Hanse 575

Zusätzliche Informationen

Unterkunft

Die 3-Kabinen-Eigentümerkonfiguration bietet eine vollbreite Master-Suite mit Inselbett, hervorragendem Tageslicht durch große Rumpföffnungen und einem privaten Bad mit separater Duschkabine und elektrischer Toilette. Zwei großzügige Gästekabinen im Heck teilen sich ein gut ausgestattetes Bad und eine Dusche.

Der Salon ist hell und offen mit einem umwandelbaren Esstisch, der bei Bedarf ein zusätzliches Doppelbett schafft. Gegenüber der Kombüse und dem Navigationsplatz befindet sich ein Bereich mit Waschmaschine/Trockner, Gefrierschrank, Wasseraufbereiter und organisiertem Systemzugang, ein seltenes und äußerst funktionales Merkmal für längere Offshore-Kreuzfahrten.

Innenkomfort und Annehmlichkeiten

• 3-Brenner-Propangasherd mit Ofen

• Tragbares Induktionskochfeld mit einem Kochfeld

• (2) Propantanks (im Beibootschuppen gelagert)

• Quick Nautic Boiler B3 (1200W Landstrom oder Generator) mit Motorwärmetauscher

• (4) Marine Air Systems Klimaanlagen mit Umkehrzyklusheizung

• Vitrifrigo 12V Kühlschrank mit drei Schubladen (1 Doppel- + 1 Einzel-Schubladeneinheit)

• 220V AC Tiefkühler

• Geschirrspüler

• Waschmaschine/Trockner

• Mikrowelle

• Wasseraufbereiter (~200L/Stunde)

• Nespresso-Kaffeemaschine

• Cockpit-montierter Grill

Elektronik und Navigation

• B&G Elektronikpaket

• H5000 CPU und Autopilot

• (2) 12” Zeus2 Kartenplotter

• (4) H5000 Multifunktionsdisplays

• (2) Autopilotsteuerungen

• Mastkopf-Windsensor

• NAIS-400 AIS-Transponder

• VHF mit kabellosem Handgerät und Ladestation im Cockpit

• Airmar Triducer (Tiefe, Geschwindigkeit, Temperatur)

• Volvo Penta elektronische Drossel/Schaltung (Steuerstand Steuerbord)

• Fusion Stereoanlage mit Lautsprechern im Salon, Cockpit und vorderer Kabine

Elektrische Systeme

• 200Ah 48V LiFePO4 Lithium-Batteriebank

• Victron 48V / 5kW Multiplus-II Wechselrichter/Ladegerät

• Zusätzlicher 1000W Wechselrichter (110V / 60Hz Steckdose)

• (3) 100Ah 12V Blei-Säure-Batterien (12V Systeme)

• Victron 48V → 12V Konverter

• Mastervolt 12V / 2200W Mass Combi (12V Laden von Land/Generator)

• ~1400W Solaranlage

• 1150W Heckbogen zur 48V Bank

• 250W Coachroof zur 12V Bank

• Fisher Panda PMS-8000i 6.4kW (8kVA) Generator

Deck- und Rumpfausrüstung

• Lofrans X3 1700W Ankerwinde

• 65m (220’) von 12mm verzinkter Kette

• Ultra Marine 45kg Anker mit Drehwirbel

• 35kg verzinkter Danforth-Anker (sekundär)

• Hydraulisches Beibootschuppentor (dient auch als Schwimmplattform)

• Maßgeschneiderter Edelstahl-Solarbogen mit integrierten Davits

• Sunbrella-Dodger (2024)

• Sunbrella-Bimini mit LED-Beleuchtung und abnehmbaren Seitenmarkisen (2024)

• (2) Elektrische teleskopierbare Cockpittische

• Swissway hydraulische teleskopierbare Gangway

• LED-Spreaderlichter

• Deckspülpumpe (Frischwasser / Salzwasser)

• Rettungsinsel für acht Personen

Segel und Takelage

• Selden Aluminium-Dreispreader-Rigg

• Hydraulischer Achterstagversteller

• Elektrisches Rollsegel im Mast

• Selbstwendefock mit elektrischem Rollsystem

• Asymmetrischer Gennaker (in Socke)

