Knierim Ker 52

Bau

Rumpf-, Deck- und Aufbautenbau:

• Kohlenstofffaserbau (Kombination aus Kohlenstoff/Epoxid/Nomex und Kohlenstoff/Epoxid/Schaum).
• Der Kohlenstofffaser-Vorstag wurde um 2,5 Fuß auf 11,5 Fuß verlängert, um die VMG beim Segeln abseits des Windes zu verbessern.
• Neue Unterwasser-Hart-Epoxid-Lackierung (Januar 2023).

 

Kiel & Ruder:

• Neues Ruder, das nach den neuesten hydrodynamischen Foil-Formen von Ker Yacht Design (2017) entworfen wurde.
• Kielfin mit Seetangschneider und 15% längerer Sehne zur Verbesserung des Segelns gegen den Wind.

 

Offizielle ORR-Messungen:

• Gesamtlänge: 52,513 Fuß / 16,006 m.
• Breite: 15,597 Fuß / 4,754 m.
• Tiefgang: 12,313 Fuß / 3,753 m.

Maschinen

Motor & Getriebe:

• 1 x Volvo Penta D2-40F Diesel, 40 PS (neu 2022).
• Saildrive (neu 2022).

 

Antrieb & Steuerung:

• Harken-Podeste.
• Carbonfaser-Räder.

Elektrische Systeme

Spannungssysteme:

• USB-C-Ladeanschlüsse für jede Koje (Installation Mai 2025).

 

Batteriebänke:

• Victron Energy Lithium-Batterie.

 

Batterieladegeräte:

• Neue Lade-, Management- und Überwachungssysteme (2020).

 

Generatoren:

• Neuer größerer Generator (2020).
• Balmar 230 AMP Generator (2023).

Sanitärsysteme

Wassermacher:

• Spectra Ventura 150 Wassermacher (2020).

Tanklager

Kraftstoff:

• Gesamte Kraftstoffkapazität von ca. 80 Litern (21 US-Gallonen).

 

Frisches Wasser:

• Gesamte Frischwasserkapazität von ca. 264 Litern (75 US-Gallonen) in tragbaren Backbord- und Steuerbord-Wassertanks.

Navigationsausrüstung

B&G H5000 Elektronisches Navigations- und Instrumentenpaket (2020):

• 2 x Zeus3 9-Zoll-Kartenplotter, die vor jedem Rad montiert sind. Mit der neuesten Version 2025 für die neuesten Prozessoren und Zuverlässigkeit aufgerüstet.
• 1 x Zeus³ 9-Zoll-Kartenplotter, der in der Navigationsstation montiert ist.
• H5000 CPU mit dem neuesten, schnelleren Prozessor (2025) aufgerüstet.
• H5000 LED-Grafikanzeigen (2 x im Cockpit).
• H5000 Pilotcomputer.
• H5000 Pilotcontroller.
• 4 x 20-20 HV LED-Anzeigen als Datenwiederholer, die am Mast montiert sind.
• 1 x 20-20 HV LED-Anzeige als Datenwiederholer, die unten für die Off-Watch montiert ist.
• Autopilot-Zylinder und Sensor (neu Juni 2019).

 

Optimierung des Regattakursmanagements & Wetterrouting:

• Expedition 4D Navigationssoftware mit C-Map-Karten (Lizenzen nicht enthalten).
• Dell Latitude 5424 robustes Laptop mit 64-Bit Windows 11.
• Maritime Mobile Service Identity (MMSI) Nr.: 367776750.
• Polare und Segelüberlappungskarten von Alan Andrews, die in Expedition programmiert sind.
• Polare, die von Expedition in das B&G 5000-System eingespeist werden.

 

Kommunikation:

• Starlink für Boote (Starlink) für Hochgeschwindigkeits-Internetzugang in Küstennähe und auf See (2024).
• Satellitentelefone:
  1. Iridium GO für 24/7 Sprach- und E-Mail-Verbindungen (2023).
  2. Iridium 9575 Extreme Satellitentelefon (2021)
• Sehr hochfrequente (VHF) Geräte (VHF FCC registrierter Rufzeichen: WDL4731):
  1. Standard Horizon GX1850 VHF-Marinefunkgerät.
  2. 2 x Standard Horizon 870 mit DSC schwimmfähigen Handheld-VHF-Marinefunkgeräten.

