Oyster 575

VOLLE SPEZIFIKATION

JAHR 2011

DESIGN Rob Humphreys Yacht Design und die Oyster Design Group

RIG Sloop-Rigg mit Furling im Mast

UNTERKUNFT Sieben Schlafplätze in vier Kabinen

VERARBEITUNG Amerikanische Weißeiche

STEUERSTATUS * MwSt. bezahlt

LÜA 17,89 m (58’8”)

LWL 15,72 m (51’7”)

BREITE 5,00 m (16’5”)

TIEFE 2,06 m (6’9”)

VERDRÄNGUNG 28.250 kg (62.280 lb)

Lufttiefe 25,00 m (82’0”)

ANLAGE Oyster Palma

1 . BAU

RUMPFNUMMER Oyster 575/09

RUMPFBAU Verbundbauweise, geformt aus weiblichen Werkzeugen, die von Oyster in ihrer eigenen maßgeschneiderten Einrichtung entwickelt wurden. Eine enge Aufsicht durch das Oyster Design Team gewährleistet eine glatte und präzise Verarbeitung.

Der Rumpf wird mit einer Kombination aus Vinylester- und Polyesterharz geformt, mit einer äußeren Oberflächenbeschichtung in einem weißen speziellen NPG-Gelcoat.

Das Laminatmaterial besteht aus einer Kombination von E-Glas, Kevlar und Kohlefaser, die speziell für die Yacht von den eigenen Struktur-Ingenieuren des Oyster Design Teams entworfen wurde. Dieses 'maßgeschneiderte' Laminat bietet erhebliche Gewichtseinsparungen sowie Vorteile in Bezug auf Festigkeit und Steifigkeit im Vergleich zu einer normalen GRP-Konstruktion, Kohlefaser für Gewicht und Steifigkeit, Kevlar für Schlagfestigkeit.

Das Oberflächenlaminat enthält ein hochmodernes, balsa-kerniges E-Glas/Kohlenstoff-Sandwich über der Wasserlinie, für zusätzliche Festigkeit, Steifigkeit und Isolierung.

Unterhalb der Wasserlinie verfügt der Rumpf über ein monolithisches (einwandiges) Verbundlaminat, mit einer Aramid-/Kevlar-Schicht, verstärkt mit einer Matrix aus Stringern und Böden.

Kombiniert mit BS1088-Standard-Marine-Ply-Strukturwänden ergibt dies eine robuste Struktur mit hervorragenden Festigkeits-zu-Gewicht-Qualitäten und nachgewiesener Langlebigkeit.

Zusätzliche Verstärkungen sind in Form der Kielvertiefung, der Kiel-Längsträger, der Mast-Trennwand, der P-Halterung, des Vorstags und der Rumpf-Stringer enthalten.

Limberlöcher und/oder Rohre sind an geeigneten Stellen installiert. Stringer, Trennwand-Landungen und Böden sind über einem nicht strukturellen, inertem Polyurethan-Schaum geformt.

RUMPFOBERFLÄCHE 'Weißer' Rumpf mit Covestrich und doppelten Bootslinien in standardmäßigem 'Oyster Blau'.

Rumpf poliert und antifouled (März 2025). Rumpf bis zum Gelcoat geschliffen, grundiert und antifouled (April 2024).

D E C K B A U Moulded in GRP mit einem Balsa-Kern für Festigkeit und Isolierung.

In tragenden Bereichen wird der Kern durch Sperrholz ersetzt, um zusätzliche Festigkeit zu bieten, und alle tragenden Beschläge haben Rückplatten oder große Unterlegscheiben.

Deckgestaltung hat moderne fließende Linien, die ein schlankes Aussehen bieten, innen und außen, während sie das Oyster-Merkmal und den Ruf für einen hellen und luftigen Decksalon beibehalten.

DECKOBERFLÄCHE Teakdeck. Geschliffen (Sept 2018). Nach Bedarf repariert (Apr 2023).

Die Verbindung zwischen Rumpf und Deck erfolgt durch das Deck, das auf einer Rückflansch sitzt, der in den Rumpf geformt ist.

Vordere und hintere Coachroof-Oberseiten und Cockpit-Kanten in 'Weiß' Gelcoat, mit 'Weiß', rutschfester Deckfarbe auf geeigneten Paneelen aufgetragen. Rutschfeste Malerei (neu Sept/Okt 2025).

Deckskante enthält eine Reling, die relativ flache Seitendecks ermöglicht und gleichzeitig einen guten Halt beim Arbeiten an der Yacht in Seegang bietet. Die Oberseite dieser Reling hat eine saubere GRP-Oberfläche, die eine moderne und stilvolle 'gerollte' Kante bietet, die das visuelle Erscheinungsbild der Yacht mit einer eleganten Linienführung verbessert. Interne Scupper-Drains entlang der Deckskante verhindern, dass die Oberseiten beim Abwaschen der Decks verschmutzt werden.

KIEL Hochleistungs-Bulb (HPB) externer Bleikiel.

Kiel bei jedem Auskranen visuell inspiziert.

RUDER Vollständig geschütztes Skeg-Ruder.

Ruder bei jedem Auskranen visuell inspiziert.

HECKDESIGN 'Sugar Scoop' Heckdesign mit einer Plattform, die besonders nützlich zum Baden und Einsteigen ist und mit verlegtem Teakholz verziert ist.

Zwei ovale Edelstahlstufen mit Teak-Trittflächen und Handausschnitten sind an der Heckseite für den Zugang zum Heckdeck befestigt.

Zusätzliche Edelstahl-Griffleisten sind an der Heckseite angebracht, die neben der unteren Plattform montiert sind.

Es gibt auch eine maßgeschneiderte, erweiterbare, klappbare Edelstahl-Badeleiter mit ovalen Sprossen, ausgestattet mit einer Leine und einem Haltebolzen für die Rückholung/Verstauung.

EURCD Gebaut, um den Anforderungen der Kategorie A – Ozean zu entsprechen.

2 . DECKSPLANUNG UND AUSRÜSTUNG

ANKER Delta 50 kg (110 lbs) Anker mit 100 m von 12 mm kalibriertem verzinktem Ketten.

Versenkter Schrank im Vordeck zur Lagerung der Ankerkette, der mit klappbaren Deckeln und einem Edelstahl-Klemmverschluss ausgestattet ist.

