Tartan 101

Rumpfbau

• NPG Isothalic Gelcoat für überlegene Glanzbeständigkeit
• Epoxid-modifiziertes Vinylester-Rumpflaminat erzeugt ein Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht, das in herkömmlichen Polyesterlaminaten nicht erreicht werden kann
• Die überlegene Haftfestigkeit des epoxid-modifizierten Vinylesters reduziert das Gesamtgewicht des Rumpfes und erhöht die Festigkeit, was zu einer schnelleren und sichereren Yacht führt
• Strenge Harzkontrolle durch Vakuuminfusion erzeugt ein Glas-Harz-Verhältnis von 60% Glas, 40% Harz. (Produktionspolyesterboote bestehen typischerweise aus 25% Glas, 75% Harz = schwer und spröde)
• Überlegene Ermüdungs- und zyklische Belastungseigenschaften des epoxid-modifizierten Vinylesters gewährleisten einen Rumpf, der seine Form und Festigkeit länger behält, was zu einem höheren Wiederverkaufswert führt
• Umfangreiche interne Struktur, die für die Traglasten von Rigg und Kiel ausgelegt ist, Glas in den Rumpf mit epoxid-modifiziertem Vinylester verklebt
• Synthetischer Schaumkern im Rumpf, bietet eine leichte Struktur, Steifigkeit, Schall- und Wärmedämmung sowie überlegene Schlagfestigkeit
• Der Rumpf wird unter Vakuum mit Harz infundiert und die Struktur wird in einem „Schuss“ laminiert, sodass sie nicht auf sekundäre Bindungen von Strukturmaterialien angewiesen ist
• Unser Rumpflaminat ist weit stärker als jedes Polyesterlaminat ähnlichen Gewichts, d.h. größere Sicherheitsmargen bei überlegener Leistung im Vergleich zu normalen Produktionspolyester-Rümpfen
• 90-Grad-Wurf, Marelon, flächenbündige Durchbruchsarmaturen. Marelon-Armaturen sind UL- und ABS-zugelassen und korrosionsfrei
• Komplette Innenlackierung für verbesserte Optik und zur Versiegelung der inneren Laminatoberflächen
• Gebaut, um die ABS-Plan-Zertifizierung zu erfüllen

Deck

• Das Deck ist ein ausgewogenes Verbundlaminat, das Epoxid-modifiziertes Vinylesterharz, unidirektionale „E“-Glasverstärkung und hochfeste/starre versiegelte Endkorn-Balsakern enthält
• Unser maßgeschneiderter Harzinfusionsprozess schafft das beste Verhältnis von Harz zu Glasverstärkung, was zu dem steifsten, leichtesten und stärksten Deck in der Produktion von Bootsbau führt
• Das eingesparte Gewicht erhöht den Aufrichtmoment und verbessert die Sicherheit und Leistung
• Der Infusionsprozess mit epoxid-modifiziertem Vinylesterharz bietet ein stärkeres, ermüdungsresistenteres Decklaminat als typische Produktions-Polyester-Decklaminate
• Das Deck ist an hochbelasteten Bereichen lokal mit zusätzlichen Lagen bidirektionaler „E“-Glasverstärkung verstärkt
• NPG-Isophthalsäure-Gelcoat für verbesserte Farb- und Glanzbeständigkeit
• Der Gelcoat ist für größere Flexibilität formuliert, wodurch das Auftreten von häufigen Gelcoat-Rissen verringert wird
• Weißer Gelcoat mit strukturiertem, geformtem Antirutschbelag auf horizontalen Deckflächen
• CNC-geschnittene Balsakern bieten akustische sowie thermische Isolierung und erhöhen den Innenkomfort
• Kern „Fenster“ an allen Decksbeschlägen. Das Fenster ist mit solidem Laminat verstärkt und isoliert die Beschläge vom gekernte Laminat, wodurch Spannungsrisse verringert und die wasserdichte Integrität des Deckkerns aufrechterhalten wird
• Strukturell belastete Beschläge werden entweder mit FRP- oder 6061 T6-Aluminium-Trägerplatten unterstützt
• Bewährte Verbindung zwischen Rumpf und Deck. Das Deck ist mit einem integralen, geformten, gehärteten 6061 T6-Aluminium-Balken an die nach innen gerichtete Rumpfflansche befestigt, der eine vollständige Scherensicherung bildet.
• Edelstahl-Beschläge für die Verbindung zwischen Rumpf und Deck sind so dimensioniert, dass sie den ABS-Standard für den Offshore-Einsatz erfüllen oder übertreffen
• Die Verbindung zwischen Rumpf und Deck ist mit 3M 5200 Klebe-Dichtmittel verklebt
• Durchgangstransom mit herunterklappbarer Leiter
• Doppelte Lifeline-Tür am Transom

