Dufour 460 Grand Large

Bau

Gebaut von Dufour Yachts Frankreich, 2017

Entworfen von Umberto Felci

Heckcockpit-Kreuzer

Weißer GRP-Rumpf, Deck & Struktur

Finne mit Bulb

Einzelne Spade-Ruder

Radsteuerung

Gesamtlänge     46’4 (14,15m)

Wasserlinie    44’3 (13,50m)

Breite   14’7 (4,50m)

Tiefgang    7’2 (2,20m)

Verdrängung    10.700

Maschinen

Volvo Penta D2-60F 60PS Dieselmotor

Ungefähr 3.000 Stunden

Segelantrieb

 

Bugstrahlruder: Jet-Thruster

Aqua Nautics Wasseraufbereiter 

(wurde den ganzen Sommer über genutzt. Das Boot musste seit Beginn der Kreuzfahrt im Juni kein Wasser am Pier nehmen. Mit 110 l/h füllt es den Wassertank sehr schnell, sodass es minimale Sorgen über den Wasserverbrauch beim Duschen usw. gibt. Auch sehr einfach, unkompliziert und benutzerfreundlich. Der Wasseraufbereiter kann mit Batterien betrieben werden, ohne dass der Motor laufen muss)

Elektrik

Elektrisches System (installiert 2025)

3 x 200Ah (15/360w insgesamt) 24V Victron Lithium Smart Batterien

4 x 75 Ah (12V) Optima-Batterien für den Bugstrahlruder

5 x Victron Solarpanels, Gesamtleistung 930W

Victron EasySolar II GX 3000W Wechselrichter/Ladegerät

Victron Ekrano GX Kontrollmonitor

Bosch 120A 24V Generator mit Zeus Externem Controller

2 x Victron Orion Smart DC-DC Ladegeräte 12/24V

2 x Victron Orion 24/12 DC-Ladegeräte/Stromversorgungen

Bluetooth-Tanksensoren für Wasser und Diesel

Scanstrut USB-C-Ladebuchsen im Salon und an den Steuerständen.

Die 3kW Wechselrichtereinheit liefert ausreichend Strom für alle AC-Nutzungen auf dem Boot, einschließlich Geräten wie der Heißluftfritteuse, dem Wasserkocher, dem Haartrockner und anderen. Der Besitzer nutzt selten den Gasherd. Das System ist vollautomatisch; zum Beispiel, wenn AC-Strom in einem Hafen angeschlossen wird, wechselt der Wechselrichter automatisch vom Wechselrichtermode in den Umschaltmodus.

 

Die Verwendung aller wichtigen elektrischen Komponenten von Victron gewährleistet Kompatibilität, nahtlosen Informationsfluss und effektive Kontrolle. Darüber hinaus können alle Informationen zum elektrischen System und zu den Tankständen von überall auf der Welt remote abgerufen werden.  

 

Ladesystemübersicht:

Die Grundfunktion des Ladesystems ist wie folgt: Solarpanels laden das 24V DC-System direkt über einen Regler auf. Der Motor ist mit zwei Generatoren ausgestattet. Ein 24V Generator lädt das Haupt-24V-System direkt auf. Der andere Generator, der 12V ist, lädt zunächst die Motorbatterie und die Batterien des Bugstrahlruders auf. Sobald diese Batterien vollständig aufgeladen sind, beginnt dieser Generator, 24V an den Hauptbatteriespeicher über 12V zu 24V DC-DC-Ladegeräte zu liefern. 

Zusammenfassend haben die Hauptbatterien drei separate Ladequellen. Darüber hinaus ist ein 24V-zu-12V DC-DC-Ladegerät installiert, um sicherzustellen, dass das 12V-System von allen verfügbaren Quellen vollständig aufgeladen bleibt, alle oben genannten Einheiten sind vollständig automatisch und benötigen keinen Benutzereingriff.   Wenn der Motor läuft und die Solarpanels einem klaren sonnigen Tag ausgesetzt sind, kann die Ladeleistung über 3KW erreichen.

Tankage

Brennstoff:                1 × 250 Ltr (Kunststoff)

Frischwasser:  2 × 460 Ltr (Kunststoff)

Halten:          4 × Tanks

Rig und Segel

Rig-Typ: Sloop

Großsegel: Quantum (2 Jahre alt, weiß)

Genua: Quantum (2 Jahre alt, weiß)

Haupt- & Halyard-Winden: 4 × Lowrance

Reefing: Baum-Reefsystem

Unterkunft

Kabinen: 4

Liegeplätze: 8 (4 Doppel)

Toiletten/Duschen: 4

Innenausbau: Kirschholz

Polsterung: Stoff

Heizung/Klimaanlage: Nicht eingebaut

Teppich: Ja

 

Küchenausstattung:

ENO 3-Brenner Kochfeld, Ofen

Isotherm Kühlschrank

Tragbarer Eisbereiter

Vollständiges Kücheninventar (Töpfe, Pfannen, Geschirr, Besteck)

Elektrische Toiletten sind von Ocean Technologies in Italien, Marke Laguna.

Deck

Primäranker: 20 kg, 150 m Kette (10 mm)

Winde: Lowrance (Elektrisch)

 

Decksausrüstung:

Passarelle

Schwimmplattform + Leiter

Deckdusche

Spritzverdeck, Bimini, Winterabdeckungen

Davits

Navigation

Elektronik und Navigation (installiert 2025)

Starlink Satelliten-Internet

AIS-Transponder: Digital Yacht AIT5000

Digital Yacht Alarmanlage (verschiedene Komponenten können angeschlossen werden, wie z.B. Motortemperatur, Ankerdrift usw.)