Ankerspeicher mit abnehmbarer Querschiffs-Trennwand für die Lagerung des Kedge-Ankers geteilt.

Sekundärer Danforth-Anker und Kedge-Anker.

WINDLASS Lewmar V4 vertikaler Kappen-Typ (24V) elektrischer Ankerwindlass mit angrenzenden Fußsteuerungen.

Fernbedienung Lewmar AA560 Windlass-Steuerungen mit Kettenzähler auf dem Podest.

Windlass-Motor und Getriebe (neu 2019).

DECKZUGANG Mittschiffs-Gateway-Stützen mit Edelstahl-klappbaren Boarding-Leitern, die sich schließen, um die Seitentore zu bilden.

Edelstahl-Schwellenplatten an den Kappenleisten an jedem Seitentor und Hecktor.

Tor zur Pushpit.

Edelstahl-Badeleiter.

Steckdose in der oberen Heck-/Stufen-Sprosse für Passerelle.

Edelstahl-Badeleiter, die bis 600 mm unter die Wasserlinie verlängert ist.

GS Composite-Kohlenstoff-Passerelle (neu Mai 2023).

HATCHES/PORTS UND FENSTER

Oyster maßgeschneiderte herunterklappbare, getönte Acryl, vertikale Schiebewand-System zur Haupt-Passerelle.

Lewmar legierte Rahmen-Decksluken. Vordecksluken haben rutschfeste Bänder.

Gebo legierte Rahmen-öffnende Kaminglas.

Legierte Rahmen, maßgeschneiderte Decksalonfenster aus gehärtetem/laminiertem, rauchigem Glas - zwei der drei seitlichen Fenster öffnen.

Gebo legierte Rahmen-öffnende Kaminglas

Gebo legierte Rahmen-öffnende Rumpföffnungen

Zusätzliche Gebo legierte Rahmen-öffnende Rumpföffnung von Cockpit zu steuerbord mittschiffs einzelne Kabine/Werkstatt.

CANVASARBEIT Alle Canvasarbeiten in WeatherMax 'Toast' Acryl, sofern nicht anders angegeben:

Große Acryl herunterklappbare Passerelle-Spritzdach, das über maßgeschneiderte Edelstahl Bögen passt, die durchsichtige Paneele in ihrem vorderen Teil und Netz-Seitentaschen auf Steuerbord und Backbord integriert. Spritzdachfenster und maßgeschneiderte 'Pop-on'-Fensterabdeckungen sonnenschutz (neu Apr 2025).

Bimini, mit zwei Oberlichtern mit Klettverschlussklappen. Bimini komplett mit integrierten Solarpanelen und Reißverschluss-Netz-Seitenteilen (Paneele - neu Mai 2021, Seiten Markisen - neu Juni 2021).

Maßgeschneiderte Vordeck-Sonnenschutz (neu Juni 2021).

Maßgeschneiderte Heckmarkise, mit Spreizstange und Verlängerung zu den Davits (neu Juni 2021).

Mastgaiter (neu Juni 2021).

RIB-Abdeckung, über Davits und Außenbord, mit Reißverschlusszugang (neu Juni 2021).

Abdeckungen für Podeste und Steuerräder (neu Juni 2021).

Cockpitkissen, Vordeckkissen und hintere Steuerstände in Sunbrella 'Dune' Acryl mit 'Marine Blue' Paspel (neu Juni 2021).

Abdeckungen für Steuer-Rückenlehnen (neu Juni 2021).

'Marine Blue' Acryl-Cockpittischabdeckung mit Zugangsklappen.

Netz-Cockpittischlagerung vorne und hinten (neu Juni 2021).

Maßgeschneiderte Vor- und Rückseite Netz-Tischbecherhalter (neu Juni 2021)

Winch-Abdeckungen (neu Juni 2021).

UV-Schutzabdeckungen für Salonfenster, in 'Tan' (neu Jan 2022).

DECKSANITÄR Warm- und Kaltwasser-Deckdusche.

Salzwasser-Anker-/Deckwaschpumpe im Bug, mit Schlauch (und Feuerwehrschlauch).

COCKPIT Durchgangs-Cockpit mit Teakverkleidung, selbstentwässernd.

Zwischen den beiden Steuerständen ermöglicht ein zentraler Gang und Stufen nach hinten einen einfachen Zugang in und aus dem Cockpit, zum und vom Heckdeck der Yacht.

Instrumentenwiederholer installiert auf dunklem Acryl-Panel, das auf einem GRP-Konsolen montiert ist, die integral zur Passerelle-Hatch-Garage ist.

Motorinstrumenten-Panel in eine Vertiefung im Steuerbord-Podestbein mit schützender Acrylabdeckung eingebaut.

Jeder Steuerstand hat eine gepolsterte Rückenlehne, die an einem starken Edelstahlrahmen befestigt ist.

Unter jedem Steuerstand ermöglicht ein klappbarer GRP-Deckel den Zugang zu einem nützlichen Schrank.

Edelstahl-Getränkehalter an Podesten und auf beiden Seiten der Passerelle.

COCKPIT-TISCH Glanzlackierter, teakverkleideter Cockpittisch, der dauerhaft in einem robusten Edelstahlrahmen installiert ist, mit zwei klappbaren Deckeln, die von schweren Federstützen unterstützt werden, die Zugang zu einer GRP-isolierten Box bieten, gekühlt über eine Frigomatic 24V (kielgekühlt) Kühlungseinheit.

STEUERUNG Zwillings-Oyster-Design maßgeschneiderte Podestoberteile, montiert auf GRP-Cockpit-Hochständen.

Jedes Podest enthält ein dauerhaft engagiertes 1,02 m Durchmesser Edelstahlrad mit Reibungsbremse. Die Räder sind mit 'braunem' Wildleder bezogen, das teilweise die Speichen abdeckt. Lederabdeckungen (neu August 2019).

AUSSENBORDKRAN Maßgeschneiderter Edelstahl-Außenbordkran an der hinteren Steuerbordseite.

AUSSENBORDHALTERUNG Außenbordhalterung an der Pushpit für ein maximales Gewicht von 40 kg.

DAVITS Simpson Lawrence S225 Tall elektrische Davits (225 kg maximale Gesamtlast) mit Bauchbändern.

