Alliaura Feeling 39 DI

Detaillierte Inventar

Innenausstattungen / Holzverkleidungen / Polsterungen

Version der Innenausstattung 1 vordere Kabine, 1 hintere Kabine
Großer Stauraum / Schrank im Cockpit auf der Steuerbordseite
1 Badezimmer mit Waschbecken und Dusche
Getrennte Toilette
Wenge-Laminatböden
Lackierte Holzstufen
Mikrofaserstoffe für die Polsterungen im Salon und in den Kabinen
Insektenschutzgitter und Abdeckungen für die Klappen
Auflage für die vordere Kabine
Arbeitsplatte der Küche aus Corian
Zusätzliche Stauräume im Salon

Decksausrüstung / Decksaufteilung

2 Genua-Winschen im Cockpit - Harken 46ST
2 Winschen auf dem Dach für Einstellungen und Manöver - Harken 32ST
Elektrische Winschkurbel - Modea (2016)
Großsegel-Schotführung auf dem Dach - Harken
Deutsches Schotsystem für das Großsegel
Abnehmbarer Außenschnapper aus Edelstahl (kein Segel)
Teak-Lattenboden im Cockpit
Teak-Lattenbänke im Cockpit
Teak-Lattenheck mit Davits
Aluminium-Fargue-Schiene
Cockpittisch mit klappbaren Holzplatten
Edelstahl-Radsteuerung mit Lederüberzug
Radsteuerungshülle (2017)
Dachabdeckung (2014, überholt 2025, Kristalle ersetzt)
Bimini-Top für das Cockpit (2014, überholt 2025)
Elektrische Ankerwinde - Lofrans 1000W
Aluminium-Heckbalken mit integrierten Davits
Seitenöffnungen in den Relings
Außenbordmotorhalter
Kursregler Cap Horn
Modularer vollständiger Cockpitverschluss (2014, überholt von der Segelmacherei 2025)

Mast / Takelage / Segel / Zubehör

Klassischer Aluminium-Mast auf dem Deck - Selden
Vollbesegeltes Großsegel auf Selden-Wagen
Automatische Reffvorrichtungen
Lazy-Bag für das Großsegel
Lazy-Jacks für das Großsegel
Genua-Roller mit Trommel auf dem Deck - Furlex 300S
Genua auf Roller aus Hydranet, dreidimensionaler Schnitt (2020)
Abnehmbares Vorstag mit Spannsystem
Sturmsegel für abnehmbares Vorstag und seine Deckstasche
Aluminium-Gennakerbaum mit Lagereinrichtung entlang des Mastes

Navigations-Elektronik / Kommunikation

Raymarine SPX10 Autopilot an Bord mit Gyrokompass
Fernbedienung für den Autopiloten
Raymarine ST 60 Navigationszentrale
Raymarine ST 60 Repeater im Cockpit
GPS / Kartenleser am Kartentisch - Raymarine C120W
GPS / Kartenleser im Cockpit - Raymarine A50
Zweites GPS / Plotter im Cockpit - B&G Vulcan 12 Zoll mit dedizierter Kartierung und integrierter Antenne (2018)
Elektronische Kartierung
AIS-Transponder (Sender und Empfänger)
VHF ASN AIS am Kartentisch - Navicom RT650
Tragbares VHF
Navtex-PC mit Antenne im Cockpit
Radio-CD + Lautsprecher
Cockpitlautsprecher (Radio-CD)
Notfallbake Epirb ACR (2018)

Elektrik / Komfortausstattung / Kühlung

12 V Kühleinheit mit Oberflächenöffnung
220 V Warmwasserbereiter + Wärmetauscher
Druckwarm- und -kaltwasser
2-flammiger Gasherd + Ofen
220 V Landstromanschluss + Verlängerungskabel und Cristec 25A Batterieladegerät
Motorbatterie 80Ah (2024) + 2 Varta-Batterien für Ankerwinde und Bugstrahlruder (2019)
2 x Heavy Duty Service-Batterien 2 x 155Ah (2022)
12 V / 220 V Wechselrichter - Pure Sinus 800w (2021)
Innensteckdosen 12 & 220 V
Batterie-Controller / -Manager - Octofax
Ölheizung Refleks
12 V kabelgebundene Decksstrahler
Steifbehälter für Abwasser 50 Liter
2 Uniteck Black Contact 150W Solarpanels und dedizierter MPPT 600W Regler (2020)
Silentwind 400 Windgenerator mit dediziertem Regler (2016)
Kaltwasserdusche im Cockpit
Fußpumpe für Meerwasser
Navigations- und Ankerlichter mit LEDs
Innenbeleuchtung mit LEDs

