Oyster 54

Detaillierte Spezifikation

BROKER’S COMMENTS

Die Oyster 54 ersetzte 2008 die 53 in der Oyster-Reihe und wurde von Rob Humphreys und dem Oyster-Designteam als schneller und eleganter Hochsee-Kreuzer mit etwas mehr Fokus auf die Segelleistung entworfen. Die 54 wurde mit einer längeren Wasserlinie, mehr Segelfläche und einem etwas leichteren Verdrängungsgewicht als ihr Vorgänger gezeichnet, während sie auch ihren Rumpf weiter nach hinten trug, um ihre Leistung, insbesondere bei Wind von hinten, zu verbessern. Der Rumpf und ihr sicheres Zentrum-Cockpit, das etwa 25 % größer ist als das der 53, sind auf einfaches Segeln mit wenig Besatzung für ein Paar ausgelegt. Die 54 bietet sowohl als bewährter Weltumsegler als auch als Familienkreuzer definitiv eine hervorragende Leistung. Unter Deck hat sie einen einfachen und seefesten Drei-Kabinen-Layout, das ebenso praktisch wie schön ist. Oyster brachte zwischen 2008 und 2013 einundzwanzig 54er auf den Markt, als eine leicht modifizierte Version, die 545, eingeführt wurde.

Babe ist die Oyster 54 Rumpfnummer 17 und wurde von ihren aktuellen Eigentümern für die erste Oyster World Rally 2011 in Auftrag gegeben und ausgestattet. Ihr Rigg ist ein einfaches und leicht zu bedienendes Sloop-Rigg mit einem elektrischen Knopf-Furling für ihr Großsegel. Ihre Innenausstattung ist handgefertigt aus seltenem Ahorn, und sie hat von fürsorglichen und engagierten Eigentümern profitiert und hatte 2022 eine umfassende Überholung, die neue stehende Takelage, Batterien und Plotter umfasste.

Jetzt an der Gold Coast Australiens liegend, ist Babe ideal gelegen, um diese Gewässer zu erkunden oder in den Südpazifik zu fahren. Sie ist im britischen Teil 1-Register eingetragen, aber die australische GST und Einfuhrabgaben wurden bezahlt.

Jede unautorisierte Kopie oder Veröffentlichung stellt eine Verletzung des Urheberrechts dar.

OWNERS’ COMMENTS

Wir haben Babe 2011 neu gekauft und sie so ausgestattet, dass wir zu zweit bequem und sicher um die Welt segeln können, was wir als Teilnehmer der ersten Oyster World Rally 2013-14 getan haben. Danach lebten wir hauptsächlich an Bord, während wir durch die Karibik, Kolumbien, Panama und den Südpazifik segelten, unser bevorzugtes Segelrevier. Als unser Hauptwohnsitz haben wir uns bemüht, Babe in einem makellosen Zustand zu halten, sie sorgfältig zu warten und eine Reihe von Verbesserungen vorzunehmen, um unser Leben auf See zu erleichtern und unser Zuhause komfortabler zu gestalten. Wir sind beeindruckt von der soliden Bauweise und Zuverlässigkeit von Babe, ganz zu schweigen von ihrer hervorragenden Leistung auf einer Passage, die mit der größeren Oyster 56 vergleichbar ist.

Nach der Pandemie, in der Babe in Neuseeland festsaß, beauftragten wir eine Reihe von Arbeiten, um sie wieder in einen erstklassigen Zustand für Ozeanpassagen zu bringen, einschließlich einer vollständigen Neutakelage, neuer Servicebatterien, Plotter, Innenrenovierung usw., wonach wir 2022 nach Fidschi und weiter nach Australien zurückkehrten, wo Babe derzeit stationiert ist. Sie wäre ein großartiges Zuhause für ein Paar oder eine Familie, sei es für eine weitere Weltumsegelung oder für verlängerte Urlaube in Luxus.

Eigentümer von BABE seit 2011

Die kursiv geschriebenen Punkte heben die nicht standardmäßigen Elemente hervor, die während des Bauprogramms installiert oder später vom Eigentümer hinzugefügt wurden.

1. KONSTRUKTION

RUMPFNUMMER
Oyster 54.17.

