Hanse 455

Vollständige Spezifikation

BAU

• GRP-Rumpf- und Deckbau
• Farbiger Gelcoat-Rumpf in „Cottage Blue“ (blau/grau)
• Synthetisches Flexiteek auf dem Deck, den Seitendecks, dem Cockpitboden, den Bänken und der Badeplattform
• Edelstahl-Rubbelleisten
• CE-zertifiziert – Kategorie A
• Rumpfnummer: Hanse 455 #247
• CE-Nummer: DE-HAN V 0231 J 718

 

ABMESSUNGEN

• LüA: 13,95 m (45’9”)
• LüW: 12,20 m (40’0”)
• Breite: 4,38 m (14’4”)
• Tiefgang: 2,25 m (7’5”)
• Verdrängung: 11.600 kg
• Ballast: 3.500 kg

 

MECHANIK

• Yanmar 4JH80 Diesel, ca. 80 PS (ca. 800 Std.)
• Saildrive mit 3-blättrigem Klapppropeller
• Saildrive-Dichtung ersetzt (Jan 2025)
• Motor zuletzt gewartet Winter 2024/25
• Bugstrahlruder – einziehbar, 12V (dedizierte Batterie)
• Heckstrahlruder – einziehbar, 12V (dedizierte Batterie)

LEISTUNG

• Selden-Rigg mit Furling im Mast
• Elvström FCL Leistungssegel
• Code 0 mit kontinuierlichem Furling und Decksbefestigungen
• Elektrische Hauptwinden und dedizierte Code 0-Winden
• Carbonfaser-Doppelspeichenräder

 

TANKANLAGEN

• Treibstoffkapazität: ca. 220 Liter
• Frischwasser-Kapazität: ca. 450 Liter
• Holding Tanks für beide Toiletten (elektrisch betrieben)

 

ELEKTRISCH

• Fischer Panda Generator 5000i 4,0 kW (ca. 300 Std.)
• Victron 2000W Wechselrichter (Neu 2024)
• Victron Batterie-Management-System (Neu 2022, app-verbunden)
• 4 x 100W SunPower Solarpanels (abnehmbar, auf Bimini montiert)
• Victron MPPT Solar-Laderegler (integriert mit BMS)
• Batterien:
  • 2 x 160Ah AGM Hausbatterien (2023 ersetzt)
  • 1 x 90Ah Motorstart
  • 1 x 90Ah Bugstrahlruder (2024 ersetzt)
  • 1 x 90Ah Heckstrahlruder

 

 

RIGG

• Selden Furling-System im Mast
• Decksbefestigungen für Code 0-Rigg
• Kontinuierlicher Furling für Code 0

SEGEL

• Elvström FCL Vollgetakeltes Großsegel
• Elvström FCL Teilgetakeltes Selbstwendesegel
• Elvström CZ Code 0 mit CX kontinuierlichem Furling und Aufbewahrungstasche

 

NAVIGATION

• 2 x B&G Zeus3 12" Kartenplotter (einer an jedem Steuerstand)
• B&G 4G Radar
• B&G VHF V50 mit kabellosem Handgerät H50
• 2 x B&G Triton Multifunktionsdisplays
• B&G Autopilot mit Steuereinheit und Fluxgate RC42 Kompass
• AIS Klasse B Transponder
• Airmar Log- und Echolot-Sensor
• Digitaler Barometer und Hygrometer
• GoFree kabellose Schnittstelle
• Motor-zu-Simnet NMEA-Integration

 

DECK

• Elektrische Ankerwinde mit kabelloser Fernbedienung und Kettenzähler
• Delta-Anker (20 kg) mit 100 m 10 mm Kette
• Fortress FX37 Notanker (9,5 kg Aluminium, zerlegt)
• Cockpittisch mit integriertem Kühlschrank
• Integrierter Cockpit-Grill / Plancha mit Spüle
• Leistungs-Paket – schwarze Carbon Y-Speichen-Steuerräder
• Cockpit- und Steuerstandabdeckungen
• Sonnensitzkissen für das Vorschiff
• Sonnenschutz für das Vorschiff (Neu 2025)
• Flexiteek-Deckbelag im gesamten Bereich
• Edelstahl- und Teakstufe auf dem Bugroller
• Sekundäre Landstromanschluss im Bugschrank

 

SICHERHEIT

• Rettungsinsel (Service fällig Mai 2026)
• JonBuoy MOB-Modul
• Lifelines und Sicherheitsleinen
• Notsignale
• EPIRB
• 2 Windenhebel
• Feuerlöscher
• Erste-Hilfe-Set

 

UNTERKUNFT

Amati hat das aufgewertete Eicheninterieur mit dem hellen Akazienboden, um einen schönen hellen Raum zu schaffen, in dem man Zeit verbringen kann.

