Oyster 625

BROKER'S COMMENTS

Die 625 ist ein preisgekröntes, hochseetaugliches Segelboot, das für herausragende Leistung und komfortables Cruisen konzipiert wurde. Mit einer Länge von unter 20 Metern ist die 625 handhabbar und kann leicht mit Familie und Freunden gesegelt werden, bietet jedoch ausreichend Platz und Vielseitigkeit, um eine Vielzahl von Rollen zu erfüllen, sei es beim entspannten Cruisen, Chartern oder bei weltweiten Erkundungen.

Distraction, 625-04, ist eine fantastische Yacht, die zur Flotte der Oyster-Brokerage gehört, mit ihrem auffälligen flaggenblauen Rumpf, umfangreicher Refittgeschichte, einer Fülle von Spezifikationen und modernen Stil sowohl über als auch unter Deck.

Ausgestattet mit einem hydraulischen Rollmast für das Hauptsegel und Rollfock, elektrischen Haupt- und Mainsheet-Winden, einem Spinnakerbaum sowie zusätzlichen hydraulischen Ausfall-, Vang- und Achterstagsteuerungen, ist Distraction außergewöhnlich einfach mit kleiner Crew zu steuern, aber auch äußerst leistungsfähig. Das Decklayout mit dem geteilten Cockpit ermöglicht sicheres und einfaches Segeln, während die Sonnenliege- und Essbereiche komfortable, luxuriöse und angenehme Plätze zum Essen und Entspannen bieten.

Unter Deck fühlt sich Distraction modern, aber auch praktisch, warm und gemütlich an. Die amerikanische weiße Eichenverkleidung und die Walnussböden harmonieren perfekt mit den cremefarbenen und grauen Farbpaletten. Natürliches Licht strömt durch das große Coachroof und die dreifachen 'Seascape'-Fenster, während nachts die innovative Beleuchtung subtil die Designelemente betont und ein allgemeines Gefühl der Entspannung vermittelt.

Das Layout, das aus zwei geräumigen Doppelkabinen mit eigenen Bädern sowie drei Zweibettkabinen mit Zugang zu angrenzenden Toiletten besteht, ermöglicht Distraction die Vielseitigkeit, Familien, Gruppen oder sogar Crewmitgliedern den Komfort zu bieten, an Bord ohne Kompromisse zu leben. Hochwertig ausgestattet mit allen Extras, einschließlich eines vollständigen Unterhaltungs-/Audio-Visual-Systems, reversibler Klimaanlage und Heizung sowie einer Küche, die so gut ausgestattet ist, wie man es in einer Superyacht erwarten würde, ist Distraction ein großartiges Angebot.

Jetzt im zweiten Besitz hat Distraction von vielen Jahren sorgfältigen Eigentums profitiert, einschließlich eines umfangreichen Refits in 2021-22, bei dem der Rumpf neu lackiert, die Antifouling-Beschichtung bis zur Epoxidharzschicht entfernt und neu beschichtet wurde, gefolgt von einem vollständigen Rig-Service, der 2023 durchgeführt wurde.

Distraction ist eine fantastische Gelegenheit, die nicht verpasst werden sollte.

Jede unautorisierte Kopie oder Veröffentlichung stellt eine Verletzung des Urheberrechts dar.

Die kursiv geschriebenen Punkte heben die nicht standardmäßigen Elemente hervor, die während des Bauprogramms eingebaut oder später vom Eigentümer hinzugefügt wurden.

1. BAU

RUMPNUMMER

Oyster 625/04.

RUMPKONSTRUKTION

Eine Verbundkonstruktion, geformt aus weiblichen Werkzeugen, die von Oyster in ihrer eigenen maßgeschneiderten Einrichtung entwickelt wurden, eng überwacht vom Oyster Design Team.

Der Rumpf wurde unter Verwendung einer Kombination aus Vinylester- und Polyesterharz mit der äußeren Oberflächenbeschichtung in einem 'weißen' speziellen NPG-Gelcoat geformt.

Das Laminatmaterial besteht aus einer Kombination von E-Glas, Kevlar und Kohlefaser, die speziell für die Yacht von den eigenen Struktur-Ingenieuren des Oyster Design Teams entworfen wurde. Dieses maßgeschneiderte Laminat bietet erhebliche Gewichtseinsparungen, Festigkeits- und Steifigkeitsvorteile gegenüber einer normalen GRP-Konstruktion.

Das Oberflächenlaminat enthält ein hochmodernes, schaumkerniges E-Glas/Kohlenstoff-Sandwich über der Wasserlinie für zusätzliche Festigkeit, Steifigkeit und Isolierung. Dieser Kern wird mit einer Vakuumverpackungstechnik aufgebracht.

Unterhalb der Wasserlinie verfügt der Rumpf über ein monolithisches (einwandiges) Verbundlaminat mit einer Aramid/Kevlar-Schicht, verstärkt mit einer Matrix aus Stringern und Böden. In Kombination mit BS1088-Standard-Marine-Ply-Strukturwänden ergibt sich eine robuste Struktur mit hervorragenden Festigkeits-zu-Gewicht-Qualitäten und nachgewiesener Langlebigkeit.

Zusätzliche Verstärkungen sind in Form der Kielvertiefung, der Kiel-Längsträger, des Mastbulkheads, der P-Halterung, des Vorstags und der Rumpfstringer enthalten. Limberlöcher und/oder Rohre sind an geeigneten Stellen installiert. Stringer, Bulkhead-Landungen und Böden sind über einem nicht strukturellen, inertem Polyurethanschaum geformt.

RUMPFBEHANDLUNG

'Blaue' Rumpf mit Covestrich und doppelten Bootstopplinien in 'weiß'. Farbe bis zum Gel zurückgenommen und von Yates neu beschichtet (2021/2022).

Unterwasserbeschichtung bis zur Epoxidschicht zurückgenommen und neue Antifoulingfarbe aufgetragen (2021/2022). Rumpf poliert (November 2023).

DECKKONSTRUKTION

Geformt in GRP mit Balsakern. In tragenden Bereichen wird der Kern durch Sperrholz ersetzt, um zusätzliche Festigkeit zu bieten, und alle tragenden Beschläge haben Rückplatten oder große Unterlegscheiben.

Augenbrauendetail auf dem Hauptsalondeckshaus, das in Kombination mit versenkten Fenstern die scheinbare Höhe des Hauptsalons verringert.

Paar von Edelstahl-Handläufen installiert.

Das Dach des Hauptsalons ist mit versenktem Teakdeck hinter dem Sprayhood-Bereich ausgestattet. Vor diesem Bereich hat die Fläche eine rutschfeste Oberfläche.

DECKBEHANDLUNG

Wetterdeck, Cockpit-Sitze und Bodenflächen sind mit viertelgeschnittenem Teakplanken versehen.