RUMPFKONSTRUKTION
Der Rumpf ist aus Verbundwerkstoff mit Formen aus weiblichen Werkzeugen gefertigt, die von Oyster in ihrer eigenen Einrichtung entwickelt und eng vom Oyster Design Team überwacht wurden.
Formteile bestehen aus einer Kombination von Vinylester- und Polyesterharz mit der äußeren Oberflächenbeschichtung in weißem Gelcoat.
Das Laminatmaterial besteht aus einer Kombination von E-Glas, Kevlar und Kohlefaser. Dieses „maßgeschneiderte“ Laminat bietet erhebliche Gewichtseinsparungen sowie Vorteile in Bezug auf Festigkeit und Steifigkeit im Vergleich zu einer normalen GRP-Konstruktion, Kohlefaser für Gewicht und Steifigkeit, Kevlar für Schlagfestigkeit.
Die Oberflächenstruktur umfasst einen 18 mm Endkorn-Balsakern über der Wasserlinie für zusätzliche Festigkeit, Steifigkeit und Isolierung.
Unterhalb der Wasserlinie verfügt der Rumpf über ein solides Laminat, das mit einer Matrix aus Stringern und Böden verstärkt ist. In Kombination mit BS1088-Standard-Marine-Ply-Strukturwänden ergibt sich eine robuste Struktur mit hervorragenden Festigkeits-zu-Gewicht-Qualitäten. Formteile aus GRP werden verwendet, um die interne Tischlerei zu montieren und bilden auch Module für Kopf- und Duschabteile.

RUMPFOBERFLÄCHE
„Weißer“ Rumpf mit Cove-Linie und doppelten Bootslinien in standardmäßigem Oyster „Blau.“

DECKKONSTRUKTION
Aus GRP im Oyster G5 Decksalon-Profilstil geformt, mit einem Balsakern für Festigkeit und Isolierung. In tragenden Bereichen wird der Kern durch Sperrholz ersetzt, um zusätzliche Festigkeit zu gewährleisten, und alle tragenden Beschläge haben Unterlegscheiben/Platten.

DECKOBERFLÄCHE
Teakdeck, das eine moderne gerollte Deckskante aufweist, die das visuelle Erscheinungsbild der Yacht mit einer eleganten Linienführung verbessert.
Das Deck ist mit dem Rumpf verbunden und umfasst versenkte Edelstahl-Mooring-Klammern. Diese Vertiefungen helfen auch beim schnellen Abfließen von Deckwasser.

KIEL
Hochleistungs-Bulbkiel (HPB) aus externem Blei.

RUDER
Vollständig geschütztes Skeg-Ruder.

HECKDESIGN
Das Heckdesign umfasst eine Plattform mit einem mit Teak belegten Einstieg. Dieser Bereich enthält eine klappbare Edelstahl-Bade-/Einstiegstreppe mit ovalen Tritten und zwei Edelstahlstufen mit Teak-Einlage für den Zugang zum Heckdeck. Die Treppe ist mit einer Leine und einem Haltebolzen für die Aufbewahrung ausgestattet.

EURCD
Gebaut, um den Anforderungen der Kategorie A – Ozean zu entsprechen.

2. DECKLAYOUT UND AUSRÜSTUNG

ANKER
33 kg Rocna-Anker mit modifiziertem Stemmbock. 100 m 12 mm kalibriertes verzinktes Ketten (neu 2016), passend zur Windlass-Gypsy, und am „bitteren Ende“ an einer durchbolzten Edelstahlverbindung mit erheblichem Lanyard befestigt.
Fortress 55 Kedge-Anker, 10 m x 10 mm Kette und 100 m von 14 mm Octoplait.
Versenktes Fach im Vorschiff mit Trennwand, um das Hauptgrundtackle von Warp und Kette zu trennen. Ausgestattet mit klappbaren Deckeln und einem Edelstahl-Klemmverschluss.

WINDLASS
Lewmar V4 vertikaler Kappen-Typ (24V) elektrischer Anker-Windlass, überholtes Getriebe 2016. Der Windlass ist zweiseitig und wird über benachbarte Fußschalter gesteuert.

DECKZUGANG
Paar von mittschiffs Torstützen und Seitentoren zum Einsteigen.
Tor zur Pushpit.
Edelstahl-Badeleiter.
Buchse im oberen Transom-Rung, Halyard und Klemme am Mast für Passerelle (nicht geliefert).

LUFTÖFFNUNGEN
Oyster benutzerdefiniertes herunterklappbares Waschbrett-System für den Hauptkompanionsweg. Hatch-Plexiglas ersetzt 2019.
Benutzerdefinierte Decksalonfenster, zwei vordere Außenfenster öffnen.
Lewmar Aluminium-Rahmen-Decksluken.
Gebo Aluminium-Rahmen-Kaming-Portlichter.
Gebo öffnende Rumpföffnungen.
Zusätzliche öffnende lange Gebo-Öffnung in der Küche zum Cockpit.

