Alajuela 38

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Narnia ist eine einzigartige Hochsee-Kreuzyacht, die Traditionalisten ansprechen wird, die Einfachheit in Verbindung mit modernen Materialien und intelligenten Designideen schätzen. Narnia wird Segler ansprechen, die sich nach einem Bristol Channel Cutter sehnen, aber nicht in dem beengten Raum leben können, den der BCC bietet. Narnia wird Segler ansprechen, die die Seetauglichkeit eines Doppelender schätzen und mit den Cockpit-Stauräumen dieser Designs leben können. Narnia wird Segler ansprechen, die das schöne Gefühl eines gut ausbalancierten, mit einem Steuerhebel gesteuerten Bootes verstehen, das signalisiert, wann es Zeit ist, zu reffen, und gleichzeitig den Nervenkitzel des Wassers vermittelt, das über das am Heck hängende Ruder fließt.

Die Alajuela 38 ist eine Ableitung von William Atkin's Ingrid 38 Ketch und im Fall von Narnia wurde das Design mit Hilfe des Yachtarchitekten Ed Joy weiter modifiziert. Das Interieur wurde im Vergleich zu früheren Versionen vollständig verändert, die Masthöhe wurde erhöht und der Bugspriet verlängert, um ein funktionales und leistungsstarkes Hochsee-Boot im Doppelender-Tradition zu schaffen. Die Yacht präsentiert sich sowohl innen als auch außen wie eine neue Yacht, vom glänzenden Yanmar mit niedrigen Betriebsstunden bis zu den hervorragend ausgeführten Schweißnähten am Edelstahl, den knackigen Segeln und dem gut ausgeführten grünen Segeltuch.

Narnias neu gestalteter Rigg mit vergrößerter Segelfläche bietet Leistungsverbesserungen, die bei früheren Versionen des Alajuela-Designs nicht zu finden sind. Der Rumpf hat eine schlanke und elegante Form und profitierte von Rumpfdesign-Anpassungen gegenüber dem ursprünglichen Ingrid-Design, die die Leistung der Yacht bei leichtem Wind verbessern. Narnia ist eine echte Voyager-Yacht, die entworfen und ausgestattet wurde, um die Ozeane der Welt zu befahren.

Narnia begann als ein Rumpf-/Deck- und Bulkhead-Projekt für einen Eigentümer in Kalifornien. Der Rumpf wurde 1974 aufgebaut (daher spiegelt die Rumpfnummer ein '74-Bau wider). Der ursprüngliche Eigentümer kam mit dem Projekt nie wirklich voran, und der unvollendete und nie gestartete Rumpf wurde 2010 an die aktuellen Eigentümer verkauft. Sie transportierten den Rumpf und das Deck zur Great Island Boatyard in Maine, wo das Projekt weitere sechs Jahre in Anspruch nahm. Die Yacht, die Sie heute sehen, wurde 2016 erstmals zu Wasser gelassen. (Bitte beachten Sie, dass Narnia als 2016 beworben wird, da sie schließlich fertiggestellt wurde, obwohl die Rumpfnummer ein Baujahr 1974 zeigt.)

Die vorherigen Eigentümer segelten 2016 und 2019 an der Küste von Maine auf Erprobungsfahrten. In den dazwischenliegenden Jahren wurde die Yacht in einer beheizten Lagerhalle in Maine gelagert. Im September 2021 wurde Narnia nach Zimmerman Marine in Deltaville VA transportiert und wieder in Betrieb genommen. Die Eigentümer segelten dann im Winter 2021/22 nach Florida. Der aktuelle Eigentümer kaufte Narnia 2023 und hatte Träume von einer Bermuda-Überfahrt und anderen Offshore-Abenteuern. Nach einem Jahr Segeln auf der Chesapeake Bay und einer umfassenden Renovierung des Schiffes haben sich seine Umstände geändert und er hat beschlossen, dieses schöne Boot zu verkaufen.

Die Highlights von Narnia umfassen:

• Monitor Selbststeuerungs-Windfahne
• Yanmar mit niedrigen Betriebsstunden
• Großartiger Anker - Zwillingsrollen am Bugspriet mit drei erheblichen Ankern
• Maxprop
• Viking Rettungsinsel
• Garmin Instrumente
• Windgenerator
• Wartungsfreundliches Äußeres
• Bauer Tauchkompressor
• Edelstahl-Küchenarbeitsplatten
• Neue AGM Lifeline 6V Batterien (25. Okt.)
• Neue Starterbatterie (25. Okt.)
• Windgenerator ..... und vieles mehr!

Dyer Dow Midget 8' Dinghy mit Segelpaket und Honda 2PS Außenbordmotor separat erhältlich.

