Italia Yachts 15.98
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Grabau International
Vereinigtes Königreich
| Marke | Italia Yachts |
|---|---|
| Typ | 15.98 |
| Baujahr | 2014 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | €550.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Sloop |
| Länge | 16.5 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Monfalcone, Gorizia, Italien |
| Steuerstatus | Inkl. MwSt. |
| Länge über alles | 16.6 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 14 m |
| Breite | 4.85 m |
| Tiefgang | 2.9 m |
| Min. Tiefgang | 2.9 m |
| Kieltyp | Kurzkiel |
| Verdränger | 15800 kg |
| Ballast | 5700 kg |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Volvo Penta |
| Motor-Modell | D2-75 |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 2014 |
| Steuerung | Sail-Drive |
| Propeller | 4-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Motorbetriebsstunden | 2000 |
| Verdecke |
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|---|---|
| Elektrische Ausstattung |
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| Elektronik |
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| Innenausstattung |
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| Deckausstattung |
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| Takelage |
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| Besegelung |
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| Konstrukteur | Matteo Polli / Studio Spadolini |
|---|---|
| Werft | Italia Yachts |
| Gästekabinen | 4 |
| Gäste-Toiletten | 2 |
| Treibstoffstanks | 600 Liter |
| Frischwassertanks | 700 Liter |
| Fäkalientanks | 2 |
| Rumpfform | Monohull |
| Ankerwinde | Elektrische Ankerwinde |
| Kapazität der Rettungsinsel | 8 |
Beschreibung
Einzigartig verfügbares Brokerage-Beispiel der preisgekrönten Italia 15.98, mit 4-Kabinen, 2-Bädern Layout, komplett mit B&G und Garmin Instrumentenpaket, voll ausgestattet, leicht gebraucht, bereit zum Segeln.
WEITERE KOMMENTARE DES BROKERS:
Von der Werft Matteo Polli Yacht Design und Studio Spadolini, und mit Bau nach höchsten Standards von Adria Sail und Franco Corazza, wurde NESSUN DORMA 2014 ins Wasser gelassen. Gewinner in der Linie Stunden beim ARC+ 2023, ist NESSUN DORMA jetzt zum Verkauf verfügbar, da ihr Eigentümer auf andere Projekte umsteigen möchte.
Zu ihren Spezifikationen gehören:
• 4-Kabinen, 2-Bäder Innenlayout, fertiggestellt in Teak
• GRP-Schaum-Sandwich-Rumpfbau
• Teakverkleidete Seitendecks
• Elektrische Klapptransom/Badeplattform
• 2,90 m Tiefgang T-Kiel mit Weldox-Klinge und Bleikiel
• Jefa-Steuerung mit Verbundstoff-Steuerrädern
• Harken Performa elektrisches Winschpaket
• Kohlenstofffaser-Vorstag
• Karver-Roller für Code 0 und Stagsegel
• Vollgetakelte Hauptsegel
• Volvo D2-75 Motor mit Saildrive-Getriebe und MaxProp 4-blättriger Propeller
• MaxPower einziehbarer Bugstrahlruder
• Onan-Generator
• Victron Wechselrichter und Ladegerät
• 24vDC Elektrik
• 520w Solarpanel-Anlage
• Spectra Newport 60lph Wasseraufbereiter
• B&G Navigationspaket mit Zeus Plottern, 4G Radar, AIS und Mastwiederholern
• Webasto Klimaanlage mit Umkehrzyklus
• Kühlschrank und Gefriergeräte
• Elektrische Toiletten
• Fusion Bluetooth Stereoanlage
• Sprayhood und Bimini
HERSTELLERKOMMENTARE:
Entwickelt, um lange Strecken zu überwinden. Im Design der Italia 15.98 wird die Tradition der großen, schnell segelnden Kreuzer neu belebt und auf die neuesten Hydrodynamiken aktualisiert. „True Bluewater“ beschreibt die Italia 15.98 am besten, konzipiert für lange Reisen, kombiniert Leistung, Komfort und zeitlosen Stil, mit der Garantie einer sicheren Ankunft selbst unter den härtesten Bedingungen.
