Beneteau First 40

Zusätzliche Informationen

Unterkunft

• (2) Achterkabinen mit Doppelkojen (1) Matratze fehlt; Matratzenbezug ist vorhanden

• Salon mit Sitzgelegenheiten für bis zu 8 Personen und großem klappbarem Salontisch

• Kartenplatz steuerbord

• Pantry auf der Backbordseite

• (1) Vorderes WC mit Dusche, befindet sich steuerbord

• Große Vorderkabine für 2 Personen mit Schränken

• Sehr großer Cockpit mit großem Stauraum unter dem Cockpitboden

Innenkomfort und Annehmlichkeiten

• Frigoboat 80 L Toplader Kühlschrank (2011)

• Webasto Heizung

• ENO Herd mit 2 Kochfeldern und Backofen

• Druckwasser für Trinkwasser aus (3) Tanks; neue Pumpe (2024)

• Fußpumpe für Salzwasser; neue Pumpe (2025)

• Propanabsperrventil

• Belüftete Propanlager im Cockpit

• Wasserheizer unter dem Salontisch (elektrisch und über den Motor beheizt)

• Erste-Hilfe-Set

• Kojenmaße: Länge 2,05 m / Breite 1,85 m

• Kabinenbeleuchtung: alles LED

• Belüftung: (5) Decksluken und (7) öffnende Fenster

Elektronik und Navigation

• Vollständiges Garmin Navigationssystem

• Garmin GPSMAP 923 im Cockpit (2023)

• Garmin GMR-18 Radar (2023)

• Garmin Reactor Autopilot mit linearem Antrieb (2022)

• Vier Garmin GMI-10 Repeaterinstrumente im Cockpit

• Garmin AIS-400 Transponder (2011)

• Garmin GPSMAP (älteres Modell) am Kartenplatz

• Airmar Echolot / Geschwindigkeitsmesser

• Neuer Mastkopf-Windsensor (Dezember 2025)

• NMEA2000 Wi-Fi Sender

• Standard Horizon Explorer VHF, internationale Konfiguration (2024)

• EPIRB: Ocean Signal

• PLB: Ocean Signal mit GPS- und AIS-Alarmen

• Sekundäres (älteres Modell) Garmin GPSMAP am Kartenplatz

• Neuer Plastimo Kompass (2024)

• Neues Starlink Mini (2025)

• Neue Navigationslichter LED (2025)

Elektrische Systeme

• 12 V DC-System

• 260 Ah LiFePO₄ Eco-Worthy Batterie (2023)

• Zweite 175 Ah LiFePO₄ Batterie hinter dem Schalter als Backup-Batterie installiert

• 12 V Starterbatterie

• Victron SmartShunt Batteriemonitor (2023)

• Victron BlueSolar MPPT Laderegler mit 460 W Solarpanel auf dem Bogen

• Victron Orion DC/DC Ladegerät zwischen Starterbatterie und LiFePO₄ Batterie

• 3000 W / 220 V reiner Sinuswechselrichter/Ladegerät mit zwei Kabinensteckdosen

• Dolphin 12.40 Landstromladegerät (220/110 V)

• Generator, 100 A

Deck- und Rumpfausrüstung

• Hydrovane Windsteuerung (2022) – geschätzter Wert $8,000

• Hauptanker: Rocna 25 kg

• 150 ft verzinkte Kette, 10 mm (Dezember 2025)

• Neuer Quick AL-3 Ankerwinde (2022)

• Sekundäranker: Pfluganker mit Seil

• Spritzschutz

• Bimini über dem Sitzbereich (2023)

• (2) Seitenvorhänge für Bimini

• Solarbogen und Beiboot-Davits (installiert 2023)

• (5) Fender mit Festmacherleinen

• Schwimmleiter

• Neue Cockpitdusche (2025)

• Abnehmbarer, klappbarer Teak-Cockpittisch (2023)

• Pulpit und Pushpit

• Abnehmbare Sicherheitsstange am Heck des Cockpits

Segel und Takelage

• Fractional Rig von Sparcraft mit (2) geschwungenen Spreizern

• Baumvang (überholt 2023)

• Statische Takelage inspiziert Dezember 2025, einschließlich neuer Vorstag, Spreizer und Anemometer

• Sechs Harken 50 Zweigangwinschen

• Alle Harken Deckblöcke durchgehend

• Tides Marine Niedrigreibungssegeltrack (installiert 2022)

