HH Catamarans HH55

Eine einzigartige Gelegenheit!
Dies ist eine einzigartige Gelegenheit, das EINZIGE Center-Cockpit HH55-Katamaran zu erwerben, das auf der Weltbühne verfügbar ist.Der Katamaran, der eine Evolution in der Luxus-Performance-Kreuzfahrtkatamaran inspiriert hat, weltweit.

Gewinner des "Boot des Jahres"-Preises 2018 von Cruising Magazine für Kreuzfahrtkatamarane - "MINNEHAHA" hat den Maßstab für die heutigen Hochsee-Performance-Kreuzer gesetzt. Ein geschmackvoll angepasster Bau, dies ist kein "Standard"-Schiff - sondern ein maßgeschneidertes Luxus-Performance-Boot, das den Bedürfnissen des anspruchsvollsten Eigentümers gerecht wird.

Das Produkt des Designbüros Morrelli & Melvin – MINNEHAHA nutzt umfangreiche Kohlefaser-Konstruktion, um eine sehr leichte, starke und extrem steife Plattform zu schaffen. Kombiniert mit ihrem von Gunboat inspirierten Cockpit-Design und ihren von der America's Cup inspirierten Hochleistungs-Designelementen - das Ergebnis ist ein echtes "Windgeschwindigkeits"-Kreuzfahrtschiff, das in der Lage ist, 250nm - 300nm+ Tagespassagen in Komfort und Sicherheit zu machen.

Diese aufregende Leistung wird von einem geräumigen, luxuriösen und offenen Innenraum begleitet - mit elegant gestalteten Möbeln - aus anspruchsvoller ultraleichter Kernkonstruktion - die eine komfortable und warme Umgebung zum Leben, Entspannen und Unterhalten bietet. Das Ergebnis ist eine einzigartig beeindruckende und fähige Liveaboard-Kreuzfahrtplattform.

Egal, ob Ihr Interesse darin besteht, in karibischen Gewässern zu segeln, die Weiten des Südpazifiks zu erkunden oder einfach die Zeit in einem mediterranen Fischereihafen zu verbringen - MINNEHAHA wird Ihnen Komfort, Sicherheit und Stil bieten.

MINNEHAHA war ein Boot mit einem einzigen Eigentümer. Nach 8 Jahren Kreuzfahrt haben die Eigentümer beschlossen, dass es an der Zeit ist, sich auf ihr nächstes Abenteuer zu begeben - und machen MINNEHAHA für ihre nächsten stolzen Besitzer verfügbar. Eine Plattform für Abenteuer - ein Rückzugsort für Entspannung - und ein Zeichen für Exzellenz.




Hintergrund und Perspektive
Um dieses Boot in Perspektive zu setzen: MINNEHAHA war ein bahnbrechendes Schiff. Das Produkt einer einzigartigen Konstellation von Umständen.
- Ein neuer Bootsbauer (HH Catamarans), dessen Eigentümer entschlossen war, sich als Hersteller der besten Performance-Kreuzfahrtkatamarane weltweit zu etablieren.
  - Die Wahl von Morrelli & Melvin - den Designern einer breiten Palette innovativer Multihulls, mit zahlreichen Überseeregatten, erfolgreichen Produktionsdesigns, einschließlich der ikonischen Gunboat-Katamarane - und erfolgreichen America's Cup-Kampagnen - um diese neue Generation von High-End-Katamarane zu entwerfen.

- Und die Zusammenstellung eines internationalen Teams von erstklassigen Produktionsspezialisten mit modernster Produktionserfahrung, um diesen Traum zu verwirklichen.