Sicherheitsausrüstung / Anker / Beiboot

Überlebensinsel Plastimo Transocean für 6 Personen von 2011 (nächste Inspektion März 2026) + Sicherheitsausrüstung für 4 Personen + Hochseeausrüstung
Hauptanker Rocna 25kg + 100m Kette 8 Grade 70 (2019) + 70m Leine
Sekundäranker Rocna 20kg + 45m Kette 10 + 80m Leine (2011)
Leichter Anker Fortress 6.8kg + 5m Kette + 50m schwimmende Leine
Zahlreiche Leinen und Fender regelmäßig ersetzt, Stoßdämpfer, Eisenhand, Leine auf einem beschwerten Gleitschlitten auf der Kette usw...
Beiboot Plastimo 3.10 Aluminiumrumpf (2020) + Außenbordmotor Suzuki 6PS 4T (2011, große Inspektion 2024) + Motorschutzplane (2017) + Edelstahl-Ladebaum
2 Swiss-Teck tauchfähige Anti-Roll-Panels + Aufbewahrungshülle an der Reling
Zahlreiche Ausrüstungen im Verkaufsinventar enthalten: Dieselkanister, 4 Deckstühle, Geschirr, Matrosen-Kit, Küstenpiloten, Karten, Stirnlampen usw...

Rechnungen / Wartungen / Reparaturen

Das Boot wurde jedes Jahr vollständig demontiert (einschließlich Segel) und das gesamte Material wurde trocken gelagert, die Decksmanöver wurden gespült (+/- auch Leinen). Die verschiedenen Ausrüstungsgegenstände wurden sorgfältig inspiziert und gewartet und gegebenenfalls ersetzt. Die stehende Takelage ist original und wird regelmäßig visuell kontrolliert. Die Winterlagerung und Wartung des Motors wurden hauptsächlich professionell durchgeführt, mit Ausnahme der wenigen Male, als der Eigentümer die Winterlagerung übernahm, um ein minimales technisches Wissen über den Motor im Falle eines Problems zu haben. Der Wärmetauscher und der Auspuffkrümmer wurden 2018 demontiert und gereinigt. Sie wurden 2023 ersetzt. Der Volvo-Wellen-Dichtungsring wurde 2018 ersetzt und wird jedes Jahr geschmiert, die Gori-Propeller wurden 2018 vom Hersteller überholt und neu ausgewuchtet. Eine vollständige Überholung des Unterwasserschiffs wurde 2024 von einer professionellen Werft durchgeführt: Sandstrahlen, allgemeine Inspektion, kleine Reparaturen am Gelcoat, Überarbeitung der Laminierung am Kiel, Schutz durch 3 Schichten Epoxidharz und Antifouling). Austausch des gesamten Systems der Schoten der Finne Ø 12 mm: 10 m rot / 7 m grün in 2020. Eigentümerboot, das als Erstbesitz mit speziellen Wünschen wie der Arbeitsplatte der Küche aus Corian gekauft wurde, nie gechartert, nie vermietet, nie beschädigt.

Die Meinung des Eigentümers

Wir haben im Sommer 2010 unsere Bestellung für unsere Feeling 39, Nanuk-Bras, aufgegeben. Wir hatten ein sehr individuelles Lastenheft, das über viele Jahre des Segelns, sowohl als Eigentümer als auch als Mieter, erstellt wurde. Wir wollten ein Segelboot mit anerkannten Seeeigenschaften, einen Vollschneider für die Freiheit, die uns die Erkundung von Ankerplätzen und Strandungen bietet, die wir lieben. Da wir hauptsächlich zu zweit segeln, wollten wir eine Version mit zwei Kabinen, mit einem hinteren Stauraum und separaten Toiletten; außerdem eine Rückführung aller Manöver ins Cockpit; schließlich eine Küche aus Corian wegen ihrer Unempfindlichkeit. Wir wollten auch einen Heckbalken, der die Lagerung eines halbsteifen Beibootes ermöglicht und Solarpanels und Windgenerator trägt. Schließlich wollten wir einen Refleks-Ofen im Salon, der völlig unabhängig vom elektrischen System ist. In den letzten 15 Jahren haben wir den Großteil unserer Sommerferien an Bord verbracht, sowohl entlang der französischen Küste von der Île d'Oléron bis zur Baie-de-Somme als auch bei der Erkundung der SW- und E-Küsten Irlands, von Wales, der englischen Cornwall, der SE-Küste Englands bis zur Isle of Wight und in den letzten zwei Jahren auf den schottischen Inseln und Seen, die uns bis nach Stornoway geführt haben. In all diesen Jahren hat uns Nanuk-Bras den Komfort, die Sicherheit und die Vielseitigkeit geboten, die wir erwartet hatten. Es ist sicherlich kein Rennboot, es braucht ein wenig Wind und der enge Kurs ist nicht seine bevorzugte Gangart, aber es verlängert den Schritt, sobald es Wind in den Segeln hat, und bleibt sehr sicher, wenn der Wind zunimmt. Schließlich hat es jedes Jahr eine kompromisslose Wartung erhalten.

Rechtliche Hinweise

Diese technische Beschreibung basiert auf den Informationen, die vom Eigentümer des Bootes bereitgestellt wurden. Obwohl diese Informationen als korrekt angesehen werden, ist dieses Dokument kein Vertrag. Alle oben genannten Spezifikationen sind als indikativ zu betrachten. Die Firma Antipode empfiehlt dringend jedem potenziellen Käufer, die Übereinstimmung dieser Elemente zu überprüfen und insbesondere vor dem Erwerb eine Expertise durch einen maritimen Experten durchführen zu lassen.