Oyster 575

VOLLE SPEZIFIKATION

EIGENTÜMERKOMMENTARE

„Seit dem Kauf von Rum Diary Anfang 2023 haben wir das unglaublichste Abenteuer an Bord dieser außergewöhnlichen Yacht erlebt. Wir segelten von Ipswich ins Mittelmeer, wo wir eine unvergessliche Saison mit der Erkundung der Balearen verbrachten. Von dort aus begaben wir uns auf eine aufregende transatlantische Überquerung, gefolgt von einer gesamten Karibiksaison, in der wir die atemberaubende Inselkette entdeckten.

Nach einem Sommer in Annapolis für eine umfassende Überholung nach einem Blitzeinschlag ist Rum Diary stärker denn je hervorgegangen. Jetzt zurück in der Karibik, ist diese Yacht bereit für neue Abenteuer. Egal, ob Sie Ihre Kreuzfahrtträume fortsetzen oder Ihre erste Ozeanfahrt antreten möchten, Rum Diary bietet die perfekte Gelegenheit für einen anspruchsvollen Käufer, an Bord eines sorgfältig gewarteten, seetauglichen Schiffes zu gehen.

Sie ist für Langstreckenreisen ausgestattet und wurde während ihrer Reisen liebevoll gepflegt. Dies ist Ihre Chance, eine Yacht zu besitzen, die für wahre Abenteurer entworfen wurde und bereit ist, alles zu meistern, was das offene Meer ihr entgegenwirft!”

Eigentümer von Rum Diary seit 2023

Die kursiv gedruckten Elemente heben die nicht standardmäßigen Teile hervor, die während des Bauprogramms eingebaut oder später vom Eigentümer hinzugefügt wurden.

1. BAU

 

RUMPFNUMMER

Oyster 575/30.

 

RUMPFBAU

Der Rumpf ist eine Verbundkonstruktion, die aus einer Kombination von Vinylester- und Polyesterharz geformt wurde, mit einer äußeren Oberflächenbeschichtung in einem weißen speziellen NPG-Gelcoat.

Das Laminatmaterial besteht aus einer Kombination von E-Glas, Kevlar und Kohlefaser, die speziell für die Yacht von den eigenen Struktur-Ingenieuren des Oyster Design Teams entworfen wurde. Dieses maßgeschneiderte Laminat bietet erhebliche Gewichtseinsparungen sowie Vorteile in Bezug auf Festigkeit und Steifigkeit im Vergleich zu einer normalen GRP-Konstruktion.

Das Oberflächenlaminat enthält ein hochmodernes, balsa-kerniges E-Glas/Kohlenstoff-Sandwich über der Wasserlinie, um zusätzliche Festigkeit, Steifigkeit und Isolierung zu bieten. Unterhalb der Wasserlinie verfügt der Rumpf über ein monolithisches (einwandiges) Verbundlaminat mit einer Aramid/Kevlar-Schicht, verstärkt mit einer Matrix aus Stringern und Böden.

Kombiniert mit BS1088-Standard-Marine-Ply-Strukturwänden ergibt dies eine robuste Struktur mit hervorragenden Festigkeits-zu-Gewicht-Qualitäten und nachgewiesener Langlebigkeit. Zusätzliche Verstärkungen sind in Form der Kielvertiefung, der Kiel-Längsträger, des Mastbulkheads, der P-Halterung, des Vorstags und der Rumpfstringer enthalten.

Limberlöcher und/oder Rohre sind an geeigneten Stellen installiert. Stringer, Bulkhead-Landungen und Böden sind über einem nicht strukturellen, inertem Polyurethanschaum geformt.

 

RUMPF-Oberfläche

„Hellgrauer“ Rumpf mit Covestrich und doppelten Bootslinien in „Weiß“.

Coppercoat erneut aufgetragen, 2023.

UltraSonic Ultra 20, neu 2024.

 

DECKBAU

Geformt aus GRP mit Balsakern.

Das 575-Deckdesign hat moderne, fließende Linien, die sowohl innen als auch außen schlanke Optik bieten, während es das Markenzeichen und den Ruf von Oyster für einen hellen und luftigen Decksalon bewahrt.

 

DECK-Oberfläche

Wetterdeck, Cockpit-Sitze und Bodenflächen mit viertelgeschnittenem Teakholz verkleidet, verlegt mit Epoxidkleber ohne sichtbare Befestigungen. Eingelassene GRP-Behälter auf Steuer- und Backbordseite des Gangways. Teakholz auf flachen Bereichen beiderseits des Gangways, um die eingelassenen GRP-Behälter, unter dem Sprayhood und auf dem erhöhten Bereich des Vordecks.

Vordere und hintere Coachroof-Oberseiten und Cockpit-Kaminge in weißem Gelcoat, mit weißer, rutschfester Deckfarbe auf den entsprechenden Paneelen aufgetragen.

Die Deckskante enthält eine Reling, die relativ flache Seitendecks ermöglicht. Die Oberseite der Reling hat eine saubere GRP-Oberfläche, die eine moderne und stilvolle gerollte Kante bietet und das visuelle Erscheinungsbild der Yacht mit einer eleganten Linienführung verbessert.

 

KIEL

Super flacher Kiel mit Schwert.

Der Kiel ist ein langer, flacher GRP-geformter Stub mit Blei-Ballast, der daran befestigt ist. Beide sind mit einem zentralen Schlitz ausgestattet, der es dem Schwert ermöglicht, sich innerhalb der Bleifinne und des GRP-Stubs/Box zu schwenken. Der Schwertkiel ist so konzipiert, dass er sehr flachen Tiefgang mit guter Segelleistung kombiniert.

 

SCHWERT

Die Schwertplatte ist auf einem Bronze-Pin gelagert und in eine reibungsarme Lagerhülse eingesetzt. Der Drehstift kann zur Wartung entfernt werden. Die drehbare Platte und der Hebemechanismus wurden so konzipiert, dass das Risiko schwerer Schäden im Falle eines Aufpralls auf ein Unterwasserhindernis minimiert wird.

Die Schwertplatte wird von einem elektrisch betriebenen hydraulischen Zylinder, der vertikal im Maschinenraum installiert ist, angehoben und abgesenkt. Sie ist mit der oberen Hinterkante durch eine Vectran-Leine (oder ähnliches) verbunden, die über große Bronze-Rollen läuft. Der Betrieb des hydraulischen Zylinders erfolgt über Drucktasten, die an einem Steuerstand angebracht sind. Es gibt einen „Board UP“/„Board DOWN“-Positionsanzeiger sowie ein Sicherheitsmechanismus für den Hebemechanismus. Rollen und Hebeleine sind zugänglich für Entfernung und Wartung.

