Nautor Swan 53

Inventar

ELECTRONIC SYSTEMS
Zwei SUUNTO 5” Magnetkompasse auf Steuerpedestalen
Quarz-Uhr und Barometer am Kartentisch
Oregon Scientific Wetterstation
B&G Autopilot

Allgemeine Ausrüstung
Faltbare Carbon-Passerelle von Exit Engineering, 216 cm lang, einschließlich gepolstertem Aufbewahrungssack, Carbon-Spreader-Bar, Stützen und Hebeverbindungen. Klarlack-Carbon-Oberfläche.
Bedienungsanleitung in Englisch mit Gebrauchsanweisungen und Wartungshinweisen, Zeichnungen und Diagrammen für die Hauptsysteme sowie Handbüchern für Maschinen und Komponenten.
Ein 27 kg CQR-Anker am Stemhead
100 m 10 mm Edelstahl-Ankerkette
Vier Festmacherleinen, jeweils 20 m. 6 Luftfender mit Leinen
Bootshaken.
Zwei 6 kg Aluminium-LPG-Tanks

Sicherheitsausrüstung
Rettungsinsel, montiert auf dem Pushpit
Feststehender Feuerlöscher im Maschinenraum mit Auslösehahn am Niedergang
Tragbare Feuerlöscher im Innenraum, einer in der Kombüse, einer vorne. Feuerdecke in der Kombüse.
Zwei Sicherheitsleinen aus Gurtband für die Seitendecks, eine doppelte für das Cockpit
Sicherheitsgurte für Navigator und Koch.

Segeltuch
Große Sprayhaube über dem Niedergang mit einer Vertiefung im Deck, einschließlich einer Segeltuchabdeckung über der Vertiefung. Der Mittelpunkt der Sprayhaube öffnet sich und kann aufgerollt werden.
Gepolsterter Segeltuch-Aufbewahrungssack für den Cockpittisch.
Bimini über dem vorderen Ende des Cockpits
Bimini über dem hinteren Ende des Cockpits mit zwei Sichtfenstern
Reißverschluss-Verbindungsteil zwischen den beiden Biminis
Sonnensegel für den Park Avenue-Boom
Cockpitkissen und Außen-Wurfkissen
Segelabdeckung
Heckabdeckung

Decksausrüstung
Abnehmbarer, hochglänzend lackierter Teak-Cockpittisch mit klappbaren Blättern.
Zwei Segeltuchbeutel für die Fallen, einer auf jeder Seite des Niedergangs
Legierung Festmacherklampen und -führungen am Bug und Heck
Zwei Festmacherklampen in der Mitte, Abstand gemäß ORC-Anforderungen
Lifeline-Tor auf beiden Seiten in der Mitte und im Pushpit
Pulpit, Pushpit und Lifeline-Stützen 600 mm hoch aus Edelstahl, mit durch das Deck geschraubten Basen
Teaksitze, die in den Pushpit auf beiden Seiten integriert sind
Drei klappbare Ösen zur Befestigung der Sicherheitsleine im Cockpit
Edelstahl-Stemhead-Befestigung mit einem Ankerroller
Edelstahl-Kettenplatten, Vorstag versenkt für Unterdeck-Furler
Hauptschot-Kettenplatten mit verstärkten Gurtrahmen verschraubt
Backstag-Kettenplatten am Rumpf befestigt
Zusätzliche Befestigungspunkte für die Badeleiter auf beiden Seiten in der Mitte
Einschraubbare Tender-Befestigungspunkte auf dem Vordeck

Luken & Bullaugen
Gekippte Flush-Decksluke für den Vorpeak-Locker, Winde, Kettenbox und Bugstrahlruder-Luke.
Lewmar Medium und Low Profile versenkte Scharnier-Decksluken
Vier öffnende Aufkantungsbullaugen, drei Bullaugen im Cockpit
Parasol-graue Deckshausfenster von Form Glass
Hauptniedergang abschließbare Schiebeluke aus getöntem Acryl mit schiebbarer Falltür.
Im Cockpit gekippte GRP-Luken zum Lazarett und zum Staufach mit Platz für die Rettungsinsel
Zusätzliche Luke über dem Kopf des Eigentümers
Zusätzliche 60 cm x 60 cm Luke auf dem Vordeck, positioniert über dem Kopfende der Doppelkoje

Brücke

Solte (ehemals Music) Nahezu 50 dieser Boote wurden gebaut, was es zu einem der beliebtesten Modelle dieser weltbekannten Werft macht.
Entworfen von: German Frers
Gebaut von: Nautor Finnland
Wasserlinie: 2012