ALLGEMEIN Edelstahl-Pulpit und Pushpit. Heck-Quartier-Pushpit-Sitze aus Teak und Edelstahl.

Edelstahl-Griffleisten auf dem Dach des Decksalons.

Edelstahl-Stammkopf mit doppelten Bronze-Rollen, eine Rolle zum Verstauen des Ankers.

710 mm (28”) Edelstahl-Stützen und -Basen mit doppelten Edelstahl-Drahtgeländern.

Vier Paare von 361 mm (14”) Edelstahl C-Quip AQ300 klappbaren Pollern zum Festmachen an der Reling. Ein Paar von 203 mm (8”) Edelstahl-Cockpitpollern für Schoten.

Edelstahl-Schwellenplatten an jedem der beiden Seitentore und dem Hecktor.

Inox-Platte für Gangway (neu Nov 2023).

Edelstahl-Cockpitpoller.

6 x GRP-Dorade-Boxen mit flexiblen Hauben (hintere Einheiten unter Deck). Edelstahl-Schutzgeländer über vorderen Dorade-Boxen, plus zusätzliches Paar zu hinteren Einheiten.

Eine Decksfüllung für Kraftstoff und Wasser, montiert auf den Seitendecks. Zusätzliche Füllung im hinteren Backbord-Schrank mit direktem Zugang zu zusätzlichen Filtern.

Großer, durchgehender Lazarette-Schrank mit doppelten Edelstahl-Gasdruckfedern, die an der Klappe befestigt sind. Klappe ist abschließbar.

Sechs Edelstahl-klappbare Wichard-Padeyes, zur Befestigung von Sicherheitsgeschirren im Cockpit – zwei vorne in der Nähe der Passerelle, zwei am hinteren Ende des Cockpits und einer in der Nähe jeder Steuerstation.

Zwei eingebaute, selbstentwässernde Deckslager am hinteren Ende der Coachroof.

Aufbewahrung für das Rettungsboot in der Pushpit - Steuerbordseite.

Gaslager für zwei Flaschen.

Flaggenstocksteckdose oben auf den Davits.

Zwei Angelrutenhalter an der hinteren Decksreling montiert.

3 . RIG UND SEGELHANDHABUNG

MAST UND RIGGING Von Formula Masts: Sloop-Rigg mit hydraulischem Furling im Mast und allen zugehörigen Hardware und Beschlägen.

Formula 'weißer' lackierter, dreispreader Mast mit Stoway hydraulischem Furling, plus Formula 'weißer' lackierter Baum mit hydraulischem Rückzylinder.

Statische Rigg-Edelstahl 1 x 19 Draht-Rigg.

Rigging NDT getestet und nachgerüstet, mit Mast und Baum ebenfalls neu lackiert (Dez 2021).

Rigging-Revision und Anpassungen (März 2023). Rig überprüft (Feb 2024). Berichte auf Anfrage verfügbar.

Running rigging (neu Dez 2021). Running backstays auf Dyneema aufgerüstet (Dez 2021).

Zwei-Funktions-Holmatro-Fernbedienung im Cockpit für manuell betriebene hydraulische Backstay und Vang. (Wartung August 2019).

Hydraulischer Vang, Backstay-Justierer und Ausfall (Wartung Juli 2018).

Lewmar Hauptschot-Schiene, Schieber, Endstopps und Kontrollleitungen.

Ein Paar Lewmar Genoa-Schot-Schienen und Genoa-Wagen-Schieber.

Ein Paar doppelte Riemenscheiben Lewmar Racing 130 Fußblöcke auf maßgeschneiderten Basen.

Ein Spinlock-Seil-Kupplung, auf dem Steuerbord-Deck für die Vorsegel-Furling-Leine. Zusätzliche Kupplung, mastmontiert, auf der Steuerbordseite für die Halyard-Leine (neu Dez 2021).

Baum-Vorbeugungsleinen mit Beschlägen und Lagerung am Baum, befestigt an einem speziellen Vorfächer.

Abnehmbares inneres Staysail-System, das bei Nichtgebrauch mit einem Schäkeln in der Nähe des Mastes befestigt wird.

Sekundärschiene für separate Rigging des Sturm-Trisails.

HEADSAIL FURLING Reckmann hydraulisches Furling am Vorstag, mit Wiederholer für Furling-Tasten an jedem Podest.

Reckmann-Einheit gewartet (März 2023).

WINCHES Von Lewmar - verchromte, selbsttailing Winches (gewartet Feb 2025):

2 x 68 CEST, zweigängige, elektrische Hauptwinches.

2 x 54 CST, einstufige, manuelle Sekundärwinches.

2 x 50 CST einstufige, Halyard-Winches, mastmontiert.

1 x 30 CST, einstufige, Hauptschot-Reise-Winches.

SPINNAKER-AUSRÜSTUNG Einzelner Kohlenstoff-Spinnakerbaum, vertikal am Mast verstaut mit Butt-Hebe-Winches, Halyard, Baum-Hebeseil und Vorfächer, Paar von Schoten, Guys, Blöcken und Decksbefestigungen.

STURMPAKET Sturm-Jib-Paket, einschließlich abnehmbarer Vorstag und Justierer, zwei Wichard-Deckplatten, zusätzliches Paar Schoten und Wagen.

SEGEL Von Elvstrøm:

Furling Hauptsegel Kreuzfahrtsegel mit kurzen Latten (80 m2), Marin-Segment, radial gewebte Konstruktion, mit Trioptimal-Panel, HydraNet Radial 483 Stoff. Komplett mit Schotblock, Acryl-UV-Abdeckung, 4 x Reffmarken, 4 x kurze Lattenspitzen und Taschen (neu Mai 2021).

Furling Genoa Kreuzfahrtsegel, 137% (96,5 m2), Marin-Segment, radial gewebte Konstruktion, mit Trioptimal 483 Stoff. Komplett mit Furling-Patch, Acryl-UV Abdeckung, EFlex weiche Schot. (neu Mai 2021).

Service für Hauptsegel und Genoa (Reinigung, Reparaturen und Kontrolle) (Feb 2025).

Von Dolphin Sails (original):

Staysail

Sturm-Jib

Sturm-Trisail

Asymmetrisch mit Oxley Snuffer.