Hinweis: Die Schwertposition darf nicht angepasst werden, während das Schwert unter Last steht, bei Segelbedingungen. Das Schiff muss auf weniger als 4 Knoten verlangsamt werden, um seitlichen Druck von der Platte, dem Stift und der Gehäusebaugruppe zu lösen, bevor der hydraulische Lift betätigt wird.

 

RUDER

Zwillinge balancierte Spatenruder, jedes mit einer erheblichen Glasfaserblätter, schaumgefüllt und mit einem Kohlefaser-Ruderstock verbunden. Jedes Ruder hat obere und untere Lager.

Die Oberseiten der Ruderstöcke enden auf Deckhöhe und sind mit einer verschraubten Deckplatte abgedeckt. Dies erleichtert die Verwendung eines Notsteuerruders von einer benutzbaren Position auf dem Deck. Das Notsteuerruder hat einen Stauraum im Lazarettschrank.

 

HECKDESIGN

Das Heckdesign umfasst eine Plattform, die besonders nützlich zum Baden/Boarding ist und mit verlegtem Teakholz versehen ist. Zwei Edelstahlstufen mit Teakholz-Trittflächen sind am Heck für den Zugang zum Heckdeck befestigt.

Klappbare Edelstahl-Bade-/Boardingleiter mit ovalen Sprossen, ausgestattet mit einer Leine und einem Haltebolzen für die Rückholung/Lagerung.

 

EURCD

Gebaut, um den Anforderungen der Kategorie A – Ozean zu entsprechen.

 

2. DECKLAYOUT UND AUSRÜSTUNG

 

ANKER

Ultra Marine Edelstahl 45kg Anker, neu 2024, plus 100m Kette mit 12mm Durchmesser.

Sekundärer Spatenanker 25kg, in maßgeschneiderter GRP-Lagerform im Ankerfach.

Eingelassener Schrank im Vordeck zur Lagerung der Ankerkette, der mit klappbaren Deckeln und einem Edelstahl-Klemmverschluss ausgestattet ist.

Ankerfach unterteilt mit abnehmbarer Querschiffs-Trennwand für die Lagerung des Kedge-Ankers.

 

WINDLASS

Lewmar V4 vertikaler Kappen-Typ (24V) elektrischer Ankerwindlass mit angrenzenden Fußsteuerungen. Tragbare Fernbedienung und Kettenzähler.

Fernbedienung für den Windlass auf dem Steuerstand mit drei Schaltern - hoch, runter und ein/aus.

 

DECKZUGANG

Midship-Gateway-Stützen mit Edelstahl-klappbaren Boardingleitern, die sich schließen, um die Seitentore zu bilden.

Edelstahl-Schwellenplatten an den Kaprails an jedem Seitentor und Hecktor.

Tor zur Pushpit.

Edelstahl-Badeleiter.

GS Composite-Kohlenstoff (farblich abgestimmt) Passerelle.

Steckdose in der oberen Heck-/Stufenstange für die Passerelle.

 

LUFTÖFFNUNGEN

Oyster maßgeschneidertes herunterklappbares Waschbrett-System für den Hauptgang. Waschbrettdichtung, Schloss und Riegel ersetzt, 2022.

Flush-Deck-Luken.

Falcon-Kaminge-Portlichter.

Falcon-Öffnungshull-Ports mit Fliegengittern.

Öffnendes langes Gebo Econoline-Portlicht vom hinteren Steuerbord-Kabin zum Cockpit mit Oceanair-Rollo und integriertem Fliegengitter.

 

CANVASARBEITEN

 Alle Canvasarbeiten in WeatherMax „Light Charcoal“ Acryl, sofern nicht anders angegeben:

Große Acryl-Falt-Gangway-Sprayhood, die über maßgeschneiderte Edelstahl-Rahmen mit „Grau“ Leder bezogenem Edelstahl-Griff am hinteren Ende ausgestattet ist, das durchsichtige Paneele in seinem vorderen Teil enthält, neu 2022. Reißverschlussfenster in doppelter Schicht für zusätzliche Stabilität.

Bimini mit Befestigungen und Lagerabdeckung, plus Baumlichtfenster mit Klettverschlussklappe und abnehmbarer Netzseite, hinterer Abschnitt und Sonnenschutz.

Maßgeschneiderte Vordeck-Sonnenschutz, neu 2024.

Cockpittischabdeckung mit Netzspe pockets und zwei Klettverschlussöffnungsflappen, neu 2024.

Mastgaiter, neu 2022.

RIB-Abdeckung.

Abdeckungen für Steuerstände und Steuerräder, neu 2022.

Bodenbrett-Droggen.

Cockpitkissen, Vordeckkissen und Steuerstühle, neu 2020.

Ruderer-Rückenlehnen.

 

DECKSANITÄRANLAGEN

Heiß- und Kaltwasser-Deckdusche im Heckschrank. Duschkopf ersetzt, 2024.

Zusätzlicher (nur kaltes) Frischwasseranschluss im hinteren Steuerbord-Deckschrank.

Frischwasser- Hochdruck-Anker-/Deckwaschpumpe (vom Hauptschiff) im Bug, mit Schlauch. Frischwasser-/Salzwasser-Umschaltung mit Rückschlagventil.

 

COCKPIT

Teakverkleidetes, selbstentwässerndes Cockpit.

Motorinstrumentenpanel in eine Vertiefung mit schützender Acrylabdeckung eingebaut. Instrumentenwiederholer auf einem dunklen Acrylpanel montiert, das auf einem GRP-Konsolenteil des Gangway-Luken-Garage montiert ist.

Zwillinge Cockpit-Steuerpositionen. Jeder Steuerstuhl hat eine gepolsterte Rückenlehne, die an einem stabilen Edelstahlrahmen befestigt ist. Unter jedem Steuerstuhl befindet sich ein Schrank mit klappbarem GRP-Deckel.

Zwischen den beiden Steuerstühlen gibt es einen zentralen Gang und Stufen nach hinten, die einen einfachen Zugang in und aus dem Cockpit zum Heckdeck der Yacht ermöglichen.

Stauram auf der Steuerbordseite des Gangways. Zusätzlicher Stauram auf der Backbordseite.

Doppelte Edelstahl-Getränkehalter - einer an jedem der beiden Steuerstand-Lektoren und einer im Steuerbord-GRP-Raum des Gangways, der an der Rückseite des Tabletts befestigt ist.

Vier wasserdichte Stereo-Lautsprecher.