Die Deckskante enthält eine Reling, die relativ flache Seitendecks ermöglicht und gleichzeitig einen guten Halt beim Arbeiten an der Yacht in einer Seewelle bietet. Die Oberseite dieser Reling hat eine saubere GRP-Oberfläche, die eine moderne und stilvolle 'gerollte' Kante bietet, die das visuelle Erscheinungsbild der Yacht mit einer eleganten Linie verbessert.

1. BAU (FORTSETZUNG)

KIEL

Hochleistungs-Bulb (HPB) externer Bleikiel.

RUDER

Vollständig geschütztes Skeg-hängendes Ruder.

HECKDESIGN

Das 'Sugar Scoop'-Heckdesign umfasst eine versenkte Plattform, die besonders nützlich zum Baden und Einsteigen ist und mit verlegtem Teakholz versehen ist.

Plattform über eine integrierte Treppe vom hinteren Deck zugänglich.

Klappbare Edelstahl-Bade-/Einstiegstreppe mit ovalen Tritten, ausgestattet mit einer Leine und einem Haltebolzen für die Rückholung/Lagerung.

EURCD

Gebaut, um den Anforderungen der Kategorie A - Ozean zu entsprechen.

CHARTER-CODIERUNG

Gebaut nach MCA Kategorie II.

2. DECKLAYOUT UND AUSRÜSTUNG

ANKER

34 kg Lewmar CQR-Anker, der im Stemmbereich verstaut wird.

100 m von 12 mm kalibriertem, verzinktem Kettenmaterial, das mit der Ankerwinde abgestimmt und am 'bitteren Ende' an einer durchbolzten Edelstahlverbindung und einem erheblichen Lanyard befestigt ist.

25 kg Spade S120 Kedge-Anker mit spezieller Lagerung im Lazarette.

100 m von 18 mm Octoplait-Nylon-Seil und 10 m von 12 mm Kette. Harte Augen an jedem Ende des Seils zur Verwendung als Abschleppseil.

Versenkter Schrank im Vorschiff zur Lagerung der Ankerkette, der mit klappbaren Deckeln und einem Edelstahl-Klemmverschluss ausgestattet ist.

WINDE

Lewmar V6 schwere vertikale Kapstan-Ankerwinde (24V) auf dem Deck installiert, sodass die Ankerkette im Kettenlager vorne verstaut wird. Die Winde ist bidirektional und wird über benachbarte Fußschalter gesteuert. Winde gewartet (2022).

Fernbedienung für die Winde am Steuerstand mit EAO-Tasten.

DECKZUGANG

Mittschiffs-Gate-Stützen und Drahtseitentore zum Einsteigen.

Tor zur Pushpit.

Edelstahl-Heck-Badeleiter mit ovalen Tritten.

3,2 m Multiplex-Kohlenstoff-Multiflap-Passerelle mit gepolstertem Lagerbeutel, Handläufen, Hebe- und Abstützlinien, Servicehalyard und Spinlock-Kupplung am Mast. Multiplex-Passerelle-Steckdose im oberen Hecksteg.

LUFTÖFFNUNGEN UND FENSTER

Oyster maßgeschneiderte getönte Acryl, vertikales Schiebesystem für die Hauptkompanie. Flush-Montage-Schlösser ermöglichen es, die Waschbrett auf zwei verschiedene Höhen einzustellen.

Alle Vorschiffsluken auf Solimar-Flush-Montage-Typ mit klaren Plexiglas-Linsen und nach vorne scharnierend, einschließlich der Vorschiffskabine des Skippers (fo’c’sle).

Solimar-Flush-Montage-Luken im Heck, nach vorne scharnierend. Die beiden Heckkabinenluken haben Plexiglas-Linsen, während die Lazarette-Luke aus Teakholz mit einem Hebegriff ausgestattet ist.

Gebo legierte Rahmenöffnungen in den Seiten des Coachroofs.

Gebo legierte Rahmenöffnungen in das Cockpit.

Legierte Rahmen, maßgeschneiderte Decksalonfenster aus gehärtetem/laminiertem, rauchigem Glas - zwei vordere Fenster öffnen sich und haben Gasdruckstützen.

Gebo legierte Rahmenöffnungen in den Rumpf. Ein Rumpfport ersetzt (2022).

Dreifache vertikale feste 'Seascape'-Fenster an jeder Rumpfseite im Salon.

2. DECKLAYOUT UND AUSRÜSTUNG (FORTSETZUNG)

CANVASARBEITEN

Alle Canvasarbeiten in Sunbrella Plus 'Cadet Grey' Acryl, sofern nicht anders angegeben:

Große Acryl-Klapp-Sprayhood über maßgeschneiderten Edelstahlbögen, mit lederbezogenem Edelstahl-Handlauf am hinteren Ende. Die Haube enthält durchsichtige Paneele in ihrem vorderen Teil. Roll-up-Zentralfenster mit Reißverschlusskanten und Haltegurten.

Bimini, einschließlich Beschläge und Lagerbeutel. Zentrales Fenster für den Baumlicht und zwei Fenster über den Podesten, damit der Steuermann das Großsegel sehen kann.

Vollständiges Set von Deckkissen, einschließlich Cockpit- und Pushpit-Sitzen und Rückenlehnen, Steuermannsitzen und Rückenlehnen, hinteren Pushpit-Sitzen und röhrenförmigen Rückenlehnen sowie dem Vorschiffbereich zwischen den Pickle-Fork-Enden. Piping zu Cockpit-Sitzen und Rückenlehnen, Steuermannsitzen und Pushpit-Sitzen in Sunbrella 'Shingles'.

Gepolsterte Acryl-Cockpittischabdeckung mit Netzspe pockets an jedem Ende und einem Klettverschluss-Zugangsklappe zur gekühlten Kühlbox.

Abdeckungen für Podeste und Steuerräder.

Crew-Abdeckungen für Salon-Sofas und Kartenplatz.

DECKPLUMBING

Heiß- und Kaltwasser-Duschdeckdusche in ihrem eigenen Schrank im Heck.

Frischwasser-Anker-/Deckwaschpumpe aus dem Haupttank des Schiffs. Auslass im Ankerlager mit Schnellanschluss und Absperrventil, Schlauch und Sprühkopf.

COCKPIT

Das Cockpit ist in zwei verschiedene Bereiche unterteilt, wobei der vordere Teil für die Crew und Gäste und der hintere für den Steuermann vorgesehen ist. Beide Abschnitte sind über zwei Cockpitabläufe selbstentleerend.

Zwillinge maßgeschneiderte GRP-Lektoren-Stil Cockpit-Steuerstand, die die Steuerungen und Instrumente enthalten, mit einem Whitlock-Einhebel-Motorsteuerung auf der Innenseite des linken Podests. Instrumente sind in ein maßgeschneidertes 'graues' Panel integriert. Edelstahl-Getränkehalter an den Podesten.

