X-Yachts X6⁵
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XAngeboten durch:
Grabau International
Vereinigtes Königreich
| Marke | X-Yachts |
|---|---|
| Typ | X6⁵ |
| Baujahr | 2016 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | €1.875.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Sloop |
| Länge | 20.1 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | Komposit |
| Liegeplatz | Trogir, Kroatien |
| Steuerstatus | Inkl. MwSt. |
| Länge über alles | 20.1 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 17.85 m |
| Breite | 5.4 m |
| Tiefgang | 3 m |
| Min. Tiefgang | 3 m |
| Kieltyp | Kurzkiel |
| Verdränger | 29500 kg |
| Ballast | 11400 kg |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Yanmar |
| Motor-Modell | 6BY3-160 |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 2016 |
| Motor | 160 PS |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Propeller | 3-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Motorbetriebsstunden | 2650 |
| Verdecke |
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|---|---|
| Elektrische Ausstattung |
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| Elektronik |
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| Innenausstattung |
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| Deckausstattung |
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| Takelage |
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| Besegelung |
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| Konstrukteur | X-Yachts Design Team |
|---|---|
| Werft | X-Yachts |
| Gästekabinen | 4 |
| Gäste-Toiletten | 2 |
| Treibstoffstanks | 1200 Liter |
| Frischwassertanks | 1000 Liter |
| Fäkalientanks | 3 Liter |
| Ankerwinde | Elektrische Ankerwinde |
| Kapazität der Rettungsinsel | 10 |
Beschreibung
Die Königin der X-Yachts-Flotte und mit Sicherheit das am höchsten spezifizierte Exemplar. Ein fantastischer, für das blaue Wasser geeigneter skandinavisch gebauter Performance-Kreuzer.
WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:
Mit weit über 1,35 Millionen Euro an Werkszubehör ist ABRAXAS 4 arguably eines der am höchsten spezifizierten X-Yachten, die jemals die renommierte dänische Werft verlassen haben. Sie ist so konfiguriert, dass sie müheloses, kurzgefasstes Langstreckensegeln ermöglicht und mit dem Besten an Ausrüstung und Zubehör ausgestattet ist. ABRAXAS 4 ist eine der besten 65-Fuß-Kreuzyachten, die es gibt.
Als erstes und Flaggschiffmodell einer neuen und äußerst erfolgreichen Reihe von „Pure X“-Designs konzipiert, die jetzt auch 56-Fuß-, 49-Fuß-, 46-Fuß-, 43-Fuß- und 40-Fuß-Modelle umfasst, nutzt die X6.5 fortschrittliche, bewährte Technologie und Bauverfahren, um einen leichten, steifen und leistungsstarken Performance-Kreuzer zu schaffen. Zu ihren Spezifikationen gehören:
• Vakuum-infundierte Epoxid-Sandwich-Rumpfbauweise mit Kohlefaser-Verstärkungen
• Galvanisierte Kielträger zur Verteilung der Rigg- und Kielbelastungen
• 3,00 m Finne mit Bleitorpedokopf
• Doppelte Ruderblätter
• Hall Spars Kohlefaser-Mast mit Edelstahl-Rohr-Standing-Rigg (2023 ersetzt)
• Maßgeschneiderter Kohlefaser-Furling-Boom mit elektrischer Furling und manuellem Override
• Reckmann elektrische Furling für Genua, Staysail und Code-Segel
• Harken elektrisches Winschpaket
• North 3Di Segelgarderobe mit Furling Code 0
• Kohlefaser-Bimini-Struktur mit Solarpanel-Arrays
• Tender-Garage mit elektrischem Start-/Rückholsystem für AER Aluminium-RIB
• Einziehbare elektro-hydraulische Kohlefaser-Gangway
• Sanguinetti einziehbare Moorwinsch und Nomen faltbare Klampen
• Yanmar 6-Zylinder 160 PS Dieselmotor mit Wellenantrieb, 3-blättriger Flexofold-Propeller, NMEA 2000 Motor-Datenausgabe an Plotter und elektrische Gang-/Gassteuerung an beiden Steuerständen
• MaxPower einziehbare Bug- und Heckstrahler
• Fischer Panda 12 kW Dieselgenerator
• Victron Stromsysteme mit Lithium-Ionen-Servicebatteriebank
• Spectra Newport 24vDC Wasseraufbereiter
• B&G H5000 Instrumentenpaket mit mehreren Zeus-Plotter/MFD-Displays, Halo 20+ Radar-Scanner, duale Autopilot-Systeme, AIS und VHF mit DSC
• Voll ausgestattete Kombüse mit großem Gasherd, Miele Mikrowelle und Kaffeemaschine sowie umfangreichen Kühl- und Gefrierlösungen
• Waschküche mit Bosch Waschmaschine/Trockner
• 220vAC Umkehrzyklus-Klimaanlage und Heizsystem
• Tecma elektrische Frischwasser-Spültoiletten
• Samsung TVs im Salon und im Eignerkabine
• B&O Soundsystem
• Maßgeschneiderte Innenausstattung aus hellem Eichenholz mit kontrastierenden Walnussböden, Edelstahl- und Kohlefaserverkleidungen
• 4-Kabinen-Innenanordnung mit Eignerkabine vorne, Crew-/Werkstattkabine und zwei weiteren Gästekabinen achtern.
