Oyster 54

Detaillierte Spezifikation

BROKER’S COMMENTS

Die Oyster 54 ersetzte 2008 die 53 in der Oyster-Reihe und wurde von Rob Humphreys und dem Oyster-Designteam als schneller und eleganter Hochsee-Kreuzer mit etwas mehr Fokus auf die Segelleistung entworfen. Die 54 wurde mit einer längeren Wasserlinie, mehr Segelfläche und einem etwas leichteren Verdrängungsgewicht als ihr Vorgänger gezeichnet, während sie auch ihren Rumpf weiter nach hinten trug, um ihre Leistung, insbesondere bei Wind von hinten, zu verbessern. Der Rumpf und ihr sicheres Zentrum-Cockpit, das etwa 25 % größer ist als das der 53, sind auf einfaches Segeln mit wenig Besatzung für ein Paar ausgelegt. Die 54 liefert sowohl als bewährter Weltumsegler als auch als Familienkreuzer. Unter Deck hat sie einen einfachen und seetüchtigen Drei-Kabinen-Layout, das ebenso praktisch wie schön ist. Oyster brachte zwischen 2008 und 2013 einundzwanzig 54er auf den Markt, als eine leicht modifizierte Version, die 545, eingeführt wurde.

Babe ist die Oyster 54 Rumpfnummer 17 und wurde von ihren aktuellen Besitzern für die erste Oyster World Rally 2011 in Auftrag gegeben und ausgestattet. Ihr Rigg ist ein einfaches und leicht zu bedienendes Sloop-Rigg mit einem elektrischen Knopf-Furling für ihr Großsegel. Ihre Innenausstattung ist handgefertigt aus seltenem Ahorn, und sie hat von fürsorglichen und engagierten Besitzern profitiert und hatte 2022 eine umfassende Überholung, die neue stehende Takelage, Batterien und Plotter umfasste.

Jetzt an der Gold Coast Australiens liegend, ist Babe ideal gelegen, um diese Gewässer zu erkunden oder in den Südpazifik zu fahren. Sie ist im britischen Teil 1-Register eingetragen, aber die australische GST und Einfuhrabgaben wurden bezahlt.

Jede unautorisierte Kopie oder Veröffentlichung stellt eine Verletzung des Urheberrechts dar.

OWNERS’ COMMENTS

Wir haben Babe 2011 neu gekauft und sie so ausgestattet, dass wir zu zweit bequem und sicher um die Welt segeln können, was wir als Teilnehmer der ersten Oyster World Rally 2013-14 getan haben. Danach lebten wir hauptsächlich an Bord, während wir durch die Karibik, Kolumbien, Panama und den Südpazifik segelten, unser bevorzugtes Segelrevier. Als unser Hauptwohnsitz haben wir uns bemüht, Babe in einem makellosen Zustand zu halten, sie sorgfältig zu warten und eine Reihe von Verbesserungen vorzunehmen, um unser Leben auf See zu erleichtern und unser Zuhause komfortabler zu gestalten. Wir sind beeindruckt von der soliden Bauweise und Zuverlässigkeit von Babe, ganz zu schweigen von ihrer Leistung auf einer Passage, die mit der größeren Oyster 56 vergleichbar ist.

Nach der Pandemie, in der Babe in Neuseeland festsaß, beauftragten wir eine Reihe von Arbeiten, um sie wieder in einen erstklassigen Zustand für Ozeanpassagen zu bringen, einschließlich einer vollständigen Neutakelage, neuer Servicebatterien, Plotter, Innenrenovierung usw., wonach wir 2022 nach Fidschi und weiter nach Australien zurückkehrten, wo Babe derzeit stationiert ist. Sie wäre ein großartiges Zuhause für ein Paar oder eine Familie, sei es für eine weitere Weltumsegelung oder für längere Urlaube in Luxus.

Besitzer von BABE seit 2011

1. KONSTRUKTION

RUMPFNUMMER

Oyster 54.17.

RUMPFKONSTRUKTION

Der Rumpf ist aus Verbundwerkstoff mit weiblichen Werkzeugen gefertigt, die von Oyster in ihrer eigenen Einrichtung entwickelt und eng vom Oyster Design Team überwacht wurden.

Formgefertigt aus einer Kombination von Vinylester- und Polyesterharz mit der äußeren Oberflächenbeschichtung in weißem Gelcoat.

Das Laminatmaterial besteht aus einer Kombination von E-Glas, Kevlar und Kohlefaser. Dieses „maßgeschneiderte“ Laminat bietet erhebliche Gewichtseinsparungen sowie Vorteile in Bezug auf Festigkeit und Steifigkeit im Vergleich zu einer normalen GRP-Konstruktion, Kohlefaser für Gewicht und Steifigkeit, Kevlar für Schlagfestigkeit.

