Judel and Vrolijk TP 52
€848.068
Angebotspreis: US$995.000
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Berthon International
The Shipyard
Lymington, Hampshire, SO41 3YL
Vereinigtes Königreich
Vereinigtes Königreich
+44 (0)1590 679222
Alle Angebote dieses Anbieters
| Marke | Judel and Vrolijk |
|---|---|
| Typ | TP 52 |
| Baujahr | 2015 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | US$995.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Racer |
| Länge | 15.85 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | Komposit |
| Liegeplatz | Portsmouth, Rhode Island, Vereinigte Staaten |
| Länge über alles | 15.85 m |
|---|---|
| Breite | 4.42 m |
| Tiefgang | 3.51 m |
| Verdränger | 6805 kg |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Yanmar |
| Motor-Modell | 4JH |
| Treibstoff | Diesel |
| Motor | 50 PS |
| Konstrukteur | Judel/Vrolijk |
|---|---|
| Werft | Premier Composites |
| Gästekabinen | 1 |
| Treibstoffstanks | 80 Liter |
| Rumpfform | Monohull |
Beschreibung
Fantastische TP 52 / IRC 52 für Inshore- und Offshore-Rennen. Sie wurde unter ihrem aktuellen Eigentümer sehr gut gepflegt und aufgerüstet und hat nichts zu wünschen übrig. Kommt mit einem vollständigen Inventar, einschließlich neuer Segel für 2025 und einem kompletten NDT. Bitte rufen Sie an für vollständige Details.
Bau
Rumpf-, Deck- und Aufbautenbau:
- Neues Seedeck (2024-25).
Kiel & Ruder:
- Neue Carbon-Steuerungserweiterung (2024-25).
- Neue Carbon- und Titan-Steuerungserweiterung (2024-25).
Maschinen
Motor & Getriebe:
- 1 x Yanmar 4JH 50PS.
- Umfassende Motorüberholung und neu aufgebauter Segelantrieb (2024).
- Obere Baugruppe neu aufgebaut.
- Neuer Generator.
- Segelantrieb mit komplett neuen Innenteilen.
- Neue Segelantrieb-Verkleidung.
Antrieb & Steuerung:
- Pedestale laminiert verstärkt (2024-25).
Weitere Mechanik:
- Komplette Hydrauliküberholung, Zylinder neu abgedichtet und neue Sammler (2024).
Elektrische Systeme
Batteriebänke:
- Lithium-Ionen-Batterien mit Mastervolt-Steuerungen und EZ View (2025).
Generatoren:
- Generator.
Sanitärsysteme
Frischwasser- und Wasserheizungssystem:
- Neues Frischwassersystem auf dem Deck und in der Kombüse (2024-25).
Wasseraufbereiter:
- Wasseraufbereiter (2025).
Tanklager
Kraftstoff:
- Gesamtkraftstoffkapazität von 80 Litern.
Navigationsausrüstung
- Offshore-Navigationsdesk (2024-25).
- Neue Garmin-Displays im Heckcockpit (2024-25).
- Star Link (2024-25).
- Mini Pep-Wave-Router mit neuer UHF-Antenne (2024-25).
- Neuer Bootcomputer (2024-25).
Zusammenfassung der Unterbringung:
- 8 x abnehmbare Kojen installiert.
Deckausrüstung
Rig:
- Alle laufenden Takelage ersetzt und in regatta-bereitem Zustand gewartet (2024-25).
- NDT am Mast (2024-25).
- EC6 stehende Takelage (2015).
- Deflektoren und Vorstag ersetzt (2022).
- Neue Läuferkabel (2023).
- Alle Hydraulikzylinder überholt (2024).
- Neue Gorilla-Folie und Ersatz (2024).
- Neue Läufer-Endschlaufen (2024).
- Alle V-Blöcke professionell gewartet (2024).
- Alle neuen Steuerleitungen und Anschaffungen unter Deck (2024).
- Neue Hydraulik-Überdruck- und Ablassventile (2024).
- Neue Deflektorenbeine (2024).
- Neues GS-Verschluss (2024).
- Neue Vang-Anschaffung (2024).
- Neue Ausfall-Anschaffung (2024).
- Riggsbaum und Spreizern NDT-gescannt (2024/2025).
- Der Mast hatte zusätzliches Laminat, um ein einzelnes Reff beim Offshore-Rennen zu ermöglichen und einen Ausgang für den GS-Halyard. Der Baum hatte ebenfalls eine Reff-Sperre mit zusätzlichem Laminat zur Verstärkung installiert.
- Ein Genoa-Staysail-Halyard wurde installiert.
- 2 x Vorstag mit 2 x Bobstays (1 x Carbon und 2 x Stab-Takelage).
- Inshore-Vorstags mit einer einzelnen Tackline.
- Offshore-Vorstags mit 2 x Tacklines mit 2:1-Anpassung für das Furling von Segeln.
- „Jib Stick“ für ORC-Rennen.
- 1 x Set von Aufwickelrollen installiert.
- Neue Jib-Pad-Augen im Mitteldeck (2024-25).
- Neue GS-Pad-Augen (2024-25).
- Neue Laststifte für Vorstag und V1s (2024-25).
- Neue Mast-Jack-Platten (2024-25).
- Neue G10-Ständer (2024-25).
Winden:
- Komplette Inspektion und Überholung der Windenanlagen durch Harken Pro Care (2024).
- Alle neuen Windenbasen.
- Neue Kegelboxen.
- Neue Kegelbox-Innenleben.
- Neue Kegelbox-Montagen.
- Alle OEM-Teile und Spezifikationen.
Segel:
- Offshore-Hauptsegel - ein Reff, MN-10, Mai 2024.
- Inshore-Hauptsegel - kein Reff, MN-11, März 2025.
- Jibs:
- J1-, Juli 2024.
- J1.5-8, Juni 2024.
- J2-8, Juli 2024.
- J2-9, März 2025.
- J3-, Februar 2025.
- J4-3, Mai 2024.
- Reaching-Segel:
- J0-1, Juni 2024, Stratis kabelloses Bottom-Up-Furling mit Latten, misst als Vorsegel.
- MHO-2, Februar 2025, Stratis kabelloses Top-Down-Furling 75% Mittelumfang.
- A3-2, Februar 2025, strukturiertes Luff A-Segel Stratis/Poly 75% Mittelumfang.
- Staysails:
- GS-2, Mai 2024, Stratis gehängtes großes GS.
- SS-2, Mai 2024, paneeliertes Furling-Segel.
- SJS-1, Februar 2025, gehängtes Sturm-Jib-Staysail.
- Spinnaker:
- A1.5-6, März 2025.
- A2-7, September 2024.
- A2.5-1, Juli 2024.
- A4-2, Februar 2025.
Allgemein:
- Vollständig wasserdichter Bugdeckel.
- Einzelner 40-Fuß-Container, der als Segellager- und Werkstattcontainer ausgestattet wurde.
Abdeckungen, Segeltuch & Kissen:
- Abnehmbare Spray-Dodger-Companionway-Luke.
- Neues Cockpit-Segeltuch (2024-25).
- Neues Baumzelt (2024-25).
Sicherheitsausrüstung
- 15 x Schwimmwesten und Leinen.
- 1 x 8-Personen Rettungsinsel.
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