 

COCKPITTISCH

Glänzend lackierter, teakverkleideter Cockpittisch, der dauerhaft in einem robusten Edelstahlrahmen installiert ist, mit zwei klappbaren Deckeln, die von schweren Federstützen unterstützt werden, die Zugang zu einer GRP-isolierten Box bieten, die über eine Frigomatic 24V (kielgekühlte) Kühlanlage gekühlt wird.

 

STEUERUNG

Whitlock Constellation-Kabel- und Mamba-Drehstangen-Steuerungssystem mit Zwillings-Oyster-Design-Maßanfertigung auf GRP-Hochständen montiert.

Jeder Steuerstand enthält ein dauerhaft engagiertes 1,02 m Durchmesser Edelstahlrad mit Reibungsbremse.

Die Radkränze sind mit „Grau“ Leder bezogen, das teilweise die Speichen abdeckt.

 

DAVITS

Cooney S300 Tall elektrische Davits (maximale Gesamtlast 300 kg) mit Bauchbändern und Ratschenriemen.

Hinweis: Standard-Davit-Autostopp deaktiviert.

Gepolsterte Lederumwicklung zum Schutz vor Scheuern zwischen Davit und Beiboot.

 

ALLGEMEINES

Edelstahl-Pulpit und Pushpit.

Fünf Paare von feststehenden Edelstahl-Klammern mit Deckplatten zum Festmachen.

Edelstahl-Cockpit-Klammern.

Sechs GRP-Dorade-Boxen mit Edelstahl-Kappen (hintere Einheiten unter Deck). Edelstahl-Schutzgeländer über vier vorderen Dorade-Boxen. Dorade-Lüftungen überholt, 2022.

Großer, durchgehender Lazarettschrank mit doppelten Edelstahl-Gasdruckfedern.

Klappbare Lazarettstufe für einfachen Zugang.

Tauchausrüstungslager im Lazarett für vier Tauchzylinder (nicht enthalten).

Edelstahl-Seilgeländer im Lazarett.

Einzelne Edelstahl-Gasdruckfeder zu jedem der hinteren Deckschränke.

Gasfach für zwei Flaschen.

Deckfüllplatte im Gasfachdeckel für den Anschluss des Gasschlauchs für den Grill.

Aufbewahrung für das Rettungsboot in der Pushpit auf der Steuerbordseite.

Heckviertel-Pushpit-Sitze aus Teakholz und Edelstahl.

Zwei zusätzliche Haltegriffe auf der Badeplattform.

2 m Edelstahlstange auf dem Heckdeck für Antennen und Starlink-Schüssel mit Heckdeck-Flutlicht.

Flaggenstangensteckdose am Heck.

 

3. RIG UND SEGELHANDHABUNG

 

MAST UND RIGGING

Cutter-Rigg mit allen zugehörigen Hardware und Beschlägen.

Formula Stoway hydraulisches im Mast Furling-Rigg, weiß lackiert.

Mast abgebaut und gewartet, umfassende Rigging-Inspektion, September 2024.

Hydraulischer Rückholzylinder im Baum, mit manuellem Bypass-Ventil.

Baumverhinderungsleinen mit Beschlägen und Lagerung am Baum, die an einem speziellen Vorstag befestigt sind.

Rohr für die Verkabelung der Mastspitzeninstrumente.

Zusätzliches Rohr zur Mastspitze für TV-Antenne und Mobiltelefonantennen.

Zwei-Funktions-Fernbedienungspanel im Cockpit für manuell betriebenen hydraulischen Backstay und Vang.

Kohlenstofffaser-Vorstag überholt, 2022.

Karver Top-Down-Furler-System.

Passerelle-Halyard.

Steuerbord- und Backbord-Jib-Wagenrollen ersetzt, plus Jib-Wendeblock vollständig zerlegt, gereinigt, inspiziert und 2022 wieder aufgebaut.

Forespar Lightning Master statische Blitzschutzdissipator an der Mastspitze.

Status omnidirektionale Antenne an der Mastspitze für TV/FM.

 

VORSEGEL-FURLING

Reckmann hydraulisches Vorstag-Furling.

Reckmann hydraulisches Staysail-Furling.

 

WINCHES

Von Lewmar - verchromte, selbsttailing Winschen:

2 x 68 CEST elektrische Hauptwinschen.

2 x 58 CST sekundäre manuelle Winschen.

1 x 54 CEST elektrische Großschotwinsch.

1 x 50 CST manuelle Winsch am Mast.

1 x Lewmar 58 CEST elektrische Halyard-Winsch auf dem Deck am Mastfuß, einschließlich Halyard-Blöcke auf dem Deckring und Zugstange zum Mastfuß.

 

SPINNAKER-AUSRÜSTUNG

Einzelne Kohlenstoff-Spinnaker-Stange, vertikal am Mast verstaut mit Butt-Hebewinsch, Halyard, Stangenhebeleine und Vorstag, Paar von Leinen, Guys, Blöcken und Deckbeschlägen. Steuerbord-Dyneema-Halyard, ersetzt 2024.

Zweite Spinnaker-Halyard und Kupplung am Mast, zu elektrischer Halyard-Winsch geführt, mit Überlänge, um die Wasserlinie vorne und hinten für die Bergung von über Bord gefallenen Personen zu erreichen.

 

SEGEL

Von North Sails - neu 2023.

Mastfurling-Großsegel mit Latten 3Di OCEAN 700 19.600 Dpi.

Helix Furling Gennaker Code-Tec Polyester 95P (95 gm / 2.0 oz).

Furling Yankee 3Di OCEAN 700 19.600 Dpi.

Furling Inner Jib 3Di OCEAN 700 19.600 Dpi.

 

4. INNENRAUM

 

ALLGEMEIN

Sieben Schlafplätze in vier Kabinen, ohne den Salon.

Alle Seeschlafplätze haben Dacron-Leewände mit Lanyards zu durchbolzten Augen.

Innenschreinerei aus amerikanischer weißer Eiche, horizontale Maserung, in Osmo-Limetten-Effekt fertiggestellt.

Entwickelt, um modern und koordiniert zu sein, während sie praktisch und langlebig auf See bleibt. Wesentliche Merkmale sind skulptierte Fiddles und Haltegriffe, „Schatten-Spalt“-Fugen zwischen den Paneelen und solide „rahmenartige“ Türen mit aufgebrachten Furnieren und sanften Schließdichtungen. Alle Schubladen haben Metallführungen, die einen extrem reibungslosen Betrieb ermöglichen.

Kabinenboden in zufälligem Kronenschnitt-Eichenplanken.