Die Gelegenheit für den HH55 entstand, als das Morrelli & Melvin-Team begann zu erkennen, dass sie zahlreiche Anfragen von einer ganzen Generation von Paaren erhielten, die daran interessiert waren, sich eine Auszeit zu nehmen, um die Welt zu erkunden und zu segeln - aber die ein kompromissloses Boot wollten, das elegant und komfortabel wäre - das das Gewicht all der Annehmlichkeiten, an die sie gewöhnt waren, und die Sportausrüstung, die das Segelleben angenehm machen würde, tragen könnte - aber die ein Boot wollten, das dennoch Leistung erbringt. Lange Passagen mit Geschwindigkeit und Sicherheit zu machen. Eine große Herausforderung - aber das M&M-Designteam entschied sich für ein 55-Fuß-Design, das ALL diese Anforderungen erfüllen konnte. Mit genügend Wasserlinienlänge, um das Gewicht aller Systeme, Flüssigkeiten, Ausrüstungen und allgemeinen Lagerungen zu tragen - ohne die Leistung unangemessen zu beeinträchtigen. Doch kompakt genug, damit ein Paar es ohne Crew handhaben kann. Sie erkannten, dass die Anforderungen überzeugend waren. Und mit dem richtigen Design und modernen Baumaterialien möglich zu erfüllen - wurde der HH55 geboren.

Aus den Erkenntnissen, die während der Gunboat-Ära gesammelt wurden - Designverbesserungen, die in den nachfolgenden Generationen 2 und 3 von maßgeschneiderten Kreuzfahrt-Designs entwickelt wurden - und innovativen Designkonzepten, die unter den ersten Foiling America's Cup-Designbemühungen entwickelt wurden - brachte das M&M-Team eine Reihe einzigartiger Designinnovationen zusammen, die in das endgültige Design dieses Schiffes integriert wurden. Dies wurde von dem "keine Kosten gescheut"-Engagement des Herstellers begleitet - um das technisch fortschrittlichste Boot zu bauen, das möglich ist. Das Ergebnis war MINNEHAHA, ein bahnbrechendes Boot, das so gut durchdacht und fortschrittlich ist, dass es den Weg zu einer generationalen Evolution im gesamten Produktionsbereich der Kreuzfahrtkatamarane ebnete.


Im Detail

Die Geschichte und die Details der Designfortschritte sind zu zahlreich, um sie hier zu erwähnen. Als der aufgelistete Makler für dieses Schiff hatte ich jedoch das Glück, Teil des Teams zu sein, das aktiv an den Design-, Entwicklungs- und Bauphasen dieses bemerkenswerten Schiffes beteiligt war. Wenn Sie also ernsthaft an einem möglichen Kauf eines Schiffes dieser Qualität interessiert sind und die Eigenschaften überprüfen möchten, die dieses Schiff so einzigartig besonders machen - dann lade ich Sie ein, mich unter +1-949-500-3440 anzurufen, um in die Nuancen dieses besonderen Designs einzutauchen - und wie diese Eigenschaften für Sie von Wert wären, als potenzieller zukünftiger Eigentümer dieses bemerkenswerten Schiffes.



BOOTDETAILS

AUFTEILUNG
MINNEHAHA verfügt über eine 3-Kabinen-Eigentümeraufteilung, mit einem vorderen Cockpit/innen Steuerkonfiguration. Der Schwerpunkt liegt auf einem üppigen, offenen Gefühl. Außenliegende, getönte Glasfenster, die die gesamte Länge der Rümpfe entlanglaufen, sorgen für Licht und ein Gefühl von Raum in den Kabinen - während große, umlaufende, getönte Glasfenster im Hauptsalon einen Panoramablick auf die Natur bieten. Besonderes Augenmerk wurde darauf gelegt, ausreichend Stauraum zu schaffen, um die "wahren" Bedürfnisse des Langstrecken-Liveaboard-Kreuzfahrts zu erfüllen.

Bows und Vordeck : Der Schwerpunkt liegt auf reichlich Stauraum für Liveaboard-/Kreuzfahrtsbedürfnisse. Beide vorderen Bögen sind für die Lagerung vorgesehen - mit Decksluken und einer besonders großen Decksluke auf der Steuerbordseite - um übergroße und unhandliche Ausrüstungsgegenstände wie Ersatzruder, Fahrräder, Tauchflaschen, Kitesurf-Ausrüstung usw. unterzubringen. Dieser Raum ermöglicht auch die Installation von mechanischen Geräten wie Bugstrahlrudern. Das Brückendeck verfügt ebenfalls über sehr große Lagerräume, die sperrige Gegenstände wie Generator, Ankerwinde, Kette und die Lagerung von Segeln, Fendern usw. beherbergen.  

