
Große Acryl-Falt-Companionway-Spritzdach, das über maßgeschneiderte Edelstahl-Rahmen in Sunbrella „Captain Navy“ - neu 2021. Das Dach umfasst durchsichtige Paneele in seinem vorderen Teil. Lederüberzogener Edelstahl-Handlauf an der hinteren Kante des Spritzdachs.
Bimini in Sunbrella „Captain Navy“, einschließlich Edelstahlrahmen und Schienen, plus Fenster - neu 2021.
Ein Tropical Sun-Schutz von Dolphin Sails.
Acrylabdeckung für Rad/Binnacle in Sunbrella „Captain Navy“ Acryl - neu 2021.
Sunbrella „Captain Navy“ Acryl Cockpittischabdeckung - neu 2021.
Vordeck (Sonnenliegebereich) Kissen in Sunbrella „Captain Navy“ Acryl mit „Weiß“ Paspel - neu 2021.
Cockpit- und Pushpit-Sitzkissen aus geschlossenem Zellenschaum mit Sunbrella „Captain Navy“ Acrylbezügen mit „Weiß“ Paspel - neu 2021.
Rückenlehnen für Pushpit-Sitze in Sunbrella „Captain Navy“ Acryl - neu 2021.

DECKINSTALLATION
Heiß- und Kaltwasser-Deckdusche in ihrem eigenen Fach im Heck.

COCKPIT
Teakverlegtes, selbstentwässerndes Cockpit. Seil-Ende-Fach/Behälter am vorderen Ende, im Cockpitboden.
Edelstahl-Getränkehalter am Podest.
Paar von wasserdichten Lautsprechern, die in den Kimm auf beiden Seiten des Podests montiert sind.
Motorinstrumentenpanel in einer Vertiefung im Cockpit-Kimm mit schützender Acrylabdeckung. Instrumentenwiederholer auf einem dunklen Acrylpanel montiert, das in einem GRP-Konsolen integriert ist, die zum Garagenbereich des Hauptgangs gehört.

COCKPITTISCH
Feststehender lackierter Teak-Cockpittisch mit Edelstahlrahmen, klappbaren Blättern und zentralem Zugangskühlschrank.

STEUERUNG
Whitlock „Athena“ Podesttyp-Steuerung.
1,06 m (42”) Durchmesser Edelstahl Whitlock Maxi-Steuerrad.
Lederüberzug für das Steuerrad, das teilweise die Speichen abdeckt.

AUSSENBORDHALTERUNG
Außenbordhalterung.

DAVITS
Davit-Verstärkung für mögliche Nachrüstung von Davits.

ALLGEMEIN
Edelstahl-Pulpit und Pushpit.
Edelstahl-Mooring- und Cockpit-Klammern.
Paar zusätzlicher Edelstahl-Mooring-Klammern, die auf Abnutzungsplatten am Heckbalken montiert sind.
Sechs GRP-Dorade-Boxen mit flexiblen Hauben. Edelstahl-Schutzgeländer über den vorderen Dorade-Boxen.
Edelstahl-Griffleisten auf dem Decksalon-Oberteil.
Großes, durchgehendes Lazarette mit zwei Edelstahl-Gasdruckfedern, die auf den Deckel montiert sind. Edelstahl-Seilaufbewahrungsstange.
Deckfach mit Gasdruckfeder für einen einzelnen Deckel am hinteren Ende des Coachroofs, geeignet zur Lagerung von Deckausrüstung und einem Rettungsboot usw.
Edelstahl-U-Bolzen für die statische Linie des Rettungsbootes im Heckdeckfach.
Heck-Quadrant-Pushpit-Sitze aus Teak und Edelstahl.
Gasfach für zwei Flaschen.
Flaggenstangensteckdose.
2 m Edelstahlstange auf dem Heckdeck für Antennen mit drehbarem Heckdeck-Flutlicht, das am Podest geschaltet wird.