KOMMENTARE DES EIGENTÜMERS:
Die X-Yacht 6.5 war perfekt für unser geplantes Familiensabbatical in der Karibik Saison 2022/2023. Jetzt, zurück in Europa, erhält sie einen brandneuen (2023) Hall Spars Kohle-Rigg. Sie ist beeindruckend ausgestattet für das Segeln in Komfort und Sicherheit und bietet ernsthaft erweiterte Autonomie. Wie man von einem fünfundsechzig Fuß Performance-Kreuzer erwarten kann, segelt sie großartig, aber das Druckknopf-Konzept macht es auch einfach, sie mit wenigen Personen zu segeln. Sie hat wirklich alles, was man sich auf einer Yacht wünschen kann, sogar Stehhöhe für die Großen unter uns. Der helle, luftige Salon und das große, durch das Kohlebimini geschützte Cockpit werden von Gästen und Familie gleichermaßen genossen. Die Kombination aus Raum und Luxus macht es einfach, eine unvergessliche Zeit an Bord, unter Segeln, vor Anker und im Hafen zu genießen.
Da meine jüngeren Kinder wieder in ihre Klassenräume zurückkehren, schließt sich unser Zeitfenster für längere Familientörns. Daher wird die Yacht widerwillig zum Verkauf angeboten, um einen fürsorglichen neuen Eigentümer zu finden.
PRESSEBEWERTUNG:
„Die X6 ist ein mutiges Design: eine muskulöse, kleine Superyacht, gesegnet mit kraftvollen Linien; eine Yacht, die die meisten anderen ihrer Größe fest in den Schatten stellt. Das Flaggschiff der neuen X-Reihe (die 41-Fuß X4 wurde gleichzeitig eingeführt – siehe vollständigen X4-Testbericht), ist die X6 ein völlig anderes Tier, innen und außen, als die X-Yachts Xp Performance-Kreuzer-Reihe, die als semi-kundenspezifischer Kreuzer mit einer gesunden Dosis Testosteron und rohem zeitgenössischem Reiz konzipiert wurde.
„Ich bin noch nie zuvor in ein Boot gegangen und habe mich sofort in es verliebt wie in dieses“, sagte unser Veteranenfotograf Richard Langdon, der normalerweise nicht zu Übertreibungen neigt. Das formidable natürliche Licht beleuchtet eine Mischung aus Oberflächen, darunter nacktes Teakholz, Klarlack-Kohlefaser, Edelstahl und Walnuss – alles modern, leicht und frisch aussehend. „Es ist sensationell“, stimmte ich zu.
Es sollte jedoch angemerkt werden, dass diese erste X6 in Zusammenarbeit mit ihrem britischen Eigentümer gebaut wurde und mit einer Vielzahl von optionalen Extras, einschließlich der Kohle- und Lederverkleidung, den gebürsteten Edelstahl-Oberflächen in der Kombüse und dem hintergrundbeleuchteten Bücherregal, angepasst ist. Er hat sich auch für einen Kohlefaser-Hall Spars-Mast und einen maßgefertigten Rollboom entschieden, die zusammen mit Merkmalen wie ihren großen Rumpfportlights und maßgeschneiderter Dinghy-Stauraum – es gibt Platz, um ein RIB nach vorne auf einem Rollstart-System zu lagern, das sich absenkt, während das Heckdeck angehoben wird – helfen, sie als sehr viel verkleinerte Superyacht zu identifizieren.
Doppelte Ruder sind für X-Yachts ungewöhnlich. Die X73 war 2001 das erste Modell mit doppelten Rudern – um Platz für die Tender-Garage zu schaffen. „Wir machen das bei kleineren Modellen nicht wegen des Propwalks“, erklärte Jeppesen. „Aber in dieser Größe haben Sie einen Heckstrahler.“
Die X6 hat sehr ähnliche Rumpflinien wie die X65, die ich 2009 getestet habe, von denen sieben produziert wurden. Sie hat einen ähnlichen Preis und eine ähnliche Spezifikation, aber ihr Innendesign ist ein Quantensprung voraus.
Innere Eleganz
Um die nackten Teakholzstufen des flachen Treppenhauses hinunterzusteigen, ist es, als würde man einen neuen Morgen für X-Yachts erleben. Ja, wir haben viele Modelle mit erhöhtem Salon gesehen, aber dieses hat eine Menge zusätzlichen Stil. Stehen Sie im Salon und Sie sind auf der perfekten Höhe für fast panoramische Ausblicke, einschließlich des begehrtesten Winkels, der nach vorne über das flache Vorschiff blickt. Die Menge an natürlichem Licht im Salon und in der Kombüse ist phänomenal.