CANVASARBEIT
Große Acryl-Falt-Down-Kompanionsweg-Spritzdach (neu 2022), über benutzerdefinierte Edelstahl-Rahmen in Sunbrella „Silber“ montiert. Die Haube enthält durchsichtige Paneele. Lederüberzogene Edelstahl-Handläufe an der hinteren Kante des Spritzdachs.
Bimini in Sunbrella „Silber“, mit Edelstahlrahmen und Schienen, plus Boomlichtfenster, neu 2022.
Transparente Cockpit-Reißverschluss-Seitenabdeckungen, um das Cockpit vollständig zu schließen, neu 2018.
Acrylabdeckung für das Podest, Rad/Binnacle in der Farbe „Silber“, neu 2022.
Vinyl-Cockpit- und Pushpit-Sitzkissen aus Ezi-Dri-Schaum mit gestreiftem Material in „Grau“, neu 2022.
Gepolsterte Acrylabdeckung für den Cockpittisch, neu 2022.
RIB-Abdeckung in Sunbrella „Silber“.
Windenabdeckungen, neu 2022.

DECKPLUMBING
Heiß- und Kaltwasser-Deckdusche in ihrem eigenen Fach im Heck.

COCKPIT
Teakverkleidetes, selbstentwässerndes Cockpit.
Edelstahl-Getränkehalter und Haltegriff am Podest.
Paar wasserdichte Lautsprecher, die in den Kaming auf beiden Seiten des Podests montiert sind.
Motorinstrumentenpanel in einer Vertiefung im Cockpit-Kaming mit schützender Plexiglasabdeckung. Instrumentenwiederholer installiert auf einem dunklen Plexiglas-Panel, das in einem GRP-Konsolen montiert ist, das integral zur Kompanionsweg-Hatch-Garage ist.

COCKPITTISCH
Fester lackierter Teak-Cockpittisch mit Edelstahlrahmen, klappbaren Blättern und zentralem oben öffnenden GRP-Kühlbox. Gepolsterte Acrylabdeckung mit Klettverschluss-Tasche am vorderen Ende und oberem Zugangsklappe zur Kühlbox.

STEERING
Whitlock-Podest-Steuerung.
1,06 m (42”) Durchmesser Edelstahl Whitlock-Steuerung.
Lederüberzug für das Steuer, der teilweise die Speichen abdeckt.

DAVITS
Cooney S225 Tall elektrische Davits (225 kg), 2020 von manuell auf elektrisch umgerüstet. Buchse im Heck für Passerelle.

ALLGEMEIN
Edelstahl-Pulpit und Pushpit.
Edelstahl-Mooring- und Cockpit-Klammern.
Paar zusätzlicher Edelstahl-Mooring-Klammern, die auf Abnutzungsplatten am Heck montiert sind.
Sechs GRP-Dorade-Boxen mit flexiblen Hauben und Edelstahl-Schutzgeländern.
Edelstahl-Handläufe auf dem Decksalon-Oberteil.
Großer, vollflächiger Lazarettschrank mit zwei Edelstahl-Gasdruckfedern, die am Deckel montiert sind.
Deckschrank mit Gasdruckfeder für einen einzelnen Deckel am hinteren Ende des Coachroof, geeignet zur Lagerung von Deckzubehör usw.
Edelstahl-U-Bolzen für die statische Linie des Rettungsboots im Heckdeckschrank.
L-förmige Heck-Quarter-Pushpit-Sitze aus Teak und Edelstahl.
Lagerung des Rettungsboots in der Pushpit.
Sovereign Bravo BBQ einschließlich Beine und teleskopischem Arm.
Salzwasser-Ankerwaschanlage.
Gasfach für zwei Flaschen.
Flaggenstangenbuchse.

3. RIG UND SEGELHANDHABUNG

MAST UND TAKELAGE
Sloop-Rigg mit Furling im Mast.
Seldén „Weiß“ lackierter elektrischer Furling-Mast.
Doppelte Spreizerrigg mit Seldén V-Spreizern.
Stehende Takelage - unterbrochene Edelstahl 1 x 19 mm Draht-Takelage, neu 2022.
Seldén solider Stangenkicker.
Seldén Vang, überholt 2022.
Backstay-Spanner, überholt 2022.
Seldén „Weiß“ lackierter Baum, ausgestattet mit internem Großsegel-Clew-Aushol.
Leitung für Mastspitzeninstrumentenverkabelung.
No-Strike-Blitzschutz-Ion-Dissipator an der Mastspitze, mit Kielbolzen verbunden.
Preventer-Leinen.
Laufende Takelage.
Mastschritt.

VORSEGL FURLING
Seldén Furlex 400 manuelles Furling-System.