Deckbeschläge

• (2) Harken 46.2 STA selbsttailing Cockpitwinden
• (2) Harken 35.2 STA selbsttailing Dachwinden
• 24” x 1” Rohr Edelstahl Buggeländer mit railmontierter Kombinationsnavigation
• 24” x 1” Rohr Edelstahl geteiltes Heckgeländer mit railmontierter Navigation
• 1 x 19 doppelte Lifelines Heck-Einstiegstür
• Maßgeschneiderte Edelstahl-Vorstecker
• Edelstahl 8” Bug-Mooring-Klammern mit Rückplatte
• Edelstahl 8” Heck-Mooring-Klammern
• (2) Harken Aluminium-Windenhebel
• Spinlock Seilklampen für Heckseilsteuerleitungen
• Harken gestapelte dreifache Hecksteuerblock
• Harken Wende-Block an der Basis des Mastes für Heckseilsteuerleitungen
• Harken Großschot-System mit Grob- und Feinjustierung
• Harken Traveler mit Tagline-Einstellung
• Maßgeschneiderter Edelstahl-Mastkragen mit mehreren Befestigungen für Blöcke
• Leinenverstellbare Fockschienen mit Steuerleine zum Cockpit
• Deckel für den Zugang zum Cockpit
• Großer Lexan-Schiebedeckel für den Zugang zum Cockpit lässt Licht und Belüftung in die Kabine
• CE unbeschränkt offshore genehmigte Decksluken
• CE unbeschränkt offshore genehmigte Bullaugen
• Edelstahl Handläufe auf dem Dach
• Manuelle, im Cockpit montierte Bilgepumpe
• Getränkehalter im Cockpit
• Offshore bereit, passgenau geformte und abgedichtete Cockpit-Sitzluken
• Einziehbare Edelstahl-Schwimmleiter

Spars und Takelage

• Carbonfaser-Mast für höhere Festigkeit, geringeres Gewicht, erhöhte Sicherheitsreserven und verbesserte Leistung
• Schwarz beschichtetes Doppelstrecker-Design
• Verjüngter Mastabschnitt für reduziertes Gewicht in der Höhe
• Verjüngte Tragflächen-geschwungene Strecker
• Maßgeschneiderter integrierter Carbonfaser-Mastkopf mit Rollen für Vorsegel-Halyards und Haupt-Halyard
• 1 x 19 Edelstahl-Draht-Rigg mit geschmiedeten Spannern
• Aramid-Hinterstag zur Minimierung des Gewichts in der Höhe
• Interne Halyards
• Maßgeschneidertes Edelstahl-Kettenplatten-System, das an umfangreiche interne FRP-Struktur und Rumpf gebunden ist
• Mastkopf-Ankerlicht
• Steuerlicht
• Mastverkabelungskanal
• VHF-Verkabelung für Mastkopfantenne
• Spartite-Mastdichtungs- und Keilsystem
• Harken Carbo Foil Vorsegel-Luff-System
• Schwarz pulverbeschichteter Aluminium-Gegengewicht
• Einzelne Leine Lazy Jack-System
• Interne 4:1 Ausfallleine
• (3) Rolle außen am Baumende maßgefertigt
• (2) Rolle innen am Baumende maßgefertigt
• Fester Stangen-Vang
• In der Mittellinie montierter einziehbarer Bugspriet
• Carbonfaser-Konstruktion für Steifigkeit und zur Minimierung des Gewichts
• In einer geformten Deckvertiefung montiert, um Wasser in der Kabine zu vermeiden
• (1) Niedrigdehnungs-Genua-Halyard
• (1) Niedrigdehnungs-Spinnaker-Halyard
• (1) Niedrigdehnungs-Haupt-Halyard
• (2) Niedrigdehnungs-Jib-Leinen
• (1) Hauptleine mit Grob- und Feinjustierung
• (2) Haupttraveller-Leinen
• (2) Verstellbare Genua-Schienen-Leinen zum Cockpit geführt
• (2) Reffleinen