Heben Sie die Bodenbretter im Salon an und Sie finden hochklassige Technik: Das verzinkte Stahlgitter von X-Yachts vermittelt sofort ein Gefühl der Sicherheit; die Tanks und Batterien sind alle zentral positioniert für optimales Gewichtsmanagement und die Schläuche und Kabelbäume sind in Metallgestellen untergebracht, um sie ordentlich zusammenzuhalten und aus den Bilgen zu halten. Die Sperrholz-Böden sind dicker als die, die in meinem Haus verwendet werden. Mir wurde gesagt, dass es etwas knifflig war, das Walnussfurnier in diesen Längen zu matchen. Die vorherrschende Verkleidung ist wieder helles Eichenholz Alpi, aber dies wurde gebürstet, wenn es nackt ist, für eine taktile Oberfläche.
Durch die Bereitstellung eines modularen Layouts für den dreiteiligen Unterkunftsplan kann X-Yachts eine Vielzahl von Optionen anbieten. Das Testboot hatte ein Vier-Kabinen-Format (zwei Pullmans und zwei Doppelzimmer). Die Wahl eines zusätzlichen Pullmans vorne reduziert die Größe des Segellagers und entfernt den Platz für eine Vorschiff-Crewkabine. Der hintere Pullman ist ideal für eine professionelle Crew neben dem begehbaren Maschinenraum und der Kombüse platziert, obwohl die Hinzufügung eines eigenen Badezimmers hier es praktischer für die Nutzung durch die Crew machen würde.
Der teleskopische Couchtisch im Salon ist ein seltsames, überkompliziertes Gerät mit vier diagonalen Klappblättern, um maximal sieben Personen Platz zu bieten. In Kombination mit einem kleinen Cockpittisch schränkt dies die Möglichkeiten ein, ein aufwendiges Essen aus der wunderbar hellen und großen Kombüse zu servieren, deren Größe und Qualität ein echtes Verkaufsargument des Bootes ist. Es hat eine phänomenale Menge an Stauraum und Kühlmöglichkeiten sowie Platz für Extras wie einen Müllverdichter, eine Kaffeemaschine, einen Geschirrspüler und eine Mikrowelle.
Die Eignerkabine vorne, mit über 7 Fuß Stehhöhe, ist wiederum gut beleuchtet und einladend mit einem deutlichen Eindruck von Luxus. Das Doppelzimmer hinten hat einen korridorartigen Eingang, der sich unter dem Cockpitboden erstreckt. Es weitet sich dann aus, um eine großzügige Kabine mit einem großen Rumpfportlight und privatem Zugang zu den angrenzenden Toiletten zu enthüllen.
Doppelte Ruder-Power
Jeder, der mit X-Yachts vertraut ist, wird nicht überrascht sein zu lesen, dass dies ein glattes, kraftvolles Tier ist. Bei nur 5–7 Knoten Wind wird die X6 fast die Windgeschwindigkeit am Wind erreichen. Fügen Sie ein paar Knoten in einem Puff hinzu und sie neigt sich elegant und erreicht 7,5–8 Knoten. Als der Wind auf 14 Knoten zunahm, segelten wir am Wind mit 30–35º bei 8,5 Knoten, sogar über neun, wenn wir 5º abfielen.
Es war eine kraftvolle und beeindruckende Leistung. Die Inhauler machen einen bemerkenswerten Unterschied und fügen fünf Grad zu ihrem Anzeigewinkel hinzu. Eine X-Yacht ist konstant ein Vergnügen, am Wind zu segeln, aber der Grip der doppelten Ruder, den die X6 bietet, ermutigt Sie, ein wenig abzufallen. Bei 10–15 Knoten und mit dem Code 0 entfesselt, hielten wir eine konstante Geschwindigkeit von 9,5 Knoten bei 55–80º (scheinbar). Das fühlte sich für mich stabiler als aufregend an, und ich bemerkte übermäßigen Widerstand vom Lee-Ruder und Waschwellen vom Luv-Ruder in diesem Modus. Jeppesen sagte, sie hätten die Ruderwinkel abgestimmt, um die beste Ausrichtung zu erhalten. Das beladene Steuergefühl beim Raumschotssegeln war wahrscheinlich mehr auf eine schlechte Trimmlage zurückzuführen, da es beim Am-Wind-Segeln ein angenehmeres, neutraleres Gefühl gab.
Es besteht kein Zweifel, dass die X6 ein beeindruckender Passagiermacher sein wird. Und wenn der Wind unter 5 Knoten fällt, treibt der Standard-Yanmar 160-PS-Motor mit drei Blättern sie mit 7,4 Knoten bei 1.700 U/min an und verbraucht dabei nur 5,6 Liter Diesel pro Stunde.
Vorteile des Cockpitbogens
Für ein großes, kraftvolles Design ist sie eine ruhige Yacht zu segeln, was zum Teil einem sehr intelligenten, gut durchdachten Deckdesign zu verdanken ist. Die Schoten verschwinden beispielsweise unter Deck achtern und tauchen bei zwei Harken 980 hinter dem Cockpit wieder auf. Die Furlers für Staysail, Genua und Code 0 sind alle unter dem Deck, und ich mag die Vielseitigkeit, die ihr Cutter-Rigg bietet. Die Großschot wird vom Bogen nach vorne durch den Baum und zurück zu den Winschen geführt.