Das Innere 

Oberdeck:
Das Oberdeck ist mit einer Durchfluss-Salon/Aft-Cockpit-Konfiguration gestaltet. Der Salon verfügt über große, umlaufende, gehärtete Glasfenster, die einen spektakulären Blick und ein Gefühl von weit offenem Raum bieten. Zwei Türen vom Salon zum vorderen Cockpit, kombiniert mit einem großen Schiebedach, sorgen für hervorragende Durchlüftung - während die vollbreiten, hinteren Schiebetüren einen auffallend weiten Raum schaffen, mit direktem "Durchfluss"-Zugang zwischen dem Salon und dem großen hinteren Cockpit.

Der Salon:
Die Steuerstation, der Navigationsbereich und ein Lebensmittelaufbewahrungsbereich nehmen den vorderen Teil des Salons ein... Ein Lounge-Bereich folgt nach hinten, zur Steuerbordseite, mit geraden und "L"-förmigen Sofas, die einen multifunktionalen Tisch umgeben, um eine gemütliche Nische zu schaffen. Ein herunterklappbarer Fernseher ist von diesem Raum aus sichtbar. Eine große, inselartige Küche nimmt den Bereich hinten, zur Steuerbordseite, ein.

Küche: 
Groß, U-förmig, mit einer Insel - bietet eine Durchgangsanordnung, um zwei Personen zu ermöglichen, in dem Raum zu arbeiten.

Hinteres Cockpit:
Ein sehr großes Deck; mit einem Tisch für Outdoor-Unterhaltung und Essen, einem separaten Lounge-Bereich, perfekt zum Lesen während des Segelns. Und ein großer, hochfunktionaler hinterer Schrank, mit Spüle und Stauraum für Reinigungsmittel, verschiedene und Sportausrüstungen usw.  

Die Rümpfe - Kabinen:
Der Steuerbordrumpf ist der Masterkabine gewidmet. Ein volles Queensize-Bett befindet sich hinten, mit einem großen hinteren Fenster, das ein Gefühl von Raum vermittelt. Während der Stauraum für Liveaboard reichlich vorhanden ist, mit 10 linearen Fuß Kleiderschrank auf der Innenbordseite - und 12 linearen Fuß Ankleidesofa, Kommoden und Schminktisch auf der Außenbordseite. Vollfenster über den Kommoden schaffen ein Gefühl von Offenheit und Raum. Ein großes Bad mit einer vollbreiten Dusche nimmt den gesamten vorderen Teil der Kabine ein.  

Der Steuerbordrumpf unterstützt 2 Gästekabinen - eine VIP-Kabine hinten, mit einem Queensize-Bett, gutem Stauraum und direktem Zugang zu einem zentralen Bad mit separater Dusche. Eine zweite Gästekabine befindet sich vorne, mit Zugang über den Flur zum zentralen Bad und zur Dusche. Eine voll ausgestattete Werkstatt vervollständigt die Anordnung.

Belüftung:
Große Luken und strategisch platzierte Öffnungsfenster mit Fliegengittern sorgen für natürliche Belüftung im gesamten Boot - während 70.000 BTU Klimaanlage mit umgekehrtem Zyklus in 6 Zonen Komfort in kalten und heißen Klimazonen bietet.

