Oyster 575
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Oyster Brokerage (UK)
Vereinigtes Königreich
| Marke | Oyster |
|---|---|
| Typ | 575 |
| Baujahr | 2016 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | £1.350.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Segelyacht |
| Länge | 17.89 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Ipswich, Suffolk, Vereinigtes Königreich |
| Steuerstatus | exkl. MwSt. |
| Länge über alles | 17.89 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 15.72 m |
| Breite | 5 m |
| Min. Tiefgang | 2.06 m |
| Kieltyp | enums.keel-type.kt-bulb |
| Verdränger | 28250 kg |
| Max. Durchfahrtshöhe | 25 m |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Volvo Penta |
| Motor-Modell | D3-150 |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 2016 |
| Motor | 150 PS |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Propeller | 4-Blatt |
| Motorbetriebsstunden | 2139 |
| Verdecke |
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|---|---|
| Elektrische Ausstattung |
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| Elektronik |
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| Innenausstattung |
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| Deckausstattung |
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| Takelage |
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| Besegelung |
|
| Konstrukteur | Oyster Design Group |
|---|---|
| Werft | Rob Humphreys |
| Gästekabinen | 4 |
| Gäste-Toiletten | 2 |
| Treibstoffstanks | 2 x 1520 gal (UK) |
| Frischwassertanks | 2 x 838 gal (UK) |
| Fäkalientanks | 2 |
| Rumpfform | Monohull |
| Ankerwinde | Elektrische Ankerwinde |
| Kapazität der Rettungsinsel | 8 |
| Rumpfgarantie | Kein |
Beschreibung
NEUE LISTE - OYSTER 575/36 INFLAGRANTI
KOMMENTARE DES MAKLERS
Die Oyster 575 wurde von Rob Humphreys und dem Oyster Design Team entworfen, um die Oyster 56 zu ersetzen, die unser beliebtestes Modell war. Basierend auf dem Feedback der Eigentümer wurde die 575 als direkter Ersatz entworfen und konstruiert – ein Langstrecken-, hochseetauglicher Blauwasser-Kreuzer und Wohnboot, das von einem Paar leicht gehandhabt werden kann. Die 575 hat eine längere Wasserlinie, einen tieferen Kiel, eine größere Segelfläche und einen größeren Kraftstofftank. Sie fühlt sich wie eine „größere“ Yacht an, mit mehr Kopffreiheit und einem weiter nach hinten gezogenen Rumpf, was die Leistung bei Wind von hinten verbessert und eine geräumigere Eignerkabine ermöglicht. Die größten Verbesserungen und Fortschritte wurden im Cockpit erzielt, das mit zwei Steuerrädern, einem mittigen Gang nach hinten und klaren Arbeits- und Entspannungsbereichen ausgestattet ist, die ideal für Kinder oder Nicht-Segler während der Fahrt sind.
Die erste 575 wurde 2010 auf den Markt gebracht, und insgesamt wurden 41 Boote gebaut, als die Produktion 2018 eingestellt wurde. Die 575 ist ein bewährter Weltumsegler und hervorragender Hochsee-Kreuzer, der drei verschiedene Kieloptionen bietet: einen Standard-Tiefgang, einen festen Flachkiel und einen „Super-Flach“ -Hubkiel. Es gibt auch eine Version mit verlängertem Heck, die die Zuckerscoop mit einem Gegenheck ersetzt und einen riesigen Lazarett- und Decksraum im Heck ermöglicht. Die meisten 575 sind als Cutter riggiert, einige als Sloops. Das Decksalon-Design der fünften Generation von Oyster verleiht der 575 ein attraktives Profil auf See. Sie ist gutmütig und beruhigend, komfortabel bei allen Bedingungen und mit einer Geschwindigkeit, die den anspruchsvollsten Segler voll engagiert hält.
VOLLE SPEZIFIKATION
JAHR 2016
DESIGN Rob Humphreys und die Oyster Design Group
RIG Cutter-Rigg mit Furling im Mast
UNTERKUNFT Sieben Schlafplätze in vier Kabinen
VERARBEITUNG Ahorn
MWST-STATUS Nicht bezahlt
LÜA 17,89 m (58’8”)
LWL 15,72 m (51’7”)
BREITE 5,00 m (16’5”)
SHALLOW DRAFT 2,06 m (6’9”)
VERDRÄNGUNG 28.250 kg (62.280 lb)
Lufttiefgang 25,00 m (78’8”)
STANDORT Oyster UK
Die kursiv geschriebenen Elemente heben die nicht standardmäßigen Teile hervor, die während des Bauprogramms eingebaut oder später vom Eigentümer hinzugefügt wurden.
Jede unautorisierte Kopie oder Veröffentlichung stellt eine Verletzung des Urheberrechts dar.
1. BAU
RUMPFNUMMER Oyster 575/36.
RUMPFBAU Der Rumpf ist eine Verbundkonstruktion, die aus einer Kombination von Vinylester- und Polyesterharz geformt ist, mit einer äußeren Oberflächenbeschichtung in einem weißen speziellen NPG-Gelcoat.
Das Laminatmaterial besteht aus einer Kombination von E-Glas, Kevlar und Kohlefaser, die speziell für die Yacht von den eigenen Struktur-Ingenieuren des Oyster Design Teams entworfen wurde. Dieses maßgeschneiderte Laminat bietet erhebliche Gewichtseinsparungen, Festigkeits- und Steifigkeitsvorteile gegenüber einer normalen GRP-Konstruktion.
Das Oberflächenlaminat enthält ein hochmodernes, balsa-kerniges E-Glas/Kohlenstoff-Sandwich über der Wasserlinie, für zusätzliche Festigkeit, Steifigkeit und Isolierung. Unterhalb der Wasserlinie verfügt der Rumpf über ein monolithisches (einwandiges) Verbundlaminat mit einer Aramid/Kevlar-Schicht, verstärkt mit einer Matrix aus Stringern und Böden.