Persönlich bin ich ein Fan des Cockpitbogens. Es ist ein Aussehen, das an die Showpiece-Spoiler erinnert, die die Traumautos der 1980er Jahre prägten, aber ein Bogen hilft auch, eine Cockpithülle zu schaffen, ein Gefühl von Privatsphäre und Schutz zu bieten und hält den Baum frei. Der maßgefertigte Furling-Boom auf dem Testboot hat einen manuellen Override, sodass die Deckswinsch im Falle von Stromproblemen verwendet werden kann. Dieser britische Eigentümer ließ sich auch ein festes Bimini mit Solarpanelen oben anbringen.
Das lange, aber flache Cockpit hat einen kleinen Tisch und ein spezielles Rettungsbootfach neben dem Treppenhaus. Hinter den Bänken befindet sich auf beiden Seiten ein Paar Winschen, mit Stauraum unter den Seitendecks für die laufenden Rigg-Tails. Ein großzügiges Segellager schluckt Fender und Furling-Segel, außerdem gibt es ein Ankerfach mit einem Waschschlauch und einer Ankerwinde.
Fazit
Die X6 liegt genau im Sweet Spot für diese neue X-Reihe, da der 55-80-Fuß-Sektor auch im Innenraum glänzen kann. Ich war begeistert von dem kantigen, muskulösen Aussehen dieser neuen Ära für X-Yachts, aber es war das Innendesign dieser Yacht, das mich umgehauen hat. Es ist ein hervorragendes Beispiel dafür, wie, wenn Sie bereit sind, für die Extras zu bezahlen, der Aufstieg auf dieses Größenlevel die Art von Anpassung und Systemdesign mit sich bringt, die typischerweise mit der Superyacht-Welt verbunden ist.
Dieser Sektor der mittleren 60 Fuß hat Zugkraft, sodass neue Designs herausstechen müssen. Das moderne Styling der X6 wird sicherlich durch die Leistung unterstützt, für die X-Yachts bekannt ist…”
Toby Hodges – Yachting World Magazine
Vollständige Verkaufsbeschreibung
BAU
RCD-Status:
• CE-Zertifizierung Kategorie A - Ozean
Rumpfbau:
• Der Rumpf der X6.5 ist eine Verbundkonstruktion, die in einer weiblichen Form gegossen wird. X-Yacht Rümpfe werden mit den neuesten Bautechnologien unter Verwendung einer vakuum-infundierten, nachgehärteten Epoxydkonstruktion gebaut.
• Der Rumpf ist eine vollständige Sandwichkonstruktion, die einen Schaumkern, biaxiale E-Glas-Haut und lokale Kohlefaserverstärkungen verwendet.
• Solides, monolithisches Laminat wird in Bereichen um die Kielstruktur, Ruderstocklager, um jede Durchbruchsöffnung, Heckdichtung, P-Halterung und Thruster verwendet.
• Hellgrauer Rumpf.
• Alle strukturellen Schotten sind sicher mit dem Rumpf und dem Deck verbunden.
• Alle Schotten bestehen aus einem Sandwich aus Marine-Sperrholz und PVC-Kern in Dicken zwischen 20 und 30 mm. Dies bietet eine bessere Festigkeit sowie gute schalldämmende Eigenschaften.
• Am vorderen Ende des Bootes trennen wasserdichte Schotten das Ankerfach, den Segelspeicher und die Innenunterkunft zur Sicherheit und Beruhigung im Falle einer Kollision.
• Die Rippengarage ist ebenfalls durch wasserdichte Schotten getrennt, um die Sicherheit im unwahrscheinlichen Fall eines Versagens der Dichtung um die Hecktür zu gewährleisten.
Deck- & Überbaukonstruktion:
• Das Deck ist eine Handlaminierung, vollständige Sandwichkonstruktion.
• Der Schaum bietet Festigkeit und Isolierung.
• Das Deck verwendet ein Polyesterharzsystem und die Haut besteht hauptsächlich aus biaxialen E-Glas-Schichten mit lokalen Kohlefaserverstärkungen.
• Vakuum-aufgetragenes Teakdeck auf den Seitendecks, dem Steuerhaus, allen Sitzgelegenheiten, dem Cockpitboden und der Innenseite der Hecktür / Schwimmplattform.
• Teak ist nominal 9 mm dick und hat schwarze Dichtmasse.
• Das Deck verfügt über bündig eingelassene Solimar-Glasdecksluken, die reichlich Licht in die vorderen Kabine(n) bringen.
• Bündig eingelassene Solimar-Glasdecksluken sind in der Mittellinie des Steuerhauses angebracht, die Licht und hervorragende Belüftung in den Salon bringen.