3. RIG UND SEGELHANDHABUNG

MAST UND RIGGING
Sloop-Rigg.
Seldén „Weiß“ lackierter elektrischer Rollmast.
Seldén „Weiß“ lackierter Baum mit internem Großsegel-Schot-Aushol.
Doppelte Spreizerrigg mit Seldén V-Spreizern.
Seldén solider Stangenkicker/Vang.
Statische Riggung - diskontinuierliche Edelstahl 1 x 19 mm Drahtriggung - 2010, zuletzt 2020 überprüft, Bericht verfügbar.
Laufende Riggung.
Aufgerüsteter Standard-Toplift auf zweiten Hauptschot mit zusätzlicher Länge, sodass er als Passerelle-Schot verwendet werden kann.
Leitung für Mastspitzeninstrumentenverkabelung.
No-Strike-Blitzschutz-Ion-Dissipatoren an der Mastspitze. Mastfuß mit Kielbolzen verklebt.

VORSEILROLLEN
Seldén elektrischer Vorseilroller.

WINCHES
Von Lewmar - verchromt, selbsttailing:
2 x 65 CEST elektrisch, zweigängige Hauptwinden.
1 x 48 CEST elektrisch, zweigängige Großschotwinde.
2 x 50 CST zweigängige Haupt- und Genua-Schotwinden.
2 x 16 CST einstufige Winden für die Kontrolle der Großschot-Reiterlinie.
3 x Windenhebel-Fächer – 2 im Cockpit, 1 am Mast.

SPINNAKER-AUSRÜSTUNG
Einzelner Spinnakerbaum, der vertikal am Mast mit einem Butt-Hebewinden verstaut ist. Das Paket umfasst Spinnaker-Schot und Guy-Kettenplatten, zwei Vor-Guy-Klemmen, Mastschiene und Stopper, Polster für den Hebewinden, Schot und Block.

STURMPAKET
Vollständiges Sturmfock-Paket, einschließlich Segel, doppeltem Pad-Auge für Tack/Stay, zusätzlichen Schoten, Wagen, abnehmbaren Stay/Versteller und Schot.

SEGEL
Von Dolphin Sails:
Großsegel - 2010.
Genua - ungefähr 140 % mit Schaumstoff-Luff-Pad und weißen Acryl-UV-Streifen - 2014.
Sturmsegel (2010, unbenutzt).
Asymmetrischer Spinnaker (neu 2014, unbenutzt).

4. INNENRAUM

ALLGEMEIN
Sechs Schlafplätze in drei Kabinen, ohne den Salon. Zwei Köpfe/Duschen. Alle Schlafplätze sind Seeschlafplätze mit Dacron-Leewänden, die mit Leinen an durchbolzte Augen befestigt sind.
Die Innenausstattung ist in Ahorn mit Sayerlack wasserbasierter Lackierung ausgeführt.
Entwickelt, um modern und koordiniert zu sein, während sie praktisch und langlebig auf See bleibt. Wesentliche Merkmale sind skulptierte Fiddles und Handläufe, „Shadow-Gap“-Fugen zwischen den Paneelen, massive geformte Hölzer und Edelstahl-Griffleisten sowie Oyster maßgeschneiderte Knöpfe für Schränke und Schubladen.
Kabinenboden in Teak. Die Bodenbretter in der hinteren Kabine sind lackiertes einfaches Sperrholz, das mit Teppich bedeckt ist.
Küchenarbeitsflächen mit Hochständen in „Palermo“ Avonite.
Beide Kopfbereiche sind mit einem geformten „Weiß“ Waschbecken ausgestattet, das unter einer flachen soliden „Gulf Coast“ Avonite-Oberfläche sitzt.
Hansgrohe-Qualitätsmischarmaturen und Duschsteuerungen sowie Handtuchhalter, Zahnbürstenbecher, Seifenspender, Toilettenpapierhalter und Spiegel sind in jedem Kopf installiert.
Deckenverkleidung in „Off-White“ Vinyl.
Polsterung des Salontischs in „Off-White“ Deckenverkleidung-Vinyl.
Polsterung in „Camel“ Alcantara.
Alle Coachroof- und Rumpföffnungen haben Vorhänge.
Die Fenster des Decksalons haben herunterziehbare Oceanair Skysol-Jalousien.
Oceanair Skyscreen-Jalousien mit integriertem Moskito-Netz für alle Überkopf-Decksluken.
Hella „Weiß“ Ventilatoren.