Haushaltsgeräte

• Keine Kühlung, keinen Ofen oder Herd.
• 2 x Jetboils zum Erhitzen von Wasser und 10 x Titan-Sporfs.

Toiletten/Duschen:

• Eingeschlossene Toilette ohne Abfalllagerungstank an Bord.

Unterkunft

Zusammenfassung der Unterkunft:

• Rennlayout - bietet Platz für 12 Personen.
• Sechs Rohrliegen entlang beider Rümpfe für insgesamt zwölf Personen.
• 12 x Ungefähr 60L Volumen für die Lagerung von Crew-Ausrüstung.
• Offenes Interieur mit geschlossenem WC sowie vorderen und hinteren Crash-Wänden.
• Navigationsstation, Öffnungen für Belüftung, Stauraum und offener Heckbereich für zuverlässige Entwässerung. Aufgerüstet mit zusätzlichem Sitz und klappbarem Arbeitsplatz für mehr Komfort (2025).
• Bis zu ungefähr 185 cm / 73 Zoll Kopffreiheit im Hauptkabine.

Deckausrüstung

Rig:

• Mast aus hochmodularem Hall-Kohlenstofffaser.
• EC6-Kohlenstofffaser-Standing-Rigging (2023).
• Fock- und Großsegel-Halyards (2024). Alle Halyards haben Schlösser.
• Spectra-Laufbackstagen (neu Juni 2023, ausstehend Mai 2025).
• Halyards werden routinemäßig nicht weniger als alle zwei Jahre ersetzt.
• Drei Sprit-Tack-Leinen (eine 2:1-Mittelstation und zwei 1:1 am Ende des Sprits).
• Headfoil2 Kopfprofil (März 2023).
• Future Fibres PBO FibreLite Laufbackstagen (Installation Mai 2025).
• Großsegel-Halyard-Schloss 2025.

 

Winden:

• Harken-Winden.

 

Segelbestand:

• Vollständiges North-Segelset mit einem vollständigen Anzug im Jahr 2023, das ständig mit mehr im Jahr 2024 und 2025 aufgefrischt wird: J2+, J3+, R2 (fraktionales J0), A1.5, A2 und IJS-1 (Staysail). 
• North 2025 - J2, R2 (fraktionales J0), A1.5, A2 und Inner Jib Staysail.
• 2025 J2+ (9 bis 18 Knoten) - dies ist ein Offshore J2 mit J2-Form, hergestellt aus J3-Stoff, angesichts unseres Offshore-Fokus. Es ergänzt das Inshore J2, das im Januar geliefert wurde und J2-Form mit J2-bewerteter Stoffstärke (8-14 Knoten) hatte.
• 2025 J3+ (14 bis 24 Knoten) - als Schwerwettersegel bewertet, ersetzt dies das alte J3+ (immer noch in sehr gutem Zustand) mit stärkerem Stoff als ein Standard-J3-Segel, um seinen oberen Bereich zu erhöhen.
• Großsegel:
  1. OMN-1 Offshore – 2023.
  2. MN-C* Bojenrennen – 2015.
  3. MN-E* Küstenrennen – 2016.
• Focks:
  1. J0-1 (R2) Rennen – 2025.
  2. J0-1 Rennen – 2021.
  3. AP-A Training – 2021.
  4. J1-1 Rennen (unbenutzt) – 2023.
  5. J2+ A Rennen – 2025.
  6. J2-B Training – 2025.
  7. J3+-A Rennen – 2025.
  8. J3+-B Rennen – 2015 (wenig Meilen).
  9. J2-D Training.
  10. J3-D Training.
  11. J4-A Rennen – 2015.
  12. JT-A Rennen.
  13. JT-B Training.
• Staysails:
  1. IJS Inner Jib Staysail – 2025
  2. BSS-1 Offshore-Rennen – 2023.
  3. SS-1 Bojenrennen – 2021.
  4. OSS-1 Offshore-Rennen – 2023.
  5. SJS-1 Offshore-Rennen – 2023.
  6. GS-1 Training – 2021.
  7. GS-2 Rennen – 2023.
• Spinnaker:
  1. A1-A Training.
  2. A1-B Rennen – 2024.
  3. A1.5-A Rennen – 2025.
  4. A1.5-B Training.
  5. A1.5-C Rennen – 2021.
  6. A2-A Rennen – 2025.
  7. A2-B Rennen – 2023.
  8. A2-F Training.
  9. A2.5-A Training – 2021.
  10. A2.5-B Rennen – 2023.
  11. A3.5-A Rennen – 2022.
  12. A4-A Rennen – 2021.
  13. A4-E Training.
  14. MH0-A* Rennen – 2020.
  15. FRO-A Rennen – 2023.
• Sturm-Dreiecksegel:
  1. Rennen.
• Sturmfock:
  1. Rennen.
• Lieferung:
  1. Lieferung Haupt MN-D – 2015.
  2. Lieferung Fock.