2024 Wartungsprojekt im Yankee Point Boatyard, Virginia.

• Rumpf professionell abgezogen (x2), neu verglast, epoxidbeschichtet und Unterwasseranstrich (Details in der Hauptlistenbeschreibung unten)
• Vorne und hinten wurden die Luken entfernt und neu abgedichtet
• Neue Durchlässe wurden im Rahmen der Unterwasserarbeiten installiert
• Neue Fußschalter für die Ankerwinde
• Unterwasser-Seeschieber auf neue Erdungsplatte geerdet
• Neue Lifesling-Abdeckung
• Neue Steuerhebelabdeckung
• Motor gewartet

UNTERKUNFTEN

Narnia hat ein klassisches/modernes Seeboot-Interieur-Layout mit Küche und Toilette in der Nähe der Gangway. Die Stufen der Gangway können entfernt werden, und eine etwa 4 Fuß hohe Falttür ermöglicht einen hervorragenden Zugang zum Maschinenraum unter dem Cockpitboden.

Das Interieur verfügt über cremefarbene lackierte Oberflächen mit dunklem Holzdekor, das durch bronzefarbene ovale Bullaugen und Edelstahl-Oberlichter ergänzt wird. Das Interieur ist gut beleuchtet und funktional mit reichlich Stauraum.

Die Küche befindet sich steuerbord und verfügt über Edelstahl-Arbeitsplatten mit einem oben beladenen Kühlschrank/Gefrierschrank und Stauraum sowie über eine tiefe Spüle mit Edelstahlabdeckung. Der Herd ist fest installiert, quer zur Fahrtrichtung mit tiefen Fiddles. Es gibt Stauraum außen und über der Küche.

Hinter der abnehmbaren Gangway-Leiter befindet sich eine Falttür, die zum Maschinenraum führt, in dem der neue Yanmar-Diesel und ein Bauer-Tauchkompressor auf einem Regal an Steuerbord untergebracht sind. Der Maschinenraum kann auch von hinten über den wasserdichten Lazarettschrank betreten werden.

Der Kopf-/Duschraum befindet sich an der Steuerbordseite der Gangway. Er hat einen manuellen Vakuumkopf hinten, einen Fäkalientank, eine Edelstahl-Arbeitsplatte mit Waschbecken und einen Duschkopf, der vorne montiert ist. Es gibt reichlich Stauraum.

Der Hauptsalon hat eine klassische lineare Anordnung von einzelnen Sofas auf beiden Seiten eines Teak-Salon-Tisches mit tiefen Blättern. Die Sofas haben Lee-Cloths und bieten ausgezeichnete Seeplätze. Es gibt reichlich Stauraum hinter und außerhalb der Sofa-Betten. Der Zugang zum Bilgenraum befindet sich unter dem Tisch. Die Batterien, Wasser- und Kraftstofftanks befinden sich unter dem Boden zwischen dem Kopf und der Küche, um das Gewicht niedrig im Boot zu halten.

Vor der Hauptschott befindet sich die Hauptschlafkabine, die über ein breites V-Bett mit Stauraum an den Seiten und unter dem Bett verfügt. Regale und Höhlenfächer sind reichlich vorhanden. Es gibt eine große Decksluke am Fuß des Bettes, Dorade-Lüftungsöffnungen auf dem Kabinendach und öffnende bronzene Bullaugen, die eine hervorragende Querlüftung bieten.

Eine wasserdichte Luke am Fuß des V-Bettes gibt Zugang zum Ankerraum.

KÜCHE

• Maßgeschneiderte Edelstahl-Arbeitsplatten
• Force 10 Zweiflammiger Propanherd mit Ofen
• Oben beladener Kühlschrank/Gefrierschrank
• Druckwasser heiß und kalt
• Stauraum
• Hauptstrompanel an der hinteren Wand

MECHANIK

• Yanmar 4JHSE 48 PS Dieselmotor mit +/-550 Stunden (Neu 2016)
• Maxprop 3-Blatt-Faltpropeller
• Kraftstoffpolier-System
• Bauer Tauchkompressor im Maschinenraum montiert
• Schläuche sind von hoher maritimer Qualität
• Wartung/Ölwechsel 11/23
• Rückschlagventil für die Bilgenpumpe ersetzt (2024)

ELEKTRIK

• 110V- und 12V-Systeme
• 1 x 25' 30A Landstromkabel
• 4 x 6V Lifeline AGM Hausbatterien (Neu Oktober 2025)
• 1 x 12V Lifeline AGM Starterbatterie (Neu Oktober 2025)
• Mastervolt Batterieladegerät (Neu Oktober 2025)
• Isotherm Wasserheizung
• Superwind Windgenerator auf Edelstahlstange
• Espar Airtronic D4 Kabinenheizung
• Amptech 125A Generator
• Electrodyne 160A Hochleistungs-Generator