BAU
RUMPF UND DECK
• Generation 4 Rumpfdesigns und strukturelle Ingenieurkunst von Morrelli und Melvin.
• Rümpfe/Brückendeck und Deckstrukturen werden in integrierten weiblichen Formen konstruiert, um ein minimales Gewicht zu gewährleisten
• Infundierte Verbundkonstruktion aus Kohlenstoff/Epoxid-Schaum-Sandwich, mit thermoformtem Kern zur Erhöhung der Festigkeit und Reduzierung des Gewichts, und nachgehärtet im Ofen, für maximale Festigkeit.
• Zusätzliche Kohlefaserverstärkung in stark belasteten Bereichen
• Opfervorbau im Falle eines Aufpralls
• Wasserdichte Schotten zur Abdichtung der Bug- und Heckkompartimente
• Strukturelle Verbundrumpfböden zur Gewichtsersparnis und Steifigkeitssteigerung
• Kohlefaser-Kettenplatten
• Flächenbündige, Verbunddurchlaufschott unter Wasserlinie


ANBAUTEILE
• Symmetrisch gebogene ("C") Daggerboards, 5m lang, konstruiert mit Kohlenstoff-Epoxid-Stäben, Schaum-Sandwich-Konstruktion mit Kohlefaser-Haut
• Daggerboard-Gehäuse konstruiert mit vakuumverpackter Kohlefaser, Epoxid, Schaum-Sandwich-Konstruktion
• Feste Vesconite-Lager. Keine Metall- oder beweglichen Teile
• Daggerboard-Steuerleinen-System, zu den Winschen im Center-Cockpit geführt
• Tiefe, hochaspektierte Spade-Ruder für Hochsee-Segeln - mit Kohlenstoffstielen und Kohlenstoffkonstruktion in selbstjustierenden wasserdichten Lagern
• Zusätzliche flache Kohlefaser-Ruder für flache Gewässer


MÖBEL
Innere Möbel aus Verbundkonstruktion - mit leichten Sandwichkernen, mit Kohlefaser und dünnen Holzfurnier-/Metall-/Stein- und Laminatoberflächen - produzieren ultraleichte und starke Konstruktionen mit eleganten Oberflächen.


OBERFLÄCHEN
• Alexseal Außen-/Innenfarbe
• Harte, halbablative Antifouling-Bodenfarbe
• Glanzfarbe auf einigen Schotten, Innenrumpf- und Deckenflächen
• Weiche Verkleidungen auf Rumpf- und Deckenflächen
• Gerollte graue Barrierelackierung in den Bilgen
• Außenlager: Kohlenstoffoberflächen versiegelt
• Ringrahmen und Stringer in gerollter weißer Barrierelackierung
• Innentüren in Glanzlackierung
• Walnussfurnier-Innenausstattung
• Gerollte matte weiße Farbe im Innenausbau
• Innenschubladen und Tischplatten in Glanzlackierung
• Küche und Badarbeitsplatten in Corian
• Sitzpolster in Ultra Leather.


STEUERUNG
• 1050mm Kohlefaser-skulpturiertes Rennboot-Steuerung (1 insgesamt)
• Spade-Ruder mit Kohlefaserwellen, entworfen und konstruiert von MM
• Mechanische- Drehrohrsteuerung, um den Widerstand zu minimieren und das Gefühl des Schiffes zu maximieren
• Kohlenstoffquerträger mit geringem Spiel und Bevel-Boxen und Hardware zur Sicherstellung der Ruder-Ausrichtung
• Individuelle selbstjustierende wasserdichte Ruderlager
• Wasserhaltetuben und wasserdichte Schotten im Falle einer Kollision


DECK
• Vordere Trampoline, mit Spectra-Bordlinie, einzeln für maximale Sicherheit befestigt
• Verbundstützen (1m) mit drei Ebenen von Spectra-Lifelines
• Lewmar 10 flächenbündige Decksluken, eine pro Kopf, mit Insekten- und Sichtschutz
• Lewmar 44 flächenbündige Decksluken, eine pro Kabine, mit Insekten- und Sichtschutz
• Lewmar 60 flächenbündige Decksluken, vordere Bereiche
• Lewmar 4 Öffnungsportlichter, eine pro Kopf mit Insekten- und Sichtschutz
• 2 x CE-zertifizierte Fluchthäuser
• Salonfenster, getöntes gehärtetes Glas
• Oberseitenfenster, getöntes gehärtetes Glas