Kontrastierende rote Polsterung sorgt für eine großartige Atmosphäre im Innenraum, zusammen mit dem Komfortpaket, das aus verbesserter Beleuchtung und einem vollständigen Satz von Jalousien und Fliegengittern besteht.

Mit sowohl Klimaanlage als auch einem dedizierten Heizsystem ist es für alle Jahreszeiten bereit.

Salon

• Sofa-Bank auf der Steuerbordseite
• Sitzgelegenheiten auf der Backbordseite um den absenkbaren Salontisch, der bei Bedarf ein zusätzliches Bett schafft
• Hochregale
• Zentraler Sitz mit Stauraum
• Weinregal unter dem Boden

Küche

• L-förmige Küche mit zusätzlicher Stauraumeinheit
• Doppelspüle mit heißem und kaltem Wasser
• 3-Brenner-Herd mit Gasofen
• Großer Kühlschrank mit 130 Litern, sowohl von oben als auch von vorne beladbar
• Umfangreicher Stauraum
• Mikrowelle

• 3-Kabinen, 2-Toiletten-Layout (A1 / B1 / C2-Konfiguration)
• Französische Eichenmöbel
• Akazienboden
• Rote Monte Carlo-Polsterung
• Komfortmatratzen auf allen Betten

 

HAUSHALT

Die Küche verfügt über eine schneeweiße Arbeitsplatte, einen Gasofen, einen oben öffnenden Kühlschrank und eine Mikrowelle. Elektrische Toiletten in beiden Toiletten (Seewasser-Spülung) mit Holding Tanks. Heizung und Klimaanlage sind im gesamten Schiff verlegt, einschließlich der Toiletten.

 

SEGELTUCH

• Spritzschutz
• Bimini
• Vollständige Cockpit-Abdeckung
• Abdeckungen für Cockpittisch und Steuerstände
• Genua-Abdeckung
• Sonnenschutz für das Vorschiff (NEU 2025)

BEIBOOT

• Lodestar Beiboot

 

VIELFÄLTIGES

• Fusion MS-RA205 Radio mit Bluetooth-Schnittstelle
• 4 x Fusion Lautsprecher (Salon und Cockpit)
• Niedrigere Cockpitbeleuchtung
• Indirekte Salonbeleuchtung
• LED-Deckenleuchten
• Szenario-Lichtsystem (SLS) Touchscreen mit Dimmer
• Mücken-/Fliegengitter und Faltjalousien an Luken und Fenstern
• Faltbarer Salontisch, der in ein Doppelbett umgewandelt werden kann
• Hanse Wartungsset und verschiedene Ersatzteile
• Festmacherleinen und Fender
•  

EXTRA DETAILS

• Motor Saildrive-Dichtung ersetzt Jan 2025 (Fotos verfügbar)
• Fotos vom Generatorumbau ebenfalls auf Anfrage verfügbar
• Klimaanlagensteuerung
• EU-Mehrwertsteuer-Status: Rückgabe von Warenbefreiung erfolgreich beantragt (Mai 2023)
• Professionell gewartet mit jährlicher Winterlagerung und Liegeplatzverträgen in Lefkas, Griechenland

 

TITELDOKUMENTE UND STEUERN

Im Folgenden sind die Dokumente oder Kopien aufgeführt, die wir bei der Auflistung dieser Yacht gesehen haben:

• Original-Kaufrechnung von Hanse Vertriebs GmbH (05.06.2018)
• Kaufvertrag an die aktuellen Eigentümer (Nov 2019)
• CE-Zertifikat
• Bau-Zertifikat
• UK-Registrierungsdokumente
• Brexit-Nachweis des Standorts
• Nachweis des EU-Status der Rückgabe von Warenbefreiung

 

BEKANNTE MÄNGEL

KEINE

GESCHICHTE

AMATI wurde ursprünglich 2018 in Auftrag gegeben und von ihren aktuellen Eigentümern Ende 2019 direkt von Hanse (Deutschland) gekauft. Nach der Lieferung aus Rostock kam sie Anfang 2020 im Vereinigten Königreich an und blieb während der Brexit-Periode im Gosport Marina. 2023 wurde sie per Fracht von Southampton nach Montenegro verschifft und trat unter der Rückgabe von Warenbefreiung wieder in EU-Gewässer ein. (EU-Mehrwertsteuer BEZAHLT) Seitdem hat sie nach Griechenland gekreuzt und war unter jährlichen Liegeplatzverträgen im Lefkas Marina stationiert, mit Winterlager an Land in jeder Saison. Alle wichtigen Wartungsintervalle und Upgrades (einschließlich Saildrive-Dichtung und Batteriewechsel) wurden gewissenhaft verwaltet.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.