WINCHES
Von Lewmar - verchromt, selbsttailing:
2 x 65 CEST elektrische, zweigängige Hauptwinden.
1 x 48 CEST elektrische, zweigängige Großschotwinde.
1 x 48 CST sekundäre manuelle Winde.
1 x 48 CEST sekundäre Winde, Steuerbord, neu 2015.
2 x 50 CST zweigängige Haupt- und Genua-Halyard-Winden.
2 x 16 CST einstufige Winden für die Großschot-Traveller-Steuerleine.
3 x Windenhebel-Taschen – 2 im Cockpit, 1 am Mast.

SPINNAKER-AUSRÜSTUNG
Einzelner Kohlefaser-Spinnakerbaum, vertikal am Mast verstaut mit Butt-Hoist-Winde. Das Paket umfasst Spinnaker-Schot und Guy-Kettenplatten, zwei Vor-Guy-Klemmen, Mastschiene und Stopper, Polster für den Heel-Lift-Winde, Halyard und Block.

STURMPAKET
Sturmfock-Paket, einschließlich Sturmfock, abnehmbarer Vorstag/Versteller, doppelte Wichard-Deckplatten, Halyard, zusätzliches Paar Schoten und Wagen auf dem Genua-Tracks.

SEGEL
Von Dolphin Sails:
Im Mast Furling Großsegel (neu 2016), mit kurzen vertikalen Latten, DYS Dyneema-Laminat mit Taffeta & Sailkote Plus-Behandlung.
Sturmfock - 9.0oz hochsichtbares orange Dacron
Tri-Farben-Kreuzschot 1.5oz, Ripstop und Snubber.
Von North Sails:
Genua, neu 2018.

4. INNENRAUM

ALLGEMEIN
Sechs Schlafplätze in drei Kabinen, ohne den Salon. Zwei Köpfe/Duschen.
Innere Tischlerei in Ahorn mit wasserbasierter Lackierung, renoviert 2022.
Kabinenboden in Teak. Die Bodenbretter in der hinteren Kabine sind lackiertes einfaches Sperrholz, das mit Teppich bedeckt ist.
Umrandung in Türen.
Küchenarbeitsflächen mit Hochständen in einem „dezenten gesprenkelten Weiß“ Avonite, neu 2017.
Kopfkompartimente sind mit einem geformten „weißen“ Waschbecken unter einer flachen soliden „blau durchscheinenden“ Avonite-Oberfläche ausgestattet, neu 2018.
Hansgrohe-Qualitätsmischbatterien und Duschsteuerungen sowie Handtuchhalter, Zahnbürstenbecher, Seifenspender, Toilettenpapierhalter und Spiegel in jedem Kopf installiert.
Deckenverkleidung in „Off-White“ Vinyl.
Gepolsterte Salon-Tischabdeckung in „Off-White“ Deckenverkleidung-Vinyl.
Polsterung in „Perlgrau“ Alcantara.
Alle Coachroof- und Rumpföffnungen haben Römische Jalousien.
Die Decksalonfenster haben herunterziehbare Oceanair Skysol-Jalousien.
Oceanair Skyscreen-Jalousien mit integriertem Mückennetz zu allen überdeckten Decksluken.

VORNE DOPPELGÄSTE-KABINE
Geräumige vordere Kabine im Bug, mit mittig liegendem Doppel-Inselbett, plus oberen und unteren Schubladen darunter.
Fiddled joinered shelf umfasst klappbare Staufächer sowohl steuerbord als auch backbord.
Großer Kleiderschrank auf der Steuerbordseite.
Zugang zum Deck über große obere Vorschiffsluke.

GETEILTE KOPF/DAY HEAD
Großes Kopfkompartiment auf der Steuerbordseite, zugänglich vom Flur und von beiden vorderen Kabinen geteilt.
Inklusive einer PAR Quiet Flush elektrischen Frischwasser-Toilette, Waschbecken und abgetrenntem Duschbereich. Notfall-Salzwasserzufuhr zur Frischwasser-Toilette.
Schrank für Waschtaschen, Reinigungsmittel und Bettwäsche.

STB VORNE ZWEI GÄSTE-KABINE
Hinter der Vor-Kabine auf der Steuerbordseite, mit zwei oberen und unteren Schlafplätzen. Staufläche unter dem unteren Schlafplatz.
Kleiderschrank vorne.
Waschtisch mit Schublade hinten.
Decksluke und öffnende Rumpföffnung.