Paar von flächenmontierten wasserdichten Lautsprechern, die mit dem Audiosystem verbunden sind.

Der Steuerstand auf der linken Seite umfasst ein Seil-Ende-Lager für das Hauptseil mit klappbarem Deckel, und beide Steuerstände haben eine gebogene Edelstahl-Rückenlehne mit permanentem, vinylüberzogenem Polster.

Port- und Steuerbordseite der Kompanie-Luke befinden sich zwei rechteckige Rinnen, die nützlichen Stauraum für kleine, lose Gegenstände bieten, die auf dem Deck benötigt werden.

COCKPITTISCH

Hochglanzlackierter, teakgedeckter Cockpittisch mit klappbaren Blättern, dauerhaft in einem robusten Edelstahlrahmen installiert, der vordere und hintere Fußleisten enthält, die nützliche Unterstützung für die Crew bieten, wenn die Yacht geneigt ist. Klappdeckel geben Zugang zu einer GRP-isolierten Box, die über eine Frigomatic 24V DC (kielgekühlte) FMK 35F-Kühlungseinheit gekühlt wird.

2. DECKLAYOUT UND AUSRÜSTUNG (FORTSETZUNG)

STEUERUNG

Zwillinge GRP-Lektoren-Stil Podeste, die jeweils ein 1,06 m (42”) Durchmesser Mini-Maxi-Typ Edelstahlrad, eine Reibungsbremse und eine dreilagerige Podeststeuerungseinheit enthalten.

Steuerräder mit Leder bezogen, das teilweise die Speichen abdeckt.

Alle Podestschalter sind vom EAO-Typ mit eingravierter Funktion und Dimmer.

DAVITS

Cooney S300 Edelstahl-Elektro-Davits (300 kg maximale Gesamtlast) mit Bauchbändern ausgestattet.

ALLGEMEIN

Edelstahl-Pulpit und Pushpit.

Edelstahl-Moor- und Cockpit-Klammern. Paar zusätzlicher Edelstahl C-Quip klappbarer Klammern mit Edelstahl-Abnutzungsstreifen.

Paar Edelstahl-Leitungen, die auf der Kappenleiste montiert sind, und Paar feste Klammern unter den Cockpit-Sitzen für das Heck-Mooren.

Belüftung aller Wohnräume erfolgt über sechs Dorade-Boxen. Vier unter Deck Dorade-Boxen mit Edelstahl-Kappen auf dem vorderen Coachroof-Dach und zwei unter Deck Dorade-Boxen für die Heckkabine mit Edelstahl-Kappen. Sechs Edelstahl-Schutzgeländer über Dorade-Boxen. Zwei Paare befinden sich auf dem vorderen Coachroof (ein Paar mit Tankbelüftungen) und ein Paar auf dem hinteren Coachroof, integriert in die Rückenlehnen der Steuerstände. Alle Doraden werden mit Abdeckplatten geliefert (MCA-konform).

Großer, durchgehender Lazarette-Schrank mit zwei Edelstahl-Gasdruckfedern, die auf den Deckel montiert sind. Lagerung für Kedge-Anker und Seil, plus Bauer Junior-Tauchkompressor und Tanks.

Das hintere Deck umfasst zwei Luken, von denen eine Zugang zur Heckkabine bietet. Dieser große offene flache Bereich ist ein idealer Sonnendeck.

Heckviertel-Pushpit-Sitze aus Teakholz und Edelstahl.

Aufbewahrung für das Rettungsboot unter den Pushpit-Sitzen, mit klappbarem Sitz für die schwimmende hydrostatische Freigabe.

Edelstahlstange auf dem hinteren Deck für Antennen, die ein schwenkbares Flutlicht auf dem hinteren Deck integriert, das am Podest geschaltet wird.

Gaslager.

Flaggenstaff-Steckdose.

3. RIG UND SEGELHANDHABUNG

MAST UND RIGGING

Formel 'weiß' lackierte Sparen. Cutter-Rigg mit allen zugehörigen Beschlägen. Formel Stoway hydraulisches Rollsegel. Dreifach-Spreizerrigg mit unterbrochener Drahtrigging und Beschlägen.

Rig visuell inspiziert von Rigging Point (Juli 2022). Arbeiten, die im Winter 2022/Frühling 2023 durchgeführt wurden, umfassten neue stehende Rigg und Beschläge, hydraulische Einheiten gewartet und Öl gewechselt, Hauptsegel-Roller-Getriebe gewartet und der Gabelbaum lackiert. Kevlar-Läufer - neu (2022). Roller-Futterfolie mit verstärkendem Abschnitt - neu (2023).

Hydraulischer Rückholzylinder im Gabelbaum mit manuellem Bypass-Ventil.

Leitungen für Mastspitzeninstrumente, Radarverkabelung und TV-Antenne/Lichter.

Preventer-Leinen.

Einpunkt 2:1 Hauptseilsystem.

Navtec hydraulische Achterstag-Spanner mit 'schwarzem' anodisiertem System 50 Steuerpanel im Cockpit.

Navtec hydraulischer Vang mit System 50 Steuerpanel im Cockpit - zwei Geschwindigkeiten.

Status-Antenne an der Mastspitze für TV/FM.

Zwei Mastspitzen-Blitzschutz-Ion-Dissipatoren, mit Kappen-Streben-Kettenplatten und Mastschritt, die mit dem Kielbolzen mit Edelstahl-Tang und schwerem Kabel verbunden sind.

HEADSAIL FURLING

Reckmann hydraulischer Rollfock mit Steuerungen an jedem Podest.

Reckmann hydraulischer Rollfock mit Steuerungen an jedem Podest.

WINCHES

Von Lewmar - selbsttailing verchromte Winden:

2 x 77 CEST zwei Geschwindigkeiten, elektrischer Antrieb, Hauptwinden.

2 x 58 CST manuelle sekundäre Winden.

1 x 58 CEST ein Geschwindigkeits-, elektrischer Hauptseilwinde.

1 x 58 CST zwei Geschwindigkeiten, manuelle Genoa- und Staysail-Halyard-Winde, die am Mast montiert sind.

1 x 58 CEST ein Geschwindigkeits-, elektrischer Haupt-Halyard-Winde, die am Deck neben dem Mast montiert ist.

SPINNAKER-AUSRÜSTUNG

Einzelner Kohlenstoff-Spinnakerbaum, der vertikal am Mast verstaut ist, mit Butt-Hebewinde. Das Paket umfasst einen Baum-Hebezug und einen Vorstag, zwei Halyards, ein Paar Blätter und Blattblöcke sowie ein Paar Guys und Guy-Blöcke.