Kombiniert mit BS1088-Standard-Marine-Ply-Struktur-Trennwänden ergibt dies eine robuste Struktur mit hervorragenden Festigkeits-zu-Gewicht-Qualitäten und nachgewiesener Langlebigkeit. Zusätzliche Verstärkungen sind in Form der Kielvertiefung, der Kiel-Längsträger, der Mast-Trennwand, der P-Halterung, des Vorstags und der Rumpf-Stringer enthalten.
Limberlöcher und/oder Rohre sind an geeigneten Stellen installiert. Stringer, Trennwand-Landungen und Böden sind über einem nicht strukturellen, inertem Polyurethan-Schaum geformt.
RUMPF-BESCHICHTUNG Rumpf in „Hellgrau“ mit Cove-Linie und oberer Bootslinie in „Grau“, untere Bootslinie in „Dunkelgrau“.
Sonihull UltraSonic Antifouling-System.
DECKBAU Geformt in GRP mit Balsa-Kern.
DECKBESCHICHTUNG Teak-Decks.
Wetterdeck, Cockpit-Sitze und Sole-Bereiche mit viertelgeschnittenem Teak-Planken, verlegt mit Epoxidkleber ohne sichtbare Befestigungen. Versenkte GRP-Schale mit Abfluss auf der Steuerbordseite des Gangways. Teak auf flachen Bereichen beiderseits des Gangways, um die versenkten GRP-Schalen, unter dem Sprayhood und auf dem erhöhten Bereich des Vordecks.
Vorne und hinten abgeschlossene Cockpit-Oberteile und Cockpit-Kanten in weißem Gelcoat, mit weißer, rutschfester Deckfarbe auf den entsprechenden Paneelen aufgetragen.
Die Deckskante enthält eine Reling, die relativ flache Seitendecks ermöglicht.
Die Oberseite der Reling hat eine saubere GRP-Oberfläche, die eine moderne und stilvolle gerollte Kante bietet, die das visuelle Erscheinungsbild der Yacht mit einer eleganten Linienführung verbessert.
KIEL Flachkiel.
RUDER Vollständig geschütztes Skeg-Ruder.
HECKDESIGN „Erweiterte Heck“-Design mit zwei Stufen mit Teak-Tritten für den Zugang zum Heckdeck.
Klappbare Schwimmplattform mit Seeschloss.
EURCD Gebaut, um den Anforderungen der Kategorie A – Ozean zu entsprechen.
2. DECKAUFTEILUNG UND AUSRÜSTUNG
ANKER Rocna 33 kg verzinkter Anker plus 100 m 12 mm Kette.
Spade S80 Kedge-Anker im Ankerfach.
Versenktes Fach im Vordeck zur Lagerung der Ankerkette, das mit klappbaren Deckeln und einem Edelstahl-Klemmverschluss ausgestattet ist.
Geteiltes Ankerfach mit abnehmbarer querliegender Trennwand.
WINDLASS Lewmar V4 vertikaler Kappen-Typ (24V) elektrischer Anker-Windlass mit angrenzenden Fußsteuerungen.
Fernsteuerung für Windlass auf dem Steuerbord-Podest.
DECKZUGANG Mittschiffs-Gate-Stützen und Seitentore zum Einsteigen.
Edelstahl-Schwellenplatten an den Kappenleisten an jedem Seitentor und Hecktor.
Edelstahl-Einstiegstreppe am Heck mit Teak-Tritten.
Passerelle, selten benutzt.
Holz-Bordplanke.
LUFTÖFFNUNGEN/ FENSTER
Oyster maßgeschneidertes herunterklappbares Waschbrett-System für den Hauptgang.
Maßgeschneiderte Decksalonfenster aus gehärtetem/laminiertem, rauchigem Glas - 2 nach außen öffnende, vordere Fenster.
Horizontale direkt verklebte, nicht öffnende rahmenlose Fenster im Salon.
Flush-Deckluken.
Gebo öffnende Bullaugen.
Direkt verklebte nicht öffnende Rumpföffnungen in Kabinen, vorderem WC und Küche.
Oceanair Skyscreens für alle Decksluken.
CANVASARBEIT Alle Canvasarbeiten in WeatherMax 80 ‘Slate’ Acryl, sofern nicht anders angegeben:
Großes Acryl herunterklappbares Hauptgang Sprayhood in Weathermax ‘Silver’, über maßgeschneiderte Edelstahl-Ringe mit ‘Grau’ Leder bezogenem Edelstahl-Griff am hinteren Ende, das durchsichtige Paneele in seinem vorderen Teil enthält. Reißverschlussfenster in doppelter Schicht für zusätzliche Stabilität.
Bimini in Weathermax ‘Silver’ mit Markise und Aufbewahrungstasche. Soltis Reißverschluss-Mesh-Seitenpaneele.
Vollwinterabdeckung.
Cockpittischabdeckung mit Mesh-Aufbewahrungstasche und Klettverschlussöffnung hinten.
Abdeckungen für RIB, Podeste, Steuerräder, Winschen und Tauchkompressor. Lose Abdeckung für Gegenstände im Lazarett.
Cockpit-, Steuer- und Pushpit-Sitzkissen aus Vinyl mit EZ-Dri-Schaum. Pushpit-Sitzrücken in Rohrform.
Polsterung für Pushpit-Sitzrücken.
DECKSANITÄRANLAGE Heiße und kalte Süßwasser-Deckdusche im Heckfach.
Süßwasser-Anker-/Deckwaschpumpe im Bug.
Salzwasser-Anker-Deckwaschpumpe am Heck.