4 . INNENRAUM

ALLGEMEIN Sieben Schlafplätze in vier Kabinen, ohne den Salon. Zwei Kopf-/Duschräume.

Alle Seeschlafplätze haben eingebaute Dacron-Leescreens mit Lanyards zu durchbolzten Augen.

Innenverarbeitung in amerikanischer Weißeiche. Passerelle und Trittplatten neu lackiert/ ersetzt (2024).

Entwickelt, um modern und koordiniert zu sein, während sie praktisch und langlebig auf See bleibt. Wesentliche Merkmale sind skulptierte Fiddles und Griffleisten, 'Shadow-Gap'-Fugen zwischen den Paneelen und maßgeschneiderte Oyster-Knöpfe für Schränke und Schubladen. Türen sind solide 'rahmenartige' Stil-Türen mit aufgebrachten Furnieren, die mit einem Sternen-Eichen-Design angepasst sind.

Die Kabinenböden sind furnierte Platten, Eichen-Random-Plankeneffekt, einschließlich der hinteren Kabine. Die Kabinenbodenplatten sind abnehmbar und mit bündigen Heberingen und Maschinenschrauben in gefangenen Einsätzen ausgestattet, wie erforderlich. Die Plattenkanten sind bündig und mit Epoxidharz versiegelt, und die Platten sitzen auf einer Gummidichtung.

Exponierte Rumpf- und Deckflächen sind ausgekleidet, hauptsächlich mit stoffbezogenen Sperrholzplatten, die demontierbar sind, um Zugang zu gewähren. Innenseiten der oberen Schränke in Köpfen und Küche sind 'weiße' Mica-Laminat. Untere Schränke sind 'weiße' Flocoat.

Küchenarbeitsflächen horizontal in satin 'Brazilian Blue' Avonite mit Umrandungen. Es gibt gefräste Rillen für die Entwässerung neben dem Waschbecken und Edelstahlstangen neben dem Herd.

Jeder Kopfbereich ist mit einem geformten Waschbecken ausgestattet, das in eine flache, solide, glänzend abgeschlossene 'Pearl' Avonite-Oberfläche eingelassen ist. Jabsco-Toiletten sind in beiden Köpfen installiert, jede mit einer großen Porzellan-Schüssel. Hansgrohe-Qualitätsmischbatterien und Duschsteuerungen sind in jedem Kopf installiert, zusammen mit passendem Handtuchhalter, Zahnbürstenbecher, Seifenspender und Toilettenpapierhalter. Die Kopfbereiche enthalten 'weiße' geformte GRP-Unterlagen und Sockel-Einheiten, die die Reinigung nach dem Duschen erleichtern und für Hygiene sorgen.

Schränke im Salon, hängende Schränke und alle oberen Schränke in den Kabinen sind mit Holz ausgekleidet, mit abnehmbaren Außenpaneelen, die mit Vinyl bezogen sind. Schränke sind mit Regalen und Fiddles ausgestattet, wie erforderlich.

Schranktüren sind auf beiden Seiten furniert, bündig, mit verstellbaren, verdeckten Scharnieren ausgestattet und mit maßgeschneiderten Oyster-Verschlüssen versehen.

Alle Schubladen haben Metallführungen, die einen extrem reibungslosen Betrieb ermöglichen.

Die Deckenverkleidung ist aus einem cremefarbenen Stoff. Dies wird auch verwendet, um die Seiten des Decksalons und die Rumpfportumrandungen zu bedecken. Es gibt eine abnehmbare, schaumstoffgepolsterte Mastabdeckung mit Klettverschluss in der Deckenverkleidung. Salon-Tischabdeckung in schaumstoffgepolsterter Deckenverkleidung.

Es gibt gepolsterte und gepolsterte Paneele für Kopfenden und Schlafseiten, wo erforderlich. Die Polsterung ist in 'Powder Blue' Alcantara.

Oceanair Skysol-Jalousien in den Decksalonfenstern. Oceanair Skyscreens für Oberlichter. Römische Jalousien für die Salon- und Kabinen-Rumpföffnungen sind aus 'Sur Canapé'-Material (blau gemustert). Zusätzliche Oceanair-Jalousie mit Mückenschutz für die Steuerbord-Mittschiffs-Kabine/Werkstatt.

VORDERDOPPELKABINE Geräumige Gästekabine im Bug mit mittig liegendem Doppelbett. Neptune-Matratze (neu Apr 2020).

Es gibt reichlich Stauraum, einschließlich zwei Schubladen unter dem Bett, zwei Hebekisten in den Seitenregalen, einen großen Regalkleiderschrank auf der Backbordseite und einen hängenden Schrank auf der Steuerbordseite.

Spiegel mit Beleuchtung an der Tür des hängenden Schranks.

Deckzugang über das Vordeck.

LINKS VORDERDOPPELKABINE

Doppelkabine hinter der Vorkabine auf der Backbordseite, mit oberen und unteren Schlafplätzen.

Rumpfseitenschränke für Kleidung, ein Nachttisch mit einem Regalschrank und ein großer hängender Schrank mit zwei Schubladen darunter.

Kleine Schränke unter dem unteren Schlafplatz, die entweder über abnehmbare Deckel im Bettoberteil oder über eine Klapptür im Bettfront zugänglich sind.

Spiegel mit Beleuchtung an der hinteren Wand.

GETEILTE VORDERKOPF/DUSCHE UND TAGSKOPF

Großer Kopfbereich auf der Steuerbordseite, der von den vorderen Kabinen geteilt wird und vom Flur aus zugänglich ist, mit einer Jabsco-Elektrospültoilette, Waschbecken und Duschkabine, die durch eine Klapptür getrennt sind.

Oben Schrank mit Spiegeltür und Stauraum unter dem Waschbecken.

Schränke für Waschtaschen, Reinigungsmittel und Wäschelagerung.

Böden sind mit einem hygienischen, sicheren, rutschfesten Material in 'Grau' behandelt.

Heizkörper für Handtücher.

SALON Zugang zum Salon von der Passerelle erfolgt über eine Reihe von geformten Holz- und Edelstahlstufen, mit zwei Edelstahl-Griffleisten auf jeder Seite. Hinter den Stufen befinden sich Haken für nasse Ausrüstung mit einer Tropfschale darunter.