Von Dolphin Sails (2019):

Rollsegel - DCP 99/77 Pentex/Polyester, tri-radial geschnitten.

Fock - DCP 99/77 Pentex/Polyester, tri-radial geschnitten, mit 'weißen' UV-Streifen.

Staysail - DCP 99/77 Pentex/Polyester, tri-radial geschnitten, mit 'weißen' UV-Streifen.

4. INTERIEUR

ALLGEMEIN

Neun Schlafplätze in fünf Kabinen, ohne den Salon, plus zusätzliche Pritsche im vorderen Skipperzimmer. Alle Seeschlafplätze sind mit Dacron-Leewänden ausgestattet, die mit Lanyards an durchbolzten Augen befestigt sind.

Die Innenverkleidung ist in amerikanischer weißer Eiche gehalten, mit Arpa Fantasie 'Vulkanasche' Sockeln/Stehern. Entworfen, um modern und koordiniert zu sein, während sie praktisch und langlebig auf See bleibt. Wesentliche Merkmale sind skulptierte Fiddles und Handläufe, 'Shadow-Gap'-Fugen zwischen den Verkleidungselementen und solide geformte Eichen- und Edelstahl-Handgriffe.

Solide 'rahmenartige' Türen mit aufgebrachten Furnieren. Türbeschläge mit verchromten Scharnieren und Griffen. Alle Schubladen verwenden Metallführungen, die einen extrem reibungslosen Betrieb ermöglichen. Schränke sind mit Regalen und Fiddles ausgestattet, wie es angemessen ist. Kleiderschränke sind mit Zedernholz-Sperrholzplatten ausgekleidet.

Walnuss-Parkettboden in der Kabine.

Alle horizontalen Küchenarbeitsplatten in satinierter 'Night Shadow' Avonite mit umlaufenden Kanten, Fiddles und gefrästen Abflussrillen neben einem Waschbecken.

Drei Kopf-/Duschabteile, die jeweils ein qualitativ hochwertiges, geformtes 'weißes' Waschbecken in einer flachen, soliden, satin-finish 'Artica' Avonite-Oberfläche enthalten. Darüber hinaus gibt es ein Waschbecken und eine Salzwasser-Spültoilette im vorderen (fo’c’sle) Skipperzimmer.

Hansgrohe-Qualitätsmischbatterien und thermostatische Duschsteuerungen sind in jedem Kopfabteil installiert, zusammen mit passenden Handtuchhaltern, Zahnbürstenbechern, Seifenspendern, Toilettenpapierhaltern und Toilettenbürsten.

Duschen sind durch eine Acryl-Tür von den Toilettenbereichen getrennt. Alle drei Kopfabteile haben Jabsco elektrische Frischwasser-Spültoiletten mit großen Porzellan-Schüsseln. Das zusätzliche vordere (fo’c’sle) Skipperzimmer hat eine Jabsco manuelle Salzwasser-Spültoilette.

Deckenverkleidung in 'off-white' Vinyl, das auch verwendet wird, um die Seiten des Decksalons zu bedecken. Rumpföffnungen sind in GRP-Liner-Formen gesetzt.

Maßgeschneiderte abnehmbare Schaumstoff-Rückenabdeckung in Deckenverkleidungs-Vinyl mit Klettverschluss, die auf dem sichtbaren Teil des Mastes im Salon montiert ist. Salon-Tischabdeckung in schaumstoffgepolstertem Deckenverkleidungs-Vinyl, für den Fall, dass der Tisch in geschlossener Position ist.

Polsterung in 'Stone Grey' Alcantara, mit Kick-Panels in JAB 'Panama'-Stoff.

Matratzenbezüge sind geknöpft und mit einem seitlichen Reißverschluss und rotbeständigem Vinyl auf der Unterseite ausgestattet.

Oceanair Skyscreen-Jalousien in 'off-white' mit integriertem Moskito-Netz, die an allen Überkopf-Decksluken montiert sind.

Oceanair Skysol-Jalousien für die Decksalonfenster.

Oceanair-Rolljalousien für die Coachroof-Ports.

Oceanair Skysol-Jalousien für die Rumpföffnungen, mit Verdunkelungstyp für die Heckkabine des Eigentümers.

4. INTERIEUR (FORTSETZUNG)

VORNE CREW KABINE

Über eine eigene Decksluke (mit klarem Plexiglas-Linse) oder vom vorderen linken Gäste-WC zugänglich.

Konfiguriert als eine Tischlerkabine, bestehend aus einem festen Einzelbett auf der Steuerbordseite mit Stauraum darunter und einem abnehmbaren/klappbaren Pritschenbett darüber. Stauraum auf der linken Seite und ein Waschbecken, das auf einer Avonite-Arbeitsfläche montiert ist, mit einem Schrank am vorderen Ende in Formica-Finish.

Wasserdichte Tür mit Holzfinish und wasserdichter Trennwand.

VORNE LINKS (GETEILT)

KOPF/DUSCHE UND TAGKOPF

Vorne links gelegen und vom Gang aus zugänglich, wird dieses Kopfabteil hauptsächlich von der vorderen linken Zwillings-Gästekabine genutzt und dient auch als Tagkopf. Darüber hinaus kann auf dieses Kopf auch vom vorderen Skipperzimmer zugegriffen werden.

Enthält eine Toilette, ein Waschbecken und eine separate Duschkabine.

Schränke für Waschbeutel und Handtuchlagerung. Spiegel.

LINKS VORNE ZWILLINGSGÄSTE

KABINE

Vorne des Salons links befindet sich eine Gästekabine mit oberen und unteren Zwillingsbetten, mit Stauraum unter dem unteren Bett.

Kleiderkasten. Spiegel.

RECHTS VORNE

DOPPELGÄSTE KABINE

Vorne des Salons rechts gelegen mit Doppelbett und Stauraum darunter.

Kleiderkasten vorne des Bettes. Spiegel.

Zugang zum eigenen Kopf-/Duschabteil vorne.

EN SUITE KOPF/DUSCHE

Enthält eine Toilette, ein Waschbecken und eine separate Duschkabine, die entweder vom Hauptschlafzimmer oder über eine zusätzliche Tür von der rechten hinteren Zwillingskabine zugänglich ist.

Schränke für Waschbeutel und Handtuchlagerung. Spiegel.

Heizkörper für Handtücher.

SALON

Zugang zum Salon vom Cockpit erfolgt über eine Treppe aus geformtem Holz, die in einen Edelstahl-Leiterrahmen integriert ist. Zwei ovale Edelstahl-Handläufe sind auf beiden Seiten der Öffnung des Treppenhauses montiert.

Der Salon ist extrem hell und luftig mit sieben Decksalonfenstern, von denen zwei der drei vorderen Fenster geöffnet werden können. Sechs vertikale feste Fenster an den Rumpfseiten bieten einen 'Seascape'-Blick, während man vor Anker liegt.