Das Eignerzimmer und beide vorderen Kabinen sind mit Teppich ausgelegt.

Horizontale Arbeitsflächen in der Küche aus satinierter „Sagebrush“-Corian mit umlaufenden Wänden und gefrästen Rinnen für die Entwässerung.

Die Toilettenräume enthalten ein rechteckiges, geformtes Waschbecken, das in eine flache, solide, satinierte „Pearl“-Avonite-Oberfläche eingesetzt ist. Hansgrohe-Qualitätsmischbatterien und Duschsteuerungen sind installiert, zusammen mit passendem Handtuchhalter, Zahnbürstenbecher, Seifenspender und Toilettenpapierhalter. Duschen sind durch eine klappbare Tür von den Toilettenbereichen getrennt.

Deckenverkleidung aus off-white Vinyl.

Polsterung für den Mast in Deckenverkleidung aus Vinyl mit Schaumrücken und Klettverschluss.

Salon-Tischabdeckung aus speziell laminiertem (feuerhemmendem) Ultrafabrics Eco Tech „Moonstone“-Material.

Hängeschränke mit Zedernholz-Furnierplatten ausgekleidet. Schränke mit Regalen und Fiddles ausgestattet, wie erforderlich.

Polsterung in „Antic cuir“-Leder mit Fußleisten in „Cabro Putty“-Leder.

Salon- und Navigationssitz-Crew-Abdeckungen.

Oceanair Skysol-Rollos für die Decksalonfenster. Oceanair „Duette“-Verdunkelungsrollos für alle Rumpf- und Coachroof-Ports. Oceanair Skyscreen-Rollos mit integriertem Moskito-Netz für alle Überkopf-Decksluken. Fliegengitter für alle öffnenden Rumpf-Ports.

Caframo-Lüfter im gesamten Raum.

 

VORDERDOPPELKABINE

Geräumige Gästekabine im Bug mit mittig angeordnetem Doppelbett mit Matratzenauflage und zwei Schubladen darunter. Vollhöhe Kopfteil.

Zwei Lift-Top-Behälter in den Seitenregalen, ein Regalkleiderschrank auf Steuerbord und ein Hängeschrank auf Backbord. Spiegel an der Tür des Hängeschranks angebracht.

Deckzugang über die Vorderluke. Luke-Griffe und Stützen ersetzt, plus neue obere Halterungen und Dichtungen installiert, 2022.

 

GETEILTE TOILETTE/DUSCHE

Großer Toilettenraum auf Steuerbord, der von den vorderen Kabinen geteilt wird, zugänglich vom Flur.

Inklusive einer Dometic MasterFlush elektrischen Toilette mit Salzwasser/Frischwasser-Umschaltung und Rückschlagventilen, Waschbecken und separater Duschkabine. Toilettensteuerungstafel, Zerkleinerer und Magnetventil, neu 2024.

Amtico „Worn Ash“-Bodenbelag.

Oben Schrank mit Spiegeltür und Stauraum unter dem Waschbecken.

Schränke für Waschbeutel und Handtuchlagerung.

Vordere Toilettenluken-Griffe und Scharniere ersetzt, 2022.

 

PORT VORDERDOPPELKABINE

Liegt achtern der Vorderkabine auf der Backbordseite mit oberen und unteren Schlafplätzen, die jeweils mit Matratzenauflagen ausgestattet sind.

Rumpfseitenschränke für Kleidung, ein Nachttisch mit einem Regalschränkchen und ein großer Hängeschrank mit zwei Schubladen darunter.

Kleine Schränke unter dem unteren Schlafplatz, die entweder über abnehmbare Deckel im oberen Bett oder über eine klappbare Tür im Bettfront zugänglich sind.

Spiegel an der Tür des Hängeschranks.

 

SALON

Zugang zum Salon vom Cockpit erfolgt über Teak-Gangway-Stufen. Zwei Edelstahl-Griffstangen sind an beiden Seiten der Gangway-Öffnung angebracht.

Stauram für Regenbekleidung unter den Gangway-Stufen.

Der Decksalon ist extrem hell und luftig mit sieben Fenstern, von denen zwei der drei vorderen geöffnet werden können. Es gibt sechs vertikale feste Fenster an den Rumpfseiten, die einen Seeblick bieten, während man vor Anker liegt.

Mit einem rechteckigen Tisch aus Kronenschnitt-Eiche und einem großen Sitzbereich auf der Backbordseite, an dessen Außenseite sich ein Paar Schränke und ein zentraler Regalbereich zu den vertikalen Rumpf-Fenstern befinden.

Dreisitzer-L-förmiger Sessel auf der Steuerbordseite mit Schublade unter dem Sitz. Davor und außen befindet sich ein Schrank und ein zentraler Regalbereich im Rumpf-Portbereich, der für den Flachbildfernseher auf einem motorisierten Lift angepasst ist.

Der Salontisch ist so konzipiert, dass er in seiner geschlossenen Position einen Beistelltisch bildet, der auf einem stabilen Sockel montiert ist, der Flaschenlagerung in seiner Basis enthält. Die Tischplatte ist ein furniertes Paneel mit massiven Holzverkleidungen.

Dieser Tisch lässt sich mit einem schwenkbaren zentralen Einfüllstück (das im Sockeloberteil aufbewahrt wird, wenn es nicht verwendet wird) zu einem großen Esstisch erweitern. Zwei Regiestühle (mit entsprechendem Stauraum) bieten zusätzliche Sitzgelegenheiten im Hafen am Tisch oder auf dem Deck.

ARPA-Laminat-Fußleisten.

 

NAVIGATIONSGEBIET

Am hinteren Steuerbordende des Salons befindet sich der Kartentisch, der um die bündig montierten Elektronik- und Navigationsgeräte angepasst ist, die strategisch platziert und in einem „Schwarz“-Fascia-Panel mit massiven Eichenholz-Kanten untergebracht sind, und für optimale Sicht positioniert sind.

Der Kartentisch kann eine halbgefaltete Admiralty-Karte aufnehmen, und es gibt eine Möglichkeit zur Lagerung von Karten. Ein Edelstahl-Stütze ist am Deckel des Kartentisches angebracht. Es gibt zwei Schubladen unter dem Kartentisch und eine unter dem hinteren Steuerbordende des Sofas. Bücherregal für einen nautischen Almanach und Pilotbücher.

AC- und DC-Strompanels befinden sich hinter dem Navigator-Sitz.