Die Oberflächenstruktur umfasst einen 18 mm Endkorn-Balsakern über der Wasserlinie für zusätzliche Festigkeit, Steifigkeit und Isolierung.

Unterhalb der Wasserlinie verfügt der Rumpf über ein solides Laminat, das mit einer Matrix aus Stringern und Böden verstärkt ist. In Kombination mit BS1088-Standard-Marine-Ply-Struktur-Trennwänden ergibt sich eine robuste Struktur mit hervorragenden Festigkeits-zu-Gewicht-Qualitäten. Formgefertigte GRP-Basiseinheiten werden verwendet, um die Innenausstattung zu montieren und bilden auch Module für Kopf- und Duschabteile.

RUMPFOBERFLÄCHE

„Weißer“ Rumpf mit Covestrich und doppelten Bootstopplinien in standard Oyster „Blau“.

DECKKONSTRUKTION

Formgefertigt in GRP im Stil des Oyster G5 Decksalonprofils, mit einem Balsakern für Festigkeit und Isolierung. In tragenden Bereichen wird der Kern durch Sperrholz ersetzt, um zusätzliche Festigkeit zu gewährleisten, und alle tragenden Beschläge haben Rückplatten/Unterlegscheiben.

DECKOBERFLÄCHE

Teakverlegte Decks mit einer modernen gerollten Deckskante, die das visuelle Erscheinungsbild der Yacht mit einer eleganten Linienführung verbessert.

Das Deck ist mit dem Rumpf verklebt und umfasst versenkte Edelstahl-Mooring-Klammern. Diese Vertiefungen helfen auch beim schnellen Abfließen von Deckwasser.

KIEL

Hochleistungs-Bulbkiel (HPB) aus externem Blei.

RUDER

Vollständig geschütztes Skeg-Ruder.

HECKDESIGN

Das Heckdesign umfasst eine Plattform mit einem Teakbelag. Dieser Bereich beinhaltet eine klappbare Edelstahl-Bade-/Einstiegstreppe mit ovalen Tritten und zwei Edelstahlstufen mit Teakinlay für den Zugang zum Heckdeck. Die Treppe ist mit einer Leine und einem Haltebolzen für die Aufbewahrung ausgestattet.

EURCD

Gebaut, um den Anforderungen der Kategorie A – Ozean zu entsprechen.

2. DECKLAYOUT UND AUSRÜSTUNG

ANKER

33 kg Rocna-Anker mit modifiziertem Stemmbock. 100 m von 12 mm kalibriertem verzinktem Ketten (neu 2016), passend zur Windlass-Gypsy, und am „bitteren Ende“ an einer durchbolzten Edelstahlverbindung mit erheblichem Lanyard befestigt.

Fortress 55 Kedge-Anker, 10 m x 10 mm Kette und 100 m von 14 mm Octoplait.

Versenkter Schrank im Vorschiff mit Trennwand, um das Hauptgrundtackle von Warp und Kette zu trennen. Ausgestattet mit klappbaren Deckeln und einem Edelstahl-Klemmverschluss.

WINCH

Lewmar V4 vertikaler Kappen-Typ (24V) elektrischer Anker-Winch, überholtes Getriebe 2016. Die Winch ist zweiseitig und wird über benachbarte Fußschalter gesteuert.

DECKZUGANG

Paar von mittschiffs Gateway-Stützen und Seitentoren für den Einstieg.

Tor zur Pushpit.

Edelstahl-Badeleiter.

Steckdose im oberen Transom-Rung, Halyard und Kupplung am Mast für Passerelle (nicht geliefert).

LUFTÖFFNUNGEN

Oyster maßgeschneidertes herunterklappbares Waschbrett-System für den Hauptzugang. Hatch-Plexiglas 2019 ersetzt.

Maßgefertigte Decksalonfenster, zwei vordere Außenfenster öffnen.

Lewmar legierungsgerahmte Decksluken.

Gebo legierungsgerahmte Coaming-Portlichter.

Gebo öffnende Rumpföffnungen.

Zusätzliche öffnende lange Gebo-Öffnung in der Küche zum Cockpit.

CANVASARBEITEN

Große Acryl-Falt-Down-Cockpit-Sprayhood (neu 2022), über maßgeschneiderte Edelstahl-Ringe in Sunbrella „Silber“ montiert. Die Haube enthält durchsichtige Paneele. Lederüberzogener Edelstahl-Handlauf an der hinteren Kante der Sprayhood.

Bimini in Sunbrella „Silber“, mit Edelstahlrahmen und Schienen, plus Baumlichtfenster, neu 2022.

