Alibi 54

Zusätzliche Informationen

Unterkunft

Dieser Hochleistungs-Kohlenstofffaser-Katamaran Alibi 54 vereint nahtlos modernste Segelfähigkeiten mit verfeinerter Luxusausstattung für echtes Langstreckensegeln. Be The First wurde im Alibi-Werft in Thailand gebaut und dann nach Frankreich verschifft, wo alle mechanischen, elektrischen und Innenausstattungen abgeschlossen wurden. Das Interieur ist vollständig fertiggestellt und präsentiert eine moderne, aber elegante Ästhetik, die durch hochwertige Materialien, maßgeschneiderte Teak- und Verbundmöbel, subtile Ambientebeleuchtung und eine außergewöhnlich intelligente Raumnutzung definiert ist – sorgfältig mit Blick auf das Gewichtmanagement konstruiert. Sorgfältige Liebe zum Detail hebt diese Yacht weit über ihre Mitbewerber hinaus.

Auf dem Deck sind Komfort und Funktionalität durchdacht integriert. Vorne bieten expansive Trampolinnetze einen einladenden Loungebereich unter dem Deckschatten, ergänzt durch ein gepolstertes Sonnenkissen zwischen den A-Rahmen-Vorsteven. Eine innovative Sitzanordnung in der Mittelachse ermöglicht es, dass die selbstwendende Fockschiene diskret zwischen den Kissen verläuft, wodurch sowohl Komfort als auch Segel-Effizienz erhalten bleiben.

Im Heck sind die voll ausgestatteten Steuerstände für mühelose Kontrolle konzipiert. Drehbare Steuerpedestale bieten hervorragende Ergonomie, wobei alle laufenden Takelage, Winschen, Steuerbordkontrollen und das drehbare Mast-System leicht erreichbar und auf Knopfdruck an jedem Steuerstand verstellbar sind. Beide Steuerpedestale können nach außen zur Reling gedreht werden, um eine ungehinderte Sicht auf die Segel und einen ungehinderten Wind zu gewährleisten. Der Steuerstand auf der Steuerbordseite wird zusätzlich durch einen Steuerstuhl und ein einzigartiges drehbares Kohlenstofffaser-Pedestal ergänzt, das es ermöglicht, das Steuer in die Kabine zu schwenken, um bei widrigen Bedingungen im Komfort der Kabine zu steuern.

Beide Heckspiegel sind mit integrierten Schwimmleitern, warmen und kalten Süßwasserduschen, Angelrutenhaltern und sicheren Stauraumschränken ausgestattet, die den Tauchkompressor, Tauchgeräte, zusätzlichen Stauraum und Zugang zu den einziehbaren Rudern beherbergen.

Beim Betreten der Kabine setzt ein wunderschön gepflegter Teak-Kabinenboden und die hervorragenden Cockpitkissen den Ton. Die hintere Bank wird durch eine L-förmige Sitzgruppe auf der Steuerbordseite und einen handgefertigten Mahagoni-Tisch ergänzt, der sich zurückziehen lässt, um einen großzügigen Loungebereich für lange Fahrten zu schaffen. Die Tischplatte kann auch entfernt werden, um einen stilvollen Couchtisch freizulegen. Auf der Steuerbordseite ermöglicht eine zusätzliche bewegliche Bank Platz für fünf oder mehr Gäste rund um den Tisch beim Unterhalten.

Durch die maßgefertigten Glasschiebetüren öffnet sich der Salon zu einem hellen, warmen und einladenden Interieur. Die Innenmöbel sind wunderschön mit burmesischem Teakholz und einem gechalkten Eichenboden verziert. Eine C-förmige Sitzgruppe in der Mittelachse spiegelt die Anordnung im Cockpit wider, komplett mit passenden Kissen und einem ausziehbaren Tisch, der auch in eine Cocktailkonfiguration umgewandelt werden kann. Auf der Steuerbordseite befindet sich die gut ausgestattete Navigationsstation mit einem 16-Zoll B&G Zeus³ Kartenplotter, Autopilotsteuerungen, Generatoranzeige, VHF-Funkgerät, Mastervolt-Batterieüberwachung und einem großzügigen Navigationsschreibtisch mit Lederarbeitsbereich. Hinter der Navigationsstation ist ein maßgefertigtes Teak-Weinglasregal nahtlos in die Möbel integriert.