Digital Yacht Njordlink Ankeralarm-System (sendet eine Nachricht an das Telefon, wenn eine Ankerdrift festgestellt wird)

Digital Yacht Engine Link (stellt Motorinformationen auf iPads und anderen Geräten bereit)

Neues NMEA2000-Netzwerk im gesamten Schiff

Marine-PC (Digital Yacht)

HP Drucker

28" Bildschirm für Navigationscomputer und Unterhaltungssystem

Timezero Navigationssystem (auf PC und 2x iPads)

5G Digital Yacht Xtream WIFI-Router (unterstützt 2 SIM-Karten für 5G als Failover, falls Starlink nicht funktioniert)

Furuno DRS4W Wireless Radar (auf iPads am Steuerstand sichtbar)

Fusion Apollo Marine Radio (2 Zonen, außen und innen)

Actisense WIFI NMEA 2000 Gateway

Actisense USB NMEA 2000 Gateway

 

Das Timezero-System wird in der kommerziellen Fischereiindustrie weit verbreitet eingesetzt, da es äußerst zuverlässig ist. Da die Wurzeln der Eigentümer aus dieser Branche stammen, wurde dieses System als Navigationssystem für das Schiff bevorzugt. Es verfügt über umfassende Funktionen für Segelboote, wie z.B. Wetterrouting usw. Darüber hinaus hat das System ein äußerst ausgeklügeltes Ankerwacht-System (neben Njordlink), das ebenfalls mobil einsehbar ist.

 

Zusätzliche Ausrüstung (Original oder unbekanntes Erneuerungsdatum)

Raymarine Axiom 7 Multifunktionsdisplay

2x Raymarine ST70 Displays

Raymarine Autopilot P70

Raymarine VHF Radio

Actisense Echolot

Raymarine Windinstrumente

Ausschreibungen

Tender: Hercules

Außenbordmotor: Honda 2,3 PS

Transportiert von: Davits

Sicherheit

Rettungsinsel: Ja

Rettungswesten: 12

Feuerlöscher: 4

Feuerdecke: Ja

Bilgepumpen: 2 elektrisch + 1 manuell

Notsignale (gültig): Ja

Radarreflektor: Ja

Notsteuerung: Ja

Gasalarm: Ja

 

 

Der Zustand oder die Sicherheitsausstattung an Bord ist nach der Inspektion nicht verhandelbar. Es ist wahrscheinlich, dass dies von den meisten Gutachtern aufgeführt wird, ist jedoch nicht strukturell oder ein integraler Bestandteil des Schiffes und darf nicht verwendet werden, um den Preis nach der Inspektion weiter zu verhandeln. Wir empfehlen dringend, dass Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit beim Kauf einer Yacht neue Sicherheitsausrüstung bereitstellen, anstatt sich auf gebrauchte Ausrüstung zu verlassen.

 

Sollten Sie der neue Eigentümer dieser Yacht werden, liegt die Verantwortung für die Neuregistrierung oder Aktualisierung offizieller Stellen für Gegenstände wie EPIRB, VHF, MMSI oder AIS bei Ihnen.

Kommentare

Dieser Dufour 460 GL hebt sich durch seine umfangreiche Liste an aktuellen Upgrades und Installationen hervor, die Komfort und Autonomie auf See gewährleisten. Die Integration fortschrittlicher elektrischer Systeme und Navigations-Elektronik macht sie ideal für Offshore-Passagen und Küstenschifffahrt. Die Hinzufügung moderner Annehmlichkeiten wie Starlink und hochmoderne Elektronik. Mehrere Ladelösungen verbessern das Erlebnis an Bord weiter.

 

Bekannte Probleme/Verbesserungen, die vor der Saison 2026 behoben werden müssen:

Entfernung und Wiederinstallation der Scharniere für die Badeplattform, da es gelegentlich kleine Undichtigkeiten entlang der Befestigungsschrauben gibt.

 

Ein neues Seeventil muss für die Wasseraufbereitung installiert werden (derzeit ist der Eingang für Meerwasser mit dem Seewassereinlass des Motors verbunden, da es installiert wurde, während das Boot im Wasser war).

Eine neue und längere Kette muss installiert werden.

 

Das Bimini wurde zur Reinigung, für kleinere Reparaturen und zur Überwinterung in die Wartung gegeben.

 

Die Segel werden bei AP Sails in Preveza inspiziert, gereinigt, gewartet und gelagert.

Titel Dokumente und Steuern

Im Folgenden sind die Dokumente oder Kopien aufgeführt, die wir bei der Auflistung dieser Yacht gesehen haben.

 

Kopie - San Marino Registrierung (2025)

Kopie - Kaufvertrag an den aktuellen Eigentümer (2025)

Kopie - Rechnung von der verkaufenden Firma an den aktuellen Eigentümer (2025)

Kopie - Löschungszertifikat der kroatischen Flagge 2025

Kopie - Transitprotokoll

Nachweis über die gezahlte TEPAI-Kreuzfahrtsteuer (2025)

MwSt. nicht bezahlt

 

Foto Hin

Foto Ce-Platte

Foto Motorplatte

Haftungsausschluss und Reisen zur Inspektion

Die Firma bietet die Details dieses Schiffs in gutem Glauben an. Obwohl bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben dienen nur als Leitfaden und stellen keinen Bestandteil eines Vertrags dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und gegebenenfalls auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Sachverständigen zu beauftragen, um eine Inspektion durchzuführen und/oder einen Motorentest durchführen zu lassen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung unsererseits für diesen Motor impliziert. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.

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