Mit einem Esstisch und einer Sitzgruppe auf der Steuerbordseite, außerhalb dessen sich ein Schrank und ein zentraler Regal für die Rumpföffnungen befinden.

Der umklappbare Salontisch ist ein erhebliches Möbelstück mit einem Flaschenlager im Sockel und einem festen Handlauf auf der Oberseite.

Getränkespeicher mit automatischer Beleuchtung für die Lagerung von Flaschen und Gläsern.

Links befindet sich eine bequeme Lese-Sitzgruppe mit einem TV, der auf einem elektrischen Lift installiert ist, der nach außen zeigt.

Legierte Plattenboden und Sitz unter dem Salonboden, um zu stehen und zu arbeiten, im zentralen Bilgenbereich/Servicegrube. Versteckte Scharniere für die Bodenplatte für einfachen Zugang zum Maschinenraum, mit Gasdruckstütze.

4. INTERIEUR (FORTSETZUNG)

NAVIGATIONSGEBIET

Am hinteren Steuerbordende des Salons befindet sich das Navigationsgebiet, das um die Elektronik und Navigationsausrüstung angepasst ist, die strategisch platziert und bündig in einer 'dunkelgrauen' Alcantara-Verkleidung montiert ist, um eine optimale Sicht zu gewährleisten.

Der Kartentisch kann vollständige (halbgefaltete) Admiralskarten aufnehmen und es gibt eine Möglichkeit zur Lagerung von Karten. Eine kleine Edelstahl-Stütze ist an der hochklappbaren Abdeckung montiert.

Stauraum für Navigationsbücher und Almanache.

AC- und DC-Strompanels.

Ölzeugschrank am Kartentisch mit acht Haken.

KÜCHE

Links vom Cockpit im Gang zur Heckkabine, ausgestattet mit satin-finish Avonite-Arbeitsflächen.

Großer Müll-/Abfallbehälter, der in der Schranktür am vorderen Ende der Küche montiert ist, mit Zugang von oben über die Arbeitsfläche.

Maßgeschneiderter Messerblock.

Schrank umgebaut, um eine Espresso-Kaffeemaschine unterzubringen.

Stauraum für Geschirr, Besteck und Küchenutensilien.

SPÜLEN

Zwillings-Edelstahlspülen.

HEISSES WASSER-HAHN

Quooker-System für sofort heißes Wasser mit Hahn an der Küchenspüle.

WASSERFILTER

Jabsco Aktivkohle-Wasserfiltersystem, das an die Kaltwasserzufuhr der Küche angeschlossen ist, mit separatem Hahn.

KOCHGERÄT/KOCHFELD/

MIKROWELLE

NEFF Serie 5 Multifunktions-Elektroherd/Mikrowelle, montiert in einem kardanischen Edelstahlrahmen mit Hafenverschluss und Crash-Bar.

NEFF Induktionskochfeld mit vier Brennern.

Alpes Inox Edelstahl-Küchenhaube mit Luftabsaugventilator, Deckenlicht und Filter.

KÜHLSCHRANK/

GEFRIERGERÄT

Frontöffnung Edelstahl-Kühlschrank und Gefriergeräte, ausgestattet mit verstellbaren Fiddles-Regalen und gekühlt über Frigomatic 24V-Kühlgeräte. Beide isolierten Boxen haben Verdampferplatten und sind mit ventilgesteuerten Abflüssen in den Bilgenbereich ausgestattet. Automatische Türbeleuchtung für den Kühlschrank.

GESCHIRRSPÜLER

Fisher und Paykel Einzelgeschirr-Schublade mit Sperrholzfront. Flush-Schussbolzen, die beim Segeln sicher halten.

WASCHMASCHINE/ TROCKNER

Bosch Waschmaschine/Trockner.

4. INTERIEUR (FORTSETZUNG)

RECHTS HINTEN ZWILLINGSKABINE

Rechts und hinten des Navigationsbereichs gelegen, mit oberen und unteren Betten.

Zugang zum Maschinenraum.

Zusätzliche Tür zum Kopf-/Duschabteil der Heckkabine.

MASCHINENRAUM

Aus schalldämmendem Sperrholz gebaut, ist der Maschinenraum mit einer Kombination aus Schaum- und hochdichten Polymer-Schallabsorptionsmaterialien isoliert. Zugang über doppelte Türen von der rechten hinteren Kabine, wo alle Zugangstafeln mit Gummidichtungen ausgestattet sind, um Geräusche zu minimieren und durch positive Riegel gesichert sind.

Exponierte Holz-/GRP-Oberflächen sind mit intumeszierender Farbe lackiert.

24V Beleuchtung und zwei 24V Abluftventilatoren sind installiert und am DC-Strompanel geschaltet. Diese Ventilatoren sind dafür ausgelegt, nach dem Abstellen des Motors verwendet zu werden, um heiße Luft aus dem Maschinenraum abzuführen, nicht kontinuierlich betrieben zu werden.

Ein automatischer Feuerlöscher ist mit einer Fernanzeige installiert, und ein weiterer automatischer Feuerlöscher ist innerhalb des Generator-Schallschutzes montiert, speziell für den Generator.

EIGENTÜMER-KABINE

Über die Küche oder durch die separate rechte hintere Überkopf-Decksluke über eine herausziehbare Edelstahlleiter zugänglich.

Konfiguriert mit einem Doppelbett, das von der Mittellinie nach links versetzt ist.

Schminktisch und Sitz an der vorderen Wand, Sitzgruppe auf der Steuerbordseite.

Kleiderkasten, ausgestattet mit einem zweiblockigen Safe mit digitalem Tastenfeld. Reichlich Schubladen- und Schrankraum.

Volllängiger, abgeschrägter Spiegel an der Innenseite der Kabinentür.

TV an der Wand montiert.

Hintere Wand in Dulux 'Linnet White' Emulsion gestrichen.

Die Tür nach links führt zur Küche.

Zugang zum eigenen Kopf/Duschraum auf der Steuerbordseite.

EN SUITE KOPF/DUSCHE

Enthält eine Toilette, ein Waschbecken und eine separate Duschkabine, die entweder vom Hauptschlafzimmer oder über eine zusätzliche Tür von der rechten hinteren Zwillingskabine zugänglich ist.

Schränke für Waschbeutel und Handtuchlagerung. Spiegel.

Heizkörper für Handtücher.

5. UNTERHALTUNG

AUDIOVISUELLE SYSTEME

SALON

Elektrischer Lift-Sony 32” Breitbild-LED-TV, der hinter der Sitzgruppe montiert ist, mit Composite-Verbindung zum Salon-DVD, HDMI zum Yacht-PC und Audioausgang zum Salon-Stereo.

Apple TV mit HDMI zum TV.