BAU
Der Rumpf ist aus einlagiger Bauweise mit glasfaserverstärktem Isopolyesterlaminat und Vinylester-Oberfläche. Multiaxiale oder unidirektionale Fasern in ausgewählten Bereichen
Strukturelle Schotten sind aus Marine-Sperrholz mit GRP-Verstärkungen und mit Rumpf und Deck verklebt
Versteifungsflansche sind unidirektionale Lagen über hohlen Kernen.
Wetterbeständiger NGA-Typ Gelcoat für die Oberseite
Cove-, Boot- und Coaming-Streifen in dunkelblauem Gelcoat
Ungefärbter Gelcoat unterhalb der Wasserlinie mit Epoxidbarriereschichten, die am Boden aufgesprüht und mit schwarzem Micron Extra Antifouling fertiggestellt sind

Kiel
Der Finne kiel ist ein Bleiguss mit Antimon und sorgfältig auf die genaue Form bearbeitet
Eingegossene Kielbolzen sind aus hochfestem Edelstahl.

Steuersystem
Ruder aus schaumgefülltem GRP mit konischem hochfestem Edelstahlstock, unterstützt von zwei selbstjustierenden Lagern
Unkrautabweiser vor dem Ruder
Steuersystem mit zwei 1,05 m Edelstahlrädern mit Elchlederbezug, 2,1 Umdrehungen H.O. zu H.O.
Komposit-Podeste mit Rollenlagern, Bremse, Crash-Bar, integrierten Becherhaltern und Instrumentenhaltern
Notsteuerruder im Lazarett verstaut

ABMESSUNGEN:
Länge über alles: 53' (16,48 M)
Breite: 15' 4" (4,75 M)
Tiefgang: (2,20 M)
Gewicht: 22340 Kg

Maschinen

Yanmar 4JH4-HTE
Stunden - TBC

Gesamtkapazität 690L Diesel
Der Motorraum ist innen schallisoliert und erfüllt die SOLAS B-15 Anforderungen an den Brandschutz
Tropfschale integral mit dem Motorbett
Elektrische Schmierölwechselpumpe verbunden mit Hauptmotor und Generator
Motor und Reduktionsgetriebe sind auf flexiblen Halterungen montiert
Eine Füllleitung mit Sieb für jeden Tank
Tanks belüftet bis zur Deckskante
Kraftstofffilter/Wasserabscheider mit Wasseralarm und Absperrventil in der Zuleitung zum Motor
Thermostatisch gesteuertes Frischwasserkühlsystem mit einem Wärmetauscher für den Motor
Nassauspuffsystem für Hauptmotor und Dieselgenerator
Wasser wird unterhalb der Wasserlinie abgeführt und Abgase von Hauptmotor und Dieselgeneratoren treten unter dem Heck aus
Reinigungsmittel (FM200) Feuerlöschsystem für den Maschinenraum

Thruster
Bugstrahlruder MaxPower VIP 150 und zwei Optima-Batterien, die von einem 25A-Ladegerät oder einem Verteiler am Service-Generator geladen werden.

Seehähne aus Bronze für alle Durchbrüche unterhalb der Wasserlinie, bündig mit der Außenseite und an zugänglichen Stellen angebracht
Innenseite der Seehähne mit einer Schraube ausgestattet, die lang genug ist, um zwei Schlauchschellen aufzunehmen
Hydraulisch öffnende Badeplattform am Heck

Sanitärsysteme
Heiß- und Kaltwasser mit Backup-Fußpumpe nur für Kaltwasser in der Kombüse
Seafresh Wasseraufbereiter H208A, 230V produziert 126L/H
Trinkwasserfilter
Seewasser-Schläuche aus verstärktem PVC-Rohr, Frischwasser-Schläuche aus Nylonrohr
Kraftstoff-, Abwasser- und Frischwassertanks aus Edelstahl mit Trennwänden, Inspektionsdeckel, Pegelstecker und Entlüftungsrohr
Verbrauchswasser kann entweder mit Kühlwasser des Motors oder mit einem Heizgerät, das mit Wechselstrom arbeitet, erhitzt werden
Eine Decksdusche mit heißem und kaltem Wasser ist an der Badeplattform installiert, Deckwaschpumpe im Vorschiff
Heißwassertank mit einem Volumen von 75 Litern (19,8 US-Gallonen)
Seewasserhahn in der Kombüse mit Fußpumpe
PAR elektrische Toiletten, die Seewasser zum Spülen verwenden
Y-Ventil für die Entsorgung entweder in den Fäkalientank oder über Bord
Batteriebetriebene Kühlanlage mit separater Thermostatsteuerung für Kühlschrank und Gefrierfach.

Belüftungssystem
Versenkte und diskrete Ventilatorlüfter in allen Kabinen mit variabler Geschwindigkeitsregelung
Webasto Blue Cool Premium 38000 BTU Zentralheizungs- und Klimaanlage mit Fancoils:
• Im Salon 18000 BTU
• In den vorderen Kabinen 6000 BTU
• In der hinteren Kabine 4000 BTU
• In der Steuerbord-Hinterkabine 4000 BTU
• Temperatur- und Lüftersteuerung in allen Kabinen
• Beinhaltet einen speziellen Landstromanschluss
Natürliche Belüftung in den Kabinen
Auspuffventilatoren in der Kombüse und den Toiletten.