VORDERER DOPPEL-GASTKABINE
Geräumige vordere Kabine im Bug, mit mittig angeordnetem Doppel-Inselbett, plus Schubladen und Schrank darunter.
Fiddled joinered shelf umfasst klappbare Staufächer sowohl steuerbord als auch backbord.
Großer Kleiderschrank auf der Backbordseite.
Zugang zum Deck über große Überkopf-Vorluftluke.

GETEILTE KOPF/DAY HEAD
Großer Kopfbereich auf der Backbordseite, der vom Flur aus zugänglich ist und von beiden vorderen Kabinen geteilt wird.
Inklusive einer PAR Quiet Flush elektrischen Frischwasser-Toilette, Waschbecken und abgetrenntem Duschbereich. Notfall-Salzwasserzufuhr zur Frischwasser-Toilette.
Schrank für Waschtaschen, Reinigungsmaterialien und Wäschelagerung.
Vollflächiger, abgeschrägter Spiegel an der Innenseite der Tür.

STEUERBORD VORDERER ZWEI-GASTKABINE
Hinter der Vorderkabine auf Steuerbord, mit zwei oberen und unteren Schlafplätzen. Staufläche unter dem unteren Schlafplatz.
Kleiderschrank vorne.
Waschtisch mit Schublade hinten.
Decksluke und öffnender Rumpfport.

SALON
Zugang zum Salon vom Cockpit erfolgt über eine Treppe aus Holz und Edelstahl, mit ovalen Edelstahl-Handläufen.
Der Salon ist extrem hell und luftig mit sieben Fenstern, von denen zwei der drei vorderen geöffnet werden können. Es gibt auch zwei öffnende Rumpföffnungen.
Mit einer L-förmigen Couch und einem quadratischen Tisch auf der Steuerbordseite sowie einem weiteren Couchbereich auf der Backbordseite.
Der Salontisch ist so konzipiert, dass er als Gelegenheits-Tisch fungiert, wenn er in seiner geschlossenen Position ist, die auf einem soliden Sockel montiert ist, der einen Schrank integriert. Eine klappbare Klappe öffnet sich, um einen großen Tisch bereitzustellen, der es ermöglicht, beide Seiten der Salon-Sitzgelegenheiten zum Essen zu nutzen. Ein Verriegelungsmechanismus sorgt dafür, dass die Tischplatte bei schlechtem Wetter nicht aufgeht. Die Tischplatte ist ein furnierter Paneel mit massiver Holzverkleidung, und ein Handlauf ist in die innere Kante integriert.
Edelstahl-Bücherregal in der Steuerbord-Rumpfport-Vertiefung.
Großer Schrank zur Unterbringung von Gläsern und weiterer Schranklagerung für allgemeine Gegenstände.
Elektronisch betriebener ausfahrbarer 20“ Flachbildfernseher, der unter dem Rumpfport auf der Backbordseite angebracht ist.

WASCHMASCHINE/ TROCKNER
Ersatz-AC-Schutzschalter für mögliche Nachrüstung einer Waschmaschine/Trockner im Salon-Sockelschrank.

KARTENTISCH/NAVIGATIONSGEBIET
Befindet sich auf der Steuerbordseite des Salons, der Navigationsbereich ist um die bündig montierten Elektronik und Navigationsgeräte angepasst, strategisch platziert für optimale Sicht.
Der nach vorne gerichtete Kartentisch kann eine halbgefaltete Admiralty-Karte aufnehmen, mit weiterem Stauraum darunter. Edelstahl-Stütze am Deckel des Kartentisches.
Bücherregal außen an der Rumpfseite und eine Schublade in die Seite des Kartentischs für Navigationsbücher und Almanache usw.
AC- und DC-Strompanels befinden sich hinter dem Navigator-Sitz. Unter und hinter diesem Sitz befinden sich Sicherungen für elektrische Schutzschalter.
Zugang zum Maschinenraum innen.

