Tartan 4000

Liebevoll gepflegt und immer in einer beheizten Einrichtung drinnen gelagert, spiegelt Chapter 9 außergewöhnliche Aufmerksamkeit für die Instandhaltung wider und ist bereit für ihren nächsten Besitzer. Gebaut von Tartan Yachts und entworfen von Tim Jackett, verfügt diese 40 Fuß lange Sloop mit Heckcockpit über ein wunderschön lackiertes Kirschholzinterieur, einen soliden Teak- und Ahornboden und die Art von intelligentem Design, die Tartan zu einem der angesehensten amerikanischen Hersteller auf dem Wasser macht.

Ein Markenzeichen des Tartan 4000 ist seine fortschrittliche Konstruktion: CCR (Cruise Control Rig) mit einem Kohlefaser-Mast und einem Pocket-Boom mit neuem Stackpack, infundiertem Epoxidharz-Rumpf und -Deck sowie einem 6.750 lb Beavertail-Kiel mit niedrigem Schwerpunkt – alles konstruiert für sanftes, stabiles und effizientes Cruisen.

Unten bietet sie eine vordere Eignerkabine mit Inselbett, reichlich Schränken und einem privaten Badezimmer mit Duschkabine. Hinten ergänzt eine zweite Kabine die umwandelbare Salon-Dinette und die Navigationsstation. Die geräumige U-förmige Pantry ist mit einem kippbaren Drei-Flammen-Herd und Ofen, einem eingebauten Kühlschrank, einer tiefen Doppelspüle und umfangreicher Arbeitsfläche ausgestattet – perfekt zum Zubereiten von Mahlzeiten im Anker oder unter Segel.

Der Hauptsalon verfügt über einen großen Klapptisch mit bequemen Sitzplätzen für acht Personen, wunderschöne Holzverbindungen und elegantes Licht, das dem Raum eine warme, einladende Atmosphäre verleiht. Natürliches Licht und Belüftung sind dank der Edelstahlluken, Bullaugen und Doraden außergewöhnlich.

Oben sorgen breite Decks mit innenliegenden Wanten und geformten Relings für sichere und einfache Bewegungen. Das Zwillingsrad-Cockpit mit Teak-Tisch und Heck-Schwimmplattform sorgt für Komfort unter Segel oder im Anker. Ausgestattet mit fünf elektrischen Selbsttailing-Winschen (eine auf dem Kabinendach und vier im Cockpit), Harken-Beschlägen und einem Mid-Boom-Sheeting-System ist Chapter 9 für eine einfache Handhabung konzipiert.

Die Antriebskraft kommt von einem zuverlässigen 55-PS-Volvo-Penta-Diesel mit niedrigen Betriebsstunden (585), der kürzlich gewartet wurde. Sie ist mit einem Doppelspritzensystem und übergroßen Edelstahlbeschlägen für zuverlässige Leistung ausgestattet.

Der Segelplan von Chapter 9 umfasst den ursprünglichen Segelplan mit vollbesegeltem Hauptsegel, selbsttackendem Vorsegel und Reachersegel sowie ein verbessertes Hochleistungs-North-Sails-3di-Hauptsegel, 135 Genoa, 3di selbsttackendes Vorsegel, A2 asymmetrisches Spinnaker und Gennaker.