Der Salon ist extrem hell und luftig mit sieben Fenstern, von denen zwei der drei vorderen geöffnet werden können. Es gibt auch zwei öffnende Rumpfportlöcher.

Mit einem rechteckigen Tisch und einem großen Sitzbereich auf der Backbordseite, von dem aus ein Paar Schränke und ein zentraler Regalbereich zum Rumpfport mit Edelstahl-Bücherregalstützen führen. Der Rumpfportbereich auf der Backbordseite wurde  maßgeschneidert für den Flachbildfernseher auf einem motorisierten Lift, und ein Schrank auf der Steuerbordseite wurde angepasst, um das Fusion-Stereo System zu passen.

Der Tisch ist so gestaltet, dass er in seiner geschlossenen Position einen Gelegenheits-Tisch bildet, der auf einem sehr stabilen Podest montiert ist, das einen Flaschenlagerraum in seiner Basis enthält. Die Tischplatte ist ein furniertes Paneel mit einer maßgeschneiderten 'Burr Elm'-Einlage, Sternenbild-Design.

Dieser Tisch lässt sich mit einem schwenkbaren zentralen Einfüllstück (das im Podestoberteil aufbewahrt wird, wenn es nicht verwendet wird) zu einem großen Esstisch erweitern.

Zwei Regiestühle (mit entsprechendem Stauraum unter dem mittschiffs-Bett) bieten zusätzliche Sitzgelegenheiten im Hafen am Tisch oder auf dem Deck.

Es gibt eine dreisitzige L-förmige Couch auf der Steuerbordseite und auf der Backbordseite vorne einen Schrank und ein zentrales Regal zum Rumpfportbereich.

Barometer, Druck- und Uhranzeige an der vorderen Wand montiert.

NAVIGATIONSGEBIET / KARTENTISCH

Am hinteren Steuerbordende des Salons befindet sich der Kartentisch, der um die Navigations- und Elektronikgeräte maßgeschneidert ist, die strategisch platziert und bündig in einem dunkelgrauen Alcantara-Fascia-Panel montiert sind.

Der Kartentisch hat einen Edelstahl-Stay, der an der Klappe befestigt ist, mit zwei Schubladen darunter und kann halbgefaltete, vollformatige Admiralskarten aufnehmen.

Bücherregal auf der Backbordseite für Pilotbücher und Almanache.

AC- und DC-Strompanels befinden sich hinter dem Navigator-Sitz und sind mit klappbaren Acryl-Türen ausgestattet, um Schalter vor versehentlichem Betätigen zu schützen.

KÜCHE Befindet sich auf der Backbordseite des Cockpits, im Flur, der zur hinteren Kabine führt, wo abnehmbare Paneele Zugang zum Maschinenraum bieten. Über den Spülen sorgt ein öffnendes Portlicht für frische Luft und Tageslicht aus dem Cockpit, wenn das Boot vor Anker liegt.

Horizontale Arbeitsflächen in Avonite mit Umrandungen.

Großer Schrank (in das hintere Ende des Maschinenraums eingebaut, gegenüber dem Kühlschrank) ausgestattet mit Regalen und Körben für die Lagerung von Küchenutensilien.

Es gibt einen großen Mülleimer im Schrank, direkt vor den beiden Spülen.

Reichlich Stauraum in Schränken und Schubladen, einschließlich spezieller Lagerung für Geschirr, Besteck und Gläser.

SPÜLEN Zwillings-Edelstahlspülen mit Rillen für die Entwässerung in Avonite-Arbeitsplatten.

KOCHGERÄT/GASHERD Gimballed Force 10 Edelstahlkocher mit fünf Brennern, Grill und Ofen, alle geschützt durch ein Flammenausfall-Gasabschaltgerät.

Der Kocher verfügt über ein elektronisches Zündsystem für alle Funktionen. Schwerer Fiddlerail um den oberen Teil des Kochers, der ein Paar verstellbare Klemmpfannenhalter enthält. Hafenverschluss und Kochbar sind montiert.

Zur zusätzlichen Sicherheit steuert ein elektrisches Gas-Solenoidventil den Gasfluss aus der Flasche und wird fernbedient über einen beleuchteten Kippschalter in der Nähe des Kochers.

Feuerdecke über dem Innenraum.

MIKROWELLE/GRILL Edelstahl kombinierte 900W Mikrowelle/Grill.

KÜHLSCHRANK/FREIZEITKÜHLER

Frigomatic 24V (kielgekühlt) Kühlsystem zur Kühlung des frontalen Edelstahl-Küchen-Kühlschranks, mit automatischer Türbeleuchtung. Kühlschrank (gewartet 2019).

Frigomatic BD80-Kompressor mit integriertem Platten für wassergekühlte frontale Edelstahl-Gefrierbox. Gefrierschrank (gewartet 2019).

GESCHIRRSPÜLER Fischer und Paykel Geschirr-Schublade am hinteren Ende der Küche.

STEUERBORD-MITTE-EINZELKABINE / WERKSTATT

Hinter dem Salon auf der Steuerbordseite gelegen, ist diese Kabine als Werkstatt konzipiert und verfügt über einen oberen Einzelplatz über einer hochklappbaren Arbeitsplatte, mit exzellenten Stauraumschubladen und -schränken darunter.

Von hier aus gibt es Zugang zum Maschinenraum.

Schrank an der Wand für Racors mit Edelstahl-Tropfschale und zusätzlichem Schrank darüber.

MOTORENRAUM Isoliert mit einer Kombination aus Schaum und hochdichten Polymer-Schallabsorptionsmaterialien, der Zugang zum Maschinenraum erfolgt über zwei Türen innerhalb der Steuerbord-Zwillingskabine und über abnehmbare Paneele unter den Küchenspülen auf der Backbordseite oder über das Fach unter den Passerelle-Stufen. Alle Zugangspaneele sind mit Gummidichtungen ausgestattet, um Geräusche zu minimieren und mit positiven Riegeln gesichert.

24V Beleuchtung und ein 24V Abluftventilator (mit 'rotem' Schalter), geschaltet am DC-Strompanel.

Es gibt zwei Regale über dem Motorseparator und ein Regal über dem Generatorseparator, plus zusätzliche Haken in beiden Türen des Maschinenraums mit geformtem Drahtgitter über den Riemen.