SALON
Zugang zum Salon vom Cockpit erfolgt über eine Treppe aus Holz und Edelstahl mit ovalen Edelstahl-Handläufen.
Der Salon ist extrem hell und luftig mit sieben Fenstern, von denen zwei der drei vorderen geöffnet werden können. Es gibt auch zwei öffnende Rumpföffnungen.
Mit einer L-förmigen Sitzbank und einem Tisch auf der Steuerbordseite sowie einem weiteren Sitzbereich auf der Backbordseite.
Der Salontisch ist so konzipiert, dass er einen Gelegenheits-Tisch bildet, wenn er in seiner geschlossenen Position ist, die auf einem soliden Sockel montiert ist, der einen Schrank integriert. Eine klappbare Klappe öffnet sich, um einen großen Tisch bereitzustellen, der es ermöglicht, beide Seiten der Salon-Sitzgelegenheiten zum Essen zu nutzen. Ein Verriegelungsmechanismus sorgt dafür, dass die Tischplatte bei starkem Wetter nicht aufgeht. Die Tischplatte ist ein furniertes Panel mit massiven Holzverkleidungen und Umrandung. Ein Haltegriff ist in die innere Kante integriert.
Edelstahl-Bücherregal in der Steuerbord-Rumpföffnung.
Großer Schrank zur Unterbringung von Gläsern und weiterer Schrank für allgemeine Gegenstände.
Elektronisch betriebener ausfahrbarer 27” Flachbildfernseher, der unter der Rumpföffnung auf der Steuerbordseite angebracht ist.

WASCHMASCHINE/ TROCKNER
Bosch WVT 1260 Waschmaschine/Trockner im Sockel des Salontisches.

KARTENTISCH/NAVIGATIONSGEBIET
Befindet sich auf der Steuerbordseite des Salons, der Navigationsbereich ist um die bündig montierten Elektronik und Navigationsgeräte angepasst, strategisch für optimale Sicht platziert.
Der nach vorne gerichtete Kartentisch kann eine halb gefaltete Admiralty-Karte aufnehmen, mit weiterem Stauraum darunter. Edelstahl-Stütze am Deckel des Kartentisches.
Bücherregal außen an der Rumpfseite und eine Schublade in die Seite des Sockels des Kartentisches für Navigationsbücher und Almanache usw.
AC- und DC-Strompaneele befinden sich hinter dem Sitz des Navigators. Unter und hinter diesem Sitz befinden sich Sicherungen für elektrische Unterbrecher.
Zugang zum Maschinenraum innen.

MASCHINENRAUM
Der Zugang zum Maschinenraum erfolgt über eine große, klappbare Tür im hinteren Kopfkompartiment und im Kartentischbereich. Weitere abnehmbare Paneele ermöglichen den Zugang über die Küche. Alle Zugangstüren sind mit Gummidichtungen ausgestattet, um Geräusche zu minimieren, und werden durch positive Riegel gesichert.
Isoliert mit einer Kombination aus Schaum- und hochdichtem Polymer-Schallabsorptionsmaterial.
24V Beleuchtung und ein 24V Abluftventilator installiert, geschaltet am DC-Strompaneel.
Automatischer Feuerlöscher installiert mit Fernanzeige.

KÜCHE
Befindet sich auf der Steuerbordseite des Cockpits mit dem Herd außen und den Spülen innen.
Regal über der Spüle mit drei kleinen Trennwänden.
Hinter und innen befindet sich ein Ölzeug-Hängeschrank, ausgestattet mit Körben, die auf die Vertiefung der hinteren Kabine abgestimmt sind.
Öffnende Öffnung zum Cockpit.
Avonite-Arbeitsflächen und Hochstände (neu 2017).
Mülltonne im Schrank neben den beiden Spülen.
Stauraum für Geschirr und Besteck.
Zahlreiche Stauraumschränke und Schubladen.

SPÜLEN
Zwei Edelstahlspülen.

HERD/KOCHPLATTE
Gimballed Force 10 Edelstahlherd mit vier Brennern, Grill und Ofen, alle geschützt durch ein Flammenausfall-Gasabschaltgerät. Der Herd verfügt über ein elektronisches Zündsystem für alle Funktionen.
Schwerer Fiddle-Rail um den oberen Teil des Herdes mit einem Paar verstellbarer Klemmtopfhalter. Hafenverschluss und Herd-Stoßstange montiert.
Zur zusätzlichen Sicherheit steuert ein elektrisches Gas-Solenoidventil den Gasfluss aus der Flasche und wird fernbedient über einen Neon-Schalter in der Nähe des Herdes.
Feuerdecke.

MIKROWELLE
Panasonic Duo.

KÜHLSCHRANK/TIEFKÜHLER
Frigomatic 24V (Kiel-gekuhlt) großer Frontöffnung Edelstahl-Kühlschrank mit automatischer Türbeleuchtung.
Frigomatic K50 (Kiel-gekuhlt) Kompressor mit Platte zur Kühlung des 2-Schubladen-Tiefkühlers (Oberseite ersetzt durch 2-Schubladen-Tiefkühler 2017). Ausgestattet mit Edelstahl-Stütze zur Unterstützung des Tiefkühlers und Lagerkörben.