MASCHINENRAUM
Der Zugang zum Maschinenraum erfolgt über eine große, klappbare Tür im hinteren Kopfbereich und im Kartentischbereich. Weitere abnehmbare Paneele ermöglichen den Zugang über die Kombüse. Alle Zugangstüren sind mit Gummidichtungen ausgestattet, um Geräusche zu minimieren, und sind mit positiven Riegeln gesichert.
Isoliert mit einer Kombination aus Schaumstoff und hochdichtem Polymer-Schallabsorptionsmaterial.
24V Beleuchtung und ein 24V Abluftventilator installiert, geschaltet am DC-Strompanel.
Automatischer Feuerlöscher mit Fernanzeige installiert.

KÜCHE
Befindet sich auf der Backbordseite des Cockpits mit Herd außen und Spülen innen.
Zugang zum Maschinenraum über klappbare isolierte Paneele.
Hinter und innen befindet sich ein Ölsack-Kleiderschrank.
Öffnender Port zum Cockpit.
Avonite-Arbeitsflächen mit Holz-Fiddles und Avonite-Hochständen.
Mülltonne im Schrank neben den beiden Spülen untergebracht.
Lagerung für Geschirr und Besteck.
Zahlreiche Stauraumschränke und Schubladen.

SPÜLEN
Zwei Edelstahlspülen.

HERD/KOCHPLATTE
Gimballed Force 10 Edelstahlherd mit vier Brennern, Grill und Ofen, alle geschützt durch ein Flammenausfall-Gasabschaltgerät. Der Herd verfügt über ein elektronisches Zündsystem für alle Funktionen.
Schwerer Fiddlerail um den oberen Teil des Herdes mit einem Paar verstellbarer Klemmtopfhalter. Hafenverschluss und Herd-Stoßstange montiert.
Zur zusätzlichen Sicherheit steuert ein elektrisches Gas-Solenoidventil den Gasfluss aus der Flasche und wird fernbedient über einen Neon-Schalter in der Nähe des Herdes.
Spritzschutzabdeckung zum Rumpf, um den Rumpfport hinter dem Herd.
Feuerdecke.

MIKROWELLE/GRILL
Kombinationsmikrowellenofen/Grill.

KÜHLSCHRANK/TIEFKÜHLER
Frigomatic 24V (kielgekühlt) großer frontseitig öffnender Edelstahlkühlschrank mit automatischer Türbeleuchtung.
Frigomatic F50 (kielgekühlt) Kompressor mit Platte für die Kühlung des oben öffnenden Gefrierschranks. Ausgestattet mit einem Edelstahl-Stütze zur Unterstützung des Gefrierdeckels und Lagerkörben.

EIGENTÜMER-KABINE
Geräumige hintere Kabine mit Doppelbett, leicht nach Backbord von der Mittellinie versetzt. Großer Schublade unter dem Bett, zwei Ziegel-Safe und weiterer Zugang von oben zur Lagerung.
Spezielle hochwertige Verbund-Schaumstoffmatratze. Matratzenbezug mit seitlichem Reißverschluss und schimmelresistentem Vinyl auf der Unterseite.
Schreibtisch/Schreibtisch.
Sofa auf der Steuerbordseite mit Stauraum darunter.
Großer Kleiderschrank auf der Backbordseite und reichlich Stauraum.
Bücherregale.
Teppichboden.
Vollflächiger, abgeschrägter Spiegel an der Innenseite der Tür des Kopfbereichs.
Tür zum Steuerbord en suite Kopf/Dusche.
Tür auf der Backbordseite bietet Zugang zur Kombüse.

EN SUITE KOPF/DUSCHE
Steuerbord en suite Kopfbereich mit einer Par Quiet Flush Frischwasser-Elektrotoilette, Waschbecken und separater Duschkabine mit klappbarer Tür.
Schränke und Spiegel.
Schrank für Waschtaschen, Reinigungsmaterialien und Wäschelagerung.
Teakgitter zur Duschpumpe.

5. UNTERHALTUNG

AUDIOVISUELLE SYSTEME

SALON
Stereo FM-Radio/CD-Player mit zwei Lautsprechern in der Deckenverkleidung des Decksalons. Fadersteuerung zu den Cockpit-Lautsprechern.
20“ Fernseher auf elektrischem Hub.

COCKPIT
Zwei wasserdichte Lautsprecher, die in den Kimm auf beiden Seiten des Podests montiert sind.