RIG & SPARS - von Southern Spars

MAST
• Fraktionaler nicht-rotierender Mast, Pre-Preg Standardmodul-Kohlenstofffaser, autoklaviert gebacken für minimale Hohlräume
• Mastfuß und Deckplatte mit Befestigungslöchern für Fußblöcke
• Kohlefaser-Goot mit Edelstahlstift
• Klappbare Nylonstufen zum Zugang zu Goot und Mastkopf-Halyards
• Service-Halyard 1:1
• Cunningham x 2
• Switch-Track-Battcar-System für fettes Hauptsegel - 40% abnehmbarer Kopf, um ein einfaches Absenken in den Stapelpack zu ermöglichen.
• Halyard-Verriegelungen für Reacher-Halyard & Staysail-Stay
• Genoa-Halyard, abgebunden
• Scheibe und Jammer für selbsttackendes Staysail-Blatt
• Feste Lazy-Jacks an Mast-Pad-Augen, mit einer Bindung zum Baum, durch den Spreizer für einfacheren Aufzug geleitet
• Spreizerlichter (2) für das Coachdach und das Vordeck
• Blitzschutz verbunden mit dem Rumpf Dyna Plate

BAUM
• Pre-Preg Standardmodul-Kohlenstofffaser, autoklaviert gebacken für minimale Hohlräume
• Kohlenstoff-"Flügel"-Regale für Hauptsegelstapel
• Lazy-Jack/Stapelpack für Hauptsegel
• Scheibenboxen und Verriegelungen für 3 Reffleinen, die zum Cockpit führen
• Reffhaken für Reffs 1-3
• Pad-Auge und Spectra-Strop für das Abbindens des losen Fußes des Hauptsegel-Clew

QUERBALKEN
• Kohlenstoffquerbalken verbunden mit Rumpf-Tangs - Pre-Preg Standardmodul-Kohlenstofffaser, autoklaviert gebacken für minimale Hohlräume
• Aramid 50 stays zu jedem Bug mit abgebundenen Enden für Artikulation (2)
• Kohlenstoff-Mardingales

LÄNGSTRÄGER
• Kohlenstoff-Längsträger Pre-Preg Standardmodul-Kohlenstofffaser, autoklaviert gebacken für minimale Hohlräume.
• Individuelle tiefe doppelt konische Sektion
• Kohlenstoff-Befestigungspunkte am Längsträger für den Solent-Vorstag, Staysail, Reacher-Tacks.
• 2:1 Tack-Downhauls für Reacher-Tack- und Staysail-Tack-Leinen - die zu horizontalen Schienen laufen, um Stopcars zu fixieren.


STANDRIGGING
• Aramid-Vorstag mit Furler (1) für Genoa
• Aramid-Unter (2) und Ober (2) Stagen mit Schlaufen zu Kettenplatten
• Aramid-Ober- und Unterdiamanten mit integrierten Spannvorrichtungen
• Kohlenstoff-Mardingales mit Schlaufen zu Kettenplatten
• Aramid-Reacher-torsionaler Stay


SEGEL
Alle North, 3Di, 700-Serie
• Hauptsegel (2022)
• Genoa 110% (2023)
• Staysail - Selbsttackend (2023)
• Trinquette (2023)
• Reacher (2023)


LAUFENDE RIGGING
• Halyard-Steuerleinen, die zum vorderen Pit geführt werden
• Furling-Leinen, die zum vorderen Pit geführt werden
• Segelsteuerleinen, die zum vorderen Pit geführt werden
• Schlaufen oder Schäkel für alle Blöcke
• Halyards und Steuerleinen, die zum vorderen Pit laufen - einschließlich:
   - Haupt-Halyard 2:1
   - Solent-Halyard 1:1
   - Staysail-Halyard 1:1
   - Reacher/asymmetrische Halyard 1:1
   - Hauptschot
   - Tack, Cunningham und Reffleinen
   - Solent-Schoten
   - Selbsttackendes Staysail-Blatt
   - Reacher-Schoten
   - Reacher-Furler-Leine
   - Solent-Furler-Leine