EIGENTÜMER-KABINE
Geräumige hintere Kabine mit Doppelbett, leicht nach Steuerbord von der Mittellinie versetzt. Große Schubladen unter dem Bett.
Sitzbank auf der Steuerbordseite mit Stauraum darunter.
Kleiderschrank auf der Steuerbordseite vorne von der Sitzbank.
Großer Kleiderschrank auf der Backbordseite und reichlich Stauraum.
Bücherregale.
Teppichboden.
Volllängiger, abgeschrägter Spiegel an der Innenseite der Tür des Kopfkompartiments.
Tür zum Steuerbord-En-Suite-Kopf/Dusche.
Die Tür auf der Backbordseite bietet Zugang zur Küche.

EN-SUITE KOPF/DUSCHE
Steuerbord-En-Suite-Kopfkompartiment mit einer Par Quiet Flush Frischwasser-Elektrotoilette, Waschbecken und separatem Duschraum mit klappbarer Tür.
Schränke und Spiegel.
Schrank für Waschtaschen, Reinigungsmittel und Bettwäsche.

5. UNTERHALTUNG

AUDIOVISUELLE SYSTEME
Status omnidirektionale TV-Antenne an der Mastspitze für TV/AM/FM-Radio.

SALON
Fusion-Unterhaltungssystem (neu 2018) mit zwei Lautsprechern in der Deckenverkleidung des Decksalons. Fadersteuerung zu den Cockpit-Lautsprechern.
Onkyo AV, Eye, iPod-Dock und Lautsprecher und Subwoofer.
27” Monitor-TV auf elektrischem TV-Lift, mit separatem Set-Top-Box, verbunden mit dem Computersystem des Bootes.

COCKPIT
Fusion 6” wasserdichte Lautsprecher, die in den Kaming auf beiden Seiten des Podests montiert sind.

KARTENTISCH
MB Quart iPod-Dockingstation.

6. ENGINEERING

MOTOR
Yanmar 4JH4-HTBE, 4-Zylinder-Dieselmotor mit 81 kW (110 PS) bei 3200 U/min, Zwischenservice 2024.

MOTORENSTUNDEN
Ungefähr 3.525 im Februar 2025.

PROPELLER
Brunton Varifold 22” 3-blättriger Federpropeller. Cutlass-Lager, neu 2019.

SEILSCHNEIDER
Ambassador-Seilschneider an der Propellerwelle.

ALTERNATOREN
Der Motor ist mit zwei Alternatoren ausgestattet:
Ein Yanmar 80A/12V-Alternator, der zum Laden der Motorstartbatterien verkabelt ist.
Die zweite Einheit ist ein 150A/24V Mastervolt-Alternator, der die Haushaltsbatteriebank auflädt und effizient von einem Mastervolt Alpha Pro-Regler gesteuert wird.

GENERATOR
Cummins Onan MDKBL 7kW (220V/50Hz) Generator.
Vollständiger Generator-Service, 2022.

GENERATORSTUNDEN
Ungefähr 4.250 im Februar 2025.

VORSTEHER
Sleipner SE170 (24V) 11 PS Seitenantrieb-Vorsteher.

STEUERUNGSSYSTEM
Whitlock-Kabelsystem.

KLIMAANLAGE/HEIZUNG
220V Cruisair Umkehrzyklus-Klimaanlage, bestehend aus:
1 x 16.000 BTU-Einheit im Salon.
1 x 12.000 BTU-Einheit in der Eigentümer-Kabine.
Insgesamt 28.000 BTUs.

WASSERMACHER
Seafresh 206A 220V Wasseraufbereiter, der ca. 104 ltr/hr liefert.

7. TANKANLAGE UND PLUMBING

KRAFTSTOFF
850 Liter ungefähr (187 Imp-Gallonen/225 US-Gallonen) in einem GRP-Tank, der unter der Steuerbordseite des Salonbodens installiert ist.

WASSER
750 Liter ungefähr (165 Imp-Gallonen/198 US-Gallonen) in einem GRP-Tank, der unter der Backbordseite des Salonbodens installiert ist.

TANK-TENDER-MESSGERÄTE
BEP-Tanküberwachungssystem für Kraftstoff- und Wassertanks.

HEISSES WASSER
Aus einem isolierten, ungefähr 73 Liter (16 Imp-Gallonen/19 US-Gallonen) Tank, der durch den Wärmetauscher des Motors oder durch einen thermostatisch gesteuerten 220V, 1.25kW Tauchsieder, der vom Generator oder vom Landstrom betrieben wird, beheizt wird.
Thermostatische Sicherheitsmischventil und Ausdehnungsbehälter.

