D&D 43' One Design

Die ultimative klassische Yacht mit einigen extrem modernen Techniken resultierte in der D&D 43’,   einer rein 100% niederländisch gebauten Yacht. 

Dieser schaumkernige Verbundrumpf weist einige moderne ästhetische Aspekte auf. Ihr negativer Bug spricht von Modernität, aber im Gegenteil haben wir diese Extremitäten schon vor Jahrhunderten in der Marinekriegsführung gesehen. Mit ihrem maßgeschneiderten Kohlefaser-Rigg zeigt diese Yacht mit ihren schönen, extra langen Überhängen eine fast vergessene Ära des Rennens. Der Rumpf und 90% ihrer anderen Hardware sind aus Materialien konstruiert, die nicht so viel Wartung benötigen wie ihre älteren Pendants. Dies führt zu einem erheblichen jährlichen Cashflow, der in Ausgaben geringer ist. Diese werden unter normalen Umständen auf ca. 90% weniger geschätzt.
Nur 5 Monate werden benötigt, um das gesamte Projekt von A-Z zu bauen.

Die Decksaufteilung dieser Yacht erinnert uns an die Klassiker des 19. Jahrhunderts. Der Twist, sie zurück in die Zukunft zu bringen, besteht darin, einen relativ modernen Look zu wählen, indem alle Decks wolkenweiß gestrichen werden, was im Kontrast zu den polierten, maßgeschneiderten Edelstahl-Deckteilen, Winschen und dem Steuer steht. Das Hauptziel ist es, weniger Materialien zu sehen.

Wenn Sie sie an den Docks oder unter Segel sehen, werden Sie denken, sie sei eine alte Schönheit mit einem bescheidenen modernen Geschmack. Sie wird ein IRC-Bewertungszertifikat haben und wurde absichtlich für die Spirit of Tradition-Rennen im Mittelmeer, in der Karibik und in Nordamerika entwickelt.
Ihr Design und die neu geschaffenen Linien wurden von vielen Yachten inspiriert, die die skandinavischen Schärenkreuzer, alle Meterklasse-Designs, die Rumpfform der America’s Cup-Yachten um 2003, Herreshof-Designs, Fife-Designs und einige lokale niederländische Seeyachten bevorzugen. Ihr Linienplan wurde erstellt, indem all diese Yachten studiert wurden. Von Hand gezeichnet und später mit Hilfe von CAD-Designsoftware bearbeitet. Normalerweise neigen Designer heute dazu, ihre Linien direkt von ihrem Computer zu erstellen. 
Ich bestand darauf, sie auf die altmodische Weise zu zeichnen.

Im Cockpit gibt es einige moderne Systeme. Sie finden die Ipod-Dockingstation, wasserdichte elektrische Schalter für die Tack Tick kabellosen Navigationsinstrumente, das Motorpanel, Spannungs-/Kraftstoffanzeigen, Landstrom und die Motorantriebe. Unter dem Cockpit liegt der kleinste und schlankeste 13-PS-Lombardini-Segelantrieb, den Sie heute auf dem Markt finden können.
Der vordere Backbord-Cockpit-Schrank ist als 100-Liter-Kühlschrank angeordnet. Auf der Steuerbordseite ist ein Schlafplatz reserviert, um persönliche Dinge trocken und sicher zu halten. Andere Schlafplätze sind für Fender- und Leinenlagerung und vieles mehr freigeräumt. Wenn diese voll sind, gibt es immer noch mehr Stauraum im Lazarett. Aufgrund ihres niedrigen Freibords und des feinen Unterwassers hat sie genau den Platz im Inneren, um alle Segel und Leinen zu lagern, die über die flächenbündige Decksluke vor dem Mast zugänglich sind. Nach einer Nacht in der Stadt kann man leicht im Bug auf den Segelsäcken einschlafen. Wenn Sie ihren glänzenden Edelstahl-Steuer übernehmen, können Sie stilvoll segeln und navigieren, ohne viel nachdenken zu müssen, mit nur einer großartigen Melodie, Meer, Wind und Freunden.

Einmal im Hafen können Sie sie mit dem Heck zu den Abdeckungen über ihren Segeln lassen. 
Sie können auch entscheiden, sie einfach an einem Nachmittag im nahegelegenen Werft abzubauen. 
Ihr Kiel, Ruder, Mast, Baum und Bugspriet lassen sich alle mühelos abnehmen. 
Wenn alles bereit ist, werden alle Materialien, einschließlich des Rumpfes, auf ihren eigenen Anhänger in einen 45-Fuß-Pellet-breiten Seecontainer gerollt. Ideal für die Winterlagerung!