Alpine DVD/CD-Player/FM-Radio-Tuner, der am Kartentisch montiert ist, verbunden mit TV-Audioausgang, PC-Audio und Aux-Ausgang, der mit dem Audio der Heckkabine und des Cockpits verbunden ist.

iPod-Dockingstation.

Eye-Q Infrarot-Repeater für die TV-Fernbedienung.

Alpine Subwoofer-Lautsprecher mit Verstärker und 5-Kanal-Verstärker für Surround-Sound.

Anthony Gallo Mikro Ti 4” Lautsprecher in 'weißer' Ausführung, halbversenkt in der Deckenverkleidung.

COCKPIT

Alpine CD-Player/FM-Radio-Tuner.

iPod-Dockingstation.

Vier Alpine wasserdichte Lautsprecher.

Wasserdichte Fernbedienung am Steuerbord-Podest.

VORNE

RECHTS GÄSTE

KABINE

Verkabelung für mögliche Nachrüstung einer TV-Installation.

EIGENTÜMER'S

KABINE

Sony 26” Breitbild-LED-TV, der an der Wand montiert ist, mit Audioausgang zum Kabinen-Stereo-Aux.

Apple TV mit HDMI zum TV.

iPod-Dockingstation.

Zwei Vimar RJ45-Steckdosen für das Bootnetzwerk und BGAN.

Alpine DVD/CD-Player/FM-Radio-Tuner mit Aux zum Kabinen-TV-Audioausgang.

Paar Boston-Lautsprecher in der Deckenverkleidung.

6. ENGINEERING

MASCHINE

Volvo D4-180, 4-Zylinder, turboaufgeladener Dieselmotor mit maximaler Leistung von 132 kW (180 PS) bei 2.800 U/min.

Zwillinge 75/500 FGX-Motor-Racor-Filter-System mit Umschalter und Vakuumzustandsanzeige, plus Edelstahl-Tropfschale darunter.

MASCHINENSTUNDEN

Ungefähr 3.300 bis Juni 2023.

PROPELLER

4-blättriger Brunton 660 mm (26”) Durchmesser Varifold-Faltpropeller.

SEILSCHNEIDER

Ambassador AM20 Seilschneider auf der Welle.

ALTERNATOREN

115A/12V-Generator für das Laden der Startbatterie.

Mastervolt 150A/24V Hochleistungs-Generator für das Laden der Haushaltsbatterie, gesteuert von einem Mastervolt Alpha Pro-Regler.

Die Generator-Startbatterie wird von ihrem eigenen Generator aufgeladen.

GENERATOR

Upgrade auf Onan 17,5 kVA Generator (220V bei 50Hz), um mit den Klimaanlagenlasten umzugehen.

Generator unter dem Boden am hinteren Ende des Salons montiert und über eine hochklappbare Bodenplatte zugänglich. Fernstart/Stopp und Instrumentenpanel im Navigationsbereich.

GENERATORSTUNDEN

Ungefähr 2.600 bis Juni 2023.

VORSTOSS

Sleipner SP240 elektrischer Tunnel-Vorsteuervorstoß, der im Vorschiff installiert ist, mit Joystick-Steuerung am Steuerbord-Podest.

24V DC elektrischer Strom kommt von zwei speziellen Vorsteuervorstoßbatterien im Vorschiff mit lokal montiertem Trennschalter.

STEUERUNGSSYSTEM

Lewmar-Drehstangen-System.

HYDRAULIK

Lewmar Commander 400-4-System mit zwei Motoren zur Betätigung des Großsegels, der Rollfock, der hydraulischen Ausfallfunktionen und des Ersatzes (inneren Staysails).

KLIMAANLAGE/HEIZUNG

220V Cruisair-Reverse-Cycle-Klimaanlage mit Vimar-Digitalsteuerungen, bestehend aus:

2 x 16.000 BTU selbstständige Einheiten für Salon und Küche.

1 x 16.000 BTU Split-Gas-Einheit im Maschinenraum, mit Fernluftbehandler für die Heckkabine und Duct zum Hecksteuerbordkabine.

1 x 16.000 BTU Split-Gas-Einheit im Salon.

1 x 7.000 BTU Fernluftbehandler in der vorderen linken Kabine.

1 x 10.000 BTU Fernluftbehandler-Einheit zur vorderen rechten Gästekabine.

Insgesamt 81.000 BTUs.

6. ENGINEERING (FORTSETZUNG)

HEIZUNG

Eberspacher Hydronic DW16-Heizsystem, sechs Ventilator-Matrix mit variabler Geschwindigkeit - zwei im Salon und einer in jeder Schlafkabine.

EISMAKER

220V U-Line SS95 Eismaschine, die sich an der vorderen rechten Sitzgruppe im Salon befindet.

WASSERMAKER

220V/50Hz Seafresh 208A Wasseraufbereiter (ca. 140 Liter pro Stunde) mit Produktanzeige und Fernbedienung im Salon.

Seafresh automatisches Frischwasser-Rückspülen mit eigener Pumpe und Schalter am Sicherungspanel.

7. TANKANLAGE UND PLUMBING

KRAFTSTOFF

Ungefähr 1.700 Liter (374 Imp-Gallonen/449 US-Gallonen) in zwei GRP-Tanks, die unter dem Decksalonboden installiert sind.

Zwei Racor-Modell 75/500 FGX-Kraftstofffilter/Wasserabscheider sind installiert, mit einer Warnleuchte am elektrischen Panel - einer für den Generator, einer für den Motor. Sie enthalten einen Wasserfang und einen Ablasshahn.

WASSER

Ungefähr 1.200 Liter (264 Imp-Gallonen/317 US-Gallonen) in zwei GRP-Tanks.

TANK-TENDER-ANZEIGEN

BEP-Inhaltsanzeige-Tanküberwachungssystem für Kraftstoff- und Wassertanks.

Backup-kalibrierte Dipstäbe und Kalibrierungstabelle.

HEISSES WASSER

Aus einem isolierten, ungefähr 73 Liter (16 Imp-Gallonen/19 US-Gallonen) Tank, der durch den Wärmetauscher des Motors beheizt wird, oder durch thermostatisch gesteuerten 220V, 1,25kW Eintauchheizstab, der vom Generator oder vom Dockstrom betrieben wird.

Thermostatische Sicherheitsmischventil und Ausdehnungsbehälter.

DRUCKWASSER-HEISSES UND KALTES WASSERSYSTEM

Heiß- und Kaltwasser-Frischwassersystem, das auf einer Hochleistungswasserpumpe mit PEX/PBT-Rohrleitungen und -beschlägen basiert.

HALTETANKS

Alle Toiletten haben Schwerkraftabfluss-Kunststoff (Polyethylen) Haltetanks, die in Linie mit ihren Abflussrohren montiert sind. Tanks sind mit einer Inhaltsanzeige, Deckspumpen und Spülpunkten ausgestattet.