Auf der Steuerbordseite ist die Küche außergewöhnlich gut durchdacht und ausgeführt. Weiße Verbundmöbel mit Teakverkleidung und maßgefertigten Edelstahl-Arbeitsplatten fließen nahtlos in das Doppelspülbecken, was eine saubere, zeitgemäße Ästhetik schafft. Die Küche ist außergewöhnlich gut ausgestattet mit einem Bosch-Edelstahlofen, einem Bosch-Induktionskochfeld, ergänzt durch einen Gasbrenner, zwei 110-Liter-Kühlschränken mit passenden Verbundtüren, einem großen Tiefkühler vorne auf der Steuerbordseite, einem Fisher & Paykel Geschirrspüler, Weinstauräumen unter den Salonbodenbrettern, einem speziellen Weinkühler, Nespresso- und SodaStream-Systemen mit maßgefertigten Arbeitsplattenmontagen, einem Dessalator mit 200 L/h Wassererzeugung und einem 80-Liter-Wasserheizer. Ein innovanter „Müllschlitz“ ermöglicht die diskrete Entsorgung organischer Abfälle direkt über Bord aus der Küche.

Der Abstieg über die Steuerbord-Treppe führt zur gesamten Breite der Eignersuite, die den gesamten Steuerbordrumpf einnimmt. Vorne befindet sich ein geräumiges Badezimmer mit Regenfall-Dusche, separatem Toilettenraum mit elektrischer Toilette und einem klappbaren Sitz. Vorne, hinter Plexiglas-Türen, befindet sich ein spezieller Waschbereich mit Waschmaschine, großem Tiefkühler, Dyson V6 kabellosem Staubsauger mit Ladestation und zusätzlichem Stauraum. Im Heck bietet die Eignersuite großzügige Unterkünfte, reichlich Stauraum, einen schönen Teak-Bettgestell und Möbel sowie zwei Zugänge – einen direkt zum Cockpit für sofortigen Zugang zum Steuer und einen weiteren zum Salon.

Der Steuerbordrumpf beherbergt eine komfortable hintere Gästekabine und eine vordere Kinder- oder Crew-Kabine. Ein gemeinsames Badezimmer mit Regenfall-Dusche, Waschbecken und elektrischer Toilette befindet sich praktisch direkt hinter den Treppen der Treppe und bietet praktische und komfortable Unterkünfte für Gäste oder Crew.

Innere Annehmlichkeiten und Ausstattungen

• Holz/Laminat für Kabinenboden: gechalkte Eiche
• Holzfurniere für Möbel: burmesisches Teakholz
• Tische & Verkleidungen: burmesisches Teakholz
• Alle Decken in glänzendem Weiß
• Wände in satinweiß
• Stehhöhe: 6,58 ft / 2,01 m

Küchenausstattung

• Bosch-Induktionsherd
• Einbrenner-Gasherd
• Bosch-Edelstahlofen
• Nespresso- und SodaStream-Maschinen mit maßgefertigten Arbeitsplattenstandorten
• (2) BOSCH 110L Kühlschränke – (1) mit Gefrierfach
• Tiefkühler 140L AEG AGN81200C0 (im vorderen Steuerbordrumpf neben der Dusche, mit Belüftungssystem)
• Klimascout-Weinkühler
• Fisher & Paykel Geschirrspüler (Edelstahl, unter dem Ofen)
• Müllschlitz (für organische Abfälle, die direkt über Bord aus der Küche auf See gehen) mit Abfallbehälter und isoliertem Rohr zur Geräuschreduzierung
• Wassererzeuger: Dessalator DUO 110L/h (220V)
• (1) spezieller Wassertank für entsalztes Trinkwasser
• Küchenarbeitsplatte und Spüle aus gebürstetem Edelstahl
• Doppeltes Edelstahlspülbecken nahtlos in den Arbeitsbereich integriert mit (2) Wasserhähnen: (1) für warmes/kalt frisches Wasser, (1) für Meer-/Trinkwasser
• Weinflaschenhalter unter den Bodenbrettern im Salon – für mindestens (6) Flaschen
• Teak-Weinglasregal
• Ausreichend Stauraum mit hervorragender Liebe zum Detail und kreativer Handwerkskunst bei den Küchenschränken
• Besteck, Teller, Töpfe, Pfannen und andere Küchenelemente

Kabinen

• Eignerkabine: großes Badezimmer vorne mit Dusche, Waschbecken, separater Toilette, Waschmaschine, Tiefkühler
• Steuerbord hinten: Waschtisch, großer Kleiderschrank, nasser Kleiderschrank, queensize Bett mit Teakrahmen und reichlich Stauraum, Wände neben dem Etagenbett mit Textilabdeckung und direktem Zugang zum Cockpit über die Treppe aus der Kabine
• Gästekabine: identische Kabinenanordnung wie die Eignerkabine mit reichlich Stauraum, Teak-Bettgestell, Wände neben dem Bett mit Textilabdeckung, nasser Kleiderschrank und Dusche/Toilette
• Etagenkabine: Steuerbord vorne, mit Kleiderschrank, Regalen, Schubladen, Wänden neben dem Etagenbett mit Textilabdeckung