EIGENES STATEROOM Konfiguriert mit einem Doppelbett, das von der Mittellinie versetzt ist. Neptune-Matratze (neu Apr 2020).

Reichlich Schubladen- und Schrankplatz, einschließlich zweier Schubladen unter dem Bett, einem großen hängenden Schrank mit oben öffnendem Stauraum auf der Backbordseite und einem Schrank auf der Steuerbordseite hinten.

Nach hinten gerichteter Schreibtisch auf der Steuerbordseite mit hochklappbarem Deckel und Spiegel an der Unterseite. Bücherregal und Schrank darunter, Schrank neben dem Bett und Schrank auf der Steuerbordseite sowohl vorne als auch hinten vom Sitz.

Vorne, unter dem Cockpit, befindet sich ein Regal mit einer Schublade und einem Schrank darunter.

Vollformatiger Spiegel mit abgeschrägter Kante und Einlage an der hinteren Tür des Kopfbereichs.

Zugang zum Steuerbord en suite Kopf/Duschbereich. Tür zur Backbordseite führt zur Küche.

EN SUITE KOPF / DUSCHE Bestehend aus einer Jabsco-Elektrospültoilette, Waschbecken und Duschkabine, die durch eine Klapptür getrennt sind. Der Duschbereich verfügt über ein öffnendes Portlicht, um frische Luft und Tageslicht aus dem Cockpit hereinzulassen.

Schrank unter dem Waschbecken und Spiegelschrank darüber.

Schränke für Waschtaschen, Reinigungsmittel und Wäschelagerung.

Boden behandelt mit rutschfestem Material.

Heizkörper für Handtücher.

5 . UNTERHALTUNG

AUDIOVISUELLE SYSTEME Status omnidirektionale Antenne am Mastkopf für TV/FM.

SALON TD Systems TV auf motorisiertem Lift.

Fusion-Stereo-System (neu Juni 2021).

Doppelte Lautsprecher in der Deckenverkleidung des Decksalons und Fadersteuerung zum Umschalten von Salon zu den beiden wasserdichten Cockpit-Lautsprechern.

COCKPIT Zwei wasserdichte Cockpit-Lautsprecher.

6 . ENGINEERING

E N G I N E Volkswagen Marine VW TDI 150 5-Zylinder, Turbo-Diesel-Motor, bewertet mit 95,6 kW (130 PS) bei 3.200 U/min.

Motor- und Generator-Racor-Filter parallel verrohrt mit Edelstahl-Tropfschale.

Racor-Modell 500FG Kraftstofffilter und Wasserabscheidersystem in einem speziellen Schrank in der Steuerbord-Gästewohnkabine installiert, zusätzlich zum Standard-Motorfilter, mit Warnleuchte am elektrischen Panel.

Neue Wasserpumpe installiert (2018). Motor gewartet (März 2025).

MOTORENSTUNDEN Ungefähr 2.706 Stunden im Oktober 2025.

PROPELLER 4-blättriger 584 mm (23”) Durchmesser faltbarer Brunton Varifold-Propeller.

Propspeed-Fouling-Freigabebeschichtungssystem.

SEILSCHNEIDER Ambassador-Seil-Schneider am Welle.

Propspeed-Fouling-Schutzsystem für Propeller und Welle (2025).

ALTERNATOREN Motoralternatoren:

120A (12V) Alternator, verkabelt zum Laden der Motorstartbatterien.

VW Iskra (24V) 110A Alternator zum Laden der Haushaltsbatterien über einen Mastervolt Alpha Pro-Regler.

GENERATOR 11kW Fischer Panda Generator.

Jährlich gewartet, zuletzt gewartet (März 2025).

GENERATORSTUNDEN Ungefähr 289 Stunden im Oktober 2025.

BUGSCHUBER Sleipner SE170 (10,7 PS) 250 mm Tunnel-Bugschuber mit zwei gegenläufigen Propellern. 24V DC-Strom kommt von speziellen Schub-Batterien.

HECKSCHUBER Elektrischer Sleipner zurückziehbarer Heckschuber mit dedizierter Batteriebank, plus Upgrade beider Ladesysteme auf Mastervolt Magic 20A-Ladegeräte und Bugschuber auf S-Link-proportionale Version.

Heckschuber gewartet (Okt 2021).

STEUERUNGSSYSTEM Whitlock Constellation-Kabel- und Mamba-Stangensteuerungssystem.

HYDRAULIK Lewmar 400-4 (Zwillingsmotoren) Commander-System zur Betätigung des Hauptsegel-Furlings, Hauptsegel-Ausfalls, Vorsegel-Furlings und primären Winches.

Hydraulik gewartet (Jan 2024).

KLIMAANLAGE MBC Marine Klimaanlage für Salon und Eigner-Stateroom (neu Juni 2021).

HEIZUNG Webasto DW Thermo 90 Wasserheizung (zwei Einzel- und zwei Doppel-Fan-Coil-Einheiten) einschließlich Schutzkäfig im Lazarette. Fan-Coil unter der Backbordseite des Salon-Sofas 'beheizt' über den Motor-Kalorifer.

Kraftstoffleitung/Einspritzdüse (neu 2018). Gewartet (Sept/Okt 2025).

WASSERMACHER 220V Seafresh H206A Wasser-Macher (produziert ungefähr 104 Liter pro Stunde).

7. TANKANLAGE UND SANITÄR

KRAFTSTOFF Die Kraftstoffversorgung erfolgt über zwei Tanks. Ein 950 Liter großer (209 Gallonen/251 US-Gallonen) GRP-Tank, der unter dem Decksalonboden installiert ist, und ein 450 Liter großer (99 Gallonen/119 US-Gallonen) GRP-Tank, der unter dem Boden der vorderen Kabine installiert ist.

Der vordere Tank hat seine eigene Decksfüllung und ist über eine manuell geschaltete Kraftstofftransferpumpe mit dem Haupttank verbunden.

Der Tank ist mit einer Reihe transparenter Polyvent abnehmbarer Schraubdeckel mit 'O'-Ring-Dichtungen ausgestattet, um die regelmäßige Wartung zu erleichtern. Ein spezielles Werkzeug zum Öffnen und Schließen der Polyvent-Deckel ist im losem Equipment des Schiffes enthalten. Der Tank hat seine eigene entfernbare Decksfüllung und separate Belüftung.