 

KOCHKÜCHE

Liegt auf der Backbordseite des Cockpits im Gang zur hinteren Kabine, wo abnehmbare Paneele Zugang zum Maschinenraum bieten. Über den Spülen sorgt ein öffnendes Portlicht für frische Luft und natürliches Licht aus dem Cockpit.

Schiebemüllsystem im Schrank direkt vor den Spülen mit Zugang von oben über die Arbeitsfläche.

Stauraum für Geschirr und Gläser, Schubladen für Besteck und Küchenutensilien.

Maßgeschneiderte Edelstahl-Fiddlebar außerhalb des Kochers.

Über der Arbeitsplatte befinden sich zwei Reihen von oberen Schränken, vorne und hinten, auf beiden Seiten des Kochers, einschließlich eines großen Vorratsschranks am hinteren Ende, der mit Regalen und Körben ausgestattet ist und außergewöhnliche Kapazität für die Lagerung von Lebensmitteln bietet.

 

SPÜLEN

Zwillings-Edelstahlspülen.

 

KOCHGERÄT/KOCHFELD

Gimballed GN Espace Ocean Chef XL Kocher aus Edelstahl mit 5 Brennern, Grill und Ofen, alle geschützt durch ein Flammenausfall-Gasabschaltgerät.

Der Kocher verfügt über ein elektronisches Zündsystem für alle Funktionen. Zur zusätzlichen Sicherheit steuert ein elektrisches Gas-Magnetventil den Gasfluss aus der Flasche und wird fernbedient über einen beleuchteten Kippschalter in der Nähe des Kochers. Schweres Fiddle-Rail um den oberen Teil des Kochers, das ein Paar verstellbare Klemmpfannenhalter enthält. Hafenverschluss und Kochbar.

 

MIKROWELLE/GRILL

Panasonic 900W Edelstahl-Mikrowellenofen/Grill, neu 2024.

 

KÜHLSCHRANK/FREIZEITGERÄT

Frontöffnung Edelstahl-Kühlschrank, gekühlt über eine Frigoboat K50F (kielgekühlte) Kompressoreinheit, neu 2024.

Frontöffnung Edelstahl-Gefrierschrank, gekühlt über eine Frigomatic 24V (wassergekühlte) Zwillingskompressoreinheit.

 

GESCHIRRSPÜLER

Fisher und Paykel Geschirr-Schublade im Schrank hinter dem Kocher mit Holzfront.

 

WASCHMASCHINE/ TROCKNER

Bosch Waschmaschine/Trockner.

 

HEISSES WASSER-HAHN

Quooker Sofort-Heißwasserhahn an der Spüle in der Küche.

 

WASSERFILTER

Jabsco Aktivkohle-Wasserfiltersystem an der Kaltwasserzufuhr der Küche.

 

MASCHINENRAUM

Isoliert mit einer Kombination aus Schaum- und hochdichten Polymer-Schallabsorptionsmaterialien, ist der Maschinenraum über eine Tür im Steuerbord-Hinterkabine/Werkstatt oder über abnehmbare Paneele unter den Spülen auf der Backbordseite zugänglich.

Zugangspaneele sind mit Gummidichtungen ausgestattet, um Geräusche zu minimieren und durch positive Riegel gesichert.

Regale mit voller Höhe und pulverbeschichtetem Drahtgeflecht.

24V Abluftventilator, neu 2024, und 24V Beleuchtung.

 

STEUERBORD HINTERKABINE/WERKSTATT

Liegt achtern des Salons auf der Steuerbordseite, ist diese Kabine als Werkstatt konzipiert und verfügt über ein oberes Einzelbett über einer hochklappbaren Arbeitsplatte, mit hervorragenden Stauräumen in Schubladen und Schränken darunter. Zweiteiliges Matratzen-System (vorne und hinten) mit Matratzenauflage.

Abnehmbare Schraubzwinge für die Werkbank mit sicherem Stauraum für die Schraubzwinge im Schrank darunter. Schrank an der Wand für Racors mit Edelstahl-Tropfschale und zusätzlichem Schrank darüber.

 

EIGENTÜMERZIMMER

Konfiguriert mit einem Doppelbett, das von der Mittellinie versetzt ist, einem vollhohen Kopfteil, Vispring 7” Federkernmatratze mit Matratzenauflage und einer großen Schublade darunter.

Reichlich Schubladen- und Schrankraum. Großer Hängeschrank mit einem bündig eingebauten Safe mit vier Ziegeln und digitalem Tastenfeld, plus zusätzlichem Stauraum auf der Backbordseite.

Sessel auf der Steuerbordseite in Jane Churchill „Halcyon Blue“-Material, ein Schrank neben dem Bett und ein Schrank außen.

ARPA-Laminat-Fußleisten.

Schrank außen und hinten auf der Backbordseite.

TV in Box, montiert an der vorderen Wand, wo Schränke drei Schubladen darunter flankieren.

Jacaranda Natural Weave Square „Grau“-Teppich.

Gekrümmte Edelstahl-Handlauf an der Kopfwand.

Zugang zum hinteren Toiletten- und Duschraum auf der Steuerbordseite. Volllängenspiegel an der Tür des Toilettenraums angebracht.

Die Tür zur Backbordseite führt zur Küche.

 

EN SUITE TOILETTE/DUSCHE

Inklusive einer Dometic MasterFlush elektrischen Frischwasser-Spültoilette, Waschbecken und separater Duschkabine.

Schrank unter dem Waschbecken und Spiegelschrank darüber. Schränke für Waschbeutel und Handtuchlagerung.

Mit einem öffnenden Portlicht ausgestattet, um frische Luft und natürliches Licht aus dem Cockpit hereinzulassen.

Amtico „Worn Ash“-Bodenbelag.

 

5. UNTERHALTUNG

 

AUDIOVISUELLE SYSTEME

 

COCKPIT

Fusion MS-NRX200i wasserdichte Fernbedienung für Stereoanlage auf dem Steuerstand.

Fusion FM-504 Verstärker.

Vier Fusion wasserdichte Lautsprecher.

 

SALON

Samsung 4k Ultra HD TV, neu 2024. TV auf Linak DL TV-Lift, neu 2024.

Shakespeare SeaWatch TV-Antenne, neu 2024.

Fusion RA770 Hauptgerät, neu 2024.

Vier JL Audio Lautsprecher, neu 2024.

 

EIGENTÜMERZIMMER

Samsung 4k Ultra HD TV.

Fusion RA60 Stereo mit Bluetooth.

JL Audio C5-650X Lautsprecher.