Entwässerungssystem
Fäkalientanks für Toiletten, entleert durch elektrische Pumpe oder Deckabsaugung
Kombüsenwaschbecken über Seehahn entwässert
Waschbecken und Duschwannen mit elektrischer Pumpe entwässert
Zwei manuelle Whale-Bilgepumpen, eine elektrische Bilgepumpe im Hauptbilgenbereich

ELEKTRISCHES SYSTEM
Die Kabel sind so dimensioniert, dass der Spannungsabfall minimiert wird
Zum Blitzschutz sind der Vorstag, der Achterstag (es sei denn, er wird als SSB-Antenne verwendet), die Hauptschraubenkettenplatten und der Mastfuß mit schweren Kabeln an den Ballastkielbolzen geerdet
Umfassende Palette von Navigations- und Decklichtern, einschließlich HELLA Naviled LED-Navigationslichtern
Cockpitbeleuchtung am Park Avenue-Boom mit Dimmern

DC-System
24 V DC-System mit isolierter Rückführung
Mastervolt Lithium-Batterien befinden sich in einem belüfteten GRP-Behälter in der vorderen Kabine
Startbatterien für Motor und Generator wartungsfreie AGM-Batterien 12 V 50 Ah Optima Red Top, die in belüfteten GRP-Behältern untergebracht sind


AC-System
230V 50 Hz einphasiges dreidrahtiges geerdetes System
Das AC-System kann entweder von einem Fischer Panda 9000 ND PMS 7,7 kW, 9,1 kVA Dieselgenerator, 230V 32 A Landstromanschluss oder einem 24/2500VA 230V Wechselrichter mit Umschalter gespeist werden
Landanschluss mit Polaritätsalarm, Hauptschalter und Landanschlusskabel ausgestattet
Steckdosen mit Fehlerstromschutz ausgestattet
Anschluss für Batterieladegerät und Wasserheizwiderstandselement.

Ladegeräte/Wechselrichter
24V 110A Generator mit 3-Stufen-Ladecharakteristik am Hauptmotor für den Servicebatteriebank. 24V 75A Ladegerät mit 3-Stufen-Ladecharakteristik, ebenfalls für die Servicebatterie
12V 80 A Motor-Generator für die Starterbatterie
Der Generator hat seinen eigenen Generator für die Starterbatterie.

Rig

Offshore Spars Mast aus extrudierten Aluminiumlegierungsprofilen, weiß lackiert
Offshore Spars Carbonfaser Park Avenue Baum, weiß lackiert
Doppelte Spreizern 15/16 fractional Rigg mit unterbrochenen Wanten und 20 Grad nach hinten geneigten Aluminiumspreizern mit breiter Wantenbasis
Mast mit ovalem Querschnitt, mit externer Schiene für Vollbatten-Hauptsegel
Zusätzliche Schiene für Tri-Segel, Antal 40
Verjüngter und geschweißter Mastkopf mit zwei Gennakerrollen und einer Hauptschotrolle
Zwei Fockschotenrollen und eine Stagsegelrolle
Interne Verkabelung am Mast befestigt. Klappbare Fußstufen am Mast
Statische Takelage aus runden Navtec-Stäben. C550 Riggschrauben mit Edelstahlabdeckungen für die Hauptwanten
Vorsegel mit Winden an oberem und unterem Ende
Aramid-Innenvorstag und laufende Backstagen
Hydraulischer Baumvang mit Hochdruckrücklauf, Spannvorrichtungen für Backstag und Ausfall
Einzelne Anzeige Navtec System 50 zentrale Steuerung im Cockpit
Maßgeschneiderte laufende Takelage
Hauptschot mit Schraubenschnapper, Gennaker-, Fock- und Stagsegel-Schoten mit Schnappschäkel
Versenkter Harken-Furler mit Rollleine, die zum Cockpit-Winsch geführt wird.

Winschen von Lewmar
[C=Chrom, E=Elektrisch, ST=Selbsttailing]
2x 66 CEST – Primärwinschen
2x 54 CEST – Hauptschotwinschen
2x 50 CEST – Sekundärwinschen
2x 50 CEST – Schotwinschen

Lewmar elektrischer Anker-Windlass.