ELEKTRONIK

• Garmin 7612 Kartenplotter
• Garmin Wind-, Geschwindigkeits- und Tiefeninstrumente über der Gangway auf einer maßgeschneiderten Halterung
• Garmin GMR 24xHD Radar
• Icom 424 VHF
• Internet-Booster
• Pelagic Steuerhebel-Autopilot (muss montiert werden)
• Magnetkompass an der Cockpit-Trennwand mit maßgeschneiderter Halterung

SEGEL UND RIGG

• Narnia wurde sehr wenig genutzt, sodass die Segel und das Rigg in neuwertigem Zustand sind
• Doyle Großsegel (2016) mit 3 Reffpunkten
• Doyle Fock (2016)
• Doyle Staysail (2016)
• Sturmfock (2016)
• Ankerfahrsegel (2016)
• Kreuzfahrt-Spinnaker (2017)
• Selden Zwillings-Winker-Pole, die auf Mastschienen montiert sind
• Sicherheits-"Oma-Stangen" am Mast
• Alle stehenden und laufenden Takelagen neu 2016
• Externe Kettenplatten
• Harken Winschen am Mast und im Cockpit
• Spars und Takelage wurden in Maine gelagert, während das Boot in der Lagerung war
• Takelage im März 2022 inspiziert - keine Probleme
• Spinnaker-Halyard
• Pole Lifts x 2

RUMPF

Umfangreiche osmotische Blasen wurden im Herbst 2023 beim Auskranen entdeckt, da 2016 Coppercoat über Polyesterharze aufgetragen wurde. Unterwasser-Renovierungsarbeiten wurden 2024 von einer professionellen Werft durchgeführt.

• Boot wurde über den Winter 2023/4 shrinkwrapped
• Alle Durchlässe, Erdungsplatten, Transducer & Coppercoat entfernt
• Rumpf zweimal abgezogen
• Neu verglast mit 1808 Glasfaser & 1,5 oz Matte mit Vinylesterharz
• 2 Schichten Epoxid
• 1 Schicht Trinidad HD Hartbeschichtung
• 2 Schichten Trinidad ablativ = rote 'Flagge'-Schicht & schwarze Deckschicht
• Alle neuen Durchlässe unterhalb der Wasserlinie - verkabelt zur neuen Erdungsplatte

Weitere Wartungsarbeiten 2024 & neu:

• Vordere Luke entfernt, geöffnet, zurückgekehrt & neu verglast & neu abgedichtet
• Hintere Luke entfernt und neu abgedichtet
• Neue Fußschalter für die Ankerwinde (Five Oceans) installiert
• Lavac Kopf mit Reparaturset neu aufgebaut
• Steuerhebelabdeckung ersetzt
• Neue Lifesling-Abdeckung

DECK UND COKPIT

• Vulcan 33kg Hauptanker mit 300 Fuß 3/8 G40 Kette
• Bruce 20kg Sekundäranker mit 300 Fuß 3/8 G40 Kette
• Luke 100 lb Sturmanker, der in einer maßgeschneiderten Halterung auf dem Vorschiff montiert ist
• Danforth-Typ Aluminium-"Mittags"-Anker im Lazarett
• Lighthouse 1501 elektrische/manuelle Ankerwinde
• Johnson Ankerwaschanlage
• Ausgezeichnetes, sicheres Cockpit mit selbstentwässerndem Fußraum und tiefen Coamings
• Cockpit-Spritzschutz auf Edelstahlrahmen
• Cockpit-Einhausung mit Screens
• Faltbare Edelstahl-Bordleiter kann steuerbord oder backbord montiert werden
• Cockpittisch
• Sitzplatz auf dem Bugspriet
• Forespar Außenbordmotorlift
• Extern montierte Propantanks
• Cockpitdusche (aus dem Kopf)
• Cockpitkissen
• Holzsteuerhebel mit Canvasabdeckung
• Freeman-Schrank auf dem hinteren Deck für Leinen- und Fenderlagerung

SICHERHEIT UND ZUSÄTZLICHES

• Viking Rettungsinsel (inspiziert und re-zertifiziert April 2022) auf dem Heckgeländer montiert
• ACR EPIRB
• Drogue und Leine
• Monitor Selbststeuerungs-Windfahne
• MRUD Notsteuerruder für Windfahne
• Ersatzteile: Viele Ersatzteile für Motor, Pumpen usw. an Bord
• Bauer Tauchkompressor im Maschinenraum montiert
• Lifesling
• Edelstahl-Schutzgeländer um das Cockpit bis zur Mitte

Dyer Dow Midget 8' Dinghy mit Segelpaket erhältlich mit Honda 2PS Außenbordmotor zum separaten Kauf. (Es ist kein anderes Dinghy/Tender im Kauf enthalten.)