Transparente Cockpit-Reißverschluss-Seitenabdeckungen, um das Cockpit vollständig zu schließen, neu 2018.

Acrylabdeckung für das Podest, Rad/Binnacle in der Farbe „Silber“, neu 2022.

Vinyl-Cockpit- und Pushpit-Sitzkissen aus Ezi-Dri-Schaum mit gestreiftem Material in „Grau“, neu 2022.

Polsterte Acrylabdeckung für den Cockpittisch, neu 2022.

RIB-Abdeckung in Sunbrella „Silber“.

Winch-Abdeckungen, neu 2022.

DECKSANITÄRANLAGEN

Heiß- und Kaltwasser-Deckdusche in ihrem eigenen Schrank im Heck.

COCKPIT

Teakverlegtes, selbstentwässerndes Cockpit.

Edelstahl-Getränkehalter und Handlauf zum Podest.

Paar wasserdichte Lautsprecher, die in den Coamings auf beiden Seiten des Podests montiert sind.

Motorinstrumentenpanel in einer Vertiefung im Cockpit-Coaming mit schützender Acrylabdeckung. Instrumentenwiederholer auf einem dunklen Acrylpanel montiert, das in einem GRP-Konsolen integriert ist, die zur Garage der Zugangsluke gehört.

COCKPITTISCH

Feststehender lackierter Teak-Cockpittisch mit Edelstahlrahmen, klappbaren Blättern und zentralem oben öffnenden GRP-Kühlbox. Gepolsterte Acrylabdeckung mit Klettverschluss-Tasche am vorderen Ende und oberem Zugangsklappe zur Kühlbox.

STEUERUNG

Whitlock-Podeststeuerung.

1,06 m (42”) Durchmesser Edelstahl-Whitlock-Steuerung.

Lederüberzug für das Steuerrad, das teilweise die Speichen abdeckt.

DAVITS

Cooney S225 Tall elektrische Davits (225 kg), 2020 von manuell auf elektrisch umgerüstet. Steckdose im Heck für Passerelle.

ALLGEMEINES

Edelstahl-Pulpit und Pushpit.

Edelstahl-Mooring- und Cockpit-Klammern.

Paar zusätzlicher Edelstahl-Mooring-Klammern, die auf Abnutzungsplatten am Heck-Bulwark montiert sind.

Sechs GRP-Dorade-Boxen mit flexiblen Hauben und Edelstahl-Schutzgeländern darüber.

Edelstahl-Handläufe auf dem Decksalon-Oberteil.

Großer, vollflächiger Lazarette-Schrank mit doppelten Edelstahl-Gasdruckfedern, die an der Abdeckung montiert sind.

Deckschrank mit Gasdruckfeder zur einzelnen Abdeckung am hinteren Ende des Coachroofs, geeignet zur Lagerung von Decksgeräten usw.

Edelstahl-U-Bolzen für die statische Linie des Rettungsboots im Heckdeckschrank.

L-förmige Heck-Quarter-Pushpit-Sitze aus Teak und Edelstahl.

Rettungsbootlagerung in der Pushpit.

Sovereign Bravo BBQ einschließlich Beine und teleskopischem Arm.

Salzwasser-Ankerwaschanlage.

Gas-Schrank für zwei Flaschen.

Flaggenstange.

3. RIG UND SEGELHANDHABUNG

MAST UND TAKELAGE

Sloop-Rigg mit Furling im Mast.

Seldén „Weiß“ lackierter elektrischer Furling-Mast.

Doppelte Spreizerrigg mit Seldén V-Spreizern.

Stehende Takelage - unterbrochene Edelstahl 1 x 19 mm Draht-Takelage, neu 2022.

Seldén solider Stangenkicker.

Seldén Vang, überholt 2022.

Backstay-Spanner, überholt 2022.

Seldén „Weiß“ lackierter Baum mit internem Großsegel-Clew-Aushol.

Leitung für Mastkopf-Instrumentenverkabelung.

No-Strike-Blitzschutz-Ion-Dissipator am Mastkopf, mit Kielbolzen verbunden.

Preventer-Leinen.

Fahrende Takelage.

Mastschritt.

VORSEGELFURLING

Seldén Furlex 400 manuelles Furling-Gerät.

WINCHES

Von Lewmar - verchromt, selbsttailing:

2 x 65 CEST elektrische, zweigängige Hauptwinches.

1 x 48 CEST elektrische, zweigängige Großschot-Winch.

1 x 48 CST sekundäre manuelle Winch.

1 x 48 CEST sekundäre Winch, Steuerbord, neu 2015.