6. ENGINEERING

MOTOR
Yanmar 4JH4-HTBE, 4-Zylinder-Dieselmotor mit 81 kW (110 PS) bei 3200 U/min.
Letzter großer Service, Oktober 2022.
Öl, Filter und Impeller jährlich gewechselt.

MOTORENSTUNDEN
Ungefähr 3.350 im Februar 2026.

PROPELLER
Gori 3-blättriger Federpropeller.

SEILSCHNEIDER
Ambassador-Seilschneider an der Propellerwelle.

ALTERNATOREN
Der Motor ist mit zwei Generatoren ausgestattet:
Ein Yanmar 80A/12V Generator, der zum Laden der Motorstartbatterien verkabelt ist.
Die zweite Einheit ist ein 150A/24V Mastervolt-Generator, der die Haushaltsbatteriebank auflädt und effizient von einem Mastervolt Alpha Pro Regler gesteuert wird.

GENERATOR
Onan MDKAV 7kW (220V/50Hz) Generator.

GENERATORSTUNDEN
Ungefähr 930 im Februar 2026.

VORSTELLER
Max Power CT165 (24V) 11 PS Tunnel-Vorsteuervorsteller, mit Augenbraue und Anode.

STEUERUNGSSYSTEM
Whitlock-Kabelsystem.

KLIMAANLAGE
220V Cruisair-Klimaanlage, bestehend aus:
1 x 12.000 BTU Einheit in der vorderen Kabine, mit Kanal zur vorderen Steuerbord-Zweikabine.
1 x 12.000 BTU Einheit in der Eigentümer-Kabine.
Insgesamt 24.000 BTUs.

WASSERMACHER
Dessalator Duo 100 Wasseraufbereiter (100 Liter pro Stunde). Diese Einheit kann entweder vom Haupt-Yanmar-Motor, dem Onan-Generator oder vom Landstrom betrieben werden.
Membranen gewechselt und Einheit bei 890 Stunden im April 2023 überholt. Stunden bei 930, November 2023.

7. TANKANLAGEN UND INSTALLATION

KRAFTSTOFF
Ungefähr 850 Liter (187 Imp-Gallonen/225 US-Gallonen) in einem GRP-Tank, der unter der Steuerbordseite des Salonbodens installiert ist.

WASSER
Ungefähr 750 Liter (165 Imp-Gallonen/198 US-Gallonen) in einem GRP-Tank, der unter der Backbordseite des Salonbodens installiert ist.

TANKWARTUNGSMESSGERÄTE
BEP-Tanküberwachungssystem für Kraftstoff- und Wassertanks.
Backup kalibrierte Dipstäbe mit Kalibrierungstabellen.

HEISSES WASSER
Aus einem isolierten Tank von ungefähr 73 Litern (16 Imp-Gallonen/19 US-Gallonen), der durch den Wärmetauscher des Motors oder durch thermostatisch gesteuerten 220V, 1,25kW Tauchsieder, der vom Generator oder Landstrom betrieben wird, beheizt wird.
Tauchtank für heißes Wasser, neu 2022.
Thermostatische Sicherheitsmischventil und Ausdehnungsbehälter.

DRUCKWASSERSYSTEM
Heiß- und Kaltwasser-Frischwassersystem, basierend auf einer Hochleistungswasserpumpe mit Polypropylen-Rohrleitungen und -Fittings.

HALTETANKS
Zwei Kunststoff-(Polyethylen)-Toilettenhaltetanks, die für jedes Kopf installiert sind und für die Schwerkraftentladung verrohrt sind, mit zusätzlicher Möglichkeit, vom Deck aus abzupumpen.
Tanks mit BEP elektrischen Füllstandsanzeigern ausgestattet.

GRAUWASSER
Duschen und Waschbecken entleeren sich in Sumpfen, die in die Duschwannen integriert sind und direkt über Bord von speziellen Pumpen, die von Vimar-Wippschaltern betrieben werden, evakuiert werden.
Das Spülbecken in der Kombüse entleert sich direkt über Bord über seine eigene elektrische Pumpe.

8. ELEKTRIK

SCHIFFSSTROMVERSORGUNG
24V.