• Das Sprayhood kann gefaltet und vollständig in seinem vorgesehenen Stauraum auf dem Steuerhaus versteckt werden.
Kiel & Ruder:
• Der Kiel ist ein 3,00 m (Leichtschiff) Gusseisenfinne mit einer Bleit-Bulbe.
• Das Ballastgewicht des Standardkiels beträgt etwa 10.600 kg, auf dieser Yacht wurden weitere 800 kg Blei in der Bulbe hinzugefügt, um die Stabilität eines bereits steifen Bootes weiter zu erhöhen.
• Die Kielstruktur besteht aus einem heiß verzinkten, hochfesten Stahlrahmen, der einen integralen Bestandteil der Rumpfkonstruktion bildet. Er ist in der Lage, Lasten von Kiel, Mast und Takelage sowie Stoßlasten im Falle einer Grundberührung zu absorbieren. Er ist auch stark genug, um die Yacht über den mittleren Hebepunkt zu heben. Integrierte Entwässerungslöcher ermöglichen es, dass Wasser in die zentrale Kielbilge abfließt.
• Zwillingsruderblätter ermöglichen maximale Kontrolle beim Krängen und bieten Platz für die Heckgarage.
MASCHINEN
Motor & Getriebe:
• Yanmar 6BY3-160, 6-Zylinder, turboaufgeladener Dieselmotor.
• Maximale Leistung beträgt 117 kW (160 PS) bei 2800 U/min.
• Frischwassergekühlt.
• Der Motor ist mit vibrationsreduzierenden Stoßdämpfern an der Rumpfkonstruktion montiert.
• Die Propellerwelle ist mit einem Aqua-Drive an das Getriebe gekoppelt, um Vibrationen zu reduzieren.
• Elektronische Gassteuerungen sind an beiden Steuerstandpedestalen montiert.
Wartung & Leistung:
• Motorstunden – 2.650 ** Bitte beachten ** - Die angegebenen Motorstunden sind ungefähr und stellen die Stunden dar, die zum Zeitpunkt der Auflistung oder letzten Aktualisierung gelaufen sind. Die Motorstunden können durch fortgesetzte Nutzung des Fahrzeugs zunehmen.
• Datum des letzten Motorservices: Motor jährlich gewartet.
Antrieb & Steuerung:
• Zwillings-Kohlenstofffaser-Steuerstandpedestale mit Solimar Racer-Kohlenstofffaser- und lackierten Holzsteuerrädern.
• 3-blättriger Flexofold-Faltpropeller.
• MAX Power 24vDC elektrische einziehbare Bug- und Heckthruster mit Steuerungen an beiden Steuerstandpedestalen und weiterem Fernbedienung.
• Notsteuerung.
ELEKTRISCHE SYSTEME
Spannungssysteme:
• 24vDC primäres Haussystem mit 12vDC Startkreis und 220vAC über Landstrom, Generator oder Wechselrichter.
Batteriebänke:
• 2x 12vDC Motor- und Generatorstartbatterien mit Notparallel - 2023.
• 24vDC Victron Lithium-Ionen-Servicebatteriebank mit 720Ah Kapazität.
• 24vDC Batteriebank mit 6x Batterien für Thruster, Furlers, elektrische Winschen und Ankerwinde.
Generator:
• Fischer Panda 15000i 220vAC 50Hz Dieselgenerator 12kw Leistung.
• Generatorstunden - tbc.
• Datum des letzten Generatorservices – jährlich gewartet, große Überholung Ende 2024.
Laden / Wechselrichter:
• Victron 220vAC 24vDC und 12vDC automatische Batterieladegeräte.
• Victron 220vAC Wechselrichter.
Generatoren:
• 12vDC 150Amp motormontierter Generator zum Laden der Startbatterie.
• 24vDC 90 Amp motormontierter Generator zum Laden der Servicebank.
Solar:
• Die Biminis haben 12x 120 Watt Solarpanels auf dem Dach, komplett mit Ladereglern.
Weitere Elektrik:
• Victron GS Touch 50 Touch-Display zur Überwachung des Ladevorgangs von Motor, Landstrom, Generator und/oder Solarpanels.
• Victron-Systeme können über Mobilfunk- und Internetverbindungen aus der Ferne überwacht werden.
• SuperSail Marine Alarmanlage mit Mobilfunkverbindung zum Telefon, während man sich von der Yacht entfernt.
• DC-DC-Spannungswandler.
• Galvanischer Isolator.
• 220vAC Steckdosen überall.
• USB-Stromanschlüsse in allen Kabinenbereichen.
• Landstromanschluss und zusätzlicher Landstromanschluss für Klimaanlage.
SANITÄR- & GASSYSTEME
Frischwasser:
• 24vDC Drucksystem mit Druckpumpe und Drucktank.
• Warmwasser wird über die Motorkühlung mit einem 75-Liter-Warmwasserbereiter oder über ein 220vAC Tauchsieder von Landstrom bereitgestellt.
• Warm- und Kaltwasser unter Druck überall.
• Cockpitdusche und Deckwaschstellen.