DRUCKWASSER-HEISSES UND KALTES WASSERSYSTEM
Heiß- und Kaltwasser-System auf Basis einer Hochleistungswasserpumpe mit Polypropylen-Rohrleitungen und -Fittings.

HALTETANKS
Zwei Kunststoff-(Polyethylen)-Toiletten-Haltetanks, die für jedes Kopf installiert und für die Schwerkraftentladung verrohrt sind, mit zusätzlicher Möglichkeit, vom Deck aus abzupumpen.
Tanks mit BEP elektrischen Füllstandsanzeigern ausgestattet.

GRAUWASSER
Duschen und Waschbecken entleeren sich in Sumpfen, die in die Duschwannen integriert sind und direkt über spezielle Pumpen, die von Vimar-Wippschaltern betrieben werden, über Bord abgeleitet werden.
Das Spülbecken in der Küche entleert sich direkt über Bord über seine eigene elektrische Pumpe.

8. ELEKTRIK

SCHIFFSSTROM
24V.

RINGHAUPT
220V AC-Ringhaupt mit fünf Doppel-13A, 3-poligen Steckdosen, die innerhalb des Layouts entsprechend platziert sind.
Die Einheiten stammen aus der Vimar „Idea“-Reihe mit verchromten „Classica“-Umrandungen.

ANDERE ELEKTRISCHE STECKDOSEN
Zusätzliche Doppelsteckdosen in der Küche, im Salon und auf jeder Seite des Bettes in der Eigentümer-Kabine.
Rasierersteckdose im Kopf des Eigentümers.

BATTERIEN
Haushalt: Bank von Gel 8 x 6V-Batterien, neu 2022.
Motorstart: 2 x 12V-Batterien, neu 2018, geladen über den 80A-Motoralternator.
Generatorstart: 1 x 12V-Batterie, neu 2018.
Bowthruster: 2 x 12V-Batterien, neu 2018.
Alle Batterien sind im Falle eines Umsturzes sicher befestigt. Alle Batterielagerbereiche sind durch ventilierte, ventilatorunterstützte Kanäle nach außen belüftet.

BATTERIEVERWALTUNG
Das Laden der Haushaltsbatterien vom Motor erfolgt über den Mastervolt-Hochleistungs-150A/24V-Alternator, gekoppelt mit einem Mastervolt Alpha Pro-Regler.
Mastervolt ChargeMaster 80A/24V-Batterieladegerät. Mit Slave-Verbindung zur Bowthruster-Batteriebank.
Masterview Easy Display-Batteriemeter und Fernbedienung.
Notverbindung vom Motorstart zur Generatorstartbatterie (12V).

WECHSELRICHTER
Mastervolt MASS Sinuswelle 24V/2500W-Wechselrichter.

LANDSTROM
32A Landstromkabel, 3-adrig doppelt isoliert PVC, 18 m (60’) lang. Landseitiges Ende des Kabels mit 3-poligem, 32A-Stecker ausgestattet.
Hubbell-Steckdose im Kaming.

INNENBELEUCHTUNG
Deckenlichter.
Kabinen „Minor“-Leselampen in Edelstahl mit weißem Keramikschild.
Dome-Lichter im Maschinenraum.
Flexibles Kartentischlicht.
Automatische Kühlschrank-Türbeleuchtung.
Automatische Beleuchtung für Getränke-/Gläser-Schrank.
LED-Streifenlichter über den Außenarbeitsflächen in der Küche.

AUSSENBELEUCHTUNG
Baumlicht über dem Cockpittisch.
Paar von Spreizern mit Abwärtslichtern, geschaltet am Podest.
Paar von Spreizern mit Abwärtslichtern zusätzlich zur Flutlicht auf dem Vorschiff.
Paar von Spreizern mit Aufwärtslichtern, geschaltet am Podest.
Aqua Signal Tri-Weiß-Licht an der Mastspitze.
Vorfahrt- und Hecknavigationlichter.
Aqua Signal Dampferlicht.
Aqua Signal Deckflutlicht.
LED-Lichter im Lazarett.

9. NAVIGATION UND KOMMUNIKATION

KOMPASS
Bündig montierter SIRS Major 150 mm Durchmesser Steuerkompass mit interner Beleuchtung und Edelstahl-Stoßstange am Podest.

SEGELINSTRUMENTE
Von Raymarine - ST60+ Instrumente, integriert mit dem Kartenplotter und GPS.

KOMPANIONSWEG-KONSOLE
Geschwindigkeitsanzeige.
Tiefenanzeige.
Analoge Wind/scheinbare Windanzeige.