Der GRP-Tank ist innen mit inertem Gelcoat beschichtet und mit Trennwänden ausgestattet. Er wird beim Einbau druckgeprüft und anschließend nach Abschluss des Baus erneut getestet.

Kraftstofftanks gereinigt (2019). Diesel-Tankrevision (Haupt- und Reservetank) (Feb 2024).

WASSER Die Wasserversorgung erfolgt über einen GRP-Tank mit einer Kapazität von etwa 950 Litern (209 Gallonen/251 US-Gallonen), der unter dem Decksalonboden installiert ist.

Der GRP-Tank ist mit inertem Gelcoat behandelt, mit Trennwänden ausgestattet und mit Polyvent-Abdeckungen wie beim Kraftstofftank versehen. Er wird über eine entfernbare Decksfüllung gefüllt und hat eine individuelle Belüftung.

Zusätzliches Wasserfiltersystem bereitgestellt, mit Zufuhr von einem Wasserhahn im hinteren Backbord-Schrank und Racors im Lazarette (neu 2024). Tanks werden regelmäßig gereinigt und behandelt.

TANK TENDER ANZEIGEN Tank Tender Tankanzeigesystem, das mit beiden Tanks verbunden ist, um die Kraftstoff- und Wasserstände in jedem Tank zu überwachen.

Blue Sea Me 1839 Systems Tank Tender (neu 2024).

Backup-kalibrierte Tauchstäbe und Kalibrierungstabelle.

HEISSES WASSER Aus einem isolierten Tank mit etwa 73 Litern (16 Imp-Gallonen/19 US-Gallonen), der durch den Wärmetauscher des Motors oder durch einen thermostatisch gesteuerten 220V, 1,25kW Tauchsieder, der mit Landstrom betrieben wird, beheizt wird.

Heißwasserboiler (neu Apr 2023). Akkumulator-Tank (neu Aug 2025).

DRUCKWASSER-HEISSES UND KALTES WASSERSYSTEM

Heiß- und Kaltwasser-System auf Basis einer Hochleistungs-Zwillingswasserpumpe mit PEX/PBT-Rohrleitungen und -Fittings.

HALTETANKS Zwei Kunststoff-(Polyethylen)-Toiletten-Haltetanks installiert für jedes Kopf und verrohrt für die Schwerkraftentladung, mit zusätzlicher Möglichkeit, vom Deck aus über eine Landstation abzupumpen.

Tanks mit Wema elektrischen Füllstandsanzeigen ausgestattet. BEP-Sensoren. Tanks werden jeden Winter gewartet/geputzt.

GRAUWASSER Duschen und Waschbecken entleeren sich in zwei Sumpftanks, einen vorne und einen hinten, die dann über eine spezielle elektrische Whale 'Gulper'-Pumpe direkt über Bord evakuiert werden.

Das Küchenspülbecken entleert sich ebenfalls über eine elektrische Whale 'Gulper'-Pumpe.

Diese drei Pumpen werden jeweils von Vimar-Kippschaltern betrieben.

MANIFOLD-SYSTEM Ein Seewasser-Manifold für sowohl Motor als auch Generator, einschließlich Kühlschränke, durch zwei Seacock und Seestrainer.

Seecocks/Seewasseransaugung für Motor/Generator (repariert Juli 2024).

8 . ELEKTRIK

SCHIFFSSTROM 24V

RINGHAUPT Mains 230 Volt AC-Stromkreis mit 6 Doppel-, 13 Amp, 3-poligen Steckdosen, die im Salon, in der hinteren Kabine, in der Küche, in der Backbord- und Steuerbordkabine und in der vorderen Kabine angeordnet sind.

Einheiten stammen aus der Vimar "Idea"-Reihe mit den verchromten "Classica"-Umrandungen.

ANDERE ELEKTRISCHE STECKDOSEN 12V wasserdichte Steckdose, mit Tropfer (10A maximal) am Podest für Halogen Spotlight.

12V Zigarettenanzünder-Steckdose am Kartentisch.

USB-Steckdosenverbindungshubs am Kartentisch.

BATTERIEN Vier Odyssey 12V - 214 AH C20 (neu Mai 2023).

Vier Odyssey AGM extreme 100AH - 1150A-Batterien (neu Mai 2023).

Zwei Odyssey Extreme 12V 74AH (neu Mai 2023).

BATTERIEVERWALTUNG Mastervolt ChargeMaster 24V/100A Batterieladegerät.

Masterview Easy-Steuerpanel (neu Juni 2021).

24V/12-20 Batterieladegerät (neu 2018).

WECHSELRICHTER Mastervolt 220V MASS-Wechselrichter – 24V/2500W. Neu (2019).

Wechselrichter für Panda-Generator (neu Mai 2025).

LANDSTROM Zwei 32A Landstromkabel, 3-adrig doppelt isoliert PVC, 18m (60’) lang.

(Zweites Kabel erforderlich für Klimaanlagenlasten.) Das Landende der Kabel ist jeweils mit einem 3-poligen 32A-Stecker ausgestattet.

Hubbell-Steckdose im Steuerbord-Hinterdeckschrank.

SOLARANLAGEN Solarpaneele in das Bimini-Dach integriert (neu Mai 2021).

INNENBELEUCHTUNG Downlight-Typ Halogenlichter in polierter Chromoberfläche, mit Downlightern über Leseecken. Dimmer auf Salon- und Küchenbeleuchtungsstromkreisen.

Kabinen 'Minor' Leselampen aus Edelstahl mit weißem Keramikschild.

LED-Streifenlichter über den Außenarbeitsflächen in der Küche.

Außen-Dome-Lichter im Maschinenraum.

Auto-Türlicht für Kühlung.

Flexible LED-Kartentischlampe.

Salon- und Küchenlichter sind doppelt geschaltet, und alle Deckenlichter sind fernbedient. Leseleuchten für Schlafplätze sind selbstgeschaltet. Die Lichter in der hinteren und vorderen Doppelbettkabine sind ebenfalls doppelt geschaltet, um die Benutzung zu erleichtern.

AUSSENBELEUCHTUNG Baumlicht über dem Cockpittisch und zwei weitere Baumlichter am selben Schalter – eines über Steuerständen und eines hinter dem Hauptschot.