Die Italia 15.98 ist ein Projekt von Matteo Polli, Chefdesigner von Italia Yachts, in Zusammenarbeit mit dem Yacht-Designer Tommaso Spadolini. Es ist ein komplettes Allround-Boot mit der Leistung, die man von einem schnellen Kreuzer erwarten würde. Seetaugliches Verhalten, dennoch klassische und originelle Linien.
Die Italia 15.98 ist so gestaltet, dass Sie an Bord beim Segeln gut leben können. Die Entwicklung des hervorragenden Rumpfes, der die kleinere Schwester Italia 13.98 charakterisiert, ermöglicht es der Italia 15.98, das interne Rumpfvolumen und die Lebensqualität auf dem Deck zu erhöhen, ohne die nasse Fläche wesentlich zu vergrößern.
Der Rumpf hat ausgeflogene Abschnitte mit knietiefem und tiefem Deadrise am Bug. Die Form ermöglicht eine variable Länge der Wasserlinie am Heck, die bei niedrigem Wind begrenzt ist und sich dynamisch mit zunehmender Geschwindigkeit dehnt.
Sehr sorgfältig sind die Aspekte in Bezug auf den Komfort auf See, mit sorgfältiger Untersuchung des longitudinalen Trimms und der Symmetrie der Volumina sowohl beim Krängen als auch in der Konzentration der Gewichte, um die Tendenz zum Nicken so weit wie möglich zu begrenzen.
Zur Bauqualität. Der Rumpf und das Deck bestehen aus Sandwich mit biaxialen und unidirektionalen Glasgeweben, die mit Vinylesterharz imprägniert sind. Im zentralen Teil des Bootes besteht die Struktur aus einem Gitter aus verzinkten Stahlstringern und Böden, um eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen konzentrierte Lasten zu gewährleisten. Der strukturelle Rahmen ist so konzipiert, dass er einen geschlossenen strukturellen Ring bildet, der in der Lage ist, die Kräfte optimal auf den Rumpf und das Deck zu verteilen und die großen Lasten von Kiel, Mast und Takelage zu tragen.
PRESSEREZENSION:
Von Supersportwagen und spitzen Schuhen bis hin zu neuartigen Pastaformen wird das italienische Design weltweit gepriesen. Aber es kann an Praktikabilität mangeln – es gibt keinen Platz für die Kinder in einem Ferrari, Gucci-Absätze sind schrecklich im Gelände und Linguine übersetzt sich einfach zu Sauce auf Ihrem Hemd. Dieses neue Modell von Italia Yachts ist so wahrhaftig wie diese Verallgemeinerung und seinem patriotischen Namen.
Fazit:
Dies ist ein sexy Design, das so schön segelt, wie es aussieht, und solide gebaut ist. Aber indem Italia Yachts versucht, für jeden etwas anzubieten, hat es ein Problem eingeführt, bei dem, im italienischen Stil, die Ästhetik über die Praktikabilität gesiegt hat. Die Cockpitbänke sind völlig unzureichend für den Schutz und, in dem Bemühen, einfach zu sein, ist das Cockpitlayout zu kompliziert für ein typisches Kreuzerpaar.
Die Frage ist also: Wie wichtig ist eine Achterkabine? Hätte Italia nur die Relings höher gemacht, könnte das Beste aus beiden Welten noch verfügbar sein. Aber wie das Fahren eines Alfa oder das Tragen eines scharfen italienischen Anzugs, geht es bei dieser Yacht mehr darum, wie sie Sie fühlen lässt.
Die 15.98 ist so konzipiert, dass sie Segler ermutigt, mehr Zeit am Steuer zu verbringen, wenn sie offshore segeln. Wenn Sie nach einer Yacht suchen, die sowohl gut aussieht als auch Leistung bietet, die Sie über lange Strecken bringen kann, und es Ihnen nichts ausmacht, ein wenig Cockpitkomfort zu opfern, ist sie extrem schwer zu schlagen.