COCKPIT Teakverkleidetes, selbstentwässerndes Cockpit.
Doppelte Cockpit-Steuerpositionen. Jeder Steuerplatz hat eine gepolsterte Rückenlehne, die an einem stabilen Edelstahlrahmen befestigt ist. Unter jedem Steuerplatz befindet sich ein Fach mit klappbarem GRP-Deckel.
Zwischen den beiden Steuerplätzen ermöglicht ein zentraler Gang und Stufen nach hinten einen einfachen Zugang in und aus dem Cockpit, zu und von dem Heckdeck der Yacht.
Staufach auf der Steuerbordseite des Gangways.
Abnehmbare Edelstahl-Doppeltassenhalter für den Cockpittisch.
Zwei Fusion wasserdichte Stereo-Lautsprecher.
COCKPIT-TISCH Hochglanzlackierter, teakverkleideter Cockpittisch, der dauerhaft in einem robusten Edelstahlrahmen installiert ist, mit zwei klappbaren Deckeln, die von schweren Federstützen gehalten werden, die Zugang zu einer GRP-isolierten Box bieten.
STEUERUNG Whitlock Constellation-Kabel- und Mamba-Drehstangen-Steuerungssystem mit doppelten Oyster-Design maßgeschneiderten Podestoberteilen, die auf GRP-Stützen montiert sind.
Jedes Podest enthält ein dauerhaft engagiertes 1,02 m Durchmesser Edelstahlrad mit Reibungsbremse.
Die Radkränze sind mit „braunem“ Leder bezogen, das teilweise die Speichen abdeckt.
HYDROVANE Selbststeuerndes Windvane-System.
AUSSENBORDHALTERUNG Teak-Außenbordhalterung auf der Steuerbordseite der Pushpit.
Novalift-Kran.
ALLGEMEIN Edelstahl-Pulpit und Pushpit.
Edelstahl-Leinenführungen. Paar von zusätzlichen Leinenführungen an der hinteren Trennwand.
Edelstahl-Moor- und Cockpit-Klammern. Paar von zusätzlichen Moor-Klammern auf dem Heckdeck.
Sechs GRP-Dorade-Boxen mit Edelstahl-Kappen und Dorade-Schutzvorrichtungen. Hintere Dorade-Schutzvorrichtungen aus Edelstahl.
Edelstahl-Griffleisten zum Decksalon-Oberteil.
Großes, durchgehendes Lazarettfach mit zwei Deckeln mit Edelstahl-Gasdruckfedern.
Edelstahl-Schiene für Seilaufbewahrung. Schiebelager für Tauchkompressor.
Einzelne Edelstahl-Gasdruckfeder zu jedem der hinteren Deckfächer.
Heck-Quarter-Pushpit-Sitze aus Teak und Edelstahl.
Rettungsinsel-Lagerung in der Pushpit auf der Steuerbordseite.
Beibootlagerung auf dem Vordeck mit abnehmbaren Teak-Stützen mit Edelstahl-Unterstützungen.
2 m Edelstahl-Stange am Heck für Kommunikationsantennen.
2 x Angelrutenhalter an der Pushpit.
Edelstahl-Halterung für Jonbuoy und Heckdusche.
Edelstahl-Trittplatten.
Flaggenstangensteckdose am Heck.
3. RIG UND SEGELHANDHABUNG
MAST UND RIGGING Formel-Cutter-Rigg mit hydraulischem Furling im Mast.
Formel weiß lackierter Mast und Baum mit doppeltem Spreizerrigg.
Hydraulischer Rückholzylinder im Baum mit manuellem Bypass-Ventil.
Preventer-Leinen.
Fester Stab-Kicker/Vang.
Zwei-Funktions-Fernbedienungspanel im Cockpit für manuell betriebenen hydraulischen Backstay (serviced und refitted Sommer 2025) und Vang.
Statische Rigging.
Backstays in Stab.
Verlaufendes Rigging.
Leitung für Mastspitzeninstrumentenverkabelung.
Blitzschutz-Ion-Dissipator an der Mastspitze, mit Kappen-Streben-Kettenplatten und Mastfuß, der mit dem Kielbolzen mit Edelstahl-Zapfen und Kabel verbunden ist.
VORSEGL FURLING Reckmann hydraulisches Vorsegel-Furling.
Reckmann manuelles Staysail-Furling.
WINCHES Von Lewmar - verchromte, selbsttailing Winches:
2 x 68 CEST elektrische Hauptwinschen.
2 x 58 CST manuelle Sekundärwinschen.
1 x 54 CEST elektrische Großschot-Winsch.
1 x 50 CST manuelle Großsegel- und Genua-Halyard-Winsch am Mast.
1 x Lewmar 58 CEST elektrische Halyard-Winsch auf dem Deck am Mastfuß.
1 x 30 CST Ein-Geschwindigkeits-Winsch für die Großschot-Reiseleine.
SPINNAKER-AUSRÜSTUNG Einzelner Kohlenstoff-Spinnakerbaum, vertikal am Mast verstaut mit Butt-Hebewinsch, zwei Dyneema-Halyards, Baum-Hebeseil und Vorsegel, Paar von Schoten, Guys, Blöcken und Decksbefestigungen.
SEGEL Von Dolphin Sails -
DYS 23/14 Dyneema-Laminat-Großsegel mit Taffeta und tri-radialem Schnitt, neu 2016.
DYS 23/14 Spectra/Dyneema und Polyester-Vorsegel, neu 2016.
DYS 23/14 Dyneema-Laminat-Staysail mit Taffeta, neu 2016.
Von Elvstrøm Sails -
Elvstrøm Furlstrom-Segel, neu 2019.
Parasailor.
Sailkote-Behandlung für Großsegel, Vorsegel und Staysail.