Wasseraufbereiter:
• Spectra Newport 700 24vDC Umkehrosmose-Wasseraufbereiter, der ca. 110 Liter pro Stunde produziert.
Bilgenpumpen:
• Manuelle Bilgenpumpe im Cockpit.
• Hochleistungs-Elektro-Bilgenpumpen mit manueller Übersteuerung am DC-Panel.
• 24vDC Duschabflusspumpen.
TANKANLAGEN
Kraftstoff:
• Ca. 1.200 Liter Kraftstoffkapazität.
• Tankstandsender mit NMEA 2000-Anschluss zur Anzeige der Tankstände an Kartenplottern.
Frischwasser:
• Ca. 1.000 Liter in 3x Edelstahl-Tanks.
• Tankstandsender mit NMEA 2000-Anschluss zur Anzeige der Tankstände an Kartenplottern.
Holding Tanks:
• 350 Liter Grauwasser-Holdingtank.
• Schwarzwassertanks für jede Toilette.
• Die Tanks entleeren sich direkt über Bord oder über einen Deck-Entleerungspunkt.
NAVIGATION & KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
Auf dem Deck:
• 2x B&G Zeus 3s 12” Farb-Touchscreen GPS-Kartenplotter und Radaranzeigen an den Steuerstandpedestalen.
• 2x B&G Nemesis 9” MFD-Anzeigen an den Cockpitverkleidungen.
• 5x B&G 30/30 Multidisplays am Mast.
• B&G H5000 Zentralprozessor mit Eingaben von einem Bewegungsprozessor, Geschwindigkeit, Tiefe, vorausschauender Tiefe und Kohlefaser-Mastkopf-Einheit.
• B&G Halo 20+ geschlossener digitaler Radarscanner.
• B&G Zeus2 7” MFD-Plotteranzeige in der Eignerkabine.
• B&G AIS-Transceiver.
• B&G H5000 Autopilot-System mit Steuerköpfen an beiden Steuerstandpedestalen.
• Sekundäre B&G H5000-Prozessor-Einheit mit dediziertem hydraulischen Zylinder, Rudersensor, Steuerpanel und Zeus 2 7” MFD-Plotteranzeige, die an separate elektrische Schaltkreise zum Rest der Navigationsinstrumentierung angeschlossen sind.
• B&G Instrumente sind über ein NMEA 2000-Netzwerk mit zusätzlicher Tanküberwachungsfunktionalität verbunden.
• Zwillings-Ritchie-Steuerkompasse an den Steuerstandpedestalen.
Am Karten Tisch:
• B&G Zeus 3s 12” Farb-Touchscreen GPS-Kartenplotter und Radaranzeige.
• B&G H5000 MFD-Anzeige.
Kommunikationsausrüstung:
• B&G VHF mit DSC und Handsets am Kartentisch und an den Steuerstandpedestalen.
• 4G-5G Wifi-Router.
HAUSHALTSGERÄTE
Küche:
• Gasherd mit 5x Brennern und Backofen.
• Abzugshaube.
• Miele Mikrowellenofen.
• Miele Kaffeemaschine.
• Frontöffnung Edelstahl-Kühlschrank.
• Doppelschubladen Edelstahl-Kühlschrank.
• Toplader-Gefrierschrank.
• Einbauwaschbecken mit Quokker-Soßwasserhahn.
• Geschirrspüler.
• Müllpresse.
Toiletten:
• Tecma 24vDC elektrische Frischwasser-Toiletten (die Toiletten im Heck können auch auf Salzwasser-Spülung umgeschaltet werden, falls erforderlich).
• Dornbracht-Armaturen und Mischbatterien.
• Duschen in allen Toiletten mit automatischer Temperaturregelung und elektrischer Entwässerung.
Waschküche:
• Bosch 220vAC Waschmaschine/Trockner.
Heizung & Belüftung:
• 220vAC Umkehrklimaanlage.
• Belüftung besteht aus öffnenden Oberlichtern, Dorade und öffnenden Bullaugen.
Unterhaltung:
• Elektrisch erhobener Samsung 32” TV-Bildschirm hinter dem Sofa.
• 32” Samsung TV in der Eignerkabine.
• Bang & Olufsen Audiosystem.
UNTERKUNFT
Unterkunftsfinish:
• Helle Eicheninneneinrichtung mit Kohlenstoff- und Edelstahl-Details und umfangreicher natürlicher Beleuchtung.
• Kontrastierende dunkle Walnuss-Fußböden.
• Klare Kohlefaser-Finished Türen mit Türgriffen aus Stahl.
• Fortschrittliche LED-Leuchten im gesamten Gebäude mit roten Nachtlichtern.
• Hellgraue maßgefertigte Lederkissen im Salon.
• Edelstahl-Arbeitsplatten in der Küche.
• Corian-Arbeitsplatten in den Toiletten.
• Federkernmatratzen.
Unterkunftsaufteilung von vorne:
Eignerkabine:
• Großes mittig gelegenes Doppelbett mit Federkernmatratze.