 

6. TECHNIK

 

MOTOR

Volvo Penta D3-150 5-Zylinder, Common-Rail-Einspritzung Turbo-Dieselmotor, der eine Betriebsleistung von 110 kW (150 PS) bei 3.000 U/min liefert. Einer der wenigen modernen Marine-Motoren, die sowohl die EURCD- als auch die USA EPA Tier 3-Emissionsanforderungen erfüllen. Letzte Wartung im November 2024.

Das gesamte elektrische System, neu 2024.

Parallele Rohrleitungen für Motor- und Generator-Racors mit Edelstahl-Tropfschalen.

 

BETRIEBSSTUNDEN

Ungefähr 2.362 im Februar 2025.

 

PROPELLER

4-blättriger 610mm (24”) Durchmesser faltbarer Brunton Varifold-Propeller, gewartet 2024.

Zwei Cutlass-Lager, neu 2023.

 

SEILSCHNEIDER

Ambassador-Seilscheider auf der Welle.

 

ALTERNATOREN

Der Motor ist mit zwei Alternatoren ausgestattet:

12V-Alternator zum Laden der Motorstartbatterien, überholt mit neuen Bürsten und gewartet, September 2024.

Mastervolt 110A/24V-Alternator, der die Haushaltsbatterien über einen Mastervolt Alpha-Pro 3-Stufen-Regler auflädt, überholt mit neuen Bürsten und gewartet, September 2024.

 

GENERATOR

Onan 11.0 (11kW) 220V/50Hz Generator. Letzte Wartung im April 2024.

 

GENERATORSTUNDEN

Ungefähr 2.071 im Februar 2025. Letzte Wartung im Februar 2025.

 

VORDECK-THRUSTER

Sleipner SE210 Tunnel-Vordehner mit proportionaler Geschwindigkeitsregelung. Anoden ersetzt, 2022. Das gesamte elektrische System (Hauptschalter, Leiterplatte, Joystick-Thruster-Steuerung, Fernbedienung), neu 2024.

Sidepower tragbare Fernbedienung für beide, neu 2024.

24V DC-Strom kommt von speziellen Thruster-Batterien.

 

HECK-THRUSTER

Sleipner SRP170 elektrischer einziehbarer Heck-THRUSTER, einschließlich proportionaler Steuerung, Batterien und Ladegerät. Gewartet 2023, einschließlich neuer Kupplung, Dichtungen, Gehäuse und Klingen. Das gesamte elektrische System einschließlich Leiterplatte, neu 2024.

 

STEUERUNGSSYSTEM

Whitlock Constellation-Kabel- und Mamba-Drehstangen-System.

 

HYDRAULIK

Lewmar Commander 400-4-System im Segel-Lager zur Betätigung von Vorsegel, Großsegel, Ausfall und Schwert.

 

KLIMAANLAGE/HEIZUNG

220V Cruisair Umkehrzyklus-Klimaanlage/Heizungssystem, bestehend aus:

1 x 16.000 BTU-Einheit im Salon.

2 x 12.000 BTU-Einheiten in den hinteren und vorderen Kabinen.

Insgesamt 40.000 BTU.

 

WASSERMACHER

Dessalator DUO 100 Wasseraufbereiter 24V DC/220V AC, einschließlich Rückspülung und Fernbedienung.

 

7. TANKANLAGEN UND SANITÄRANLAGEN

 

KRAFTSTOFF

Ungefähr 1.300 Liter (286 Imp-Gallonen/343 US-Gallonen) in zwei GRP-Tanks. Ein 950 Liter-Tank (ungefähr 209 Imp-Gallonen/251 US-Gallonen) unter dem Decksalonboden installiert und ein 350 Liter-Tank (ungefähr 77 Imp-Gallonen/92 US-Gallonen) unter dem Boden der vorderen Kabine installiert.

 

WASSER

Ungefähr 950 Liter (209 Imp-Gallonen/251 US-Gallonen) in einem GRP-Tank, der unter dem Decksalonboden installiert ist.

 

TANKSTANDSANZEIGEN

Maretron Tankstandsanzeige am Kartentisch, neu 2024.

Maretron NMEA 2000 Tankstandadapter, neu 2024.

Wema Kraftstoff-/Wassertank-Sender, neu 2024.

Backup-kalibrierte Dipsticks mit Kalibrierungstabelle.

 

HEISSES WASSER

Aus einem isolierten, ungefähr 73 Liter (16 Imp-Gallonen/19 US-Gallonen) Tank, der durch den Wärmetauscher des Motors oder durch ein thermostatisch gesteuertes 220V, 1,25kW Tauchsieder-Element, das vom Generator oder vom Landstrom gespeist wird, erhitzt wird.

Ein thermostatisches Sicherheitsmischventil und ein Ausdehnungsbehälter sind installiert.

 

DRUCKWASSER- UND KALTWASSERSYSTEM

Heiß- und Kaltwasser-Druckfrischwassersystem, basierend auf einer Hochleistungswasserpumpe mit PEX/PBT-Rohrleitungen und -Fittings.

Marco 24V UP12-E-Pumpe, neu 2024.

 

HALTEBEHÄLTER

Zwei Kunststoff-(Polyethylen)-Toilettenhaltebehälter für jede Toilette installiert und für die Schwerkraftentladung verrohrt, mit zusätzlicher Möglichkeit, vom Deck aus über eine Landstation abzupumpen.

Behälter mit Wema elektrischen Füllstandsanzeigen ausgestattet.

 

GRAUWASSER

Duschen und Waschbecken entleeren sich in zwei Sumpfbehälter, einen vorne und einen hinten, die dann über eine spezielle elektrische Whale „Gulper“-Pumpe direkt über Bord evakuiert werden.

Die Spüle in der Küche entleert sich ebenfalls über eine elektrische Whale „Gulper“-Pumpe.

Diese drei Pumpen werden jeweils über Vimar-Kippschalter betrieben.

 

MANIFOLD-SYSTEM

Manifold für Seewasser-Einlässe zur Reduzierung von Durchlauf-Hull-Befestigungen.

 

8. ELEKTRIK

 

SCHIFFSSTROMVERSORGUNG

24V.

 

HAUPTRING

230V AC-Hauptstromkreis mit acht doppelten, europäischen Standard-Steckdosen, die im Layout entsprechend platziert sind.

Einheiten stammen aus der Vimar „Idea“-Reihe mit verchromten „Classica“-Umrandungen.

 

ANDERE ELEKTRISCHE STECKDOSEN

Zusätzliche doppelte europäische Standardsteckdosen.

Doppelte wasserfeste Steckdose im Lazarett.

12V (2-polig) wasserdichte elektrische Verbindung im Steuerbord-GRP-Behälter, unter dem Sprayhood.