4. INTERIEUR
ALLGEMEIN Sieben Schlafplätze in vier Kabinen, ohne den Salon.
Innere Verkleidung in Ahorn fertiggestellt.
Wesentliche Merkmale umfassen skulptierte Fiddles und Griffleisten, „Shadow-Gap“-Fugen zwischen den Paneelen und solide „rahmenartige“ Türen mit aufgetragenen Furnieren und sanften Schließdichtungen. Kabinentüren in Ahorn mit horizontalem Holzmittel. Alle Schubladen haben Metallführungen, die einen extrem reibungslosen Betrieb ermöglichen.
Kabinenböden in zufälligen Walnussplanken mit Walnuss-Rändern.
Unnatürlicher Bodenbelag in „Savannah“ für Salon, Küche und Kabinenböden.
Küchenarbeitsflächen in satinierter „Beige“ Hi Macs mit hochstehenden Umrandungen und gefrästen Rillen für die Entwässerung.
Sanitärbereiche enthalten ein rechteckiges, geformtes Waschbecken, das in eine flache, solide, satinierte „Canyon“ Corian-Oberfläche eingelassen ist. Hansgrohe-Qualitätsmischbatterien und Duschsteuerungen sind installiert, zusammen mit passendem Handtuchhalter, Zahnbürstenbecher, Seifenspender und Toilettenpapierhalter. Duschen sind durch entweder einen Duschvorhang (vorn) oder eine klappbare Tür (hinten) von den Toilettenbereichen getrennt.
Deckenverkleidung in off-white Vinyl.
Polsterung für Mastabdeckung in Deckenverkleidungs-Vinyl mit Schaumrücken und Klettverschluss.
Salon-Tischabdeckung in Deckenverkleidungs-Vinyl mit Schaumrücken.
Hängeschränke mit Zedernholz-Ply-Paneelen ausgekleidet. Schränke mit Regalen und Fiddles ausgestattet, wie erforderlich.
Polsterung in Alcantara Farbe „Braun“.
Salon- und Navigationssitz-Crew-Abdeckungen in Como Wetcare Farbe „Slate“.
Oceanair „weiße“ Jalousien für die Decksalonfenster, Coachroof-Ports und hintere Kabine.
Römische Jalousien für die hinteren Kabinen-Rumpföffnungen.
Oceanair Skyscreens für alle Decksluken.
Weiße Caframo Bora-Lüfter überall.
VORDERDOPPELKABINE Geräumige Gästekabine im Bug mit mittig liegendem Doppelbett und zwei Schubladen darunter.
Zwei Klappfächer in den Seitenregalen, ein Regalkleiderschrank auf der Steuerbordseite und ein Hängeschrank auf der Backbordseite. Spiegel an der Tür des Hängeschranks angebracht.
Wasserdichter Trennwand und Holztür.
Deckzugang über die vordere Luke.
GETEILTE TOILETTE/DUSCHE Großes Sanitärbereich auf der Steuerbordseite, geteilt von den vorderen Kabinen, zugänglich vom Flur.
Enthält eine Rheinstrom Y3 kompakte manuelle Toilette mit Salzwasserspülung plus LeeSan Adjustable HTS-System, Waschbecken und separater Duschkabine mit Duschkopf. Klappbarer Teak-Sitz mit Lamellen.
Oben Schrank mit Spiegeltür und Stauraum unter dem Waschbecken.
Schränke für Waschbeutel und Handtuchlagerung.
BACKBORD VORDERDOPPELKABINE Befindet sich hinter der Vorkabine auf der Backbordseite mit oberen und unteren Schlafplätzen.
Rumpfseitenschränke für Kleidung, ein Nachttisch mit einem Regalschrank und ein großer Hängeschrank mit zwei Schubladen darunter.
Kleine Schränke unter dem unteren Schlafplatz, zugänglich entweder über abnehmbare Deckel im oberen Bett oder eine klappbare Tür im Bettfront.
Spiegel.
SALON Zugang zum Salon vom Cockpit über Walnuss Gangway-Stufen. Zwei Edelstahl-Griffleisten sind an beiden Seiten der Gangway-Öffnung angebracht.
Staufläche für Regenbekleidung unter den Gangway-Stufen.
Der Decksalon ist extrem hell und luftig mit sieben Fenstern, von denen zwei der drei vorderen Fenster öffnen. Es gibt sechs vertikale feste Fenster an den Rumpfseiten, die einen Seeblick bieten, während man vor Anker liegt.
Mit einem rechteckigen Vogelschnabel-Stil Ahorn-Tisch mit Walnuss-Stil Linie und großem Sitzbereich auf der Backbordseite, außerhalb dessen sich ein Paar Schränke und ein zentraler Regalbereich zu den vertikalen Rumpf-Fenstern befinden.
Dreisitzer L-förmiger Sessel auf der Steuerbordseite mit Schublade unter dem Sitz. Draußen von diesem und vorne befindet sich ein Schrank und ein zentraler Regalbereich zum Rumpf-Portbereich.
Der Salontisch ist so gestaltet, dass er in seiner geschlossenen Position einen Beistelltisch bildet, der auf einem soliden Podest montiert ist, das Flaschenlagerung in seiner Basis enthält.
Die Tischplatte ist ein furniertes Paneel mit massiven Holz-Kanten.
Dieser Tisch lässt sich mit einem klappbaren zentralen Einfüllstück (das im Podestoberteil aufbewahrt wird, wenn es nicht verwendet wird) erweitern, um einen großen Esstisch zu bilden. Zwei Regiestühle bieten zusätzliche Sitzgelegenheiten im Hafen am Tisch oder auf dem Deck.
Holz-Kick-Paneele.