• Schubladen, Schränke, Schminktisch und Kleiderschrank.
• Samsung wandmontierter TV.
• Eigenes Badezimmer mit maßgefertigtem Corian-Waschbecken und Duschabteil, Dornbracht-Armaturen und Mischbatterien in kontrastierendem Matt-Schwarz und Frischwasser-Spülung Tecma-Toilette.
Vordere Backkabine:
• Zwillingsstockkabine, umkonfiguriert als Werkstattkabine mit Schubladen zur Aufbewahrung professioneller Würth-Werkzeuge und Platz zur Aufbewahrung von 10 oder mehr Kisten mit Ersatzteilen.
• Herunterklappbares Einzelbett für die Crew.
• Die Kabine kann schnell in eine Werkstatt mit Werkbank und zurück in eine Kabine umgewandelt werden, wenn sie nicht in Gebrauch ist.
Salon:
• Geräumige U-förmige Sofa mit einem klappbaren Tisch, der für komfortables Essen angehoben oder abgesenkt und zusammengeklappt werden kann, um als Kaffee- oder Teetisch verwendet zu werden.
• Zwei klappbare Dedon-Stühle aus passendem Leder, die im Salon oder im Cockpit verwendet werden können, wenn nötig.
• Elektrisch erhobener TV-Bildschirm, der hinter dem Sofa versteckt ist.
Karten Tisch:
• Hinter dem Salonbereich auf Steuerbord.
• Gut dimensionierter Navigationstisch mit B&G-Navigationsinstrumenten und Steuerung der elektrischen Systeme.
• Nach vorne gerichteter Kartensitz.
Küche:
• Hinter dem Salon auf der Steuerbordseite mit offenem Zugang zum Salon, der eine helle und luftige Atmosphäre mit Verbindung zum Rest des Bootes bietet.
• Maßgeschneiderte Edelstahl-Arbeitsplatte mit integriertem Gefrierfach und Waschbecken.
• Vollständiger 5-Brenner-Gasherd, ein frontseitig öffnender Kühlschrank, zwei große Kühlschrank-Schubladen, eine Miele-Kaffeemaschine, Mikrowellenofen, eine Dunstabzugshaube und ein
• Qoukker mit sofort kochendem Wasser am Wasserhahn im Waschbecken.
• Müllpresse zur Minimierung der Abfalllagerung.
Backkabine für Gäste auf Steuerbord:
• Zugang durch die Küche.
• Doppelstockbetten mit maßgefertigten Lee-Stoffen.
• Die Kabine hat eine vollwertige Bosch Waschmaschine/Trockner, die in einem der Schränke verborgen ist.
Backkabine für Gäste auf Steuerbord:
• Ein breites Doppelbett mit Federkernmatratze für besten Komfort, Kleiderschrank und Schubladen.
• Direkter Zugang zum großen hinteren Badezimmer mit denselben luxuriösen Details wie das vordere Badezimmer. Die elektrische Toilette kann im unwahrscheinlichen Fall eines Frischwasserengpasses an Bord auf Salzwasser umgeschaltet werden.
Maschinenraum:
• Der Maschinenraum ist so konzipiert, dass er einfachen Zugang zu den meisten Systemen des Bootes bietet. Der Motor, der Generator, die Landstromeinheit, der Wechselrichter und viele andere Systeme befinden sich in diesem Raum, der durch eine Tür in der hinteren Steuerbordkabine zugänglich ist.
• Ein Zugang zur Service-Seite des Motors (Steuerbordseite) wird durch eine abnehmbare Abdeckung bereitgestellt. Die Treppen zum Steuerstand können auf selbsttragenden Gasdruckfedern angehoben werden, um vollen Zugang zur Wartung des Motors zu bieten.
• Die Motorträger und die GRP-Maschinenraumverkleidung bilden eine geschlossene Maschinenraumsumpf, die vom Rest des Bootes getrennt ist, um die Reinigung zu erleichtern.
DECKSAUSRÜSTUNG
Rig:
• Hall Spars klarlackierte Kohlefaser-Drei-Spreizermast mit Kielmontage - 2023.
• V-förmiger klarlackierter Kohlefaser-Rollbaum mit Reckmann 24vDC elektrisch betriebenem Rollmechanismus und integriertem Großsegelcover.
• Kohlenstoffintegrierter Bugspriet.
• Hydraulischer Mastheber.
• Edelstahl-Rod-Standing-Rigging – 2023.
• Reckmann 24vDC elektrischer Genoa-Roller.
• Reckmann 24vDC elektrischer Staysail-Roller.
• Reckmann 24vDC elektrischer Code-Segel-Roller mit 2:1 Fall.
• Reckmann hydraulische doppelt verstellbare Backstays, Vang und Genoa-Fall-Spannvorrichtung mit Drucktastenpanel und manueller Rückfederung.
• Kohlenstofffaser-Spinnakerbaum – vertikal mastmontiert – 2023.
Winschen:
• 4x Harken 980 2-Gang elektrische selbsttailing Cockpitwinschen, die vor den Steuerstandpositionen angebracht sind.