Toby Hodges, Yachting World
Schön. Es mag subjektiv sein, aber der Anblick des neuen Flaggschiffs der venezianischen Werft ist das erste Adjektiv, das mir in den Sinn kommt. Das Verhältnis der Linien, die geschickte Mischung aus Alt und Neu, die vielen Chiaroscuro, die das Deckshaus bereichern... Und dann gibt es diese charakteristischen Merkmale, wie die drei Bullaugen oder das Design des Hecks, die das vielgesuchte Familiengefühl identifizieren und betonen. Es ist beeindruckend, wie diese aktive italienische Werft in so kurzer Zeit eine sofort erkennbare Linie geschaffen hat. Tatsächlich ist es beim Blick auf die 15.98 sofort klar, dass wir es mit einer Italia Yachts zu tun haben. Aber ebenso offensichtlich sind die riesigen Schritte in Bezug auf Proportionen und raffinierte Details, die dem neuen Flaggschiff einen starken und persönlichen Charakter verleihen und es von der restlichen Palette unterscheiden. Ein Charakter, der viel dem Beitrag des bekannten Designers Tommaso Spadolini zu verdanken hat, der jahrelange Erfahrung in der Welt der Megayachten, aber auch eine große Leidenschaft für Segelboote hat. Ein Charakter, der sich auch im Projekt im Allgemeinen zeigt: Die 15.98 ist deutlich „mehr Boot“ als ihre jüngeren Schwestern.
Sail Republic
Vollständiger Verkaufsbestand
BAU
RCD-Status:
• Unser Verständnis ist, dass das Schiff der Richtlinie über Sportboote der Europäischen Union entspricht und in Kategorie A – Ozean eingestuft ist.
Rumpf-, Deck- und Aufbaubau:
• Rumpf und Deck sind aus GRP-Sandwich mit einem variablen Dichte-PVC-Kern.
• Die äußeren Schichten bestehen aus biaxialen und unidirektionalen Glasfasern, die mit Vinylesterharz imprägniert sind.
• Ein einzelner struktureller Rahmen, der intern verklebt ist, verstärkt den Rumpf und verteilt die Lasten von Mast, Kiel und Takelage.
• Rumpf und Aufbauten sind mit Gelcoat versehen.
• Teakverkleidete Seitendecks, Cockpitboden und Cockpitbank im Cockpit.
Kiel & Ruder:
• Der Kiel hat eine umgekehrte „T“-Konfiguration mit einer Klinge aus Weldox 700 und einem Torpedo, das aus Blei mit 3% Antimon gegossen ist. Die Geometrie wurde mit moderner Strömungssimulationssoftware entworfen, die es ermöglichte, ein sehr effizientes Profil trotz eines flachen Tiefgangs zu erhalten.
• Die Ruderblätter sind mit biaxialen / unidirektionalen Verstärkungen und PVC-Kern auf weiblichen Formen laminiert. Der Ruderschaft besteht aus Aluminium. Die Lager des Schaftes sind selbstjustierend.
MASCHINEN
Motor & Getriebe:
• Volvo Penta D2-75 4-Zylinder 75PS Dieselmotor.
• Frischwasser-Motorenkühlung über Rohwasseransaugung und Wärmetauscher.
• Saildrive-Getriebe - Membran 2023 ersetzt.
• Einhebel-Gas-/Getriebesteuerung.
Service & Wartung:
• Motorstunden – ca. 2.000 zum Zeitpunkt der Auflistung.
Antrieb & Steuerung:
• Max Prop 4-blättriger Klapppropeller.
• Zwillingsrad-Jefa-Steuerungssystem mit kompositen 100cm Steuerrädern.
• MaxPower 24vDC einziehbarer Bugstrahlruder.
ELEKTRISCHE SYSTEME
Spannungssysteme:
• 24vDC primäres Haussystem mit 12vDC Startkreis und 220vAC über Landstrom, Generator oder Wechselrichter.