Toiletten

• (2) Regenfall-Duschen in die Wand integriert mit zusätzlicher Handdusche
• Waschbecken mit Wänden lackiert mit glänzender/matter PU-Beschichtung
• Duschenbilge in Weiß, glatte Oberfläche (lackiert/fertig für einfache Reinigung)
• (2) SaniMarin MaxLite elektrische Toiletten mit Abdeckungen/Bänken
• Die Eignertoilette ist von der Duschkabine getrennt

Innere Ausstattungen

• Klimaanlage: (2) 6kBTU Dometic AC-Einheiten
• Waschmaschine: 3kg Daewoo DWD-CV701PC (Steuerbord vorne von der Toilette)
• Wasserheizer: Nautic 83 Boiler (80L)
• Dyson V6 kabelloser Staubsauger mit Ladestation
• Navigationsschreibtisch mit 75 cm Arbeitshöhe, integriertem Schublade, Stauraum, massiver Teak-Kante, Lederarbeitsbereich auf der Tischplatte
• Maßgefertigte Schiebetüren (Kohlenstofffaser/Glas)
• Maßgefertigte Garderobe und maßgeschneiderte Paneele
• Ambientebeleuchtung und hochwertige Innenausstattungen
• Teak-Salon- & Cockpittische (elektrisch höhenverstellbar, umwandelbar in Bett & abnehmbar, um den Teak-Cocktailtisch freizulegen)
• Safe und Sicherheitsfach (Positionen werden dem neuen Eigentümer mitgeteilt)
• Bewegliche Bank im Cockpit
• Salon-Decke in glänzendem Weiß mit perfekt glatter Oberflächenbeschichtung
• Portlight über der Küchenzeile zur Belüftung (Lewmar maßgefertigt Bayern 773mm x 575mm)
• Jalousien und Mückennetze an allen Decksluken (OceanAir kombinierte Jalousien/Netze)
• Drückendes kaltes und heißes Wassersystem

Wasser- & Entwässerungssysteme

• Wassertanks: (2) 270L + (1) 30L separat für Trinkwasser (nur vom Wassererzeuger gespeist, Überlauf zum Süßwassertank)
• Direkter Anschluss und Filter zum Dock für frisches Wasser (Gardena selbstabdichtende Anschlüsse, Filter zum Süßwassertank)
• Grauwasser- und Schwarzwassertanks (40L Schwarzwasser auf Steuerbord mit Bypassventil, Geschirrspüler entwässert ins Schwarzwasser zur Reinigung)
• Drückendes Meerwasser (Küche & Ankerfach)
• Regenwassersammelsystem (3-Wege-Ventil zum Ankerfach, über Bord, Süßwassertanks)
• SaniMarin MaxLite - Frischwasser-Toilettensystem
• (6) Bilgenpumpen mit automatischen Schwimmerschaltern & Steuerung am DC-Schalterpanel
• Manuelle Bilgenpumpe

Elektronik und Navigation

• (2) 9” B&G Zeus3 Kartenplotter an den Steuerständen auf Steuerbord und Backbord
• 16” B&G Zeus3 Kartenplotter an der Navigationsstation
• B&G AIS-Transpondertransceiver NAIS-400 mit Simrad NSPL-400 Splitter
• 4G B&G Radar mit aktiver Korrektur für Mastrotation (auf dem Spreizbaum montiert)
• Fishfinder/Sonar SIMRAD SonarHub-Modul mit SIMRAD B150M Chirp-Sounder
• Aktiver Radarreflektor Echomax Active S/X (auf dem Spreizbaum montiert)
• VHF B&G V90 mit H155 ultra-niedrigem Verlust Antennenkabel
• Drahtloses Intercom ICom IC-M93D EURO
• Autopilot 1: B&G H5000 mit L&S VHN40 hydraulischem Arm
• Ersatzautopilot: Raymarine Evolution-Serie 7000 Ram und Steuereinheit (vollständig separates System mit Kompass, GPS, RRU, Ram; mechanische Ram-Auswahl am Ruderquadranten, Auswahlanschlüsse)
• Integrierter Notfallpositionsanzeigefunkbake (EPIRB)
• 3G-Verbindung und an Bord WiFi-Verstärker (auf dem Spreizbaum montiert)
• Masttop-Kamera — (2) Kameras auf Spreizbäumen, zentrale Verarbeitungseinheit zur Bildkombination
• LEWMAR Kettenzähler mit Montage im Kettenfach und Fernbedienung
• Magnetkompass (arbeitet ohne Stromversorgung, Halterung für Handkompass)
• LED-Navigations-, Dampfer- & Ankerlichter

Unterhaltung

• Fusion Marine MS-UD750 mit Fusion MS-AM702 Zonenverstärker, 4-Zonen-Soundsystem
• Lautsprecher: Salon - BOSE Virtually Invisible 691, Cockpit - BOSE 131 Marine, Bugbereich - FUSION 280W 7.7” Lautsprecher, Eignerkabine - BOSE Virtually Invisible 691; Kabinen haben tragbare kabellose Lautsprecher und iPad-Wanddocks

Elektrische Systeme

12V / 24V / 230V EU-Spezifikation. (Kein Problem, sich in US-Spezifikationen einstecken!)