2 x 50 CST zweigängige Haupt- und Genua-Halyard-Winches.

2 x 16 CST einstellige Geschwindigkeit, Großschot-Reiseleine-Winches.

3 x Winch-Handgriff-Taschen – 2 im Cockpit, 1 am Mast.

SPINNAKER-AUSRÜSTUNG

Einzelner Kohlenstoff-Spinnakerbaum, vertikal am Mast verstaut mit Butt-Hebewinch. Das Paket umfasst Spinnaker-Schot und Guy-Kettenplatten, zwei Vor-Guy-Kupplungen, Mastschiene und Stopper, Polster für den Hebewinch, Halyard und Block.

STURMPAKET

Sturmfock-Paket, einschließlich Sturmfock, abnehmbarer Vorstag/Versteller, doppelte Wichard-Deckplatten, Halyard, zusätzliches Paar Schoten und Wagen auf dem Genua-Trak.

SEGEL

Von Dolphin Sails:

Im Mast Furling Großsegel (neu 2016), mit kurzen vertikalen Latten, DYS Dyneema-Laminat mit Taffeta & Sailkote Plus-Behandlung.

Sturmfock - 9.0oz hochsichtbares orange Dacron

Tri-Farben-Kreuzschot 1.5oz, Ripstop und Snubber.

Von North Sails:

Genua, neu 2018.

4. INNENRAUM

ALLGEMEINES

Sechs Schlafplätze in drei Kabinen, ohne den Salon. Zwei Köpfe/Duschen.

Inneneinrichtung aus Ahorn mit wasserbasierter Lackierung, renoviert 2022.

Kabinenboden aus Teak. Die Bodenbretter in der hinteren Kabine sind lackiertes einfaches Sperrholz, das mit Teppich bedeckt ist.

Umrandung in den Türen.

Arbeitsflächen in der Küche mit Hochständen in einem „dezenten gesprenkelten weißen“ Avonite, neu 2017.

Kopfkompartimente sind mit einem geformten „weißen“ Waschbecken unter einer flachen soliden „blau durchscheinenden“ Avonite-Oberfläche ausgestattet, neu 2018.

Hansgrohe-Qualitätsmischarmaturen und Duschsteuerungen sowie Handtuchhalter, Zahnbürstenbecher, Seifenspender, Toilettenpapierhalter und Spiegel in jedem Kopf installiert.

Deckenverkleidung in „Off-White“ Vinyl.

Gepolsterte Salon-Tischabdeckung in „Off-White“ Deckenverkleidung-Vinyl.

Polsterung in „Perlgrau“ Alcantara.

Alle Coachroof- und Rumpföffnungen haben Römische Jalousien.

Die Decksalonfenster haben herunterziehbare Oceanair Skysol-Jalousien.

Oceanair Skyscreen-Jalousien mit integriertem Moskito-Netz für alle über Kopf liegenden Decksluken.

VORNE DOPPELGÄSTE-KABINE

Geräumige vordere Kabine im Bug, mit zentrierten Doppel-Inselbett, plus oberen und unteren Schubladen darunter.

Fiddled joinered shelf incorporates hinged up lid stowage bins both port and starboard.

Großer Kleiderschrank auf der Steuerbordseite.

Zugang zum Deck über große obere Vorschiffsluke.

GETEILTE KOPF/DAY HEAD

Großes Kopfkompartiment auf der Steuerbordseite, zugänglich vom Flur und von beiden vorderen Kabinen geteilt.

Inklusive einer PAR Quiet Flush elektrischen Frischwasser-Toilette, Waschbecken und abgetrenntem Duschbereich. Notfall-Salzwasserzufuhr zur Frischwasser-Toilette.

Schrank für Waschtaschen, Reinigungsmittel und Bettwäsche.

STB VORNE ZWEI GÄSTE-KABINE

Hinter der Vorkabine auf der Steuerbordseite, mit zwei oberen und unteren Schlafplätzen. Staufläche unter dem unteren Schlafplatz.

Kleiderschrank vorne.

Waschtisch mit Schublade hinten.

Decksluke und öffnende Rumpföffnung.

SALON

Zugang zum Salon vom Cockpit erfolgt über eine Reihe von Holz- und Edelstahl-Treppen, mit ovalen Edelstahl-Handläufen.

Der Salon ist extrem hell und luftig mit sieben Fenstern, von denen zwei der drei vorderen geöffnet werden können. Es gibt auch zwei öffnende Rumpföffnungen.

Mit einer L-förmigen Couch und einem Tisch auf der Steuerbordseite, plus einem weiteren Couchbereich auf der Backbordseite.