GRAUWASSER

Duschen und Waschbecken leiten in kleine lokale Grauwasser-Sumpftanks ab und werden dann von einer elektrischen Whale 'Gulper'-Pumpe direkt über Bord evakuiert.

Die Küchenspüle entleert sich ebenfalls über eine elektrische Whale 'Gulper'-Pumpe.

Diese Pumpen werden über Vimar-Wippschalter betrieben.

Duschenkasten haben Schwimmerschalter mit einem manuellen Backup-Schalter.

MANIFOLD-SYSTEM

Bronze-Manifold-System für Seewasser-Einlässe zur Reduzierung von Durchlauf-Hull-Beschlägen.

Seehähne - neu (2021/22).

8. ELEKTRIK

SCHIFFSSTROMVERSORGUNG

24V.

RINGHAUPT

220V AC-Stromkreis mit sieben Doppel- (13A) 3-poligen Steckdosen, die innerhalb des Layouts entsprechend platziert sind.

Einheiten stammen aus der Vimar 'Idea'-Reihe mit verchromten 'Classica'-Umrandungen.

ANDERE ELEKTRISCHE STECKDOSEN

Vimar RJ45-Steckdosen für das Bootnetzwerk und BGAN - zwei in der Heckkabine und zwei am Kartentisch.

12V wasserdichte Steckdose im Cockpit, um die elektrische Wasserpumpe von den Schiffsbatterien zu betreiben.

BATTERIEN

Haushalts: 820Ah Rolls Surrette 6-CS 25P-Batterien mit Hydrokappen.

Motorstart: 12V/190A (ungefähr) Batteriebank (2 x 12V bei 95A).

Generatorstart: 12V Generatorstartbatterie.

Vorsteuervorstoß: Zwei 24V spezielle Batterien versorgen den Vorsteuervorstoß im Vorschiff mit lokal montiertem Trennschalter.

Alle Batterien sind gegen Umkehrung im Falle eines Umkippens positiv gesichert. Batterielagerbereiche sind durch ventilierte, ventilierte Kanäle nach außen belüftet.

BATTERIEVERWALTUNG

Mastervolt 24V/100A ChargeMaster-Batterieladegerät, das mit 220V vom Generator oder vom Dockstrom betrieben wird, gesteuert über ein Mastervolt MasterView Easy-Steuerpanel.

Zusätzliches Mastervolt MASS 24V/100-3 ChargeMaster-Batterieladegerät.

115A/12A-Generator und Diodenisolator für das Laden der Startbatterie und ein Mastervolt 150A/24V Hochleistungs-Generator für das Laden der Haushaltsbatterie, gesteuert von einem Mastervolt Alpha Pro-Regler.

Notverbindung von der Motorstart- zur Generatorstartbatterie 12V.

WECHSELRICHTER

220V Mastervolt 24V/5000W MASS-Sinuswellen-Wechselrichter.

ANLEGESTROM

32A Dockstromkabel, 3-polig doppelt isoliert PVC, 18 m (60') lang. Dockende des Kabels mit einem 3-poligen, 32A-Stecker ausgestattet.

Hubbell-Steckdose-Anschluss für Landstrom, der sich in einem speziellen Schrank im Hecksteg befindet.

Zusätzliches 220V/30A Landstromkabel und Steckdose, die für Klimaanlagenlasten erforderlich sind.

8. ELEKTRIK (FORTSETZUNG)

INNENBELEUCHTUNG

LED-Deckenleuchten.

‘Rote’ Decken-Nachtlichter am Kartentisch, in der Küche und im vorderen Gang, lokal geschaltet.

LED-Streifenlichter in den Rumpfport-Nischen.

Kabinen 'Minor'-Leselampen aus Edelstahl mit keramischem 'weißen' Schirm.

Flexible Kartentischlampe.

Dome-Leuchten.

Automatische Türlichter für Kühlschrank und Getränkespeicher.

‘Rote’ LED-Höflichkeitsfußlichter an den Decksalontreppen.

Salondecken- und Unterdeckbeleuchtung mit Dimmer.

LED-Pixel-Streifenbeleuchtung in den Kick-Nischen im Salon, am Kartentisch in der Nische hinter der Instrumentenmontage und in den Nischenöffnungen im Salonoberlicht, vollflächig über der Küche, geschaltet über Dimmer-Schaltungen.

Zusätzliche gerichtete Deckenlichter für die Bildbeleuchtung über den Schlafplätzen - eines in der vorderen Steuerbordkabine und zwei in der Heckkabine.

AUSSENBELEUCHTUNG

Baumlicht über dem Cockpittisch.

Spreizlichter - ein Paar von Downlights an den unteren Spreizern und drei Paare von Uplights zu allen Spreizern, geschaltet am Podest.

Aqua Signal 41 Steuerbord- und Backbord-Navigationslichter am Bug.

Aqua Signal Heck-Navigationslicht, das am Heck montiert ist.

Aqua Signal 40 Dampferlicht.

Aqua Signal Kiel-Deckflutlicht.

Aqua Signal tri-white Ankerlicht an der Mastspitze.

Vier Taschenlampen mit Lagerung in jeder Kabine - nur für den Notfall.

Tragbare Suchscheinwerfer.

Hintere schwenkbare Deckleuchte, die an der Heckantenne montiert ist, geschaltet am Podest.

LED-Deck-Höhenlichter in Cockpits - zwei auf dem hinteren Deck, zwei unter den Podest-Lektoren und vier unter dem Cockpittisch.

LED-Höflichkeitslichter an den Heckstufen.

Zwei 'blaue' Ocean LED-Unterwasserlichter unter dem Lazarette.

9. NAVIGATION UND KOMMUNIKATION

KOMPASS

Flush-montierter SIRS Major 150 mm (6”) Durchmesser Steuerkompass mit interner Beleuchtung und Edelstahl-Handlauf an jedem Podest.

SEGELINSTRUMENTE

Von Raymarine - ST60+ System, mit allen Anzeigen bündig montiert.

COMPANIONWAY

KONSOLLE

1 x ST60+ Windanzeige.

1 x ST60+ Geschwindigkeitsanzeige.

1 x ST60+ Tiefenanzeige.

KARTENTISCH

1 x ST60+ Grafikdisplay.

LINKES PODIUM

2 x ST60+ Grafikdisplays.

1 x ST60+ nah am Wind Windanzeige.

RECHTES PODIUM

1 x ST60+ Grafikdisplay.

1 x ST60+ nah am Wind Windanzeige.