Batterien

Dieses Schiff ist mit (4) Mastervolt MLI Ultra 24/5000 ausgestattet, Hochleistungs-, Schwerlast-LiFePO4-Lithium-Ionen-Batterien mit jeweils 5000Wh Kapazität (insgesamt 750Ah), die über ein integriertes Batteriemanagementsystem (BMS) für Sicherheit und Effizienz, schnelles Laden (innerhalb einer Stunde), hohe Entladeraten (bis zu 2,5C), integrierte Überwachung und MasterBus/NMEA 2000/CZone-Kommunikation verfügen, was bis zu 70% Platz/Gewicht im Vergleich zu Blei-Säure-Batterien spart und eine dreifache Lebensdauer bietet.

• House Bank: (4) Lithium-Ionen Mastervolt MLI Ultra 24/5000
• Motor: (2) VARTA A8 AGM, 12V, 60Ah, 690CCA
• Generator: VARTA A8 AGM, 12V, 60Ah, 690CCA

Lade- und elektrische Ausstattungen

Dieses Schiff ist außergewöhnlich gut ausgestattet mit der Mastervolt-Ausrüstung. Genug Wechselrichterleistung, um die Schiffs-Systeme, einschließlich der Klimaanlagen über Nacht, zu betreiben. Das Schiff ist EU-Spezifikation, hat jedoch keine Probleme, sich in US-Spezifikationen einstecken, da das Ladegerät mit 50Hz oder 60Hz kompatibel ist.

• Dedizierte elektrische Paneele für AC 230V & DC 12V/24V
• Generator: Fischer Panda 8000i PMS 8kVA (230VAC/50Hz)
• Sekundärgeneratoren: (2) Mastervolt 24/110 Wellen-Generatoren
• Solar: (12) maßgefertigte SolbianFlex SP-Serie flexible Solarpanels, integriert auf dem Cockpitdach mit rutschfester Oberfläche (1.636W insgesamt)
• Solar-Laderegler: (2) Mastervolt MPPT SCM-60, 12V/24V/48V 60A & (2) MCU
• Wechselrichter/Ladegerät: (2) Mastervolt Mass Combi Ultra 24/3500-100 (7kW insgesamt)
• Ladegerät: Mastervolt Chargemaster 24/80-3 (24V, 80 Amp, 3-Bank-Ladegerät)
• Galvanischer Isolationstransformator: Mastervolt MASS GI 7.0
• DC-DC 24V-12V-Wandler: Mastervolt DC Master 24/12-50 & Mastervolt dc master 24/12 12-18 amp (wandelt 24V in 12V um)
• Dock-Leitung Landstromanschluss (SmartPlug)
• (10) 220V Steckdosen und USB-Steckdosen innen (Hager Berker Serie K.1 weiß/K.5 Edelstahl; USB unterstützt Apple-Ladung 2.1A)
• AC-Steckdosen europäischer Ausführung Typ F „Deutsches Schuko“ CEE7/4
• Alle elektrischen Kabel verzinnt und maritimer Standard (beständig gegen Salzwasser, Batteriesäure, Öl, Benzin, Hitze, Abrieb, UV; 600V Isolation, flexible verzinnte Kupferlitzen)
• Alle Kabel nummeriert gemäß Dokumentation & elektrischen Schaltplänen/Zeichnungen
• Alle Kabelbäume an den Enden und Verbindungspunkten beschriftet, vollständiger Schaltplan bereitgestellt
• 1 Verteilerschraube, die nicht mehr als 3 verbundene Drahtanschlüsse überschreitet, alle Anschlüsse/Steckverbinder maritimer Qualität, nicht korrosiv
• Verdrahtung alle 30 cm mit Kabelbindern/Kanälen am Rumpf befestigt, Wanddurchführungen abgedichtet

Beleuchtung

• LED-Navigationslichter
• LED-Ankerlicht
• LED-Spreizbaumlichter (weiß/blau umschaltbar über Knopf an den Steuerständen)
• LED-Höflichkeitsbeleuchtung unter den Heckstufen
• LED-Arbeitslicht auf dem Vordeck
• (2) Unterwasserlichter (blau, Ultimate 80 LED 24V)
• LED-Dimmersteuerungen/Schalter
• Kombination aus weißen und roten LED-Leuchten (Positionen: Kartentisch, Cockpit an den Seiten der Instrumentenbox)
• Zentraler Schalter für alle Lichter (Sicherungsschalter am zentralen Schalterpanel)
• Schalter für das Decklicht in der Eignerkabine („Alarm“-Schalter für Deck- und Cockpitlichter)
• Indirekte & Decken-LED-Beleuchtung in Kabinen & Salon