Doppelte Steckdose, oberflächenmontiert unter dem Schlafplatz, im Steuerbord-Hinterkabine/Werkstatt-Schrank zum Laden des Dyson-Staubsaugers.

Kabel für mögliche Nachrüstung eines Watt- und See-Hydrogenerators, zwischen Lazarett und DC-Panel.

 

BATTERIEN

Haushalt: 3 x Mastervolt Lithium-Ionen MLI Ultra 24V/6000W Batterien, neu 2023.

Motorstart: Odyssey AGM34 12V-Batterie, neu 2024.

Generatorstart: Odyssey AGM31 12V-Batterie, neu 2024.

4 x Odyssey AGM31 12V spezielle Thruster-Batterien, neu 2024, geladen über den Mastervolt-Haushaltsalternator und die Erhaltungsladeanschlüsse am Mastervolt ChargeMaster.

Alle Batterien sind gegen Umkehrung im Falle eines Umkippens positiv gesichert und unter dem Hauptsalonboden in einer GRP-Box installiert. Die Batterielagerboxen sind durch ventilierte, ventilatorunterstützte Kanäle nach außen belüftet.

 

BATTERIEVERWALTUNG

2 x Mastervolt MASS Combination Ultra 24/3500-100 Ladegeräte/Inverter, neu 2024.

2 x Mastervolt DC-DC Mac Plus 24V/12V/50A Ladegeräte/Stromversorgungen, neu 2024.

Mastervolt EasyView5 Batteriemonitor, neu 2024.

Mastervolt Alpha Pro 3 Regler, neu 2024.

4 x Mastervolt DC-Verteilung 500, neu 2024.

Mastervolt Battery Monitor Master Shunt 500, neu 2024.

Notverbindung vom Motorstart zur Generatorstartbatterie (12V).

 

LANDSTROM

2 x 32A Landstromkabel, 3-adrig doppelt isoliert PVC, 18m (60’) lang. Verschiedene Pigtails und Adapter.

Hubbell-Steckdose im Heckschrank.

Landseitiges Ende des Kabels mit einem 3-poligen (32A) Stecker ausgestattet.

Zusätzliche 32A Landstromsteckdose für Klimaanlagenlasten.

 

SOLARPANEELE

Solbian Flexi-Panels 1.080W in das Bimini integriert, neu 2023.

SunPower 430W Hartpanel an den Davits, neu 2023.

Drei Victron SmartSolar MPPT-Laderegler, neu 2024.

 

INNENBELEUCHTUNG

Quick KAI LED-Downlights, neue 2024.

Bulkhead „Sheila“-Leselampe im Eignerzimmer.

Sieben Bulkhead „Audrey“-Leselampen, neu 2024.

Seillichter über Rumpf-Ports.

Set von verdeckten LED-Seillichtern in den Deckenverkleidungen des Salons/Küche und an der Fascia des Kartentisches.

LED-Streifenlichter über den Außenarbeitsflächen der Küche.

Dimmer für die Beleuchtungskreise im Salon und in der Küche.

Quick LED „Rot“ Höflichkeitslicht auf Bodenhöhe für die Salonstufen, neu 2024.

Drei Decken „Rot“-Lichter im vorderen Toilettenraum, hinteren Toilettenraum und in der Küche.

Flexible LED-Kartentischlampe.

Automatisches Türlicht für die Kühlung.

Zusätzliches Licht unter den Küchenspülen.

Zwei LED-Lichter im Maschinenraum.

LED-Streifenbeleuchtung unter den Fußleisten im Salon.

 

AUSSENBELEUCHTUNG

Baumlicht über dem Cockpittisch, neu 2024, geschaltet am Steuerstand.

Ocean LED M6 Spreizer-Downlights, neu 2024, geschaltet am Steuerstand.

CABIN LED 6500 Serie Spreizer-Uplights, neu 2024.

Zwei Labcraft LED-Lichter im Lazarett.

Peter & Bey Bug- und Hecknavigationlichter, neu 2024.

Peter & Bey Dampferlicht, neu 2024.

OGM laufendes Tricolor/Anker-LED-Navigationslicht mit automatischem An-/Ausschalten, neu 2024.

„Weißes“ LED-Höflichkeitslicht im Cockpit und im hinteren Gang.

Heckdeck-Flutlicht auf Edelstahlstange.

Unterwasserlichter - Gehäuse zu Lichtern neu lackiert mit CopperCoat, 2023.

 

9. NAVIGATION UND KOMMUNIKATION

 

KOMPASS

Bündig montierter SIRS Major 150mm Durchmesser Steuerkompass mit interner Beleuchtung und Edelstahl-Stoßstange an jedem Steuerstand.

 

SEGELINSTRUMENTE

Von Raymarine - i70s Navigationsgeräte integriert mit dem Kartografen, neu 2024.

Jede Multifunktions-Einheit kann Wassertiefe, Tief-/Hochalarm, Kurs, Kurs über Grund, Wassertemperatur, aktuelle Bootsgeschwindigkeit, Geschwindigkeit über Grund, Durchschnittsgeschwindigkeit, Reiseprotokoll, Gesamtprotokoll, scheinbare/wahre Windgeschwindigkeit, scheinbare/wahre Windrichtung anzeigen.

 

GANGWAY-KONSOLLE

4 x i70 Multifunktionsanzeigen, neu 2024.

 

PORT-STEUERSTAND

1 x i70 Multifunktionsanzeige, neu 2024.

 

STEUERBORD-STEUERSTAND

1 x i70 Multifunktionsanzeige, neu 2024.

 

KARTENTISCH

1 x i70 Multifunktionsanzeige, neu 2024.

 

EIGENTÜMERZIMMER

1 x i70 Multifunktionsanzeige.

 

RADAR/GPS UND KARTENPLOTTER

Raymarine Axiom+ 12RV, neu 2024, am Kartentisch.

Raymarine Axiom Pro S 12” MFD Kartenplotter-Kombination, neu 2024, am Steuerbord-Steuerstand.

Raymarine Radar Quantum 2 Q24D Radar-Doppler mit 15m Kabel, neu 2024.

Raymarine RS150 GPS-Sensor, neu 2024.

Raymarine ST60 Wind, Tiefe und Geschwindigkeit, neu 2024.

Raymarine DST810 Tiefe, Geschwindigkeit und Temperatur-Sensor, neu 2024.

Raymarine ITC-5 Wind-, Tiefe-, Geschwindigkeit-Sensor-Konverter, neu 2024.

 

AIS

Raymarine AIS700 Klasse B Transceiver, neu 2024.