• Spinnakerbaum

• Abnehmbares inneres Vorstag mit abnehmbaren laufenden Backstagen

• Manuelle Backstagversteller

• Kreuzfahrt-Hauptsegel (2022) – Laminat, Vollbatten, (3) Reffpunkte

• Kreuzfahrt-Genua 105% (2023) – Fibercon Pro Hybrid

• Spinnaker – original

• Gennaker AP (2022)

• Stagsegel am abnehmbaren Vorstag, einschließlich spezieller Segeltasche

• Neues Hauptschot und Toplift (2022)

• Alle Segel wurden sehr regelmäßig genutzt

Mechanische Ausrüstung

• (1) Manuelle Bilgenpumpe im Cockpit

• (2) Elektrische Bilgenpumpen

• Neuer Bilgenpumpenschalter (2025)

• Steuersystem: Kabel

Motorinfo

• Teleflex Motorsteuerungssystem ersetzt (2024)

• Neues Motorsteuerpanel (Dezember 2025)

• Neuer Anlasser (2022)

• Motor läuft reibungslos und hat regelmäßige Wartung erhalten

• Yanmar SD60 Saildrive (2017)

• Flexofold 2-Blatt Klapppropeller

• Neuer Anoden (Oktober 2025)

Tanks

• (1) Kraftstofftank, PVC: 150 Liter

• (3) Wassertanks, PVC: 130 Liter, 130 Liter und 80 Liter

• (1) Abwassertank: 80 Liter

Kommentare des Eigentümers und Bootsgeschichte

Ich gebe zu, dass ich zunächst von diesem Boot durch ihr schlankes Bruce Farr Design angezogen wurde. Später entdeckte ich, dass sie auch hervorragende Segelleistungen bietet. Wir sind normalerweise das schnellste Boot, auch wenn wir Kreuzer und keine Rennboote sind. Die Schönheit dieses Bootes liegt in ihrem Gleichgewicht unter Segel. Das große Rad macht sie extrem leicht am Steuer, und wenn man neben dem Rad sitzt, kann man sie mit nur zwei Fingern segeln. Mit sechs Winschen und einem einfachen Decklayout ist sie leicht zu handhaben, entweder allein oder von einem Paar.

Ihre Seetüchtigkeit ist überraschend angenehm. Wir sind durch einige herausfordernde Wetterbedingungen gesegelt und haben uns immer sicher an Bord gefühlt. Der Yanmar-Motor ist sehr zuverlässig und nicht übermäßig laut. Das Manövrieren unter Motor ist dank des Saildrive ausgezeichnet – sie dreht sich fast um ihre eigene Achse, und ob vorwärts oder rückwärts, sie reagiert genau wie erwartet.

Das Cockpit ist riesig und bietet ausreichend Platz sowohl zum Segeln als auch für gesellige Zusammenkünfte mit anderen Seglern. Das große Bimini bietet hervorragenden Schutz vor Sonne und Regen und trägt erheblich zum Komfort an Bord bei. Ein sehr großer Stauraum unter dem Cockpitboden bietet Platz für ein Beiboot, ein Rettungsboot und vieles mehr.

Die Unterkunft ist überraschend geräumig und praktisch. Das Interieur ist in hellem Eichenholz gehalten, sehr gut belüftet und verfügt über einen großen Salontisch, an dem sechs Personen bequem zusammen speisen können. Gut platzierte Haltegriffe bieten Sicherheit unterwegs. Alle Kojen sind echte Doppelkojen. Der Navigationstisch ist großzügig bemessen und bietet zusätzlichen Stauraum.

Diese First 40 ist eine ehemalige Charter- und Trainingsyacht von Sunsail UK, die ich 2021 gekauft habe. Während ihrer Zeit bei Sunsail wurde das Boot intensiv genutzt und unterzog sich mehreren Reparaturen. Daher sind einige Haarrisse auf dem Deck und im Cockpit sichtbar, und die Innenausstattung zeigt Gebrauchsspuren. All diese Punkte wurden im Gutachten zum Zeitpunkt des Kaufs vollständig dokumentiert. Seitdem haben wir viele Reparaturen und Upgrades an der Ausrüstung des gesamten Bootes durchgeführt.

Wir segelten 2022 in der Ostsee und brachen 2023 zu unserer Atlantiküberquerung auf. Die Überquerung wurde im Januar 2024 erfolgreich abgeschlossen, und wir leben seit Juni 2023 an Bord. Sie wurde durchgehend gut gewartet und hat sich sowohl im Atlantik als auch in der Karibik bewährt. Sie können ein voll funktionsfähiges und zuverlässiges Boot erwarten.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.