• Harken 2-Gang elektrische selbsttailing Fallwinsch am Mastfuß.
Segelgarderobe:
• North Sails 3Di 760 Endurance vollgepacktes Großsegel – 2016.
• North Sails 3Di 760 Endurance 106% Roll-Genua mit vertikalen Latten – 2016.
• North Sails 3Di 700 Ocean Roll-Staysail mit vertikalen Latten - 2021.
• North Sails Norlon 250 Roll-Code 0 mit Equiplite-Torsionskabel - 2016.
Allgemein:
• Zwei Kohlefaser-Struktur-Biminis, die das vordere Cockpit und die Steuerstation abdecken.
• Lackierter Cockpittisch.
• Fernbedienbare Hecktür, die eine große Teakverkleidung mit Badeleiter und Frischwasserdusche schafft.
• Tendergarage mit fernbedienbarem Winden zum Starten und Bergen des Tenders. Die Tendergarage ist von der Innenseite der Yacht wasserdicht.
• Vollständig einziehbare elektro-hydraulische Kohlefaser-Gangway auf der Steuerbordseite des Hecks mit LED-Beleuchtung und Kohlefaser-Schutzgeländerstützen.
• Lewmar maßgeschneiderte grau getönte Steuerhausfenster.
• Solimar verglaste Decksoberlichter mit Mückennetzen und Nachtrollos.
• Bullaugen sind in den Fenstern über der Küche und im Duschabteil auf der Steuerbordseite hinten integriert.
• Es gibt weitere sechs Bullaugen, die im Rumpf integriert sind, um Licht zu erhöhen und das Gefühl zu vermitteln, mit dem Meer verbunden zu sein.
Ankern & Festmachen:
• 24vDC elektrische 2.300w rückwärtslaufende Ankerwinde mit Steuerungen am Bug und Steuerstand mit Steuerpanel und Kettenzähler.
• 45 kg Ultra Edelstahlanker, der im Kohlenstoff-Bugspriet verstaut ist, mit 100 Meter 12 mm Kette.
• Faltbare Nomen-Klammern vorne, hinten sowie zwei zusätzliche Klammern in der Mitte.
• Einziehbare 24vDC elektrische Sanguetti-Moorwinde auf dem Vordeck.
• Aufblasbare Fender mit internem Luftdruckpumpen im hinteren Steuerbordfach.
• Frischwasser-Schlauch im Ankerfach.
Abdeckungen, Kissen & Segeltuch:
• Segeltuch-Sprayhood mit angrenzenden Teilen, die angebracht werden können, um den Schutz vor Regen und Wind zu erhöhen. An sonnigen Tagen kann die gesamte Sprayhood unter der Teakabdeckung gefaltet werden, um die Belüftung zu erhöhen und ein bündiges Aussehen zu geben – 2023.
• Maßgeschneiderte Abdeckungen für die Pedestale, Winschen und den Cockpittisch.
Tender:
• AER Marine RIB mit solidem Aluminium-Boden und einer faltbaren Heckwand sowie einem 15 PS Außenbordmotor.
SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:
Allgemeine Hinweise zur Sicherheitsausrüstung: Alle Sicherheitsausrüstungen wie Rettungsinseln, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtraketen usw. sind in der Regel persönlich für die aktuellen Eigentümer und müssen, wenn sie als Teil des Verkaufs eines gebrauchten Fahrzeugs an Bord bleiben, möglicherweise routinemäßig gewartet, ersetzt oder geändert werden, um den spezifischen Bedürfnissen eines neuen Eigentümers gerecht zu werden.
Navigationslichter:
• Der Mast ist ebenfalls mit LED-Lichtern an den Spreizern und einem Deckflutlicht ausgestattet, zusätzlich zu den Mastkopf-Trikolor-Navigations- und Ankerlichtern.
Rettungsausrüstung:
• Ocean Safety 6-Personen-Rettungsinsel.
• Ocean Safety 4-Personen-Rettungsinsel.
• 10x automatische 275Nm Schwimmwesten.
• Jonbuoy MOB – 2024.
• 406Mhz EPIRB.
• SART.
Feuerkontrolle:
• Feuerlöscher.
• Automatisches Brandschutzsystem im Maschinenraum – erneuert Ende 2024.
• Feuerdecke.
Haftungsausschluss
Grabau International Italia bietet die Details aller Schiffe in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand eines Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten, und die Details stellen keinen Teil eines Vertrags dar. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Alle Schiffe werden vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahmen ohne vorherige Ankündigung angeboten. Grabau International Italia bietet professionelle Yachtübertragungen und rechtliche Eigentumsübertragungen für alle Yachten gemäß dem ABYA-Verhaltenskodex an, wobei alle Anzahlungen und Endzahlungen über sichere, speziell dafür eingerichtete Kundenkonten abgewickelt werden. Unsere speziellen Kundenkonten sind im Vertrauen bei der Natwest Bank eingerichtet und wir sind vollständig versichert.
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