Keel-Ruder-Steuerung

• Vorlage Grund, fair und epoxidmodifiziertes Vinylesterharz beschichtete Kielfinne
• 3.350 lb. (1520 kg) Bleikiel und -kugel mit 4% antimonhaltigem gehärtetem Blei-Guss
• Kiel-Design mit niedrigem Schwerpunkt (CG) Kugeldesign für außergewöhnliche Leistung, Stabilität und Segeltragefähigkeit
• Kiel ist mit durchgehenden Edelstahlbolzen, die vor Ort gegossen wurden, am Rumpf befestigt. Menge und Größe übersteigen den ABS-Standard für den Offshore-Einsatz
• Maßgefertigter, geformter Kohlefasersteuer
• Maßgefertigter, geformter Kohlefaser-Ruderstock
• Elliptische, hochleistungsfähige Schaumkernruderblatt mit unidirektionalen E-Glas-Häuten
• Hochliftendes, niederdragendes Ruderdesign für maximale Leistung und Kontrolle
• Hochdichte, reibungsarme Ruderlager

Elektrisch

• Innenkabinen-Dome-Leuchten und gerichtete Liegeplatzlichter
• 12-Volt-Gleichstrom-Messpanel mit Ersatzsicherungen für zukünftige Installationen
• AM/FM/CD-Stereo mit Lautsprechern in der Hauptkabine und im Cockpit
• Batterie Ein/Aus-Schalter
• Elektrisches Bonding-System
• Elektrische Bilgenpumpe mit automatischem Schwimmerschalter und manuellem Übersteuerung
• Hochwasser-Bilgenalarm
• UL-zugelassene, mehrdrähtige, verzinnte Kupferverkabelung für erhöhte Korrosionsbeständigkeit
• Verkabelung in PVC-Rohr gebündelt mit zusätzlichem Rohr für zukünftige Installationen vorhanden
• Alle Verkabelungen sind ordnungsgemäß gegen Scheuern geschützt, wo sie durch Schott, Verkleidungen und Möbel führen
• ABYC-konforme, farbcodierte Verkabelung im gesamten Bereich
• USCG-zugelassene Navigationslichter an der Bugreling, Heckreling und dem Mast
• 30-Ampere-Batterieladegerät
• Landstromanschluss
• 110-V-Verteilungspanel
• 30-Ampere-Landstromkabel
• (4) 110-V-AC-Steckdosen