Der Salontisch ist so konzipiert, dass er einen gelegentlichen Tisch bildet, wenn er in seiner geschlossenen Position ist, die auf einem soliden Sockel montiert ist, der einen Schrank integriert. Eine klappbare Überblattung öffnet sich, um einen großen Tisch bereitzustellen, der es ermöglicht, beide Seiten der Salon-Sitzgelegenheiten zum Essen zu nutzen. Ein Verriegelungsmechanismus sorgt dafür, dass die Tischplatte bei schlechtem Wetter nicht aufgeht. Die Tischplatte ist ein furnierter Paneel mit massiven Holzverkleidungen und Umrandung. Ein Handlauf ist in die innere Kante integriert.

Edelstahl-Bücherregal in der Steuerbord-Rumpföffnung.

Großer Schrank zur Unterbringung von Gläsern und weiterer Schranklagerung für allgemeine Gegenstände.

Elektronisch betriebener ausfahrbarer 27” Flachbildfernseher, der unter der Rumpföffnung auf der Backbordseite angebracht ist.

WASCHMASCHINE/ TROCKNER

Bosch WVT 1260 Waschmaschine/Trockner im Sockel des Salontisches.

KARTENTISCH/NAVIGATIONSGEBIET

Auf der Steuerbordseite des Salons befindet sich der Navigationsbereich, der um die bündig montierten Elektronik und Navigationsgeräte angepasst ist, strategisch für optimale Sicht platziert.

Der nach vorne gerichtete Kartentisch kann eine halbgefaltete Admiralty-Karte aufnehmen, mit weiterem Stauraum darunter. Edelstahl-Stütze am Deckel des Kartentisches.

Bücherregal außen an der Rumpfseite und eine Schublade in die Seite des Sockels des Kartentisches für Navigationsbücher und Almanache usw.

AC- und DC-Strompanels befinden sich hinter dem Navigator-Sitz. Unter und hinter diesem Sitz befinden sich Sicherungen für elektrische Unterbrecher.

Zugang zum Maschinenraum innen.

MASCHINENRAUM

Der Zugang zum Maschinenraum erfolgt über eine große, klappbare Tür im hinteren Kopfkompartiment und im Kartentischbereich. Weitere abnehmbare Paneele ermöglichen den Zugang über die Küche. Alle Zugangstüren sind mit Gummidichtungen ausgestattet, um Geräusche zu minimieren, und sind mit positiven Riegeln gesichert.

Isoliert mit einer Kombination aus Schaum- und hochdichtem Polymer-Schallabsorptionsmaterial.

24V Beleuchtung und ein 24V Abluftventilator installiert, geschaltet am DC-Strompanel.

Automatischer Feuerlöscher mit Fernanzeige installiert.

KÜCHE

Auf der Backbordseite des Cockpits mit Herd außen und Spülen innen.

Regal über der Spüle mit drei kleinen Trennwänden.

Hinten und innen befindet sich ein Ölskin-Hängeschrank, ausgestattet mit Körben, die auf die Vertiefung der hinteren Kabine zugeschnitten sind.

Öffnende Öffnung zum Cockpit.

Avonite-Arbeitsflächen und Hochstände (neu 2017).

Mülltonne im Schrank neben den beiden Spülen untergebracht.

Stauraum für Geschirr und Besteck.

Fülle von Stauraumschränken und Schubladen.

SPÜLEN

Zwei Edelstahlspülen.

HERD/KOCHPLATTE

Gimballed Force 10 Edelstahlherd mit vier Brennern, Grill und Ofen, alle geschützt durch ein Flammenausfall-Gasabschaltgerät. Der Herd verfügt über ein elektronisches Zündsystem für alle Funktionen.

Schwerer Fiddle-Rail um den oberen Teil des Herdes mit einem Paar verstellbarer Klemmtopfhalter. Hafenverschluss und Herd-Stoßstange montiert.

Zur zusätzlichen Sicherheit steuert ein elektrisches Gas-Solenoidventil den Gasfluss aus der Flasche und wird fernbedient über einen Neon-Schalter, der sich in der Nähe des Herdes befindet.

Feuerdecke.

MIKROWELLE

Panasonic Duo.

KÜHLSCHRANK/TIEFKÜHLER

Frigomatic 24V (kielgekühlt) großer frontseitig öffnender Edelstahlkühlschrank mit automatischer Türbeleuchtung.

Frigomatic K50 (kielgekühlt) Kompressor mit Platte zur Kühlung des 2-Schubladen-Tiefkühlers (Oberseite ersetzt durch 2-Schubladen-Tiefkühler 2017). Ausgestattet mit Edelstahl-Stütze zur Unterstützung des Tiefkühlers und Lagerkörben.