RADAR/GPS UND

KARTENPLOTTER

Raymarine E120W integriertes digitales Radar, Kartenplotter und 12-Kanal Global Positioning System (GPS), das am Kartentisch montiert ist, mit 4kW Radome, das am Mast montiert ist. Diese Einheit wiederholt auch Segelinformationen auf einem zusätzlichen Raymarine E120W-Display am Steuerbord-Podest.

Sea-Me Dualband aktiver Radarverstärker/Transponder an der Mastspitze.

Yellowbrick satellitengestütztes Trackinggerät.

AUTOPILOT

Raymarine-Autopilot mit Whitlock Mamba (24V) 1/2hp-Antriebseinheit, die eng mit dem Reduktionsgetriebe am Ruderkopf gekoppelt ist, Typ SPX-30 Kurscomputer und ST6002 Autopilot-Steuerkopf am Podest. Raymarine SmartController Autopilot-Fernbedienung.

WINDEX

Windex an der Mastspitze.

NAVTEX

Furuno NX300 NAVTEX-Empfänger am Kartentisch.

VHF-FUNK

Raymarine Ray240E Klasse D-DSC VHF-Funktelefon am Kartentisch, mit Mastspitzenantenne und Horn für Hailer/Foghorn-Funktion. Zweite Station Raymarine Ray240E VHF-Funktelefon-Handset und Lautsprecher unter dem linken Podest.

SSB-FUNK

Breiter Kupferstreifen vom Kartentisch zum Lazarette für mögliche Nachrüstung eines SSB-Systems.

SATELLITENHANDY

Sailor Fleet 250 BGAN Satellitentelefon-System.

PC/INTERNET

DC-betriebene (über Victron DC-DC-Wandler) Vasari Mini-PC-System, Fern-DVD/USB/Strom im Vimar-Panel und Neovo 17” LCD-Monitor und Lautsprecher am Kartentisch.

CISCO-Wi-Fi-Zugangspunkt mit Inventica YachtSpot-Wireless-Karte und Router.

Globe Surfer 3G-Router für mobile Daten, wenn kein Wi-Fi-Zugang vorhanden ist, einschließlich Mastantenne.

10. SICHERHEIT

LEBENSRAFT

2 x 6-Personen-Ocean-Safety-Lebensrettungsinseln in Kanistern, mit hydrostatischem Freigabesystem und Gurtbändern - neu (2022).

EPIRB

406MHz EPIRB.

RADARREFLEKTOR

Echomax 230R Radarreflektor am Mast.

BILGE-PUMPEN

Hochleistungs Whale 9000 elektrische Tauchbilgepumpe.

Jabsco Utility Puppy 3000 elektrische Bilgepumpe mit PAR-Hydroschalter.

Henderson MkV manuelle Bilgepumpe (bewertet mit 135 Litern pro Minute), die vom Cockpit aus betrieben wird und mit einer Metallbodenplatte ausgestattet ist.

Jede Bilgepumpe ist mit einer Whale-Typ gefilterten Strum-Box ausgestattet.

DECKSICHERHEIT

Zwei Ocean Safety 'weiße' Pferdehoe lifebuoys mit Lichtern, Drogues und Halterungen.

Danbuoy.

Rettungswesten.

Sechs Wichard klappbare Pad-Augen zur Befestigung von Sicherheitsgeschirren im Cockpit - vier im Gästecockpit und zwei im Steuerbereich.

Webbandjacken ('gold') auf Wichard-Pad-Augen Bug und Heck.

Raymarine MOB-Taste am linken Podest.

‘Kill Switch’ Pilzkopf unter dem rechten Podest, um die Stromversorgung zu den elektrischen Winden im Notfall zu stoppen.

Notsteuerung.

FEUERLÖSCHER

Verschiedene, einschließlich automatischer Feuerlöscher, aufgerüstet, um manuell im Maschinenraum mit Fernanzeige betrieben zu werden. Weiterer automatischer Feuerlöscher ist innerhalb des Generator-Schallschutzes montiert, speziell für den Generator.

Feuerklappen mit Fernfreigaben für Einlass- und Auslasskanäle.

Feuerdecke in der Küche.

ALARME

Hochwasser-Bilge-Alarm am Podest mit unterschiedlichem Geräusch zum Motoralarm.

Rauchmelder.

Schwimmerschalter im wasserdichten Abteil mit LED-Warnlicht und Alarm.

ANDERE SICHERHEITSFUNKTIONEN

Foghorn.

Wasserdichte Trennwand und Tür im fo’c’sle zum vorderen linken Kopf-/Duschabteil.

Raymarine CAM100 Marinekamera, die an der Heckstange montiert ist - manuell schwenkbar nach vorne und hinten.

11. ALLGEMEIN

RIB/DINGHY

Zodiac Cadet 340 RIB Neo Grey OUthill JC6TA Jockey-Konsole mit hinteren Hebepunkten und Gurten - neu (2014).

20 PS Yamaha Außenbordmotor - neu (2014).

WARPS UND FENDER

Verschiedene Warps und Fender.

KOMPRESSOR

Bauer Junior-Tauchkompressor und Tanks im Lazarette.

GESCHIRR

Oyster maßgeschneiderte Wedgwood-Knochenporzellan-Geschirr.

BESTECK

Oyster maßgeschneiderte Robert Welch Edelstahlbesteck.

SAFE

2-Ziegel-Safe mit digitalem Tastenfeld in der Eigentümerkabine.

HEYCO MARINE-WERKZEUGSET

Großes Heyco-Marine-Werkzeugset in versiegelter Box.

NB: Alle persönlichen Gegenstände und alle anderen nicht ausdrücklich in der obigen Inventarliste aufgeführten Gegenstände sind vom Verkauf ausgeschlossen. Der Name 'DISTRACTION' bleibt beim Verkäufer. Inventar nicht vom Eigentümer verifiziert.

Entwurf Ausgabe 6 (GE/YT/lh) In diesem Fall handeln wir nur als Broker. Obwohl bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben sind nur als Leitfaden gedacht und stellen keinen Bestandteil eines Vertrags dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und gegebenenfalls auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Sachverständigen zu beauftragen, um eine Inspektion durchzuführen und/oder einen Motorversuch durchzuführen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung für einen solchen Motor unsererseits impliziert. Lebensrettende Geräte sind nicht Teil des Inventars und es liegt in der Verantwortung des Käufers, sicherzustellen, dass sie aktuell und für ihre Zwecke geeignet sind. *Der Steuerstatus des Schiffes ist nur eine Indikation, die auf dem Verständnis des Verkäufers basiert, für die die Oyster Group und ihre Tochtergesellschaften keine Haftung übernehmen können. Potenzielle Käufer werden dringend geraten, geeignete qualifizierte unabhängige Beratung in Bezug auf etwaige Steuern oder Abgaben einzuholen, die in ihrem eigenen oder einem anderen Hoheitsgebiet zu zahlen sein könnten. © 2025 Oyster Yachts