Custom Mayflower 50

MARTHA PRIMROSE ist ein modernes klassisches Boot im wahrsten Sinne des Wortes: konzipiert aus dem handwerklichen Können der Britischen Inseln, gebaut mit traditionellen Materialien und bewährt durch ernsthafte Fahrten. Sie ist schön ohne Zuneigung, kraftvoll ohne Übermaß und äußerst praktisch für eine Familie oder eine kleine Crew.

Entworfen und gebaut von Ashley Butler in Dartmouth, MARTHA PRIMROSE verfügt über eine Iroko-Carvel-Plankenstruktur über geschnittenen Eichenrahmen, einen langen Kiel und ein kraftvolles Gaff-Yawl-Rigg. Sie hat längere Fahrten abgeschlossen, einschließlich Kreuzfahrten ins Mittelmeer und zurück, und zeigt den Komfort, die Sicherheit und die Kompetenz, die das Design der Mayflower 50 definieren.

An Deck ist das Boot einfach und zielgerichtet. Bronze-Beschläge, Eschen- und Bronze-Blöcke sowie Douglasien-Masten sprechen für Langlebigkeit und Tradition statt für Mode. Das Cockpit ist großzügig und sicher, mit gut platzierten Steuerungen, einem ordentlichen Steuer und hervorragender Sicht nach vorne. Ein Hundehäuschen bietet Schutz unter Segel, während es eine offene Verbindung zum Deck bewahrt.

Unten ist MARTHA PRIMROSE warm, praktisch und einladend. Die Unterkunft ist für sieben Personen in drei verschiedenen Kabinenbereichen angeordnet. Die Eignerkabine achtern ist privat und geräumig, mit einem eigenen Kopfbereich gegenüber. Der Salon ist offen und komfortabel, zentriert um einen festen Brennstoffofen, der dem Innenraum sein Herz gibt. Vorne bietet die Vorschiffkabine zwei Kojen und ausreichend Stauraum, gut geeignet für Gäste oder Crew.

Die Kombüse ist für den praktischen Einsatz auf See eingerichtet, mit einem Belfast-Spülbecken, einem Gasherd und -ofen, einer Kühlung und großzügigen Arbeitsflächen. Im gesamten Innenraum ist die Tischlerei ehrlich und gut ausgeführt, wobei Stärke und Langlebigkeit über Ornamentik bevorzugt werden.

Als Gaff-Yawl riggt, ist MARTHA PRIMROSE leicht zu handhaben und durchdacht für das Segeln mit einer oder wenigen Personen angelegt. Das Rigg wurde von einem erfahrenen Langstreckensegler entworfen, wobei Ergonomie und sichere Arbeitslasten klar priorisiert wurden. Die Hilfsenergie wird von einem 50 PS Beta-Diesel bereitgestellt, der reichlich Reichweite und Zuverlässigkeit bietet.

MARTHA PRIMROSE wird Segler ansprechen, die von Tradition angezogen werden, aber nicht auf Komfort, Leistung oder Seetüchtigkeit verzichten wollen. Sie fühlt sich sowohl auf Küstenfahrten, bei längeren Kreuzfahrten als auch einfach beim ruhigen Liegen vor Anker zu Hause – der Beweis, dass ein ernsthaftes Boot auch ein schönes sein kann.

MARTHA PRIMROSE ist derzeit in Rockport, Maine, aus dem Wasser. Sie hat 2025 einen neuen Mast erhalten. Ein Gutachten von 2022 ist auf Anfrage erhältlich.

Bauer: Butler & Co., Dartmouth, UK
Designer: Ashley Butler
Jahr: 2012
Modell: Mayflower 50
Typ: Gaff-Yawl
 

BAU

• Carvel-plankter Iroko-Rumpf
• Geschnittene Eichenrahmen mit dampfgebogenen Eichenrippen
• Langer externer Bleikiel
• Douglasien-Decksplanken
• Iroko-Schutzwände und Abschlussleisten
• Kupfer-Kielbänder und Bugbeschläge
• Bronze- und Kupferbefestigungen im gesamten Boot

DECK & COKPIT

• Gerade verlegte Douglasien-Deck
• Iroko-Deckshaus mit Schmetterlings-Oberlichtern
• Lackierte Cockpit-Kanten
• Selbstentwässerndes Cockpit mit Bronze-Abflüssen
• Erhöhte Steuerplatz mit Zugang zum Lazarett
• Schiebetür zum Cockpit mit doppelten Salon-Türen
• Hundehäuschen mit Sitzgelegenheiten und tiefem Stauraum
• Iroko-Pinrails am Mastfuß und an den Wanten
• Schornstein für den festen Brennstoffofen