EIGENTÜMER-KABINE

Geräumige hintere Kabine mit Doppelbett, leicht nach Steuerbord von der Mittellinie versetzt. Große Schubladen unter dem Bett.

Couch auf der Steuerbordseite mit Stauraum darunter.

Kleiderschrank auf der Steuerbordseite vorne von der Couch.

Großer Kleiderschrank auf der Backbordseite und reichlich Stauraum.

Bücherregale.

Teppichboden.

Volllängiger, abgeschrägter Spiegel an der Innenseite der Tür des Kopfkompartiments montiert.

Tür zur Steuerbord-Seite en suite Kopf/Dusche.

Tür auf der Backbordseite bietet Zugang zur Küche.

EN SUITE KOPF/DUSCHE

Steuerbord en suite Kopfkompartiment mit einer Par Quiet Flush Frischwasser-Elektrotoilette, Waschbecken und separater Duschkabine mit klappbarer Tür.

Schränke und Spiegel.

Schrank für Waschtaschen, Reinigungsmittel und Bettwäsche.

5. UNTERHALTUNG

AUDIOVISUELLE SYSTEME

Status omnidirektionale TV-Antenne am Mastkopf für TV/AM/FM-Radio.

SALON

Fusion-Unterhaltungssystem (neu 2018) mit zwei Lautsprechern in der Deckenverkleidung des Decksalons. Fadersteuerung zu den Cockpit-Lautsprechern.

Onkyo AV, Eye, iPod-Dock und Lautsprecher und Subwoofer.

27” Monitor-TV auf elektrischem TV-Lift, mit separatem Set-Top-Box, verbunden mit dem Computersystem des Bootes.

COCKPIT

Fusion 6” wasserdichte Lautsprecher, die in den Coamings auf beiden Seiten des Podests montiert sind.

KARTENTISCH

MB Quart iPod-Dockingstation.

6. ENGINEERING

MASCHINE

Yanmar 4JH4-HTBE, 4-Zylinder-Dieselmotor mit 81 kW (110 PS) bei 3200 U/min, Zwischenservice 2024.

MASCHINENSTUNDEN

Ungefähr 3.525 im Februar 2026.

PROPELLER

Brunton Varifold 22” 3-blättriger Federpropeller. Cutlass-Lager, neu 2019.

SEILSCHNEIDER

Ambassador-Seilschneider an der Propellerwelle.

ALTERNATOREN

Der Motor ist mit zwei Alternatoren ausgestattet:

Ein Yanmar 80A/12V-Alternator, der zum Laden der Motorstartbatterien verkabelt ist.

Die zweite Einheit ist ein 150A/24V Mastervolt-Alternator, der die Haushaltsbatteriebank auflädt und effizient von einem Mastervolt Alpha Pro-Regler gesteuert wird.

GENERATOR

Cummins Onan MDKBL 7kW (220V/50Hz) Generator.

Vollständiger Generator-Service, 2022.

GENERATORSTUNDEN

Ungefähr 4.250 im Februar 2026.

VORSTELLER

Sleipner SE170 (24V) 11 PS Seitenkraft-Vorsteller.

STEUERUNGSSYSTEM

Whitlock-Kabelsystem.

KLIMAANLAGE/HEIZUNG

220V Cruisair-Reverse-Cycle-Klimaanlage, bestehend aus:

1 x 16.000 BTU-Einheit im Salon.

1 x 12.000 BTU-Einheit in der Eigentümer-Kabine.

Insgesamt 28.000 BTU.

WASSERMACHER

Seafresh 206A 220V Wasseraufbereiter, der ca. 104 ltr/hr liefert.

7. TANKANLAGEN UND SANITÄRANLAGEN

KRAFTSTOFF

Ungefähr 850 Liter (187 Imp-Gallonen/225 US-Gallonen) in einem GRP-Tank, der unter der Steuerbordseite des Salonbodens installiert ist.

WASSER

Ungefähr 750 Liter (165 Imp-Gallonen/198 US-Gallonen) in einem GRP-Tank, der unter der Backbordseite des Salonbodens installiert ist.

TANKWARTUNGSMESSGERÄTE

BEP-Tanküberwachungssystem für Kraftstoff- und Wassertanks.

HEISSES WASSER

Aus einem isolierten Tank mit ca. 73 Litern (16 Imp-Gallonen/19 US-Gallonen), der durch den Wärmetauscher des Motors oder durch einen thermostatisch gesteuerten 220V, 1,25kW-Tauchheizelement, das vom Generator oder vom Landstrom gespeist wird, beheizt wird.

Thermostatische Sicherheitsmischventil und Ausdehnungsbehälter.