DECKPLAN
• 3 Lewmar EVO65.2EST-Winschen im vorderen Cockpit
• 2 Lewmar EVO45.2EST-Winschen im hinteren Balken
• Spinlock oder Constrictor-Klemmen für Steuerleinen
• Einzelleinen-Hauptschot im Baum geführt, der im vorderen Cockpit austritt
• Hauptschot-Reiter, gesteuert von Antal-Leinentreiber
• Harken selbsttackendes Vorsegel-Schienen mit Stoppstiften
• Harken-Blöcke, auf weichen Bindungen


ANTRIEB
• 2 Yanmar-Dieselmotoren 54 PS
• 2 SD60 Saildrives
• 2 Gori Varifold 3-Blatt-Faltprops
• 2 Drehzahlmesser, Kraftstoff-, Stunden-, Temperatur-, Ampere-Anzeigen
• 2 Wassertemperatur- und Öldruck-Akustikalarme
• 2 Motorsteuerungen/Schaltgetriebe
• 2 Motorraum-Lüfter
• 2 maßgefertigte Verbundmotoren-Schalldämpfer, Muffler und Wasserheber mit Wasserabscheider, durch Unterflügel-/Fasenplatte und Wasser unter Wasserlinie
• Ölwechselpumpen für beide Motoren und Generator
• 2 Polypropylen 90 Gallonen Diesel-Tanks mit Reinigungsöffnungen und entsprechenden Baffeln
• FILTERBOSS-Kraftstoff- und Wasserabscheider mit Umschaltventil für jedes Kraftstoffsystem
• 2 Racor Primär-Kraftstofffilter
• 2 Absperrventile an den Kraftstofftanks
• 2 Kraftstofftank-SS-Decksfüllungen, 1 pro Rumpf
• Kraftstofftankübertragung von Steuerbord nach Backbord (bidirektional?)


SANITÄRANLAGEN
• 2 Polypropylen 60 Gallonen Wassertanks, einer pro Rumpf
• 2 Warm- und Kaltwasser-Drucksysteme, eines in jedem Rumpf
• 2 Isotemp 11 Gallonen Warmwasserbereiter 220V/750W und Motorübertragungsheizung, je einer auf Backbord und Steuerbord
• Verdrängungspumpen für gleichmäßigen Druck, weniger Pumpenverschleiß
• 2 Akkumulator-Tanks
• Elektronische NMEA 2000-Anzeigen für 2 Wassertanks, 2 Abwassertanks und 2 Kraftstofftanks
• Warm- und Kaltwasser-Dusch im Steuerbord-Transom
• Salz-/Frischwasser-Waschstation für Decks
• Elektrisches Bilgenpumpensystem in jedem Rumpf
• Tragbare Notfall-Handbilgenpumpe
• Frischwasserfiltrationssystem, Küche
• 2 Toiletten
• 2 Schwarzwassertanks, jeweils 40 Gallonen


ELEKTRISCH
• Entworfen nach ABYC-Vorschriften
• Service in 12 & 24 VDC und 220 & 110VAC
• CZONE - Elektrische Systemverwaltung
• Lithium-Ionen-Batteriebank - 540 Amp/Stunde
• Solarenergie - Offene Gewässer (1KW)
• Generator - Northern Lights 9KW
• Landstrom 220V, 50AMP
• 2 x 110A Motor-Generatoren 24V für Hausbatterien
• 2 x 12V Motor-Generatoren für Starterbatterien
• 2 x Nasszellen-Starterbatterien
• Wechselrichter/Ladegerät 220V 100A 24VDC 5000W, Victron
• Wechselrichter 110V Mastervolt
• 50Hz Batterieladegerät, Dolphin
• Umschalter - um sich an eine Vielzahl von Landstromleitungen anzupassen