 

AUTOPILOT

Raymarine EV-400 Sail Pilot-System mit zwei Typ 2 langen 24V linearen Antriebseinheiten, EV-1 Sensor-Kern, SeaTalk NG/NMEA 2000 und p70 Autopilot-Steuerkopf, der am Steuerbord-Steuerstand montiert ist, neu 2024. Diese Einheit ist unabhängig vom Hauptsteuersystem installiert und bietet eine Backup-Lösung für dieses System.

Raymarine SmartController - drahtlose Fernbedienung für den automatischen Piloten.

 

WINDTRANSDUCER

Raymarine ST60 langer Windfahne mit 30m Kabel, neu 2024.

 

NAVTEX

Furuno NX300 NAVTEX-Empfänger, einschließlich Antenne.

 

VHF-FUNKGERÄT

Raymarine Ray91 VHF, neu 2024.

Raymarine Ray91 VHF mit zweitem Handgerät, neu 2024.

Shakespeare VHF-Antenne mit Hawk Wind Indicator, neu 2024.

Shakespeare Whipflex-Antenne, neu 2024.

 

SSB-FUNKGERÄT

ICOM IC-M803 SSB-Funkgerät, neu 2024.

ICOM AT-140 Tuner, neu 2024.

Breite Kupferleitung vom Kartentisch zum Lazarett und zwei große Erdplatten als SSB-Erde.

Backstay-Isolatoren.

 

SATELLITENHANDY

Starlink, neu 2024.

 

PC/INTERNET

Starlink, neu 2024.

AG Neovo SX-17 plus „Schwarz“ 17” LCD-Display, verbunden mit Vasari-PC DVI-Ausgang.

Nexcom NISE 3900E 24V-PC, neu 2024.

Victron Orion DC-DC 12V DC gefilterte Stromversorgung für PC-Komponenten.

Inventica YachtSpot 4G drahtlose Karte und Router.

Shakespeare 5248/LMR240 Wi-Fi-Antenne.

Comrod AP21 mastmontierte 4G Mobilfunkantenne.

Cisco SG100D-08 DC-betriebene 8-Port-Gigabit-Ethernet.

Synology DS414 Slim NAS, NAS-Laufwerk mit RAID.

4X Western Digital 1TB 2.5” Festplatte.

Logitech drahtlose Tastatur und Maus.

Cisco WAP 4410N Wi-Fi-Zugangspunkt.

Startech USB 3.0 7-Port-Hub DC-betrieben.

Vimar RJ45-Steckdose.

 

10. SICHERHEIT

 

RADARREFLEKTOR

Echomax 230 Radarreflektor am Mast.

 

BILGENPUMPEN

Jabsco Utility Puppy 3000 elektrische Bilgenpumpe mit Par-Hydro-Luftschalter (bewertet mit 3.000 Litern pro Stunde).

Henderson MkV manuelle Bilgenpumpe (bewertet mit 135 Litern pro Minute), die vom Cockpit aus betrieben wird.

Jede Bilgenpumpe ist mit einer Whale-Typ gefilterten Strumpfbox ausgestattet.

Drei zusätzliche KPM Bilge Predator Pumpen - jeweils eine für die vordere Kabine, die Hauptbilge und den Maschinenraum.

 

DECKSICHERHEIT

Weißer Ocean Safety-Horseshoe-Rettungsring mit Licht.

Webbing-Jackstays an Wichard klappbaren Pad-Augen vorne und hinten.

Notsteuerruder.

Sicherheits-"Kill Switch", der am Steuerstand montiert ist, um die Isolation des elektrischen Deckgeräts im Notfall zu ermöglichen.

 

FEUERLÖSCHER

Verschiedene, einschließlich automatischer und manueller Feuerlöscher im Maschinenraum mit Auslösekabel im Cockpit.

Feuerdecke in der Küche.

 

ALARME

Gasalarm.

3 x Innenrauch- und Kohlenmonoxid (CO)-Alarme mit akustischen und visuellen Alarmen, neu 2024.

Hochwasser-Bilgenalarm.

 

ANDERE SICHERHEITSFUNKTIONEN

Foghorn.

Wasserdichte Trennwand und Holztür in der vorderen Doppelkabine.

 

11. ALLGEMEINES

 

WARPS UND FENDER

x 8 aufblasbare Fender, neu 2023.

Festmacherleinen, neu 2024.

 

GESCHIRR

Oyster maßgeschneiderte Wedgwood-Knochenporzellan-Geschirr.

 

BESTECK

Oyster maßgeschneiderte Robert Welch Edelstahlbesteck.

 

SAFE

Vier-Ziegel-Safe mit digitalem Tastenfeld.

 

VIELFÄLTIGE WERKZEUGE, ERSATZTEILE UND MANUELLE

Umfangreiche Auswahl an Ersatzteilen.

 

HAFTUNGSAUSSCHLUSS: 2024:

Das Schiff erhielt einen indirekten Blitzeinschlag, während es in den Bahamas segelte, wonach die meisten Elektronik ersetzt und auf neue Modelle aufgerüstet wurden, wo dies angemessen war, die Arbeiten wurden in Annapolis, Maryland, abgeschlossen.

Hinweis: Alle persönlichen Gegenstände, das Beiboot, der Grill, das medizinische Kit und andere nicht ausdrücklich in dem obigen Inventar aufgeführten Gegenstände sind vom Verkauf ausgeschlossen.

Besichtigung über Oyster Brokerage.

Inventar vom Eigentümer überprüft.

Ausgabe 8 (GB/YE/lh)

In diesem Fall handeln wir nur als Makler. Obwohl bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben sind nur als Leitfaden gedacht und stellen keinen Bestandteil eines Vertrages dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und, wo angemessen, auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Sachverständigen zu beauftragen, um eine Inspektion durchzuführen und/oder einen Motorversuch durchzuführen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung für einen solchen Motor unsererseits impliziert. Lebensrettende Geräte sind nicht Bestandteil des Inventars und es liegt in der Verantwortung des Käufers, sicherzustellen, dass sie aktuell und für ihre Zwecke geeignet sind.

*Der Steuerstatus des Schiffes ist nur ein Hinweis, basierend auf dem Verständnis des Verkäufers, für den die Oyster Group und ihre Tochtergesellschaften keine Haftung übernehmen können. Potenzielle Käufer werden dringend geraten, geeignete qualifizierte unabhängige Beratung bezüglich aller Steuern oder Abgaben einzuholen, die in ihrem eigenen oder einem anderen Hoheitsgebiet zu zahlen sein könnten.

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