DRUCKWASSER- UND KALTWASSERSYSTEM

Heiß- und Kaltwassersystem auf Basis einer Hochleistungswasserpumpe mit Polypropylen-Rohrleitungen und -Fittings.

HALTETANKS

Zwei Kunststoff-(Polyethylen)-Toilettenhaltetanks, die für jedes Kopfkompartiment installiert und für die Schwerkraftentladung verrohrt sind, mit zusätzlicher Möglichkeit, vom Deck aus abzupumpen.

Die Tanks sind mit BEP elektrischen Füllstandsanzeigern ausgestattet.

GRAUWASSER

Duschen und Waschbecken entleeren sich in Sumpfen, die in die Duschwannen integriert sind und direkt über spezielle Pumpen über Bord evakuiert werden.

Das Spülbecken in der Küche entleert sich direkt über Bord über seine eigene elektrische Pumpe.

8. ELEKTRIK

BOOTSAUSRÜSTUNG

24V.

RINGHAUPT

220V AC-Ringhaupt mit fünf doppelten 13A, 3-poligen Steckdosen, die im Layout entsprechend platziert sind.

Die Einheiten stammen aus der Vimar „Idea“-Reihe mit verchromten „Classica“-Umrandungen.

ANDERE ELEKTRISCHE STECKDOSEN

Zusätzliche doppelte Steckdosen in der Küche, im Salon und auf jeder Seite des Bettes der Eigentümer-Kabine.

Rasierer-Steckdose im Kopf des Eigentümers.

BATTERIEN

Haushalt: Bank von Gel 8 x 6V-Batterien, neu 2022.

Motorstart: 2 x 12V-Batterien, neu 2018, geladen über den 80A-Motoralternator.

Generatorstart: 1 x 12V-Batterie, neu 2018.

Bowthruster: 2 x 12V-Batterien, neu 2018.

Alle Batterien sind im Falle eines Umkippens sicher befestigt. Alle Batterielagerbereiche sind durch ventilierte, ventilatorunterstützte Kanäle nach außen belüftet.

BATTERIEVERWALTUNG

Das Laden der Haushaltsbatterien vom Motor erfolgt über den Mastervolt-Hochleistungs-150A/24V-Alternator, gekoppelt mit einem Mastervolt Alpha Pro-Regler.

Mastervolt ChargeMaster 80A/24V-Batterieladegerät. Mit Slave-Verbindung zur Bowthruster-Batteriebank.

Masterview Easy Display-Batteriemeter und Fernbedienung.

Notverbindung vom Motorstart zur Generatorstartbatterie (12V).

WECHSELRICHTER

Mastervolt MASS Sinuswelle 24V/2500W-Wechselrichter.

LANDSTROM

32A Landstromkabel, 3-adrig doppelt isoliert PVC, 18 m (60’) lang. Landseitiges Ende des Kabels mit 3-poligem, 32A-Stecker ausgestattet.

Hubbell-Steckdose im Coaming.

INNENBELEUCHTUNG

Deckenleuchten.

Kabinen „Minor“-Leselampen aus Edelstahl mit weißem Keramikschild.

Dome-Leuchten im Maschinenraum.

Flexible Kartentischlampe.

Automatische Kühlschrank-Türbeleuchtung.

Automatische Beleuchtung für Getränke-/Gläser-Schrank.

LED-Streifenlichter über den Außenarbeitsflächen in der Küche.

AUSSENBELEUCHTUNG

Baumlicht über dem Cockpittisch.

Paar von Spreizern mit Abwärtslichtern, geschaltet am Podest.

Paar von Spreizern mit Abwärtslichtern zusätzlich zur Flutlichtanlage im Vorschiff.

Paar von Spreizern mit Aufwärtslichtern, geschaltet am Podest.

Aqua Signal Tri-Weiß-Licht am Mastkopf.

Vorfeld- und Hecknavigationlichter.

Aqua Signal Dampferlicht.

Aqua Signal Deckflutlicht.

LED-Lichter im Lazarette.

9. NAVIGATION UND KOMMUNIKATION

KOMPASS

Flush-mounted SIRS Major 150mm Durchmesser Steuerkompass mit interner Beleuchtung und Edelstahl-Stoßstange am Podest.

SEGELINSTRUMENTE

Von Raymarine - ST60+ Instrumente, integriert mit dem Kartenplotter und GPS.

COMPANIONWAY-KONSOLE

Geschwindigkeitsanzeige.

Tiefenanzeige.

Analoge Wind-/scheinbare Windanzeige.

RADAR/GPS UND KARTENPLOTTER

Raymarine Axiom C120 GPS/breiter Kartenplotter am Kartentisch, neu 2022.