NAVIGATIONSGEBIET Befindet sich am hinteren Steuerbordende des Salons, der Kartentisch ist um die Elektronik und Navigationsausrüstung maßgeschneidert, die strategisch platziert und in einem „satin-schwarzen“ Blendenpaneel montiert ist, das für einfachen Zugang zu Geräten und Verkabelung dahinter schwenkbar ist.
„Blaue“ hintergrundbeleuchtete AC- und DC-Schalterpaneele befinden sich neben dem Kartentisch und sind mit entsprechend dimensionierten Sicherungen ausgestattet.
Der Kartentisch hat eine kleine Stütze, die an der öffnenden Klappe angebracht ist, die ein zusätzliches kleines Klappstück enthält und halbfaltbare (vollformatige) Admiralskarten aufnehmen kann.
KOCHSTUBE Befindet sich auf der Backbordseite des Cockpits im Gang zur hinteren Kabine, wo abnehmbare Paneele Zugang zum Maschinenraum bieten. Über den Spülen sorgt ein öffnendes Bullauge für frische Luft und natürliches Licht aus dem Cockpit.
Stauraum für Geschirr und Gläser, Schubladen für Besteck und Küchenutensilien. Rauchige Plexiglas-Seitentüren inboard der Spülen.
Maßgeschneiderte Edelstahl-Fiddle-Leiste außerhalb des Kochers. Edelstahl-Spritzschutz um den Kochfeld.
Über der Arbeitsplatte befinden sich zwei Reihen von oberen Schränken, vorne und hinten, auf beiden Seiten des Kochers, einschließlich eines großen Vorratsschranks am hinteren Ende, der mit Regalen und Körben ausgestattet ist und außergewöhnliche Kapazität für die Lagerung von Lebensmitteln bietet.
Vitfrigo-Salat-Schublade hinter dem Kocher.
Mülltonne.
SPÜLEN Zwillings-Edelstahlspülen.
Seagull IV Wasserfilter an der Kaltwasserzufuhr.
KOCHGERÄT/KOCHFELD Miele KM6115 Induktionskochfeld und Miele H6200BM Kombi-Backofen in gimballed GN Espace Edelstahl-Gehäuse. Backofentür, neu 2025.
Neff Umluft-Dunstabzug über dem Kocher.
Hafenverschluss und Kochfeld-Stoßstange. Fiddle- und Plan-Klemmen.
KÜHLSCHRANK/FREIZEITKÜHLER
Frontöffnender Edelstahl-Kühlschrank, gekühlt über eine Frigomatic 24V (kielgekühlte) Kompressoreinheit.
Frontöffnender Edelstahl-Gefrierschrank, gekühlt über Frigomatic W50 (kielgekühlte) Zwillingskompressoreinheiten.
WASCHMASCHINE/TROCKNER Miele Waschmaschine/Trockner.
MASCHINENRAUM Isoliert mit einer Kombination aus Schaum- und hochdichten Polymer-Schallabsorptionsmaterialien, der Maschinenraum ist über eine Tür im hinteren Steuerbord-Kabine/Werkstatt zugänglich, über eine Tür im hinteren Kabinen-WC oder über abnehmbare Paneele unter den Spülen in der Küche auf der Backbordseite.
Zugangspaneele sind mit Gummidichtungsstreifen ausgestattet, um Geräusche zu minimieren und durch positive Riegel gesichert.
24V Abluftventilator und 24V Beleuchtung.
Drahtkörbe.
BACKBORD HINTERE KABINE/WERKSTATT
Liegt hinter dem Salon auf der Steuerbordseite, ist diese Kabine als Werkstatt konzipiert und verfügt über ein oberes Einzelbett über einer mit Mica bedeckten hochklappbaren Arbeitsplatte, mit hervorragenden Staufächern und Schränken darunter. Zweiteiliges Matratzen-System (vorne und hinten).
Zusätzliche Bücherregale an der Trennwand.
EIGENTÜMER-KABINE Konfiguriert mit einem Doppelbett, das von der Mittellinie versetzt ist, Kopfteil und Schubladen darunter am Ende des Bettes.
Waschtisch und Sessel auf der Steuerbordseite.
Reichlich Schubladen- und Schrankplatz. Großer Hängeschrank plus zusätzlicher Stauraum auf der Backbordseite.
Schrank außen und hinten auf der Backbordseite.
Zugang zum hinteren WC und Duschbereich auf der Steuerbordseite.
Tür zur Backbordseite führt zur Küche.
EN SUITE WC/DUSCHE Enthält eine Rheinstrom Y3 kompakte manuelle Toilette mit Salzwasserspülung plus LeeSan Adjustable HTS-System, Waschbecken und separate Duschkabine mit zwei Duschköpfen. Edelstahl-Griffleiste und Teak-Lamellen-Sitz in der Dusche. Zugangstür zum Maschinenraum in der Dusche.
Schrank unter dem Waschbecken und Spiegelschrank darüber. Schränke für Waschbeutel und Handtuchlagerung.
Mit einem öffnenden Bullauge, um frische Luft und natürliches Licht aus dem Cockpit hereinzulassen.
Esthec „Teak-Look“-Bodenbelag.
5. UNTERHALTUNG
AUDIOVISUELLE SYSTEME
KARTENTISCH PC mit Windows 11, neu 2024.
COCKPIT Paar wasserdichte Lautsprecher.
SALON Fusion Stereo/FM-Radio/CD-Player mit iPod- und iPhone-Konnektivität.
6. ENGINEERING
MOTOR Volvo Penta D3-150 5-Zylinder, Common-Rail-Einspritzung Turbo-Dieselmotor, der eine Betriebsleistung von 110 kW (150 PS) bei 3.000 U/min liefert. Motor wird alle 200 Betriebsstunden gewartet. Letzte Wartung Sommer 2025.