Deck- und Rumpfausstattung

Wichtige Konstruktionsdetails

• Rumpf & Deck: Verbund-Sandwich-Konstruktion mit Epoxidharz-Infusion, unidirektionalem/gewebtem Glasfaser und Divinycell-Schaumkern für Steifigkeit und Leichtigkeit
• Kohlenstofffaserintegration: umfangreicher Einsatz von Kohlenstoff für strukturelle Komponenten wie Schotten, Stringer, Böden, A-Rahmen-Vorsteven, Querträger, Daggerboards und Mast/Gaffel, Maximierung des Verhältnisses von Festigkeit zu Gewicht
• Rumpffarbe: metallisches Grau (MAP-Yachting graues Aluminium 27068)
• Mast & A-Rahmen-Vorsteven: weiß
• 2m (6’) opferbare falsche Bug-/Crash-Boxen zum Schutz vor Stößen & zusätzlichem Stauraum
• Interieur: nach Frankreich verschifft für Innen-, mechanische und elektrische Installation

Steuerstände

• Doppelte Steuerstände mit drehbaren Kohlenstofffaser-Binnakeln/Pedestalen, elektrischen Winsch-Joystick-Steuerpanelen, B&G Zeus3 9” Kartenplottern, B&G Triton2 Multifunktionsanzeigen, B&G H5000 Autopilotsteuerungen & Motorsteuerungen (Motorstart-/stoppanel nur Steuerbord) (sekundäre Raymarine-Autopilotsteuerung nur Backbord)
• Kohlenstofffaser-Schiffslenkräder & Pedestale
• Ergonomisches Steuern mit einziehbaren Kohlenstoffruderblättern (Ersatz an Bord: 4000€ Wert)
• Mechanische Stopps für das Ruder (Lenkradverriegelungsmechanismus am Pedestal befestigt)
• Pushpit mit Steuerreling-Sitzen mit Kissen (Backbord & Steuerbord)
• Steuerstuhl (nur Steuerbord)

Liegeplatz-Ausrüstung

• Lewmar Ankerwinde vertikal V4 mit Kombinationsritzel
• Kettenzähler & schnelles Hoch-/Runter-Fernbedienung
• Maßgefertigtes/innovatives Ankerrollen-System, das die Ankerrolle vor dem Aussetzen des Ankers an den Bug bringt, um Schäden am Rumpf zu vermeiden
• Hauptanker: ULTRA 35kg (77Lbs.) mit UltraMarine FlipSwivel UFS10, 80m 10mm Edelstahlkette
• Zweiter Anker Fortress 37 mit 20m 10mm Kette & Leine
• Frisch- & Meerwasseranschluss im Kettenfach
• Neigungskettenreinigergehäuse, um Schmutz abfließen zu lassen
• Liegeplatzleinen
• (4) 50x100cm zylindrische Fender mit Abdeckungen
• (2) 50x80cm flache rechteckige Fender mit Abdeckungen
• (1) 60 120cm flacher rechteckiger Fender mit Abdeckung
• 220V Luftpumpe (für Fender)
• Fender-Reparaturset

Segeltuch

• Vordeck-Sonnenschutz (Sunbrella Silver)
• Cockpit-Abdeckung, die Sonnenschutz oder Regenschutz ermöglicht, mit einem innovativen Rollenspeichersystem
• Salonfensterabdeckungen
• Steuerradabdeckungen
• Dinghy-Durchstieg-Rahmen (runde Form, drehender Reißverschluss)
• Winschabdeckungen
• Leinenklemmenabdeckungen
• Großsegelabdeckung
• Furling-Fockabdeckung
• Abnehmbare Cockpit- & Steuerkissen
• Weißes Trampolinnetz
• Layout-Kissen zwischen dem A-Rahmen-Vorsteven
• Innovativer Vordeck-Sitz