Verbreiterungslichter – ein Paar am unteren Verbreiterung mit Schalter am Podest.

'Weiße' LED-Hoflichter im Cockpit, im Steuercockpit und zwischen den Steuerständen, Beleuchtung des Durchgangs zum Cockpit.

LED Tri-weiße Licht am Mastkopf.

Bug- und Hecknavigationlichter.

Dampflampe.

Decksflutlicht.

Tri-weiße Licht am Mastkopf.

9 . NAVIGATION UND KOMMUNIKATION

COMPASSEN Flush-montierter SIRS Major 150 mm Durchmesser Steuerkompass mit interner Beleuchtung und Edelstahl-Stoßstange an jedem Podestoberteil.

SEGELINSTRUMENTE Von Raymarine - bündig eingebautes ST60+ System, integriert mit dem Kartenplotter und GPS.

Dieses System gibt Wassertiefe, tief/flach Alarm, Kurs, Kurs über Grund, Wassertemperatur, aktuelle Bootsgeschwindigkeit, Geschwindigkeit über Grund, Durchschnittsgeschwindigkeit, Reiseprotokoll, Gesamtprotokoll, scheinbare/wahre Windgeschwindigkeit und scheinbare/wahre Windrichtung.

Tragbarer Echolot und Thermometer (Mai 2021).

PASSERELLE-KONSOLLE

Geschwindigkeit, Tiefe und analoge Windanzeigen.

LINKES PODIUM Grafikdisplay.

KARTENTISCH Grafikdisplay.

RADAR/GPS UND KARTENPLOTTER

Digitaler E120W GPS/Radar/Kartenplotter mit 4kW Radome.

Raymarine E120W Radar-Wiederholer, montiert im Steuerbord-Podest.

AIS Raymarine AIS700 (Klasse B) AIS-Transceiver.

AUTOPILOT Raymarine SPX-30 automatischer Pilot mit ST6002 Steuerkopf, montiert auf dem linken Steuerpodest.

Tragbarer Smart-Autopilot-Controller, mit Halterung am Kartentisch (neu 2024).

WINDEX Windex am Mastkopf.

Ersatz verfügbar.

VHF-FUNK Raymarine 90E VHF-Funkgerät, mit zweitem Handgerät und Lautsprecher im Cockpit (neu Jan 2025).

SATELLITENFON Iridium Go! Handgerät am Kartentisch mit Predict Wind-Konnektivität (neu 2021).

10 . SICHERHEIT

LEBENSRAFT Ocean ISO 8-Personen Solas B Lebensrettungsboot in Kanister, montiert auf der Pushpit.

EPIRB Ocean Signal Rescue Me EPIRB (2024).

RADARREFLEKTOR Echomax 230 Radarreflektor am Mast.

KÜBELPUMPEN Jabsco Utility Puppy 3000 elektrische Kübelpumpe mit Par-Hydro-Luftschalter. Gewartet (Dez 2023).

Henderson MkV manuelle Kübelpumpe, die vom Cockpit aus betrieben wird.

DECKSICHERHEIT 2 x 'weiße' Ocean Safety-Horseshoe-Bojen mit Lichtern.

Webbing-Jackstays zu klappbaren Padeyes im Cockpit für Sicherheitslinien.

Rettungswesten (verfügbar durch separate Verhandlung).

Notsteuerruder.

Danbuoy.

FEUERLÖSCHER Verschiedene, einschließlich automatischer und manueller Feuerlöschsystem im Maschinenraum.

Feuerdecke in der Küche.

ALARME Hochwasser-Kübelalarm.

Gasalarm (inspiziert 2019).

Das Standard-Motorinstrumenten-Panel enthält Alarme für niedrigen Öldruck und hohe Wassertemperatur, plus einen Drehzahlmesser, Stundenmesser, Ladevoltage, Öldruck und Wassertemperaturanzeigen.

ANDERE SICHERHEITSFUNKTIONEN Lauter Lufthorn am Mast mit Steuerung am linken Podest.

11 . ALLGEMEIN

RIB / DINGHY Highfield Dinghy (neu Juli 2021).

Suzuki 15 PS Außenbordmotor (auf 20 PS abgestimmt) (neu Juli 2021).

WARPS UND FENDER Fender, verschiedene aufblasbare und starre (neu Juni 2021).

Maßgeschneidertes Easy-Roll-System, um die Heckleine für das Anlegen am Ufer herauszuholen (neu Mai 2021).

GESCHIRR Oyster maßgeschneiderte Wedgwood-Knochenporzellan-Geschirr.

BESTECK Oyster maßgeschneiderte Robert Welch Edelstahlbesteck.

GLÄSER Polycarbonat-Wein- und 'Highball'-Gläser.

VIELFÄLTIGE WERKZEUGE, ERSATZTEILE UND MANUELLE

Vollständiges Inventar auf Anfrage erhältlich.

NB: Alle persönlichen Gegenstände und alle anderen nicht ausdrücklich in dem obigen Inventar aufgeführten Artikel sind vom Verkauf ausgeschlossen.

Besichtigung über Oyster Brokerage.

Name 'VISION' bleibt beim Verkäufer.

Inventar nicht vom Eigentümer verifiziert.

Entwurf Ausgabe 4 (GE/YE/av)

In diesem Fall handeln wir nur als Makler. Während alle Sorgfalt bei der Vorbereitung getroffen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben sind nur als Leitfaden gedacht und stellen keinen Bestandteil eines Vertrags dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und, wo angemessen, auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Sachverständigen zu beauftragen, um eine Inspektion durchzuführen und/oder einen Motorversuch durchzuführen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung für einen solchen Motor unsererseits impliziert. Lebensrettende Geräte sind nicht Teil des Inventars und es liegt in der Verantwortung des Käufers, sicherzustellen, dass sie aktuell und für ihre Zwecke geeignet sind.

*Der Steuerstatus des Schiffes ist nur ein Hinweis, basierend auf dem Verständnis des Verkäufers, für den die Oyster Group und ihre Tochtergesellschaften keine Haftung übernehmen können. Potenzielle Käufer werden dringend geraten, geeignete qualifizierte unabhängige Beratung bezüglich aller Steuern oder Abgaben einzuholen, die in ihrem eigenen oder einem anderen Hoheitsgebiet zu zahlen sein könnten.