Das Getriebe ist eine HS-hydraulische Einheit mit einem 2,43:1-Reduktionsverhältnis und 8° Abwärtswinkel. Der Motor ist einer der wenigen modernen Marine-Motoren, die sowohl die EURCD- als auch die USA EPA Tier 3-Emissionsanforderungen erfüllen.
Njord APS 750 Treibstoffpoliersystem ca. 550 Liter (164 Gallonen) pro Stunde.
Racor Duplex-Treibstofffiltersystem mit Vakuummeter.
MOTORENSTUNDEN Ungefähr 2.139 im September 2025.
PROPELLER 4-blättriger 610 mm (24”) Durchmesser klappbarer Brunton Varifold-Propeller.
Foul-release-Beschichtung.
SEILSCHNEIDER Ambassador-Seilschneider an der Welle.
ALTERNATOREN Der Motor ist mit zwei Alternatoren ausgestattet:
12V-Generator zum Laden der Motorstartbatterien.
Mastervolt 110A/24V-Generator, der die Haushaltsbatterien über einen Mastervolt Alpha-Pro 3-Stufen-Regler auflädt.
GENERATOR Onan MDKBM 9,5 kW 220V/50Hz Generator. Letzte Wartung Sommer 2025.
Racor einzelnes Treibstofffiltersystem mit Vakuummeter.
GENERATORSTUNDEN Ungefähr 300 im September 2025.
VORDECKANTRIEB Sleipner SE170 10,7 PS 250 mm Tunnel-Vordeckantrieb.
24V DC elektrische Energie stammt von speziellen Antriebsbatterien.
HECKANTRIEB Sleipner SRP 170 elektrischer einziehbarer Heckantrieb.
STEUERUNGSSYSTEM Whitlock Constellation-Kabel- und Mamba-Drehstangen-System.
HYDRAULIK Hydraulischer Lewmar Commander 400-4 Powerpack, der im Segel-Lager zur Betätigung des Vorsegels, Großsegels, Ausbaus und der Hecktür/Plattform installiert ist.
KLIMAANLAGE 220V Cruisair Stoway Turbo Klimaanlage/Heizungssystem, bestehend aus:
1 x 16.000 BTU-Einheit im Salon.
1 x 12.000 BTU-Einheit in der hinteren Kabine.
1 x 12.000 BTU-Einheit in der vorderen Kabine mit Duct zur vorderen Backbordkabine.
Insgesamt 40.000 BTUs.
HEIZUNG Webasto DW Thermo 90 - eine Doppel- und drei Einzel-Fan-Coil-Einheiten.
WASSERMACHER Dessalator DUO 100 AC/DC Wassermacher ca. 140 Liter/Stunde, einschließlich Messgerät und Fernbedienung.
7. TANKANLAGE UND SANITÄRANLAGE
TREIBSTOFF 1.520 Liter ungefähr (334 Imp-Gallonen/401 US-Gallonen) in zwei GRP-Tanks.
1.000 Liter ungefähr (219 Imp-Gallonen/264 US-Gallonen) Tank unter dem Steuerbord-Salonboden installiert, und ein 520 Liter ungefähr (114 Imp-Gallonen/137 US-Gallonen) Tank unter dem vorderen Salonboden auf der Backbordseite installiert.
Manifold-System für Treibstoffabholung und Rückführung.
Verschließbare Decksfüller.
WASSER 838 Liter ungefähr (184 Imp-Gallonen/221 US-Gallonen) in zwei GRP-Tanks. Ein 438 Liter ungefähr (96 Imp-Gallonen/115 US-Gallonen) unter dem hinteren Salonboden installiert, und ein 400 Liter ungefähr (Imp-Gallonen/US-Gallonen) Tank unter dem vorderen Kabinenboden.
Abzweig am Heck für den Anschluss an den Dockschlauch. Kohlenstoff- und Partikelfilter. Manifold für die Wasserzufuhr zu jedem Tank.
TANKANZEIGEN Offshore-Tankanzeigen. Der Backbord-Wassertank ist US und nicht funktionsfähig.
Backup-kalibrierte Dipsticks mit Kalibrierungstabelle.
HEISSES WASSER Aus einem isolierten, ungefähr 73 Liter (16 Imp-Gallonen/19 US-Gallonen) Tank, der durch den Wärmetauscher des Motors beheizt wird, oder durch einen thermostatisch gesteuerten 220V, 1,25 kW Tauchsieder, der vom Generator oder vom Dockstrom gespeist wird.
Ein thermostatisches Sicherheitsmischventil und ein Ausdehnungsbehälter sind installiert.
DRUCKWASSERSYSTEM FÜR HEISSES UND KALTES WASSER
Heißes und kaltes Druck-Süßwassersystem basierend auf einer Hochleistungswasserpumpe mit PEX/PBT-Rohrleitungen und -Fittings.
HALTETANKS Zwei Kunststoff-(Polyethylen)-Toilettenhaltetanks für jede Toilette installiert und für die Schwerkraftentladung verrohrt, mit zusätzlicher Möglichkeit, vom Deck aus über eine Landstation abpumpen zu können.
Tanks mit Wema elektrischen Füllstandsanzeigen ausgestattet.
GRAUWASSER Duschen und Waschbecken entleeren sich in zwei Sumpftanks, einen vorne und einen hinten, die dann über eine spezielle elektrische Whale „Gulper“-Pumpe direkt über Bord entleert werden.
Die Küchenspülen entleeren sich ebenfalls über eine elektrische Whale „Gulper“-Pumpe.
Diese drei Pumpen werden jeweils von Vimar-Wippschaltern betrieben.
MANIFOLD-SYSTEM Manifold für Seewasser-Einlässe zur Reduzierung von Durchlauf-Hull-Befestigungen.
8. ELEKTRIK
SCHIFFSSTROM 24V.