Zusätzliche Ausstattungen

• Teak-Kabinenboden am Heck, Pulpits und Cockpit
• Elektrisches Tender-Hebesystem & Stauraum unter dem Boot zwischen dem A-Rahmen-Vorsteven
• 3,25m Aluminium-Hypalon-Tender (mit Neopren-Schutzabdeckung und Hebesystem, modifiziert für das Heben)
• Yamaha 9,9 PS Außenbordmotor (modifiziert für das Heben)
• Seafence/Lifelines Lancelin reflektierendes 6mm grau
• Kohlenstofffaser-Verbundgangway 260 x 45 cm, verborgen im Cockpitboden (GS Composite faltbar, Kohlenstoff-Trapez mit Seilen, Kohlenstoff-Stützen, Aufbewahrungstasche; Stauraum STB Heckschrank)
• Reflektierende Lancelin-Lifeline unter dem Baum für sicheres Manövrieren auf dem Hardtop auf See beim Handling des Großsegels (6mm, grau)
• Teak-Cockpittisch, elektrisch einziehbar & abnehmbar, um den Cockpittisch freizulegen
• Teak-Kabinenboden auf den Schwimmplattformen & Heckstufen
• Heiße/kalte Deckdusche Backbord & Steuerbord
• Integrierte Schwimmleiter auf Steuerbord
• Kohlenstofffaser-Verbundschwimmleiter mit breiten Teakstufen und Griffen für die Backbordseite
• Faltbare Plattform am Backbord-Heck (im Backbordrumpf, horizontal flache Standfläche, verdeckte Scharniere)
• Verschiedene abschließbare Stauraumfächer (abschließbar mit zentralem Schlüssel)
• Ausgerüstet für das Tauchen am Backbord-Heck (Bauer Junior 2 einphasiger 225 Bar Kompressor mit Edelstahlrahmen, Füllschlauch, automatischer Kondensatablass und Abschaltung, Tauchflaschenregal)
• (3) Tauchflaschen
• Tauchgeräte-Schrank & zusätzlicher Stauraum (Steuerbord-Heckschrank)
• Weber BBQ am Heck Q1200 Gasgrill (montiert Steuerbord der Heckbank, Gasflasche im Steuerbord-Heckstauraum)
• Angelrutenhalter an jedem Heck — (2) an jedem Heck, einschließlich Flaggenhalter
• Fischschneidestation mit Wasser (montiert an den Löchern der Heckleiter)
• Kohlenstoff-Verbund-Flaggenmast (montiert am Angelrutenhalter)
• Stufen auf beiden Seiten für einfachen Zugang zum Coachroof, Stufen unter dem Daggerboard-Kanal von den Seiten
• Segelmanagement im Backbord-Bugschrank: horizontale Trennplatte
• Ankerfachluke (Backbord Vordeck)
• Generatorfachluke (Steuerbord Vordeck)
• Verbund-Heckkopf mit Rolle für den zweiten Anker
• Zusätzlicher Klampen zum Fixieren des Ankerseils am Bug (doppelte Verwendung als Lastentlastung für das Dinghy-Seil)
• Bilgenpumpe für das Entleeren des Heckstauraums

Sicherheitsausstattung:

Dieses Schiff ist mit dem UpSideUp Master System ausgestattet, das kontinuierlich kritische Parameter wie den Schrägwinkel des Schiffs überwacht und automatisch die Schoten freigibt, wenn das Schiff über einen vorgegebenen Winkel kippt.

Durch das automatische „Entleeren“ der Schoten und das Entlasten der Segel, wenn voreingestellte Sicherheitsgrenzen überschritten werden, hilft das System, das Risiko des Kenterns bei unerwarteten Bögen zu reduzieren und sorgt für Sicherheit und Seelenruhe auf See.

• MOB-Bojen
• 6-Personen-Rettungsinsel
• Wasserdichte Notfalltasche
• Feuerlöscher (mindestens 2kg in der Küche, unterer Schritt der Eignerkabine und anderen wichtigen Standorten)
• Integrierte Notfallpositionsanzeigefunkbake (EPIRB)
• Festes CO2-Feuerlöschsystem mit Wärmesensoren in den Maschinenräumen
• Manuelle Bilgenpumpe
• UpsideUp Master-Notfallautomatische Segelfreigabe für Großsegel & Fock
• Rote Streifenmarkierungen auf der Unterseite des Schiffs, damit Notfallhelfer das Schiff im Falle eines Kenterns deutlich sehen können
• Offshore-Sicherheitsausstattung

Segel und Takelage

Segel

• Großsegel: OneSails Vollbatten Quadrat-Top Großsegel, (6) Vollbatten und (3) Reffpunkte, hergestellt aus Forte 210C nahtlosem, einteiligem, vakuum-verschmolzenem Verbundmaterial mit thermo-geformter Technologie – hellgrau (112m²) mit Doyle Anomaly Kopfstück (2016, fairer Zustand)
• Selbstwendefock: OneSails Furling nicht überlappende Fock, STR hochmodulierte Strukturgarne, Liekbatten & UV-Streifen (43m²) (2016, guter Zustand)
• Code 0: OneSails, 4T forte Cruising-Membran, Furling (Neu 2025, hervorragender Zustand)
• Gennaker: (2) OneSails, 198m² in Orange & Rot (guter Zustand) & OneSails, 150m² in Weiß (2023, hervorragender Zustand, wie in den Fotos in der Anzeige zu sehen)
• A4 asymmetrisches Kite/Spinnaker: OneSails, Karver KSF5 Furling-System mit freiem Luff-Furling-Seil (238m²) (2016, hervorragender Zustand)
• Sturmsegel: UK Sailmakers „Storm-Bag“, orange J4 in cleverer Tasche, (13m²) (neuwertiger Zustand)

Ein brandneues Großsegel und eine Fock von OneSails 4T Forte™ Cruising-Membran mit hochmodulierten STR soliden Streifen sind gegen Aufpreis erhältlich.

