Ker 41

Inventar

Vollständige Bootabdeckung (Deck)
Baumabdeckung
Roller und Endbeschläge aus Kohlefaser für die Lebenslinie - (2 Abschnitte Backbord und Steuerbord, von der Pulpit zu den Wanten)
Großschot-Traveller auf Abstandshaltern.
Weiche Padaugen anstelle von klappbaren Padaugen, wo immer möglich
Montagehalterung für Autopilot

OBERFLÄCHEN
Schwarze Awlgrip-Lackierung auf 4-lagigem Klarlack-Finish für die Oberseiten und glänzenden Decksbereiche.
Rutschfeste Bereiche auf dem Vorder- und Seitendeck.
Cockpitboden: Raptor rutschfester Schaumstoffgriff.
Unter Wasserlinie: Mit Epoxidgrundierung fertiggestellt.
Innenraum: Leichte Rennlackierung in Grau für den Innenbereich.

MOTOR
30 PS Yanmar-Dieselmotor mit Segelantrieb.
Faltbare 2-blättrige Schraube.
Spinlock-Flachgashebel.
46-Liter starrer Kunststoffkraftstofftank

SANITÄRANLAGEN
Frischwasser-Handpumpe am Spülbecken der Kombüse. Leichtgewichtige Toilette.
7 automatische Bilgenpumpen.
1 x 50-Liter Frischwasserblase.

INNENRAUM
Unter dem Cockpit-Navigationsplatz
Kombüse: Spüle.
Motorbox mit integrierten unteren Stufen
SPINLOCK RETTUNGSWESTE (MIT BOOTSNAMEN)
SPINLOCK GURT
LEBENSLEINENSET NOTFALLFEUERSET
FEUERLÖSCHER (2 kg)

Brücke

Bau:
Jason Ker verwendete das Basisdesign Ker 40+, passte das Design jedoch an und optimierte es, um besser auf die Anforderungen des Eigentümers einzugehen, einschließlich der Verbesserung der Offshore-Eignung des Bootes.
„ANYTHING“ ist eine Konstruktion aus Carbon-Vorimprägnierung/Schaum/Epoxidharz, die in dem stark belasteten Bereich mit unidirektionaler Carbonverstärkung arbeitet.
Sie verfügt über ein vollständig optimiertes strukturelles Design, das unter Verwendung fortschrittlicher Finite-Elemente-Analyse-Techniken entwickelt wurde und gemäß den ISO-Strukturvorschriften entworfen und gebaut ist.

Die Höhe der Oberseite wurde im Vergleich zum Standard Ker 40+ erhöht, was bessere Seetauglichkeit sowie ein erhöhtes Innenvolumen bietet, wodurch sie zu einem sehr starken Allrounder und einem echten Performer unter den IRC- und ORC-Bewertungsregeln wird.

Bauer - DERE SHIPYARD TURKEY
Wasserung - Dezember 2016
Länge über alles - 12,6 M
Breite - 4,20 M
Tiefgang - 3,00 M
Verdrängung - 4.550 Kg
Kielgewicht - 2150 kg
DLR – 92
IRC TCC – 1.254
Besatzung # - 11
ISO Struktur – CAT A

Maschinen

Winde und Podest-Paket:
- 2 x Angetriebene Hauptwinden Harken 65.3 STR UD.
- 1 x Harken Air-Podest, montiert vor dem Traveller, verbunden mit den Hauptwinden.
- 1 x Pit-Winden Harken 50.2 STP Performa.
- 2 x Großschotwinden Harken 50.2 STP Performa
- 2 x Achterstagwinden Harken 50.2 STP Performa
- 2 x Fußtastensteuerungen für das Podest

Harken ‘Pro-Trim’ Traveller-System
7 x Spinlock-Kupplungen sowie maßgeschneiderte Organizer.
Verbundwerkstoff-Aerofoil-Stützen, Pushpit & Pulpit.
Edelstahl 1/19 Draht-Lifelines.
Gleitende Vorderluke mit aufblasbarem Dichtungsring.
Maßgeschneiderte Harken Absenktrommel und Getriebe mit Steuerklemmensystem auf den Grinder (Spinnaker-Retrieval)

McConaghy Zwillingslenkradsystem mit Carbon-Podesten.
Maßgeschneiderte Carbon-Fußleisten für den Runner- und Großschotmann.
3 x Unreeler für Spinnaker-Schot und Spinnaker-Halyard-Aufräumung
Großschot-Trimmer-Konsole und Kauf-System für Haupt-Cunningham, Ausfall, Fock-Tack & Traveller
Diverse Yachts – Nicht-hydraulische Deflektor-Trommel.

Elektronik:
B&G H5000 PREFORMANS PACK
B&G H5000 GFD DISPLAY 20*20
B&G H5000 FFD DISPLAY 20*20 B&G
H5000 FFD DISPLAY 10*10
HS70 GPS KOMPASS
H5000 3D BEWEGUNGSSENSOR
H5000 VMHU 1050mm WINDHALTERUNG
VORSTAY LASTPIN
ZG100 GPS ANTENNE
ICOM IC-M323 VHF
SM2-25 STRINGPOTS
PANASONIC CF53 TOUGHBOOK
EXPEDITION MARINE SOFTWARE
C-MAP ÄGÄISCHES MEER
86290CF ENDOSKOP
HALL SPARS CARBON-MASTHALTERUNG
ALLE ELEKTRISCHEN SYSTEME ENTWORFEN UND ZUSAMMENGESTELLT VON DIVERSE YACHTS.