RADAR/GPS UND KARTENPLOTTER
Raymarine Axiom C120 GPS/breiter Kartenplotter am Kartentisch, neu 2022.
Raymarine RS150 GPS-Sensor.
Raymarine Axiom C90 GPS/breiter Kartenplotter am Podest, neu 2022.
Raymarine SeaTalk HS Switch.
4kW Farb-Radome.

AIS
Raymarine AIS650 (neu 2018) Send- und Empfangseinheit und AIS100-Splitter, verbunden mit dem Kartenplotter.

AUTOPILOT
Raymarine ST6002 Autopilot mit zwei Typ 2 langen 24V linearen Antriebseinheiten, Typ SPX-30 Kurscomputer und ST6002 Steuerkopf am Steuerpodest.

WINDEX
Windex an der Mastspitze.

VHF-FUNKGERÄT
Raymarine Ray 240E Klasse D-DSC VHF-Funktelefon (neu 2018), mit Horn und Hailer.
Zweites Handgerät und Lautsprecher im Cockpit.

SATELLITENFON
Fleet 150 BGAN Satellitentelefon-Kommunikationssystem.

SSB
Icom ICM-801E Marine-SSB-Funkgerät. Backstay isoliert zur Verwendung als Antenne mit SSB.
2 x Dyna-Erdbodenplatten und Kupferstreifen zum Heck.

NAVTEX
Furuno NX300 Navtex am Kartentisch. Antenne auf dem Spreizer montiert.

PC
Vasari Mini-PC.
Yacht Spot Wifi-Router.
Neovo-Bildschirm.

10. SICHERHEIT

LEBENSRAFT
Ocean Safety 8-Personen Solas B Lebensrettungsboot, zuletzt gewartet im Juli 2024.

EPIRB
Kannad, CSTA 249, Safelink Sportpro+ GPS.

RADARREFLEKTOR
Echomax 230 Radarreflektor am Mast.

BILGE-PUMPEN
24V elektrische Bilgepumpe mit automatischem, luftbetriebenem Niveauschalter, bewertet mit 3.000 Litern pro Stunde bei 3 m Kopf.
Doppelt wirkende schwere manuelle Bilgepumpe (bewertet mit 135 Litern pro Minute), die vom Cockpit aus mit einem Griff an einer Leine betrieben wird.
Jede Bilgepumpe ist mit einem Filterstrumpf ausgestattet.

DECKSICHERHEIT
„Weißer“ Rettungsring mit Licht.
Jon Buoy.
Vier Edelstahl-U-Bolzen zur Befestigung des Sicherheitsgeschirrs im Cockpit.
Raymarine MOB-Taste am Podest.
Webband-Jackstays.
Notsteuerruder.

FEUERLÖSCHER
Verschiedene, einschließlich automatischem Feuerlöscher im Motorraum.
Feuerdecke in der Küche.

ALARME
Hochwasser-Bilge-Alarm.

11. ALLGEMEIN

RIB/DINGHY
Avon 3.16 Dinghy mit Yamaha 9.9 PS Außenbordmotor.

WARPS UND FENDER
Warps und Fender.

GESCHIRR
Oyster angepasste Wedgwood-Knochenporzellan-Geschirr.

BESTECK
Oyster angepasste Robert Welch Edelstahlbesteck.

VIELFÄLTIGE WERKZEUGE, ERSATZTEILE UND MANUELLE

NB: Alle persönlichen Gegenstände und alle anderen nicht ausdrücklich in dem obigen Inventar aufgeführten Gegenstände sind vom Verkauf ausgeschlossen.
Besichtigung über Oyster Brokerage.
Der Name „Babe“ bleibt beim Verkäufer.
Inventar vom Eigentümer verifiziert.
Ausgabe v4 (OO/YE/av)
In diesem Fall handeln wir nur als Broker. Obwohl bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben sind nur als Leitfaden gedacht und stellen keinen Bestandteil eines Vertrages dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und gegebenenfalls auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Sachverständigen zu beauftragen, um eine Untersuchung durchzuführen und/oder einen Motorversuch durchzuführen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung für einen solchen Motor unsererseits impliziert. Lebensrettende Geräte sind nicht Teil des Inventars und es liegt in der Verantwortung des Käufers, sicherzustellen, dass sie aktuell und für ihre Zwecke geeignet sind.

*Der Steuerstatus des Schiffes ist nur ein Hinweis, basierend auf dem Verständnis des Verkäufers, für den die Oyster Group und ihre Tochtergesellschaften keine Haftung übernehmen können. Potenzielle Käufer werden dringend geraten, geeignete qualifizierte unabhängige Beratung in Bezug auf etwaige Steuern oder Abgaben einzuholen, die in ihrem eigenen oder einem anderen Hoheitsgebiet zu zahlen sein könnten.

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