Elan Impression 494

Mr. Blue Sky erhält bewundernde Blicke, wo immer er hingeht, aber aufgrund einer Planänderung steht unsere geliebte Elan 50ft Einrumpf-Yacht zum Verkauf.
Aktuell in Antigua, nachdem sie letztes Jahr mit der ARC aus dem Mittelmeer gesegelt ist, haben wir beschlossen, langfristig in der Karibik zu bleiben und benötigen kein so fähiges Boot mehr.
Sie ist EU-versteuert, sodass Sie sie in diesem Jahr in der Karibik genießen und als steuerlich bezahltes Boot nach Europa zurücksegeln können, was eine großartige Option wäre!
Entworfen von Rob Humphrey, bekannt von Oyster Yachten, ist MBS eine GRP-Yacht mit zwei Rudern und allem nötigen Equipment, um rund um die Welt zu segeln, wenn das Ihr Wunsch ist.

MBS hat 4 Kabinen mit einer großen vorderen Eignerkabine, einer Kabine mit Etagenbetten in der Mitte und 2 großen Doppelkabinen im Heck. Die 2 Kopfbereiche haben Duschkabinen und es gibt eine heiße Dusche (neu) in der Nähe der Badeplattform.
Wir nutzen die Pullman-Kabine zur Lagerung, wenn wir vor Anker liegen, und räumen diese dann für die Passage mit einer Crew frei.
Die Kombüse hat einen neuen Kühlschrank (2024) und 2 Wasserhähne, einen für die vorderen Tanks für Trinkwasser, das von der Wasseraufbereitungsanlage geliefert wird, und einen warmen und kalten Wasserhahn, der von den hinteren Tanks mit unabhängigen Pumpen und Filtern betrieben wird. Die hinteren Tanks können von den vorderen Tanks mit einer elektrischen Pumpe aufgefüllt werden. Ein Edelstahl-Solarbogen wurde integriert in die Reling, sodass er 'fabrikmäßig' aussieht, mit 4 Victron-Panels, von denen jedes seinen eigenen MPPT-Controller hat, und der Hauptwechselrichter wurde auf den Victron Multiplus 2KW aufgerüstet, der sofort einspringt, sobald die Landstromversorgung getrennt wird.

Für Redundanz unter Segel wurde der ursprüngliche kettengesteuerte Jeffa-Autopilot, der mit dem Steuerstand auf der Steuerbordseite verbunden ist, durch einen separaten neuen Garmin-Klasse-B-Autopilot ergänzt, der den Steuerstand auf der Backbordseite mit einem neuen 'Reactor 40'-Computer steuert. Es ist möglich, in etwa 5 Minuten von einem Autopiloten zum anderen zu wechseln.

Der Motor hat über 4000 Stunden, wurde aber sehr gut gewartet und hatte einen großen Service vor der ARC und einen weiteren diesen Sommer vor dem Wasserlassen.

Die Vorsegel umfassen ein hybrides Code-Zero von Doyle aus 2023, ein Sturmsegel, ein weißes selbsttackendes Rollsegel aus 2018 und ein überlappendes schwarzes Focksegel von Hyde Sails aus 2023. Das Hauptsegel ist ein weißes Rollsegel aus Dacron von 2019.

Der Rigg hat teilweise neue stehende Takelage mit den D's, der Achterstag und der Vorstag wurden erneuert, und ein zusätzlicher innerer Vorstag wurde vor der ARC-Überquerung hinzugefügt. Alle laufenden Takelage ist weniger als 12 Monate alt.
Der manuelle Rollfock wurde 2023 auf das elektrische System von Selden aufgerüstet, und die Winsch, die zum Furlen des Hauptsegels verwendet wird, wurde 2024 ebenfalls durch eine 3-Gang-Elektrowinsch von Selden ersetzt.
Der Bugstrahlruder wurde 2024 mit neuen Bürsten, einem Magnetventil und einem Steuerungsschalter überholt.

In den letzten 2 Jahren wurde eine enorme Summe ausgegeben, um sich auf die ARC vorzubereiten, also fragen Sie mich nach einer Liste.
Sehen Sie sich den Videolink für ein Video eines Schwesterschiffs an, die '494' wurde in die '50' umbenannt, ist aber in fast jeder Hinsicht ähnlich, abgesehen von dem leider fehlenden Fernseher.

Im Mai 2025 wurde eine Begutachtung zu Versicherungszwecken durchgeführt, und das Boot wurde auf 350.000 USD geschätzt, wird jedoch zu einem erheblichen Rabatt auf diesen Betrag für einen schnellen Verkauf angeboten.