RINGHAUPT Mains 230V AC-Stromkreis mit sechs Doppel-, Schweizer Typ Steckdosen, die im Layout entsprechend platziert sind.
Einheiten stammen aus der Vimar „Idea“-Reihe mit verchromten „Classica“-Umrandungen.
ANDERE ELEKTRISCHE STECKDOSEN Zusätzliche Vimar 220V Doppelsteckdosen in der vorderen Kabine, Trennwand vor dem Mast, Küche, unter dem Kartentisch, Steuerbord der Gangway-Stufen, am Kopf des Schlafplatzes in der Eigentümer-Kabine und in den Backbord- und Steuerbordfenster-Nischen im Salon.
Zusätzliche Einzelsteckdose entlang der vorderen Trennwand in der Eigentümer-Kabine zum Laden von Zahnbürste/Rasierer nur.
Zwei wasserfeste Steckdosen im Lazarett.
12V 2-polige wasserdichte Steckdose am Kartentisch.
12V 2-polige wasserdichte Steckdose im Cockpit an der Reling hinter dem Sprayhood.
12V 2-polige wasserdichte Steckdose am Podest.
12V Zigarettenanzünder-Steckdose am Kartentisch.
BATTERIEN Haushaltsbatterien: 3 x Mastervolt Lithium-Ionen 24V 5000W-Batterien mit insgesamt 600Ah.
Motorstart: Odyssey AGM/95Ah 800 CCA 12-Batterie.
Generatorstart: AGM.
Bank von AGM 24V speziellen Antriebsbatterien, die über den Mastervolt-Haushaltsgenerator aufgeladen werden und von den Haushaltsbatterien über einen DC-DC-Wandler nachgeladen werden.
Alle Batterien sind positiv gegen Umkehrung im Falle eines Umkippens gesichert und unter dem Hauptsalonboden in einer GRP-Box installiert. Die Batterielagerboxen sind durch ventilierte, ventilatorunterstützte Kanäle nach außen belüftet.
BATTERIEVERWALTUNG 2 x Mastervolt MASS Combination Ultra 24/3500-100 Ladegeräte/Inverter.
Mastervolt Alpha Pro 150A Regler.
Notverbindung von Motorstart- zu Generatorstartbatterie (12V).
LANDSTROM 1 x 32A Landstromkabel, 3-adrig doppelt isoliert PVC, 18 m (60’) lang.
Zusätzliches 32A Landstromkabel für Klimaanlagenlasten. Landseitiges Ende der Kabel mit einem 3-poligen (32A) Stecker ausgestattet.
Mastervolt GI-Isolationstransformator im Lazarett.
Hubbell-Steckdose im Heckdeckfach.
Zusätzliche 32A Landstromsteckdose für Klimaanlagenlasten.
INNENBELEUCHTUNG LED-Deckenleuchten mit Dimmern für Salon- und hintere Kabinen-Deckenbeleuchtung-Schaltungen.
Hella „warmweiße“ Wandlampen mit Dimmersteuerung.
LED-Streifenbeleuchtung unter den Kick-Nischen im Salon und in der Deckenverkleidung über dem Kopfteil der hinteren Kabine.
Dimmbares Licht in der Carlin-Leiste.
Prebit-Beleuchtung für Kabinen, WCs, Küche und vorderen Gang.
Versteckte LED-Seillichter in den Salon-/Küchen-Deckenverkleidungen und am Kartentisch-Frontpaneel.
Schnelle Jacob-Leseleuchten.
Kabinen Minor Luz-Leseleuchten in der Eigentümer-Kabine.
Schnelle LED „Rote“ Höflichkeitslichter auf Bodenniveau für die Salonstufen.
Flexible LED-Kartentischleuchte.
Automatische Türbeleuchtung für die Kühlung.
LED-Streifenlichter über den Außenarbeitsflächen in der Küche.
Zwei LED-Leuchten im Maschinenraum.
AUSSENBELEUCHTUNG Spreizerdownlights am unteren Spreizer.
Spreizer-Uplights am ersten und zweiten Spreizer.
LED-Bord- und Steuerbord-Navigationslichter, neu Sommer 2025.
LED-Bow- und Heck-Navigationslichter.
LED-Dampferlicht.
LED-Tricolor-Licht an der Mastspitze, neu Sommer 2025.
Niedrigstufige Höflichkeitslichter im Cockpit und im hinteren Gang.
Deck-Flutlicht auf dem Antennenmast am Heckdeck.
CZONE-DIGITAL-SCHALTNETZWERKSYSTEM
CZone-Digital-Schaltnetzwerksystem zur Überwachung aller Alarme, mit Anzeige am Kartentisch und Fernbedienung für Decklichter.
Eine maßgeschneiderte Oyster-Schnittstelle erleichtert die Überwachung des Schiffes. CZone vereint die Überwachung von Tankanlagen, Energiemanagement und Haushaltsingenieursystemen in einer gemeinsamen Plattform, die ein gestaffeltes Alarmsystem integriert.
9. NAVIGATION UND KOMMUNIKATION
COMPASSEN Flush-montierter SIRS Major 150 mm Durchmesser Steuerkompass mit interner Beleuchtung und Edelstahl-Stoßstange an jedem Podestoberteil.
SEGELINSTRUMENTE Von Raymarine - i70s Navigationsgeräte integriert mit dem Kartenplotter.
Jede Multifunktions-Einheit kann Wassertiefe, Tief-/Flachalarm, Kurs, Kurs über Grund, Wassertemperatur, aktuelle Bootsgeschwindigkeit, Geschwindigkeit über Grund, Durchschnittsgeschwindigkeit, Reiseprotokoll, Gesamtprotokoll, scheinbare/wahre Windgeschwindigkeit, scheinbare/wahre Windrichtung anzeigen.