Raymarine RS150 GPS-Sensor.

Raymarine Axiom C90 GPS/breiter Kartenplotter am Podest, neu 2022.

Raymarine SeaTalk HS Switch.

4kW Farb-Radome.

AIS

Raymarine AIS650 (neu 2018) Send- und Empfangseinheit und AIS100-Splitter, verbunden mit dem Kartenplotter.

AUTOPILOT

Raymarine ST6002 Autopilot mit zwei Typ 2 langen 24V linearen Antriebseinheiten, Typ SPX-30 Kurscomputer und ST6002 Steuerkopf am Steuerpodest.

WINDEX

Windex am Mastkopf.

VHF-FUNKGERÄT

Raymarine Ray 240E Klasse D-DSC VHF-Funktelefon (neu 2018), mit Horn und Hailer.

Zweites Handgerät und Lautsprecher im Cockpit.

SATELLITENFON

Fleet 150 BGAN Satellitentelefon-Kommunikationssystem.

SSB

Icom ICM-801E Marine-SSB-Funkgerät. Backstay isoliert zur Verwendung als Antenne mit SSB.

2 x Dyna-Erdbodenplatten und Kupferstreifen zum Heck.

NAVTEX

Furuno NX300 Navtex am Kartentisch. Antenne am Spreizer montiert.

PC

Vasari Mini-PC.

Yacht Spot Wifi-Router.

Neovo-Bildschirm.

10. SICHERHEIT

RETTUNGSBOOT

Ocean Safety 8-Personen Solas B Rettungsbootkanister, zuletzt gewartet im Juli 2024.

EPIRB

Kannad, CSTA 249, Safelink Sportpro+ GPS.

RADARREFLEKTOR

Echomax 230 Radarreflektor am Mast.

BILGE-PUMPEN

24V elektrische Bilgepumpe mit einem automatischen, luftbetriebenen, Niveauschalter, der mit 3.000 Litern pro Stunde bei 3 m Kopf bewertet ist.

Doppelt wirkende schwere manuelle Bilgepumpe (mit 135 Litern pro Minute bewertet), die vom Cockpit aus mit einem Griff an einer Leine betrieben wird.

Jede Bilgepumpe ist mit einem Filterstrumpf ausgestattet.

DECKSICHERHEIT

„Weißer“ Rettungsring mit Licht.

Jon Buoy.

Vier Edelstahl-U-Bolzen zur Befestigung des Sicherheitsgeschirrs im Cockpit.

Raymarine MOB-Taste am Podest.

Webband-Jackstays.

Notsteuerruder.

FEUERLÖSCHER

Verschiedene, einschließlich automatischem Feuerlöscher im Motorraum.

Feuerdecke in der Küche.

ALARME

Hochwasser-Bilge-Alarm.

11. ALLGEMEINES

RIB/DINGHY

Avon 3.16 Dinghy mit Yamaha 9.9 PS Außenbordmotor.

WARPS UND FENDER

Warps und Fender.

GESCHIRR

Oyster maßgeschneiderte Wedgwood-Knochenporzellan-Geschirr.

BESTECK

Oyster maßgeschneiderte Robert Welch Edelstahlbesteck.

VIELFÄLTIGE WERKZEUGE, ERSATZTEILE UND MANUELLE

NB: Alle persönlichen Gegenstände und alle anderen nicht ausdrücklich in der obigen Inventarliste aufgeführten Gegenstände sind vom Verkauf ausgeschlossen.

Besichtigung über Oyster Brokerage.

Name „Babe“ bleibt beim Verkäufer.

Inventar vom Eigentümer verifiziert.

Ausgabe 5 (GY/YR/lh)

In diesem Fall handeln wir nur als Broker. Obwohl bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben sind nur als Leitfaden gedacht und stellen keinen Bestandteil eines Vertrages dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und, wo angemessen, auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Sachverständigen zu beauftragen, um eine Untersuchung durchzuführen und/oder einen Motorversuch durchzuführen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung für einen solchen Motor unsererseits impliziert. Lebensrettende Geräte sind nicht Teil des Inventars und es liegt in der Verantwortung des Käufers, sicherzustellen, dass sie aktuell und für ihre Zwecke geeignet sind.

*Der Steuerstatus des Schiffes ist nur ein Hinweis, basierend auf dem Verständnis des Verkäufers, für den die Oyster Group und ihre Tochtergesellschaften keine Haftung übernehmen können. Potenzielle Käufer werden dringend geraten, geeignete qualifizierte unabhängige Beratung bezüglich aller Steuern oder Abgaben einzuholen, die in ihrem eigenen oder einem anderen Hoheitsgebiet zu zahlen sein könnten.

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