Batterieüberwachungssystem mit Schnelllade-System.
Portables Landstrom-Batterieladesystem.
Elektrisches Auto-/Manuell-Bilgepumpensystem. (8 zusätzliche Bilgenpumpen).
Weißes Kabinenlicht im Salon, in der Küche, im Bad und in den Navigationsbereichen. (alles LED)
12-Volt-Gleichstrom-Schalterpaneel Batterie-Isolator/ Auswahl-Schalter.
2 x 100 Ampere Haus-Lithium-Batterien.
1 x 30 Ampere Motor-Lithium-Batterie.
Navigationslichter Pulpit, Pushpit montiert. (LED)

Rig

SEGELPLAN
P – 16,97 m
E – 5,89 m
I - 16,39 m
J - 5,10 m
SPA 190 M²
STL 7,55 m

RIGG (Hall Spars High Modulus)
• Hochmoduliger HR40 Prepreg-Carbonfaser.
• Autoklaviert bei 120 Grad Celsius bei 6 bar.
• Mastrohr auf einem Dorn gefertigt.

MASTSPITZE
• Mastspitze mit Rollen für Haupt- und Spinnaker-Halyards.
• Ein (1) Haupt-Halyard 1:1. (mit Schließsystem)
• Zwei (2) Spinnaker-Halyards in nebeneinander angeordneter Anordnung, mit zwei (2) Trip-Lock-Verriegelungen, die für Code-0-Segeln geeignet sind.
• Delrin-Rollen mit Verbundbuchsen.
• Scheuerschutz für alle Halyards.
• LED-weiße Ankerlichter.
• Befestigung für doppelte Topmast-Stag.

HOUND-BOX
• Bearbeiteter hart beschichteter anodisierter Aluminiumkopfstay-Lug.
• Hart beschichtete anodisierte Aluminiumrolle für ein (1) Genoa-Halyard mit Trip-Lock x1.
• Delrin-Rollen mit Verbundbuchsen.
• Hart beschichtete anodisierte Aluminiumrolle und Spektakel für ein (1) fractional Spinnaker.

STAYSAIL-HALYARD
• Ein (1) Staysail-Halyard, das die Verwendung eines Genoa-Staysails ermöglicht.
• Eine Hebestellung für den Stay ist über der Staysail-Rolle installiert.

HAUPTSEGELSCHIENEN
• Hall-Carbon-Bolzen-Seilschiene mit Antal-Cunningham-Schiene.

SPREIZEN
• Zwei (2) Sätze von konischen Carbon-Luftfoil 34-700 Hochmodul-Spreizern.
• Spreizer werden mit Spreizstangen befestigt.
• Spreizerenden S1 passend für Tippbecher.
• Spreizerenden S2 passend für Spreizerbiegungen.
• Diagonalen enden in Spreizstangen.
• Option für Verbundrigging zur Befestigung mit denselben Spreizerspezifikationen.

HALYARD-AUSGÄNGE
Unter Deck an der Basis
• Ein (1) Haupt-Halyard. Unterdeck-Rollenbox.
• Zwei (2) Mastspitzen-Spinnaker-Halyards. Code-0-Halyard unter Deck-Wendeblock
• Ein (1) fractional Spinnaker unter Deck-Wendeblock
• Ein (1) Staysail-Halyard unter Deck-Wendeblock.
• Ein (1) Genoa-Halyard, um über Deck aus dem Mast auszutreten und durch das Spartite zu einem mastmontierten Einzelblock auf einer Lashing-Strop zu reisen.

MASTFUSS
• Verstellbarer Schlitz-Mastfuß mit Schraubeneinsteller.
• Augenschlaufe an der hinteren Seite des Mastes für Notfallverankerung.
• Interner Mastzylinder mit Messgerät und Pumpe.
• Masttor individuell auf rechteckige Form angepasst, um Unterlegscheiben zu ermöglichen.

OBERFLÄCHE
• Klarer Awlgrip.
• Kontrastierende Messbänder.

RENNSPIEL: CARBON
• Hochmoduliger autoklavierter Prepreg-Carbonfaser.

INBOARD-END
• Aluminium hart beschichtete anodisierte Rollenbox mit Rollen für ein (1) Ausfall und zwei (2) Reffleinen.
• Ronstan-Konstriktor-Einzelklemmen für Reffleine eins und zwei.
• Delrin-Rollen mit Verbundbuchsen.

OUTBOARD-END
• Rollenbox mit drei (3) Rollen für (1) Ausfall und zwei (2) Reffleinen

VORSEGEL-FOIL
• Tuff Luff Aero Harken
• Auf dem Kopfstay montiert.

STANDRIGGING - Doppelte Topmast-Stag - 2 x Kevlar
Diskontinuierliche Stangen-Standerigging
Carbon-Vorstag mit Dynex-Adapter für Jib-Tack-Rutsche
Backstay 5T Last.

Unterkunft

Segelbestand:

NORTH SAILS GROßSEGL – 3Di 2 Reff 2016

NORTH SAILS Genua leicht – 3Di 2016
NORTH SAILS mittel – 3Di 2016
NORTH SAILS mittel – 3Di 2018 (Juni)
NORTH SAILS schwer – 3DL (Carbon) 2016
NORTH SAILS Nr.4 – 3DL (Carbon) 2016

UK SAILS Stagsegel - 2016
UK SAILS CODE 0 – 2016 (15 Stunden Nutzung)
NORTH SAILS KITE A1.5 – 2017 (Juli)
ONE SAILS KITE A2 – 2017 (August)
ONE SAILS KITE A3 – 2017 (September)
NORTH SAILS KITE A4 – 2018 (Juni)

Zusätzliche Segel:
UK SAILS GROßSEGL – XDrive - 2016 (5 Stunden Nutzung)
UK SAILS Genua mittel – XDrive - 2017 (5 Stunden Nutzung)
UK SAILS Kite A2+ - 2017 (repariert)
Sturm-Genua und Trysail.