Innenraum

• Strukturelles Fiberglas-Längs- und Quergitter, das mit dem Rumpf verbunden ist
• Strukturelle Schotten, die mit dem Rumpf und dem Deck verbunden sind
• Schotten sind drucklaminierte oder lackierte Kirschholz-Marine-Sperrholz
• Gekrümmte, laminierten Kirschholz-Verkleidungen für Schränke und Schränke
• Massive, lackierte Kirschholz-Türen mit erhöhten Paneelen
• Polierte Chrom-Türschloss-Sets mit Einlass
• Navigationsstation mit klappbarem Deckel zur Aufbewahrung von Karten
• Lackierte Kirschholz-Schrankschalen im gesamten Bereich
• Massive Kirschholzfronten, mit Schwalbenschwanzverbindungen, alle Holzschubladen
• Wartungsfreies Oberlicht mit strategisch platzierten Haltegriffen
• Lackierter Teak- und Ahornboden mit herausnehmbaren Zugangsluken zum Bilgenbereich
• Maßgefertigte, geformte FRP- und Teak-Treppen im Gang bieten rutschfeste Oberflächen und Sicherheit auf See
• Stauraum außerhalb der Hauptkabine mit Sitzbänken
• Auswahl an Designerstoffen für die Innenpolsterung verfügbar
• Vordere Kabine: Großes öffnendes Decksluk, festes Bullauge
• Hintere Kabinen: Cockpit-montierte, öffnende Bullaugen
• Hauptkabine: (2) 5”X15” öffnende Bullaugen, feste Bullaugen zur Hausseite, (1) Gangluk

Unterkünfte

• Ungefähr 80” Liegefläche in der vorderen Kabine mit Kissen
• Möbelqualität Hauptkabinen-Sofas und Sitze mit konturierten Kissen
• Großer Stauraum außerhalb der Rückenlehnen der Hauptkabine
• Navigationsstation steuerbord mit Kartenlagerung
• Navigationsschränke mit Installationsplatz für umfangreiche Elektronik
• 79” x 42” Kojen auf Steuer- und Backbord mit Kissen
• Stauraum unter den Kojen
• Großer Cockpit-Schrank in der Mittellinie
• 74” langer Sofa-Stil Steuerbord Hauptkabinen-Sofa
• Marines WC mit 15 Gallonen (57 l) Abwassertank mit Deckspumpe und Belüftung
• Hochwertige marine Sanitärschläuche mit geringer Geruchspermeabilität
• Manuelle Fußpumpe mit drehbarem Auslauf
• Formgepresste Arbeitsplatten mit integriertem Waschbecken
• Hochwertige marine Wasserhähne in der Kombüse und im WC
• Nutzungsstauraum unter dem Waschbecken durch eine wartungsarme Zugangstür
• Stauraum im oberen Waschbeckenbereich

Küche und Sanitäranlagen

• 2-Brenner-Gimbal-Kocher mit
• Kirschholzfronten mit erhöhten Zugangstüren
• Kirschholzfronten, gezinkte Schubladen
• 9” tiefe Edelstahlspüle mit manuellem Fußpumpen und schwenkbarem Wasserhahn
• Formica-Galerieküchenarbeitsplatten in mehreren Designerfarben erhältlich
• Stauraum unter der Galley-Spüle durch belüftete, erhöhte Kirschholztüren
• Formgepresster Kühlschrank mit 4” Schaumisolierung, Zugang von oben
• Alle unter Wasser befindlichen Schlauchanschlüsse sind doppelt mit Edelstahl geklemmt für zusätzliche Sicherheit
• Hochwertige marinegrade Schläuche werden überall verwendet
• 30 Gallonen (114 l) Frischwassertank
• Frischwasserpumpe
• Forespar Marelon Durchbruchsarmaturen überall,
• UL-zugelassen und korrosionsfrei

Elektronik - Instrumentierung

• NKE MultiGraphic Display
• NKE TL25 Mastdisplay
• NKE Autopilot
• Garmin GPSmap 547
• Raymarine VHF
• Clarion Stereo
• Yamaha Lautsprecher

Segelbestand

• Quantum Großsegel
• Quantum AP Fock
• Quantum Fockspitze
• Quantum A0 2013
• Quantum A3 2019
• Ullman A2 2018
• Neuer Großsegelüberzug
• Fockhülle
• Ullman A2 2015

Zusätzliche Ausrüstung

• Innenventilator
• Entfeuchter

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.