MECHANIK
• Einziehbarer Bugstrahlruder - Sleipner Side-Power
• Klimaanlage, zoniert und umgekehrt - 70.000 BTU - (2) Salon, (2) Backbordkabine, (2) Steuerbordkabinen
• Wasseraufbereiter (Primär) 2023
• Wasseraufbereiter (Backup)
• Waschmaschine/Trockner-Kombination - Splendide
• 4-Brenner-Herd - Force 10
• Kühlschrank - Isotherm
• Gefrierschrank - Isotherm
• Gefrierschrank (tragbar, Backup)
• 2 Dynaplates


BELÜFTUNG
Salon
• 2 Öffnungstüren vom vorderen Cockpit
• Vollbreite, öffnende Schiebetür zwischen Salon und hinterem Cockpit
• Große, öffnende Mondluke, mit Schatten
• Manuelle Jalousien für Decksluken und Fenster im Salon.

Kabinen
• Manuelle Jalousien für jede Decksluke und Fenster in den Kabinen.
• Maßgefertigte feste Acryl-Portlichter in Rümpfen - Lewmar-Öffnungsfenster in jedem Kopf, Dusche, Liegeplatz


ELEKTRONIK
B&G Basis-Navigationssystem - Steuerstation und Navigationsstation - integriert Radar/Chart-Overlay/Wetterrouting/Yacht-Systeme/Autopilot/Leistungszahlen
• 1x B&G Zeus 2 Klasse Steuerbox-Prozessor
• 1 x B&G ZC1 Zeus Fernbedienung
• 1x Navico NEP-2 Netzwerk-Erweiterungsport-2
• 1x B&G H5000 Hercules Leistungsbasis-Paket mit GCD
• 1x B&G NAIS-400 Klasse B AIS-System
• 1x B&G ZG100 GPS-Antenne, 10Hz
• 1x B&G vertikales Mastkopf-Einheitspaket
• 1x VMHU-Oberhalter
• 1x B & G 4G Radar-Breitband-System
• 1x B&G H5000 analoges Erweiterungsmodul
• 1x B&G H5000 3D-Bewegungssensor
• 1x B&G RC42N Ruderkompass - NMEA2000
• 2x B&G DT800 aktiver Tiefen-/Temperatur-235kHz-Sensor
• 2x B&G Geschwindigkeitssensoren H-Serie
• 1x Vorwärts scannender Echolot
• 1x Windfahne

Autopilot
2 Systeme, zur Redundanz
• 2 B&G Hercules 5000 Pilotsteuerung
• 2 B&G H5000 Pilotcomputer
• Ruderreferenzeinheit - RF300


Kommunikation
• 1x B&G V90 VHF mit Handgerät & Lautsprecher
• 1x B&G NSPL-400 AIS/VHF-Antennensplitter
• 1x Gamin-Kombination VHF/AIS-Antenne?? SS-Whip


UNTERHALTUNG
Salon
• TV 32" LG LED
• 1 x Fusion AV750 Marine Stereo mit DVD, FM, AM und Bluetooth-Eingängen
• 4 Lautsprecher im Salon
Hinteres Cockpit • 2 Lautsprecher


LAGERUNG
Reichlich Stauraum im gesamten Boot. Entworfen, um die zusätzlichen Anforderungen des Liveaboard-Kreuzfahrts zu erfüllen.
• 2 sehr große Bug-Lager - Backbord und Steuerbord - einer mit übergroßer, flächenbündiger Decksluke - entworfen, um übergroße Gegenstände unterzubringen.
• Große vordere Brückendeck-Lager
• Salon - zahlreiche Schubladen, Sitzlager
• Masterkabine - 12 lineare Fuß Kleiderschrankraum und 10 lineare Fuß Kommode
• Gästekabinen - Kleiderschränke und Kommoden
• Werkstatt - Werkzeuglager


SICHERHEIT
• 12ft AB RIB, mit 25PS Yamaha 4-Takt-Außenbordmotor (2017)
• Rettungsinsel - 6-Personen Viking (2017)
• MOB (2017)
• EPIRB (2017)