GANGWAY-KONSOLE
3 x i70 Multifunktionsanzeigen.
KARTENTISCH 1 x i70 Multifunktionsanzeige.
STEUERBORD-PODEST
1 x i70 Multifunktionsanzeige.
CZone-Anzeige.
RADAR/GPS UND KARTENPLOTTER
Raymarine HybridTouch e125 Anzeige unter dem Sprayhood auf Steuerbord.
Raymarine HD-Farben 4kW Radom, einschließlich MARPA-Funktion.
Raymarine c95 Kartenplotter/GPS am Steuerbord-Podest.
B&G Zeus-Anzeige für vorderen Tiefensensor und GPS nur, am Backbord-Podest.
AIS Raymarine AIS 650 Klasse B Transceiver.
AUTO-PILOT Raymarine Evolution hydraulischer Autopilot mit zwei Typ 2 langen 24V linearen Antriebseinheiten. Evolution-Kurscomputer und p70 Autopilot-Steuerkopf am Backbord-Podest.
Raymarine Smart Controller kabellose Fernbedienung am Kartentisch.
WINDEX Windex an der Mastspitze.
NAVTEX Moerer Navtex und Antenne auf dem Heckmast.
VHF-FUNK Icom IC-7000 VHF mit Mastspitzenantenne.
Hailer/Horn-Lautsprecher für VHF.
SSB-FUNK ICOM IC-M423G SSB-Funk. Zweite Station und Lautsprecher im Cockpit.
Backstay-Isolatoren.
SATELLITENFON Sailor BGAN 150.
PC/INTERNET Doppelte USB-Ladebuchse im Kartentisch-Frontpaneel und in der Nähe der Gangway.
Comrod mastmontierte 4G-Zellantenne.
10. SICHERHEIT
RETTUNGSINSSEL Viking 8-Personen UKSL RescYou Pro Rettungsinsel mit Solas B-Paket. Nächster Service fällig, Juni 2027. Gurtband, neu 2025.
Hydrostatischer Auslöser (MCA-konform).
EPIRB ACR GlobalFix, neu August 2024.
RADARREFLEKTOR/ZIELVERSTÄRKER
Echomax Active XS Dualband-Radarzielverstärker.
Echomax 230 BR Radarreflektor am Mast (MCA-konform).
BILGENPUMPEN Jabsco Utility Puppy 3000 elektrische Bilgenpumpe mit Par-Hydro-Luftschalter (bewertet mit 3.000 Litern pro Stunde).
Henderson MkV manuelle Bilgenpumpe (bewertet mit 135 Litern pro Minute), die vom Cockpit aus betrieben wird.
Jede Bilgenpumpe ist mit einer Whale-Typ gefilterten Strumpfbox ausgestattet.
Zusätzliche KPM Bilge Predator 350 elektrische Tauchpumpe.
DECKSICHERHEIT Weißer Ocean Safety-Horseshoe-Rettungsring mit Licht.
Jonbuoy.
Webbing-Jackstays an Wichard klappbaren Pad-Augen vorne und hinten.
Notrufknopf am Steuerbord-Podest.
Notsteuerruder.
Sicherheits-„Kill-Schalter“ am Steuerpodest montiert, um die Isolation des elektrischen Decksgeräts im Notfall zu ermöglichen.
FEUERLÖSCHER Verschiedene, einschließlich manueller Feuerlöscher im Maschinenraum (MCA-konform).
Feuerdecke in der Küche und in den Luftansaug-/auslassöffnungen des Maschinenraums mit Fernbedienung des Feuerlöschers (MCA-konform).
ALARME Hochwasser-Bilgenalarm verbunden mit Czone.
Dolphin Marine Einbruchmeldeanlage verbunden mit Decklichtern.
ANDERE SICHERHEITSFUNKTIONEN Wasserdichte Trennwand und Holztür in der vorderen Doppel-Kabine.
11. ALLGEMEIN
RIB/DINGHY Pischel GRP-boden Dinghy.
Yamaha 20 PS Außenbordmotor.
WARPS UND FENDER Verschiedene Warps und Fender.
KOMPRESSOR Bauer Junior II Tauchkompressor - verfügbar durch separate Verhandlung.
GESCHIRR Oyster maßgeschneiderte Royal Doulton Bone China Geschirr.
BESTECK Oyster maßgeschneiderte Robert Welch Edelstahlbesteck.
VIELFÄLTIGE WERKZEUGE, ERSATZTEILE UND MANUELLE
Umfangreiche Auswahl an Ersatzteilen.
Hinweis: Alle persönlichen Gegenstände und alle anderen nicht ausdrücklich in der obigen Inventarliste aufgeführten Gegenstände sind vom Verkauf ausgeschlossen.
Besichtigung über Oyster Brokerage.
Name „Inflagranti“ bleibt beim Verkäufer.
Inventar noch nicht vom Eigentümer verifiziert.
Entwurf Ausgabe 7 (GA/YE/av)
In diesem Fall handeln wir nur als Makler. Während alle Sorgfalt bei der Vorbereitung getroffen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben sind nur als Leitfaden gedacht und stellen keinen Bestandteil eines Vertrages dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und, wo angemessen, auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Sachverständigen zu beauftragen, um eine Inspektion durchzuführen und/oder einen Motorversuch durchzuführen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung impliziert für
*Der Steuerstatus des Schiffes ist nur ein Hinweis basierend auf dem Verständnis des Verkäufers, für den die Oyster Group und ihre Tochtergesellschaften keine Haftung übernehmen können. Potenzielle Käufer werden dringend geraten, geeignete qualifizierte unabhängige Beratung bezüglich aller Steuern oder Abgaben einzuholen, die in ihrem eigenen oder einem anderen Hoheitsgebiet zu zahlen sein könnten.
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