RINGHAUPT
220V AC-Ringhaupt mit doppelten 13A, 3-poligen Steckdosen, die im Layout entsprechend platziert sind.
Einheiten stammen aus der Vimar „Idea“-Reihe mit verchromten „Classica“-Umrandungen.

ANDERE ELEKTRISCHE STECKDOSEN
12V wasserdichte Verbindung, einschließlich Dropper, am Podest montiert.
Wasserdichte Steckdose und Stecker im Lazarette, geeignet für 35A (12V) Beiboot-Pumpe.

BATTERIEN
Haushalt: Bank von Sonnenschein Gel 8 x 6V (20-Stunden-Bewertung) schwere „Deep-Cycle“-Batterien mit 460Ah bei 24V. Plus zusätzliche 4 x 6V (20-Stunden-Bewertung) schwere „Deep-Cycle“-Batterien mit 220Ah bei 24V, neu 2019.
Motorstart: 2 x 75Ah (680 CCA) 12V-Batterien, mit insgesamt etwa 150Ah, die über den 80A-Motor-Generator aufgeladen werden.
Generatorstart: Dedizierte Generatorstartbatterie.
Alle Batterien sind im Falle eines Umkippens positiv gesichert. Alle Batterielagerbereiche sind durch ventilierte, ventilatorunterstützte Kanäle nach außen belüftet.

BATTERIEVERWALTUNG
Ladung der Haushaltsbatterien vom Motor erfolgt über den Mastervolt-Hochleistungs-150A/24V-Generator, gekoppelt mit einem Mastervolt Alpha Pro-Regler.
Mastervolt ChargeMaster 80A/24V Batterieladegerät, neu Oktober 2023.
Mastervolt Alpha Pro-Regler.
Masterview Easy-Steuerpanel.
Notverbindung vom Motorstart zur Generatorstart-(12V)-Batterie.

WECHSELRICHTER
Mastervolt MASS Sinuswelle 24V/2500W Wechselrichter.

LANDSTROM
32A Landstromkabel, 3-adrig doppelt isoliert PVC, 18 m (60’) lang. Landseitiges Ende des Kabels mit 3-poligem, 32A Stecker ausgestattet.
Hubbell-Steckdose in der Kimm.

INNENBELEUCHTUNG
Deckenleuchten.
Kabinen „Minor“ Leselampen in Edelstahl mit weißem Keramikschild.
Dome-Leuchten im Maschinenraum.
Flexible Kartentischlampe.
Automatische Kühlschrank-Türbeleuchtung.
Automatische Beleuchtung für Getränke/Gläser-Schrank.
LED-Streifenlichter über den Außen-Küchenarbeitsflächen.
„Rote“ Decken-Nachtbeleuchtung in der Kombüse und im Navigationsbereich.

AUSSENBELEUCHTUNG
Baumlicht über dem Cockpittisch.
Paar von Spreizern mit Abwärtslichtern, geschaltet am Podest.
Paar von Spreizern mit Aufwärtslichtern, geschaltet am Podest.
Aqua Signal Tri-Weiß-Licht an der Mastspitze.
Bug- und Hecknavigationlichter.
Aqua Signal Dampferlicht.
Aqua Signal Deck-Flutlicht.

9. NAVIGATION UND KOMMUNIKATION

KOMPASS
Bündig montierter SIRS Major 150 mm Durchmesser Steuerkompass mit interner Beleuchtung und Edelstahl-Stoßstange am Podest.

SEGELINSTRUMENTE
Von Raymarine - ST60+ Instrumente, integriert mit dem Kartenplotter und GPS.

GANGKONSOLE
Geschwindigkeitsanzeige.
Tiefenanzeige.
Analoge Wind-/scheinbare Windanzeige.

RADAR/GPS UND KARTENPLOTTER
Raymarine C120 breiter Kartenplotter am Kartentisch.
Raymarine C90 breiter Kartenplotter am Podest.
4kW Radome.

AIS
Raymarine AIS Sende- und Empfangseinheit, die mit dem Kartenplotter verbunden ist.

