Hanse 415

Ein Performance-Kreuzer mit seinem senkrechten Bug und einem großzügigen, gut nach hinten getragenen Rumpf ist nicht nur schnell, sondern auch einfach zu handhaben. Sein komfortabler Teak-Cockpit verfügt über zwei Steuerstände, einen beeindruckenden klappbaren Tisch mit Teak-Oberfläche und ein Durchgangsheck, das zu einer abklappbaren Badeplattform führt.

Diese Hanse 415, die über das beliebte Layout mit 3 Kabinen und 2 Köpfen verfügt, wurde seit ihrer Neuanschaffung von einem Syndikat aus vier erfahrenen Eignern, die seit über 25 Jahren gemeinsam segeln, gut gepflegt.

Eigentum & Wartung:

Moon Shadow hat von einem sorgfältigen jährlichen Wartungsplan profitiert. Jedes Jahr wird sie für 6–8 Wochen aus dem Wasser genommen, um eine vollständige Wartung durchzuführen, einschließlich:

• Antifouling des Rumpfes
• Polieren der Oberseite und Decks
• Reinigung und Wartung der Segel
• Wartung des Motors, des Saildrive und der Schraube
• Ersetzen des Prop-Anoden
• Wartung der Winschen und Seeventile

Original-Spezifikation – Mai 2012

RUMPF & DECK

• Standard-Tiefgang, Gusseisen 2,10 m
• Gelcoat-farbiger Rumpf, gemäß Hanse Farbwahl Hellgrau mit weißer Wasserlinie

KREUZFAHRTPAKET

• Batteriepack – zusätzliche 165ah
• Wechselrichter (12v-220v), 350W
• Ankerwinde, elektrisch, inkl. 12 V Relais und Fernbedienung
• Anker „Delta“ 16kg mit Kette 30m (8mm)
• Springcleats
• Cockpitboden, Teak
• Carslide-System für das Großsegel
• Lazy-Bag-System in Hellgrau
• Rettungsinsel-Lagerung am Heck
• Heiß- und Kaltwasser-Dusch am Heck
• Windanzeiger
• Zusätzlicher Winschengriff
• 3 Maststufen
• 6 Fender, 4 Festmacherleinen

NAVIGATIONSPAKET

• SIMRAD IS 20 Windinstrument analoges Display im Cockpit, inkl. Transducer
• SIMRAD IS 20 Vollfunktionsgrafikdisplay
• SIMRAD NSS8 Touchscreen-Kartenplotter mit GPS-Einheit
• SIMRAD AP 24 Autopilot mit Fluxgate-Kompass FC 40, Recheneinheit, Steuereinheit

DECK UND AUSSENANLAGEN

• Doppelsitzsteuerungssystem
• Cockpittisch mit zentralem Stauraum und drehbarem Plotterpod

MOTOR UND ELEKTRONIK

• VOLVO D2-40 – 38PS – Saildrive
• EBERSPACHER Airtronic D4 Heizung – vordere Kabine, Salon, Köpfe und 1 hintere Kabine
• Zusätzlicher Anschluss für Heizung C2-Layout (in 2. hinterer Kabine)
• Mikrowelle (nur mit Kreuzfahrtpaket)

INNENRAUM UND UNTERKUNFT

• Innenausbau in amerikanischer Kirsche
• Bodenbeläge in klassischen Streifen
• A1/B1/C1-Layout
• A2-Layout – Zweiter Kopf in der vorderen Kabine
• C2-Layout – zusätzliche hintere Kabine mit großem Doppelbett, Kleiderschrank und Regalen
• Eine hintere Kabine mit großem Doppelbett, Kleiderschrank und Regalen
• Verdunkelungsset mit Fliegengittern für alle Fenster und Bullaugen
• Sonderpolsterung – Hanse Farbwahl B (Valencia) – Dunkelblau

UK EINGEBAUTE ELEMENTE

• Spritzschutz mit Edelstahlrahmen und lederbezogenem Handlauf – Hellgrau
• Cockpittischabdeckung – Dunkelgrau
• 3. Reff (dies umfasst die Segelmodifikation, zusätzliche 3. Reffleine, Mastfußblock und Luffstrop)
• Jackstay-Lifelines
• Spinnaker-Halyard mit Schnappschäkel und Mastfußblock
• Tri-Lens Radarreflektor am Mast
• Stereo-CD mit Salon- und Cockpitspeakern einschließlich IPOD-Anschluss
• Tricolour/Ankerlicht am Mastkopf
• Zusätzliche 230V-Steckdose in der Kombüse
• Handläufe an beiden Steuerständen

SEGEL & RIGGING

RIG

• Z-Spar deckgestützter, konischer Mast mit 2 Spreizern.
• Spreizer sind nach hinten geneigt mit Kettenplatten außen an den Rumpfseiten. Dies bedeutet, dass es von Natur aus stabil ist mit niedriger Kompressionsbelastung.
• Edelstahl-Standing Rigging.
• Z-Spar Baum.
• Z-Spar Solid Strut Vang
• Selden Furlex 300S Reffsystem
• Verstellbarer Achterstag
• Rigging-Inspektion durchgeführt von Ocean Rigging, Lymington, 28. Februar 2025.

LAUFENDE RIGGING

• Halyards alle nach hinten ins Cockpit unter den Paneelen geführt, um das Coachroof frei von Seilarbeiten zu halten und sicher zu machen, um sich zu bewegen.
• Primäre Steuerleitungen und Halyards kommen zurück zu zwei Bänken mit 5 Spinlock-Jammern, die hinten in den Cockpit-Kombinationen vor den primären Winschen montiert sind. Dies ermöglicht dem Helm oder der Crew, das Boot zu bedienen und ist eine große Hilfe beim Segeln mit wenig Besatzung.
• Das deutsche Großsegel-System kommt ebenfalls zu diesen beiden Winschen, ebenso wie das Segel für das selbsttackende Vorsegel.

SEGELKLEIDUNG

• North Sails vollgepacktes Großsegel mit Slab-Reff (2012)
• North Sails vollgepacktes Großsegel mit Slab-Reff (2024)
• North Sails Furling-Vorsegel (2012)

ZUSÄTZLICHE ELEMENTE

• 2 x B&G Triton 2 Digitalanzeige (Wind, Geschwindigkeit, Tiefe, Kurs, Autopilot-Status)
• SIMRAD Radar
• Rettungsinsel, die im Heck gelagert ist, ist enthalten und vollständig gewartet