Batteriebänke:
• 10x 24vDC 110Ah wartungsfreie Servicebatterien, parallel und in Serie geschaltet, um 550Ah @ 24vDC zu liefern – 2024.
• 1x 12vDC 70Ah Motorstartbatterie – 2024.
• 1x 12vDC Generatorstartbatterie – 2024.
Generator:
• Onan 3,5kw 220vAC Dieselgenerator.
Generator:
• 12vDC 115Ah motorbetriebener maritimer Generator mit integriertem Ladesensor.
• 24vDC Mastervolt Sekundärgenerator.
Ladegerät und Wechselrichter:
• Victron Multiplus II automatisches Batterieladegerät mit Wechselrichter - 2025.
Solarmodule:
• 4x 130w Solbian Solarmodule auf dem Bimini montiert.
SANITÄR- & GASSYSTEME
Frischwasser:
• Druckfrischwasserversorgung über 24vDC Druckpumpe.
• Warmwasser wird durch einen motorbetriebenen Warmwasserbereiter oder über ein Tauchsieder-Element im 50-Liter gut isolierten Warmwassertank erzeugt.
Wasseraufbereiter:
• Spectra Newport 400 mkii 60l/h Wasseraufbereiter.
Bilgepumpen:
• 2x elektrische Bilgepumpen (Kiel-Sumpf und Maschinenraum).
• Jede Dusche hat ihre eigene Entwässerungspumpe.
• 1x manuelle Bilgepumpe.
TANKANLAGEN
Kraftstoff:
• 600 Liter Gesamtkraftstoffkapazität in 2 Edelstahltanks.
Frischwasser:
• Ca. 700 Liter Frischwasserkapazität in 2 Edelstahltanks mit Füllstandsanzeige.
Abwassertanks:
• 2x 15 Liter Schwarzwassertanks.
NAVIGATION & KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
• 2x B&G Zeus 9’ Farb-GPS-Kartenplotter mit integriertem WiFi.
• B&G Triton Autopilot.
• 3x Garmin-Displays am Mast.
• 4x B&G Triton Mk1 Multi-Displays im Cockpit mit Wind-, Geschwindigkeits- und Tiefenmessern.
• 2x Steuerkompasse im Cockpit.
• B&G Radar 4G.
Kommunikationsausrüstung:
• B&G V50 VHF mit AIS.
HAUSHALTSAUSRÜSTUNG
Kochnische:
• Drei-Flammen-Techimpex-Gasherd mit Ofen, geschützt durch eine Edelstahlabdeckung.
• Doppelte Inox-Spüle mit heißem und kaltem Druckfrischwasserhahn.
• 24vDC 140 Liter Toplader-Kühlschrank mit Ablassventil.
• 24vDC 140 Liter Frontlader-Kühlschrank.
Toiletten:
• 2x Tecma 24vDC elektrische Marine-Toiletten.
• Heiß- und Kaltwasser-Druckversorgung mit Dusche.
Heizung & Belüftung:
• Webasto 220vAC Umkehrklimaanlage für Eignerkabine und Salon.
• 24vDC Belüftungsventilatoren.
Unterhaltung:
• Fusion Bluetooth Hi-fi mit internen Lautsprechern.
• Wasserdichte Außenlautsprecher.
UNTERKUNFT
Zusammenfassung der Unterkunft:
• Bis zu 8 Schlafplätze in vier Kabinen, zwei große Doppel-Kabinen achtern, Steuerbord-Kabine mit Etagenbetten und vordere Eignerkabine mit Toilette. Gelegentlicher Schlafplatz auf der Salonbank.
Unterkunftsfinish:
• Das moderne Design, das durch Gelcoat-Oberflächen gekennzeichnet ist, wurde so gestaltet, dass es sowohl in Renn- als auch in Kreuzfahrtbedingungen funktional ist. Einige Teile, wie Schränke und Regale, sind aus Stoff gefertigt.
• Dieses besondere Beispiel verfügt über Teak-Innenausstattung.
• Der Boden besteht aus Marine-Sperrholz, das mit rutschfestem Kunststofflaminat versehen ist.