• Großsegel 2: OneSails / CBS Sails, Quadrat-Top mit (6) Vollbatten und (3) Reffpunkten (112m²) (NEU 2025, nie benutzt)
• Selbstwendefock 2: OneSails 4T forte Cruising-Membran, hochmodulierte STR solide Streifen, Liekbatten & UV-Streifen (43m²) (NEU 2025, nie benutzt)

Segel- & Takelage-Ausrüstung

• Mast: LORIMA drehbar, Kohlenstofffaser (Masthöhe 22,5m, weiß lackiert)
• Gaffel: Kohlenstofffaser, Park Avenue Stil
• Ruder: einziehbare 3m Kohlenstofffaser-Ruderblätter, kupferbeschichtet (ein Ersatz an Bord, 4000€ Wert)
• Daggerboards: 3m asymmetrische Kohlenstofffaser, elektrische Steuerung hoch/runter
• Integrierter Kohlenstofffaser A-Rahmen-Vorsteven & Querträger
• Doyle Anomaly Kopfstück (für Großsegel, Alibi modifiziert mit größerer Futteröffnung)
• Harken Decksgeräte, Blöcke & Schienen
• Elektrische zentrale Steuerung an beiden Steuerständen für alle Winschen & Mast
• Harken digitales System-Schalter (hoch/runter auf dem Vordeck-Winsch für das Dinghy & 1/2 auf anderen Winschen)
• (2) Harken ST 46 Winschen am Steuerbord-Steuerstand — (1) elektrisch zurückspulen, (1) manuell
• (1) Harken ST 46 Rückspulwinsch am Backbord-Steuerstand
• (2) Harken ST60 Rückspulwinschen im Cockpit
• (1) Harken ST hinter der Fock-Furler (zum Heben/Absenken des Dinghys und Aussetzen der Ankerrolle)
• (2) antal umstrittene Linienantrieb (Daggerboard hoch/runter Steuerung)
• Harken Vorsegel-Furler
• (5) Cousin Constrictor textile Leinenklemmen
• Notfallfreigabesystem für Groß- & Fock (Upside Up Master-Version mit Anzeige an der Navigationsstation)

Mechanische Ausstattungen

Dieses Schiff ist mit einem einziehbaren Antriebssystem (RPS) ausgestattet, das den Widerstand, der mit einem Saildrive und Propeller verbunden ist, sowie die Verzerrung des Wasserflusses zum Ruder beseitigt, indem die Antriebswelle und der Propeller beim Segeln vollständig in den Rumpf zurückgezogen werden. Bei Einsatz ermöglicht das System einen vollwertigen festen Propeller, der überlegene Leistung unter Motor und hervorragende Manövrierfähigkeit in engen Liegesituationen bietet.

• (2) Volvo Penta D2-40 40PS Motoren (inboard, Diesel, jeweils 1270 Stunden, Direktantrieb)
• Propeller: (2) feste 3-Blatt Bronze
• Antriebsart: (2) Direktantrieb zu den einziehbaren Antriebssystemen (RPS) industrielle Geräte IP68 Edelstahl linearer elektrischer Antrieb ID42750175F mit AS23 Aktuatorsteuerung
• Elektronische Gashebel: (2) Marex ECS (Steuerungen an jedem Steuerstand)
• Festes CO2-Feuerlöschsystem mit Wärmesensoren
• Getriebe: Volvo Penta MS15L-B Getriebe
• Generator: Fischer Panda 8000i 8kVA (770 Std.)
• Tauchkompressor: Bauer Junior II
• Wassererzeuger: Dessalator DUO, Modell 237, 200l/Stunde 230V (1.297 Std.)
• (2) Dometic MCS 6, 6000 BTU Klimaanlage in den Heckschlafzimmern mit Heiz- und Entfeuchtungsfunktionen
• Upside Up Master-Notfallautomatische Segelfreigabe für Großsegel & Fock

Motorinformationen

• (2) Volvo Penta D2-40 40PS Motoren (inboard, Diesel, jeweils 1270 Stunden, Direktantrieb)
• Propeller: (2) feste 3-Blatt Bronze
• Antriebsart: (2) Direktantrieb zu den einziehbaren Antriebssystemen (RPS) industrielle Geräte IP68 Edelstahl linearer elektrischer Antrieb ID42750175F mit AS23 Aktuatorsteuerung
• Elektronische Gashebel: (2) Marex ECS (Steuerungen an jedem Steuerstand)
• Getriebe: Volvo Penta MS15L-B Getriebe