Segelzubehör
Harken Schotführungen, Wagen und Blöcke
Spinlock-Jammer und Kupplungen
Zusätzliche Padeyes für die Hauptschotposition auf dem Deckshaus

Unterkunft

ALLGEMEIN
Teak und Eiche werden für sichtbare Holzarbeiten mit handgeriebenem Satin-Finish verwendet
Bodenbretter aus Sperrholz mit Oberseite aus Eiche und Teakstreifen im gleichen Satin-Finish wie das Interieur
Oben sichtbare Bereiche sind mit Holzlatten oder abnehmbaren Vinylpaneelen verkleidet
Mückenschutzgitter und Jalousien für Decksluken. Salonvorhänge in Orient Accident Saba 10.
Zwei Saugnäpfe sind vorhanden. Tragende Schotten bestehen aus Marine-Sperrholz mit GRP-Verstärkungen.
Schränke, Tische, Kommoden, Sitze, Anrichten usw. haben abgerundete Ecken
Türen, Trennwände und Verkleidungen sind mit Teakfurnier versehenes Massiv-Sperrholz oder Schaumkern-Sandwich
Selbstverriegelnde Riegel mit Puffer, um Türen in offener Position zu halten
Hängeschränke sind mit Stangen und Haken ausgestattet
Schubladen sind mit Riegeln gesichert
Handläufe am Gang und im Salon über Kopf
Gangleiter mit rutschfesten Stufen
Leselampen über jedem Schlafplatz
Salontisch mit Corian-Kantenstreifen.

Polsterung:
Alle festen Schlafplätze haben Schaumstoffmatratzen über Scandi-Flex-Latten. Für Doppelbetten 12,5 cm (5”), für Einzelbetten 7,5 cm (3”) und für Rohrbetten 5 cm (2”) dicke Matratzen
Eigner-Kabine mit Federkernmatratze anstelle der Standard-Schaumstoffmatratze
Vorne und hinten ausgestattete Kabinenbetten mit Teak-Leebrettern/Canvas-Leecloths
Textilbezüge Annala Folk Nr. 2 mit Klettverschluss-Reißverschlüssen für Matratzen
Salonpolsterung Lauritzon Barka 1001 mit Paspel

Vordere Kabine (Eigner)
Zentraler Doppelbett mit Stauraum darunter
Hängeschränke auf beiden Seiten achtern mit Segelstauraum auf der Steuerbordseite
Schreib-/Schminktisch mit öffnendem Deckel und Spiegel darüber, spezielle Swan-Stuhl
Eingang zum Bad achtern auf Steuerbord mit Dusche, Waschbecken, Stauraum und Spiegeln

Vordere Gästekabine
Doppelbett außen mit Stauraum darüber und darunter
Hängeschrank vorne und innen
Schminktisch mit Spiegel
Safe unter dem Bett montiert
Angrenzendes Bad auf der Steuerbordseite mit WC, Dusche, Waschbecken, Stauraum und Spiegeln

Hintere Kabine Steuerbord
Doppelbett, das in separate Betten mit Leebrett getrennt werden kann
Hängeschrank vorne und außen
Stauraum über dem Bett außen
Spiegel mit Teakrahmen
Angrenzendes Bad in der hinteren linken Ecke des Salons mit WC, Dusche, Waschbecken, Stauraum und Spiegeln

Hintere Kabine Backbord
Doppelbett, das in separate Betten mit Leebrett getrennt werden kann
Hängeschrank vorne und außen
Stauraum über dem Bett außen
Spiegel mit Teakrahmen

Salon
L-förmige Sitzbank auf der Backbordseite mit Esstisch, Platz für sechs Personen
Bücherregale und Stauraum außen
Bank inboard, die den Generator verbirgt
Flachbildfernseher an der hinteren Wand auf der Backbordseite montiert
Ausreichend Stauraum unter den Sitzbänken, hinter den Rückenlehnen und in den Stauraumschränken
Maßgefertigter Flaschenstauraum vorne
Überkopf-Handläufe
Navigationsstation auf der Steuerbordseite

Küche
Küche auf der Steuerbordseite achtern des Salons
Arbeitsflächen in Corian, Cameo-Weiß
Doppelte Edelstahlspülen im vorderen Bereich
Toplader-Gefrierschrank
Gimballed Force Ten Gasofen mit vierflammigem Kochfeld
Frontlader-Kühlschrank achtern und außen
Stauraum und Schubladen für Küchenutensilien und -geräte

Küchenausstattung
Quooker Wasserkocher mit sofortigem heißem Wasserhahn in der Küchenspüle
SOBA Babynova 1180 Rapid Waschmaschine

Navigationsstation
Nach vorne gerichteter Navigatorsitz mit aufklappbarem Kartentisch
Bücherregale und Stauraum außen
Instrumente und Monitore bündig auf eingelassenen Paneelen montiert
Zusätzlicher Kühlschrank hinter der Navigationsstation installiert

Maschinenraum
Der Maschinenraum ist unter den Hauptgangstufen zugänglich
Schall- und vibrationsisoliert mit Rockwool-verkleideten Paneelen