• Innentüren sind mit Schwellen ausgestattet und mit technischen Rahmen aus Aluminium versehen, um die Widerstandsfähigkeit gegen starke Beanspruchung zu erhöhen.
DECKSAUSRÜSTUNG
Rig:
• John Spars Aluminium eloxierte Masten.
• Kielgestützter Mast mit konisch zulaufendem 9/10-Fraktionalprofil und drei Sätzen von nach hinten geneigten Spreizern.
• 1x19 Edelstahl unterbrochene stehende Takelage mit Spannschlössern – 2023 ersetzt.
• Maßgeschneiderte Halterungen am Baum zur Unterstützung des Großsegels.
• Deutsches Großschot-System.
• Kugellager-Battenwagen für das Großsegel.
• Alle Steuerleinen sind nach hinten zum Cockpit geführt.
• Carbonfaser-Vorstag mit Tack-Leine.
• Hydraulisches Achterstag.
• Dyneema-Halyards und Schoten.
• Furlex Unterdeck-Genua-Furler.
• KF 6.0 Karver-Furler für das Stagsegel und Code0.
• Upwind-Segelbereich: 176 qm.
• Downwind-Segelbereich: 320 qm.
Winches:
• 4x Harken Performa 70 2-Gang elektrische Selbsttailing-Winschen.
Segel:
• 1x Euro Sail Großsegel – 2023.
• 1x CDSails Großsegel – 2022.
• 1x Euro Sail Rollgenua – 2023.
• 2x Cd Sails Rollgenua - 2022.
• North Sails rotes Gennaker mit Snuffer – 2023.
• North Sails weißer Gennaker - 2023.
• Eurosails Stagsegel mit Karver-Furler – 2023.
• Eurosail Code0 – 2023.
Allgemein:
• Edelstahl-Zwillingsschutzdrähte und Stützen.
• Offene Edelstahl-Pulpit und geteilte Pushpits.
• Cockpitdusche.
• Klappbarer Teak-Cockpit-Tisch.
• Elektrisch klappbarer Heckspiegel.
• Klappbare Badeleiter.
Ankern & Festmachen:
• 12vDC 1700w Lofrans elektrischer Ankerwinde - 2023.
• 25Kg Delta-Anker mit 100m 12mm Kette – 2025.
• Pop-up-Mooring-Klammern.
• Leinen und Fender.
Abdeckungen, Kissen & Segeltuch:
• Cockpitkissen.
• Spritzschutz.
• Bimini.
• Stackpack Großsegelabdeckung mit Lazyjacks.
SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:
Allgemeine Hinweise zur Sicherheitsausrüstung: Jegliche Sicherheitsausrüstung wie Rettungsinseln, EPIRBs, Feuerlöscher und Leuchtsignale usw. sind in der Regel persönlich für die aktuellen Eigentümer und müssen, wenn sie an Bord als Teil des Verkaufs eines gebrauchten Schiffes verbleiben, möglicherweise routinemäßig gewartet, ersetzt oder geändert werden, um den spezifischen Bedürfnissen eines neuen Eigentümers gerecht zu werden.
• 8pp Rettungsinsel – muss 2026 gewartet werden.
• 406Mhz EPIRB.
• Rettungswesten.
• Feuerlöscher.
Haftungsausschluss
Grabau International Italia bietet die Details aller Schiffe in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder die Garantie für den Zustand eines Schiffes nicht gewährleisten, und die Details stellen keinen Teil eines Vertrags dar. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Alle Schiffe werden vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahmen ohne vorherige Ankündigung angeboten. Grabau International Italia bietet professionelle Yachtübertragungen und rechtliche Eigentumsübertragungen für alle Yachten gemäß dem ABYA-Verhaltenskodex an, wobei alle Anzahlungen und Endzahlungen über sichere, speziell dafür eingerichtete Kundenkonten abgewickelt werden. Unsere speziellen Kundenkonten sind im Vertrauen bei der Natwest Bank eingerichtet und wir sind vollständig versichert.
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