Dufour 512 Grand Large

Sistemazioni

Cum Laude è l’imbarcazione della nostra famiglia che oggi è alla ricerca di una nuova imbarcazione. Cum laude viene varata nel 2017 e venduta a noi nel 2020, in pieno periodo COVID, quando è stata venduta aveva circa 60 ore di navigazione, praticamente nuova, con interni ancora in gran parte non utilizzati e particolari da disimballare, come addirittura i materassi. Fu sottoposta a rigorosa perizia ed alcun vizio fu rilevato. Era in perfette condizioni come lo è tutt’ora, ogni anno infatti la barca viene rimessata per cinque – sei mesi e data da sempre al medesimo cantiere Civitanova Yacth Service di Civitanova. Manutenuta da cima a fondo, lucidata e rimessa in mare.

Attrezzature meccaniche

Il motore è un 75 cv, manutenuto alla perfezione ogni anno, olio e livelli sempre sotto controllo e girante e filtri nuovi ogni anno. Le cabine sono dotate di aria condizionata, riscaldamento e deumidificazione. Gli ambienti interni sono luminosi e molto ampi. Le rubinetterie sono state sostituite e messe migliori e nuove nel 2025 ed i tre bagni sono state sostituite le pompe e messe nuove nel 2024 perché una aveva dato problemi e dato il costo contenuto sono state sostituite tutte. Le batterie sono state tutte messe nuove nel 2025. Sui dettagli delle manutenzioni ci sarà poi il cantiere a dare ogni dettaglio, come anche noi disponibili ovviamente.

Attrezzatura del ponte di coperta e dello scafo

Le vele sono quelle della dotazione originale, randa e fiocco, per una navigazione semplice e nel 2022 sono state acquistate le nuove vele North Sail per una navigazione pur sempre da crociera ma più performante. Cum Laude non viene utilizzata per regate tranne che per quella sociale. L’anno scorso ha vinto la Civitanova Sebenico il che dimostra la grande capacità della barca di regalare esperienze di un certo livello anche sul comparto gara-crociera. Possono essere trattate a parte anche il Code Zero sempre NS e Gennaker che non sono compresi nel prezzo, dotati di frollino il primo e calza il secondo. Le drizze sono tutte in Dynema e sostituite da quelle originali, tenuta eccellente e massima sicurezza. Tendalino e Spray Hood sono rifatti nel 2022 e sono in perfette condizioni, mentre quest’anno abbiamo rifatto l’intera tappezzeria anti pioggia delle quattro postazioni per prendere il sole che si trovano sopra la tuga. Il sistema di navigazione aveva presentato un problema nel 2020 ed è stato completamente messo nuovo per garantire la massima sicurezza, quindi è stato tutto rinnovato su entrambe le timoneria, di dritta e di sinistra. Oggi è perfetto, sia per la navigazione di giorno che di notte. L’unico strumento che ha sempre dato dati non corretti è il salpa ancora con il misuratore in metri ma va semplicemente registrato all’occorrenza. Per salire e scendere dall’imbarcazione abbiamo inserito un bicchiere in acciaio molto comodo e installato una passerella pieghevole in carbonio. La spiaggetta è idraulica ed è tirata su e giù col winch e elettrico, ce ne sono due su sei (due main elettrici, due secondari, due tastiera). Tender alleggerito con chiglia in alluminio e motore 4 cv acquistati due anni fa. Dimenticavo, l’elica è la famigerata Autoprop, un portento, a vela è come non averla.