J Boats J/88

Unterkünfte

Die J/88 verfügt über ein einfaches, aber funktionales Übernachtungsinterieur mit zwei durchgehenden Sitzbänken und einem privaten WC sowie Segellagerraum vor dem Hauptschott. Im Hauptsalon gibt es bequeme Sitzgelegenheiten für vier Personen mit einer Mini-Galerie und einem Navigationsbereich sowie einem Segellagerraum im Heck.

Elektronik

• B&G Triton-Prozessor für Wind/Geschwindigkeit/Tiefe

• Drei 20/20 Displays plus ein GFD am Mast

• Zusätzliche Displays im Cockpit

• Raymarine Kartenplotter an einem Schwenkarm

• Fusion Stereoanlage

Segel

• Ältere Quantum-Klasse Haupt
• AP-Genua
• A2-Drachen

Spars und Takelage

• Carbonfaser-Mast mit doppelt geschwungenen Wanten, langem Mastkopfkran und Großsegel-Luffschiene. Decksstep-Design und Edelstahl-Tabernakelsystem. Mast in satin-schwarz mit kontrastierenden weißen Bändern fertiggestellt.

• Baum mit internem 8:1 Ausfall, Hauptschot-Befestigungspunkten, Ausfall und einzelnen Reffscheiben sowie Vorrichtung für Reffschot und Block am inneren Ende. Fertiggestellt in satin-schwarz mit kontrastierenden weißen Bändern.

• Carbon-Bugholz mit Tack-Ferrule-Befestigung, schwarz lackierte Oberfläche. Bugholz-Dichtungssystem zwischen den Buglagern montiert.

• 1 x 19 komprimierte Drahtkopfstay & Seitenrigging mit verstellbaren offenen Körper-Verschlüssen und DSK78 Ultra Wire Heckstay.

• Laufendes Rigg-Paket einschließlich 1 Haupt-Halyard, 1 Fock-Halyard, 1 Spinnaker-Halyard, 1 Satz Spinnaker-Schoten, 1 Satz Fock-Schoten, grobe/feine Hauptschot, Tack-Leine, Heckstay, Reisleine, Inhauler und Fock-Leitungsregler, sowie Baum-Ausfall.

Rumpf und Deck

• J/88 Rumpf & Deck Infusion mit biaxialen und unidirektionalen E-Glas-Geweben und Balsakern im Rumpf für robuste Haltbarkeit sowie Corecell-Schaumkern im Deck für geringes Gewicht

• Hochdichtes Kernmaterial und zusätzliche Glasverstärkungen sind an Stellen mit stark belasteten Hardware- und Komponenten angebracht

• Formgepresste interne Schotten und Verkleidungen, die mit Gelcoat versehen und an den Rumpf und/oder das Deck geklebt und/oder getabbert sind

• Weißer Gelcoat-Rumpf

• Infundierte GRP-geformte Struktursgitter mit longitudinalen und transversalen Kielstützbalken

• Ein großer Stauraum für Cockpitsitze

• Offener Heckbereich für einfachen Zugang mit leichter ORC-Heck-Sicherheitsleiter

• Hochfeste, nach innen drehende und überlappende Verbindung zwischen Rumpf und Deck, verklebt mit strukturellem Kleber

• Weißes Gelcoat-Deck mit geformtem Antirutsch in „Smoke Grey“ auf horizontalen Deckflächen

• Formgepresste ISO/ORC-Höhen-Vordeck-Schutzleisten auf dem Deck

• Großer selbstentwässernder Cockpit mit geformten sicheren Fußstützen für den Steuermann im Cockpit

• 6,5 Fuß Tiefgang mit niedrigem VCG-Kiel und Bleiballast mit geformtem GRP-Finish

• Hochaspekt-Ruder, das am Heck montiert ist, mit maßgeschneiderter SS-Gudgeon-Hardware

• Maßgeschneiderter geformter Verbundstoff-Steuerruder in weißem Gelcoat-Finish

• Verstellbare Ruderverlängerung mit Griff

• Schwimmleiter mit Heckhalterung 

Motoren und Mechanik

• 14 PS Yanmar-Dieselmotor

• Schlüsselloses Start-/Stopp-Motorpanel und Tachometer mit Alarmen und Motorstundenmesser

• Zweiblatt-Bronze-Faltpropeller mit Getriebe

• Einzelne Motorsteuerung mit Neutral-Sicherheitsschalter

• Manuelle Bilgepumpe, die vom Cockpit aus bedient werden kann, mit Anschluss an die Heckverkleidung

Elektrisch

• Eine AGM 75-Ampere-Batterie (Option für 2. Batterie)

• 12V DC Ein/Aus-Batterieschalter

• 12V DC Elektroverteilungstafel mit 6 Sicherungen

• LED-Navigationslichter

• UL-zugelassene, verzinnte Kupferkabel mit ABYC-Farbkodierung

• Bondsystem zur Einhaltung der ABYC-Vorschriften

• Zwei Leselampen im Hauptkabine

• Automatische elektrische Bilgenpumpe und Schalttafel für manuelle Bedienung

Deckbeschläge

• Wartungsarme Edelstahl-Handläufe auf dem Kabinenhaus (P&S)

• Eingang zur Kombüse mit PVC-Schiebelaufschienen, großen Rinnenabläufen, geformtem Seewetter und Schiebedeckel

• Acryl Offshore abnehmbares Fallbrett mit innen/aussen abschließbarem Riegel

• Edelstahl maßgefertigte Kettenplatten für Wanten und Vorstag-Enden

• Vordeck Oberlichtluke, montiert auf dem Kabinenhaus vor dem Mast

• Zwei feste Kabinen-Seitenfenster

• Zwei Aluminium 2-Gang 40:1 selbsttailierende Hauptwinden im Cockpit

• Zwei Aluminium 2-Gang 30:1 selbsttailierende Sekundärwinden auf dem Kabinendach

• Zwei Windenhebel

• Cockpit-betriebene Harken verstellbare Fockschiene und 4:1 Einholsysteme zu P&S

• 6:1 Großschot-System, das zu einem Ratschblock und einer auf der Mittellinie montierten Klemmenbasis hinter dem Traveler führt

• 18:1 Großschot Feinjustierer, montiert auf der drehbaren Basis vor dem Traveler

• Verstellbarer Großschot-Traveller mit 4:1 Steuerleine und Klemmen P & S

• 24:1 Doppelt endender Backstay-Versteller mit Vorlauf zu P & S Klemmen

• Internes Vorstag-Auslösesystem, das an der hinteren Seite des Kabinenhauses zur Klemmenmontage führt

• Harken Unterdeck Vorsegel-Furling-System mit schwarz eloxiertem Profil und Steuerleine auf der Kabineninnenseite montierter Klemmen

• Spinnaker-Tack-Leine seitlich montierte Seil-Klemme, montiert auf Steuerbord an der Kabinenseite

• Spinnaker-Schotblöcke außerhalb der Hauptwinden auf den Stützen und hinten am Heckgeländer

• Halyard-Führungsblöcke, die an der Mastbasis, Halyard-Organisatoren und doppelte Antal Vcam-Seilklemmen, je eine pro Seite montiert sind

• Edelstahl-Stützen, zwei Edelstahl-Heckgeländer an den Heckwinkeln und maßgefertigtes Edelstahl-Buggeländer mit 9,5" niedriger Lifeline-Höhe

• Edelstahl-Doppellifelines

• Vordeck- und Heck-Mooring-Klammern

Haftungsausschluss

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