DECKSBESCHLÄGE & ZUBEHÖR

• Alle Bronze-Decksbeschläge im gesamten Boot
• Bronze-Bugbeschlag mit Bugrolle
• Traditionelle manuelle Ankerwinde mit Eichen-Winde
• Bronze-Fairleads am Bug und am Heck
• Bronze-Mooring-Klammern am Bug und am Besan
• Bronze-Mainsheet-Pferd hinter dem Steuer
• Bronze-Stützen mit Drahtlifelines
• Messing-Kompass-Binnacle
• Colin Frake Eschen- und Bronze-Blöcke im gesamten Boot
• Lewmar Bronze-Winden:
  • (4) Lewmar 45 selbsttailing Sheet-Winden
  • (2) Lewmar 30 Halyard-Winden am Mast

RIGG & MASTEN

• Gaff-Yawl-Rigg
• Douglasien-Masten und -Spars
• Galvanisierte stehende Takelage (handverarbeitet)
• Lederne Mast-Ringe und -Klemmen
• Bronze Wykeham-Roller-Reffvorrichtung (an Bord, nicht riggt)
• Mast durch das Deck bis zum Kiel gesetzt
• Vorsegel mit galvanisiertem Kranspirn und Jib-Reiter
• Keine laufenden Backstagen installiert

 

SEGEL (Ratsey & Lapthorn – 2012)

• Großsegel
• Rollfock
• Staysail
• Haupttopsegel
• Besansegel
• Großes asymmetrisches Nylonsegel
• Alle Segel leicht gebraucht und funktionsfähig

UNTERKUNFT

• Schläft bis zu sieben in drei Kabinenbereichen
• Eignerkabine achtern mit Doppelbett
• Vordere Vorschiffkabine mit zwei Kojen
• Pilot-Kojen im Salon
• Hundehäuschen mit Navigationsstation
• Massive Kirschbaum-Tischlerei mit lackierten Paneelen
• Lackierte Innenflächen im gesamten Boot

KÜCHE

• Belfast-Spülbecken mit Messing-Frischwasserhahn
• Bronze-Salzwasser-Handpumpe
• Force 10 Gasherd mit drei Brennern und Ofen
• VitriFrigo CL42 Kühlschrank/Gefrierfach
• Großzügige Arbeitsflächen und Stauraum
• Tellerregale und Regale
• Fußpumpen-Frischwasserversorgung

TOILETTEN

• Manuelle Lavac-Marine-Toilette
• Edelstahl-Holdingtank
• Deck-Pump-Out-Befestigung
• Umleitungsventil
• Marine-Qualität Sanitäranlagen mit Antisiphon-Schleifen

MECHANIK

• Beta Marine 50 PS Dieselmotor (2012)
• Ungefähr 801 Motorstunden (Stand Dezember 2022)
• Bronze Kobelt Einhebel-Motorsteuerung
• Edelstahl-Propellerwelle
• 18” drei-blatt Bronze-Propeller
• R&D flexible Wellenkupplung
• Tides Marine wassergekühlte Wellenabdichtung
• Vetus Abgasanlage mit Wasserabsperrung
• Racor Zwillingskraftstofffiltersystem
• Edelstahl-Kraftstofftanks (ca. 250 L insgesamt)

ELEKTRIK

• 12V DC-System
• Batteriebänke:
  • (2) 135Ah Hausbatterien
  • (1) 95Ah Motorstartbatterie
• Batterie-Trennschalter
• Notparallel-Schalter
• Motor-Generator-Ladung
• Hella Marine LED-Navigationslichter
• Innenbeleuchtung mit LED im Salon
• Schalterpaneele an der Navigationsstation und im Cockpit

STEUERUNG & NAVIGATION

• Steuerung mit Eschensteuer
• Bronze-Steuerkopf-Beschlag
• Trim-Tab-Selbststeuerung am Ruder
• Raymarine ST2000 Steuerpilot (tragbar)
• White Star bulkhead-montierter Kompass
• Handheld GPS (nicht dauerhaft installiert)
• Handheld VHF (nicht dauerhaft installiert)

SANITÄRANLAGEN & TANKANLAGEN

• Edelstahl-Frischwassertanks (ca. 400 L)
• Edelstahl-Kraftstofftanks
• Fußpumpen-Frischwassersystem
• Salzwasser-Küchenversorgung
• Blakes-Seacocks im gesamten Boot
• Manuelle Henderson MK5 Bilgenpumpe

HEIZUNG

• Morso „Squirrel“ Festbrennstoffofen
• Isolierter Schornstein durch das Deck

ANKER & ANKERPLATZ

• Fischer-Anker – ca. 100 lb
• Fischer-Zweitanker / Kedge-Anker – ca. 60 lb
• Galvanisierte Kette und Leinen (verschiedene)
• Samson-Pfosten und Bitts
• Bronze-Fairleads und Klammern

SICHERHEIT & INVENTAR (an Bord zum Zeitpunkt der Inspektion)

• Feuerlöscher (benötigen Wartung/Ersetzung)
• Rettungsring / Rettungsringe
• EPIRB
• Notsignale
• Manuelle Bilgenpumpe
• Deckmontierter Kompass