AUTOPILOT
Raymarine ST7000 Autopilot mit zwei Typ 2 langen 24V linearen Antriebseinheiten, Typ SPX-30 Kurscomputer und ST6002 Steuerkopf am Steuerpodest.

WINDEX
Windex an der Mastspitze.

VHF-FUNKGERÄT
Raymarine Ray 240E Klasse D-DSC VHF-Funktelefon.

SATELLITENFON
Fleet 150 BGAN Satellitentelefonkommunikationssystem.
Icom ICM-801E Marine-SSB-Funkgerät.

PC
PC mit Festplatte und Bildschirm.
Netzwerk-Switch.

10. SICHERHEIT

RETTUNGSBOOT
8-Personen-Notrettungsboot, das im Heckdeckfach verstaut ist. Letzte Wartung im Februar 2022.

RADARREFLEKTOR
Echomax 230 Radarreflektor am Mast.

BILGENPUMPEN
24V elektrische Bilgenpumpe mit automatischem, luftbetriebenem Niveauschalter, bewertet mit 3.000 Litern pro Stunde bei 3 m Kopf.
Doppelt wirkende schwere manuelle Bilgenpumpe (bewertet mit 135 Litern pro Minute), die vom Cockpit aus mit einem Griff an einer Leine betrieben wird.
Jede Bilgenpumpe ist mit einem Filter-Sumpfbox ausgestattet.

DECKSICHERHEIT
„Weiß“es Rettungsring mit Licht.
Vier Edelstahl-U-Bolzen zur Befestigung von Sicherheitsgeschirren im Cockpit.
Raymarine MOB-Taste am Podest.
Raymarine LifeTag kabelloses Überwachungssystem für Mann über Bord, einschließlich Pendants.
Notsteuerruder.

FEUERLÖSCHER
Verschiedene, einschließlich automatischem Feuerlöscher im Maschinenraum.
Feuerdecke in der Kombüse.

ALARME
Gasalarm.
Hochwasser-Bilgenalarm.

ANDERE SICHERHEITSFUNKTIONEN

11. ALLGEMEIN

RIB/DINGHY
Dinghy und Außenbordmotor.

WARPS UND FENDER
Warps und Fender.

GESCHIRR
Oyster maßgeschneiderte Wedgwood-Knochenporzellan-Geschirr.

BESTECK
Oyster maßgeschneiderte Robert Welch Edelstahlbesteck.

SAFE
Zwei-Ziegel-Safe.

HEYCO MARINE-WERKZEUGSET
Heyco kleines Marine-Werkzeugset in versiegelter Box.

VIELFÄLTIGE WERKZEUGE, ERSATZTEILE UND MANUELLE

NB: Alle persönlichen Gegenstände und alle anderen nicht ausdrücklich in dem obigen Inventar aufgeführten Gegenstände sind vom Verkauf ausgeschlossen.
Besichtigung über Oyster Brokerage.
Inventar vom Eigentümer überprüft.
Ausgabe 7 (GY/YR/lh)

In diesem Fall handeln wir nur als Makler. Obwohl bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben sind nur als Leitfaden gedacht und stellen keinen Bestandteil eines Vertrages dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und gegebenenfalls auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Sachverständigen zu beauftragen, um eine Untersuchung durchzuführen und/oder einen Motorversuch durchzuführen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung für einen solchen Motor unsererseits impliziert. Lebensrettende Geräte sind nicht Teil des Inventars und es liegt in der Verantwortung des Käufers, sicherzustellen, dass sie aktuell und für ihre Zwecke geeignet sind.

*Der Steuerstatus des Schiffes ist nur eine Indikation basierend auf dem Verständnis des Verkäufers, für den die Oyster Group und ihre Tochtergesellschaften keine Haftung übernehmen können. Potenzielle Käufer werden dringend geraten, geeignete qualifizierte unabhängige Beratung bezüglich aller Steuern oder Abgaben einzuholen, die in ihrem eigenen oder einem anderen Hoheitsgebiet zu zahlen sein könnten.

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WIE KÖNNEN WIR HELFEN?
Wenn Sie Fragen zu dieser Spezifikation haben, rufen Sie uns bitte an unter:
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REST DER WELT
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VEREINIGTES KÖNIGREICH & IRLAND
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