• (2) Elektrische Lewmar-Winschen

• (2) Manuelle Lewmar-Winschen

• Alle Leinen nach hinten ins Cockpit geführt

Mechanische Ausrüstung

• Jefa-Steuerung mit doppelten Steuerständen

• Jefa Direktantrieb-Autopilot

• (2) Carbonautica Carbonräder

• Einziehbarer Bugstrahlruder

• Heckstrahlruder

• Elektronische Drossel/Schaltung

• 4-Blatt Flexofold-Propeller

Motorinformationen

• Volvo Penta D3-150

• 1800 Stunden (Februar 2026)

Tanks

Kraftstoff

• (2) Dieseltanks – 300L + 300L (600L insgesamt / ca. 150 US-Gal)

• Motorquellenwähler (Steuerbord / Backbordtanks)

• Generator bezieht nur vom Backbordtank

Wasser

• 1000L Frischwasser (ca. 250 US-Gal)

Holding

• 30L Schwarzwassertank (vorn)

• 80L Schwarzwassertank (hinten)

• Ca. 30 US-Gal insgesamt

Kommentare der Eigentümer und Bootsgeschichte

Kurzzeitig im Frühjahr 2016 von einem privaten Eigentümer für drei Monate neu besessen und ursprünglich „Sibirien“ genannt, wurde sie im Juli/August 2016 als Höflichkeitswechsel für ein anderes Hanse-Modell an den Händler zurückgegeben. Der Händler behielt sie dann für den persönlichen Gebrauch und absolvierte im November/Dezember 2016 eine westliche Atlantiküberquerung mit der ARC, gefolgt von Karibik-Kreuzfahrten Anfang 2017. Sie wurde im Sommer 2017 per Frachtschiff nach Europa zurückgeschickt, im Herbst 2017 zum Verkauf angeboten und im Mai 2018 von ihren aktuellen Eigentümern in Slowenien gekauft, wobei sie in „Mairmade“ umbenannt wurde. Von 2018 bis 2022 wurde sie privat im östlichen Mittelmeer betrieben – einschließlich Griechenland, Türkei, Kroatien und Montenegro – und überwinterte in Korfu. Im November/Dezember 2022 absolvierte sie eine weitere westliche Atlantiküberquerung mit der ARC und wurde seitdem privat durch die Windward- und Leeward-Inseln gekreuzt, mit saisonaler Lagerung bei Spice Island Marine in Grenada seit 2023.

Voll ausgestattet für müheloses Einhand- oder Doppelhandsegeln bietet sie außergewöhnlichen Komfort und Praktikabilität sowohl unter Segel als auch im Anker. Ihr hoher Freibord hält die Decks bemerkenswert trocken, selbst bei sportlichen Bedingungen. Entwickelt, um in warmen Klimazonen zu glänzen, verfügt sie über ein großes Cockpit mit reichlich Schatten und die Möglichkeit, schwere Geräte – einschließlich Klimaanlage – direkt mit Batteriestrom zu betreiben, unterstützt von einem Generator mit automatischem Start, der die 48V Lithium-Bank bei Bedarf schnell wieder auflädt. Großzügige Solarkapazität ermöglicht einen kontinuierlichen Betrieb, ob beim Segeln oder im Anker, wobei der Generator hauptsächlich die Klimaanlage, das warme Wasser und die Nutzung des Wasseraufbereiters ergänzt. Ihre Teakdecks befinden sich in ausgezeichnetem Zustand und benötigten in zehn Jahren nur eine leichte Schleifung und sind bereit für das nächste Jahrzehnt. Ein Einblatt-Ruder bietet hervorragende Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten, während der tiefe Kiel starke Upwind-Leistung liefert und das Ruder in der Nähe von Docks schützt, da es flacher sitzt als der Kiel. Sie bietet auch das Beste aus beiden Welten mit einem sicheren Beibootschuppen für saubere Lagerung und Davits am Heckbogen für zusätzlichen Komfort.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.