Tankinhalt

• Kraftstoff: 540L / 119 Gal
• Wasser (2) 270L / 59 Gal
• Trinkwassertank: 45L (direkt vom Wassererzeuger gespeist)
• Holding: (2) 80L / 17,5 Gal

Kommentare des Eigentümers und Bootsgeschichte

Ich bin seit meiner Kindheit ein leidenschaftlicher Segler und habe viele Jahre an Regatten teilgenommen, wobei ich schließlich zweimal nationaler Meister in der Soling-Klasse wurde. Die Entscheidung, auf eine größere Segelyacht umzusteigen, kam, als ich meine Rente näher kommen sah. 2014 begann ich, nach einem Segelboot zu suchen, das herausragende Segelleistungen bietet und gleichzeitig ein hohes Maß an Komfort bietet.

Die Wahl zwischen einem Monohull und einem Katamaran fiel letztendlich auf den Katamaran, hauptsächlich aufgrund des großzügigen Platzes und des flachen Tiefgangs. Mein Ziel war es jedoch, einen Katamaran zu finden, der die Segelmerkmale eines guten Monohulls bietet. Nach einer intensiven Marktanalyse war das Ergebnis der Alibi 54 – ein Katamaran, der all diese Qualitäten vereint. Seine Segelleistung ist mit der eines starken Monohulls vergleichbar, während sein außergewöhnlicher Raum und Komfort das Gesamtkonzept abrunden.

Mein Team, bestehend aus einem Schiffbautechniker und einem Elektronik-Spezialisten, war eng in die Definition der Spezifikationen des Bootes eingebunden und optimierte es, um meinen individuellen Anforderungen gerecht zu werden. Gemeinsam mit der Werft einigten wir uns darauf, dass das Hauptziel darin bestehen würde, das Boot so leicht wie möglich zu bauen. Aus diesem Grund wurde es größtenteils aus Kohlenstoff gefertigt. Obwohl dies höhere Kosten verursachte, war es durch die erheblich verbesserte Leistung voll gerechtfertigt.

Das Innendesign wurde gemeinsam von einem professionellen Yacht-Designer und mir entwickelt. Viele der Details bieten im Alltag echten Mehrwert. Mein Team und ich waren regelmäßig in der Werft, um den Produktionsprozess und die Ausführung aller Details genau zu überwachen. Ein bemerkenswertes Merkmal ist, dass alle Innenwände nicht abgedeckt, sondern geschliffen und mit Hochglanzlack versehen sind, um den höchsten Qualitätsstandard zu erreichen und das Risiko von Schimmel oder anderen Problemen zu beseitigen, die hinter versteckten Paneelen entstehen könnten.

Infolgedessen ist das Boot zwei Tonnen leichter als alle vergleichbaren Alibi-Yachten. Die Werft baute insgesamt neun Boote, bevor die Produktion eingestellt wurde. Mein Boot wurde in Frankreich fertiggestellt, von wo aus ich die folgenden Jahre im gesamten Mittelmeer segelte.

Die Leistung erwies sich als außergewöhnlich: eine Höchstgeschwindigkeit von 27 Knoten und konstante Reisegeschwindigkeiten zwischen 14 und 17 Knoten. Dank des drehbaren Mastes und der asymmetrischen Daggerboards konnte das Boot am Wind auf Augenhöhe mit jedem Monohull segeln.

Die Bordausstattung ermöglicht ein vollständig autonomes Segeln, einschließlich Wassererzeugung, elektrischer Energie über Photovoltaik-Panels, Regeneration oder Generator sowie einer Waschmaschine und einem Tiefkühler. All dies machte das Segeln zu einem wirklich besonderen Erlebnis. Die an Bord befindliche Tauchausrüstung, einschließlich eines Kompressors, ermöglichte es uns, einige der schönsten Tauchplätze zu besuchen und zu genießen.

Nach sechs Jahren im Mittelmeer überquerten wir im Januar 2022 den Atlantik und segelten von da an durch die Karibik, vom Süden bis zu den Britischen Jungferninseln.

Die Entscheidung, das Boot zum Verkauf anzubieten, hängt damit zusammen, dass ich nach neun Jahren Segeln jetzt vier Enkelkinder habe, mit denen ich mehr Zeit verbringen und intensiver erleben möchte. Aus zeitlichen Gründen ist das Boot zu einem Konkurrenten für diesen Wunsch geworden. Daher habe ich schweren Herzens beschlossen, mich von dieser Yacht zu trennen und eine Pause vom Segeln einzulegen.

Für jeden Segler, der Wert auf Segelleistung, Komfort und schönes Design legt, ist dieses Boot wirklich „Be the first.“

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