 

* Älteres Segel mit wenig Nutzung & sehr gut.

 Anker- und Festmachgerät:

• Anker, Kette und Leine.
• Bootshaken.

 

Abdeckungen, Segeltuch & Kissen:

• Großsegelabdeckung.
• Vollständiger Sonnenschutz für den Baum, während man an einer Boje unterhält oder zwischen den Rennen arbeitet.

Sicherheitsausrüstung

• Sicherheit – das Boot erfüllt die 2025 SER und die speziellen Vorschriften der World Sailing für den Ozeanstatus.
• One Ocean Safety 45-RAF0400 Ultralite 12-Personen-Rettungsinsel plus Notfalltasche (2020).
• Notsteuerruder und Ruder montiert mit einem Laser-ähnlichen Gudgeon- und Pintail-System.
• 2 x 406 MHz Notfall-Positionsanzeige-Radio-Bake (EPIRB) ARTEX OCEAN SIGNAL–RescueME EPIRB 1 (2020) – US SARSAT-Bakenregistrierungsnummer: 2DCC9 4C70E FFBFF und 2DCC9 4D630 FFBFF.
• Notsteuerruder & Drogue (Hochseeregatten).
• Notfalltasche, Jon Bouy, Lifesling-2 Überboard-Rettungssystem, Wurfleine von 50 Fuß.
• Zwölf selbstaufblasende Spinlock 6D persönliche Schwimmhilfen für Besatzungsmitglieder mit Gurt, Leine und einem OceanSignal RescueME MOB1 DSC-AIS, das mit dem MSSI des Bootes verbunden ist (2020).
• Zwölf USCG Typ-II genehmigte Schwimmwesten, die achtern verstaut sind.
• Notfallknöpfe für Mann über Bord neben jedem Rad, um die MOB-Position auf dem Chartplotter aufzuzeichnen.
• Anker, Kette und Leine.

 

Feuerlöschgeräte:

• Handfeuerlöscher.

Refit-Historie

Neueste Updates:

• Vordersteile des Bugs vor dem Mast ersetzt, um zusätzliche Reserve-Bouyanz zu erreichen und eine scow-ähnliche Planung zu erzielen.
• Ein umfangreiches Inventar von North Sails, von denen 90% neu in 2023 sind, der Rest neu 2025.
• Den Carbonfaser-Vorstag um 2,5 Fuß auf 11,5 Fuß verlängert, um die VMG beim Abwindsegeln zu verbessern (2020).
• Neue Kielfin mit Kelp-Schneider und 15% längerer Seilänge, um das Upwindsegeln auf die neuesten hydrodynamischen Foil-Formen von Ker Yacht Design zu verbessern (2020).
• Unterwasserkamera, um Foils jederzeit von jedem Zeus-Kartenplotter aus zu beobachten (2023).
• Ruder aktualisiert, um einen Kelp-Schneider zu integrieren (Sept 2024).
• Neuer Volvo Penta D2-40F Diesel und Saildrive (2022).
• Von AMG auf Lithium-Batterien umgestiegen (2020).
• Alle elektrischen Leitungen und Elektronik ersetzt (2020).

Panne

2025:

• Neue North J2, R2 (fraktionales J0), A1.5, A2, J2+ und J3+ sowie Inner Jib Staysail (IJS).
• Alle Sicherheitsausrüstungen re-zertifiziert / Ocean Safety Ultralite 12-Personen-Rettungsinsel gültig bis Januar 2028.
• Neue Baumabdeckung, Baumzelt und Deckabdeckung.
• Neues SeaDek-Softdeck (Smoke Gray über Rot) für das Cockpit mit lasergeschnittenen, austauschbaren Paneelen.
• Neues digitales Schaltbrett für höhere Ampere-Kapazität.
• Zeus³ 9-Zoll-Kartenplotter in der Navigationsstation montiert.
• 1 x 20-20 HV LED-Anzeige als Datenrepeater unterhalb montiert für die Off-Watch.
• Überholte Winschen, Hydraulik und ersetzte Systemflüssigkeiten.
• USB-C-Ladeanschlüsse für jede Koje (Installation Mai 2025).
• 2 x Zeus3 9-Zoll-Kartenplotter, die vor jedem Rad montiert sind. Mit der neuesten Version 2025 für die neuesten Prozessoren und Zuverlässigkeit aufgerüstet.
• H5000 CPU mit dem neuesten, schnelleren Prozessor aufgerüstet.
• Navigationsstation, Öffnungsfenster zur Belüftung, Stauraum und offenes Heck für zuverlässige Entwässerung. Mit zusätzlichem Sitz und klappbarem Arbeitsplatz für mehr Komfort aufgerüstet.
• Future Fibres PBO FibreLite laufende Backstays (Installation Mai 2025).
• Hauptsegel-Halyard-Verriegelung.
• USB-Anschlüsse für jede Koje zum verteilten Laden.

 

2024:

• Starlink für Boote (Starlink) für Hochgeschwindigkeits-Internetzugang in Küstennähe und auf See.
• Ruder aktualisiert, um einen Kelp-Cutter zu integrieren (leichte Verlängerung der Seilänge).
• Komplett überholte Hydraulik und ersetzte Systemflüssigkeiten.
• Mehrere neue North-Segel.

 

2023:

• Erfolgreicher Austausch des Bugs für bessere Reserveauftrieb und dynamischen Auftrieb.
• Padaugen für die Vielseitigkeit des Staysail-Tack-Standorts hinzugefügt, einschließlich außerhalb der Mittellinie.
• Boot und Mast neu lackiert.
• Vollständig neues Inventar von North Sails.
• Neuer Headfoil2 Kopfprofil (März 2023).
• Mast entfernt, zerlegt, inspiziert und überholt.
• Ein 9-Zoll-Nemesis hinzugefügt, um die Leistung besser zu überwachen.
• Iridium GO für 24/7 Sprach- und E-Mail-Verbindungen als Backup für oben.
• Neuer Kohlefaser-Reichungsstrut auf die von North empfohlene Länge.
• Unterwasserkamera, um Foils jederzeit von jedem Zeus3 9-Zoll-Kartenplotter zu beobachten.

 

2022:

• Komplett überholtes Hydraulikpanel und ersetzte Systemflüssigkeiten.
• Neuer Volvo Penta D2-40F Diesel und Saildrive.

 

2021:

• Mast entfernt, zerlegt, inspiziert und überholt.
• Neue Genua- und Haupt-Halyards (Juni 2019).
• Neue Tack-Leine (Juni 2019).
• Neue Läufer (Juni 2019).
• Kugellager des Hauptsegeltravellers ersetzt.
• Neuer Harken Kopfprofil (August 2019).
• Hauptmotor-Dichtung und Dämpfer ersetzt.

 

2020:

• Den Kohlefaser-Bugspitze um 2,5 Fuß auf 11,5 Fuß verlängert, um das VMG beim Abwindsegeln zu verbessern.
• Neue Kielfinne mit Kelp-Cutter und 15% längerer Seilänge, um das Upwind-Segeln auf die neuesten hydrodynamischen Foil-Formen von Ker Yacht Design zu verbessern.
• Mast entfernt, zerlegt, inspiziert und überholt.
• Bug verlängert, um den Wechsel zu einem wellenbrechenden Bug zu ermöglichen.
• Wartung von Motor und S-Drive.
• AGM-Batterie durch eine Lithium-Batterie ersetzt.
• Alle elektrischen Verkabelungen und Elektronik ersetzt.
• Vollständig neues B&G H5000 Hercules-System sowie grafische Anzeigen.
• Pepwave MAX BR1 MK2 Mobilfunkrouter-Modem für Hochgeschwindigkeits-Internet in Küstennähe.

 

2019:

• FAST EXIT Racing LLC gegründet, die FAST EXIT kauft (27. September 2019).
• Zwei 9-Zoll Zeus3 9-Zoll-Kartenplotter, jeweils direkt vor einem Rad montiert.
• Neuer Bottom-Hart-Epoxid-Lack (Juni 2019).
• Transportyacht von Großbritannien in die USA.

 

Haftungsausschluss

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