HH Catamarans HH66

Upgrades seit April 2024

• Alle Sicherheits-, Feuerwehr-, Lebensrettungs- und medizinischen Geräte.
• Neue laufende Takelage
  • Ersatz von Ersatzteilen
• Neue Segelantriebe Januar 2025
• Neue Unterwasserfarbe Januar 2025
• Onan Generator-Service einschließlich Öl-/Filterwechsel Januar 2025
• W3-Service an Yanmar (alle Arbeiten werden von einem autorisierten Yanmar-Händler/Servicezentrum/Boatswains’ locker + List Marine durchgeführt)
• Vollservice der Gori-Propeller
• Ersatz aller Bilgepumpen
• Neuer Tisch auf dem Achterdeck mit Schiebefunktion
• AC-/Heizsystem gewartet und aufgeladen Januar 2025
• Ersatz des Solarpanels
• Neuer Wechselrichter Januar 2025 (Victron 8000)
• Neue Rohrleitungen für Propan
• Vollservice der Winschen
• Neue B+G Mastanzeigen
• Das Schiff wird digital über Vessel Vanguard verwaltet, alle Serviceunterlagen, Schiffsunterlagen und Wartungsprotokolle sind aktuell.
• Vollwachs Januar 2025
• Reinigung des Technikdecks Januar 2025.
• Starlink hinzugefügt Januar 2025

BAU

RUMPF- UND DECKSTRUKTUR

• Infundiertes Kohlenstoff/Epoxid, Konstruktion
• Verbundsandwichkonstruktion, nachgehärtet im Ofen, für maximale Festigkeit
• Thermoformbarer Schaumkern, um die Festigkeit zu erhöhen und das Gewicht zu reduzieren
• In weiblichen Formen konstruiert, um das Baugewicht zu minimieren
• Zusätzliche Kohlenstofffaserverstärkung in hochbelasteten Bereichen
• Kohlenstofffaser-Längsträger und Ringrahmen
• Opfer 'falscher' Bug und Vorfuß im Falle eines Aufpralls
• Wasserdichte Schotten, um Bug- und Heckräume abzudichten
• Zusätzliche wasserdichte Fächer in jedem Rumpf
• Strukturelle Verbundrumpfböden zur Gewichtsersparnis und zur Erhöhung der Steifigkeit
• Kohlenstofffaser-Kettenplatten

 

ANBAUTEILE

• Symmetrisch gebogene (“C”) Daggerboards, 6 m lang, konstruiert mit Prepreg-Kohlenstoffepoxid-Stäben, Kohlenstoffscheren und Kohlenstofffaserhäuten, bestimmt von MM.
• Gebogene Daggerboard-Gehäuse, konstruiert mit vakuumverpacktem, kohlenstofffaserverstärktem, Epoxid-, Schaum-Sandwich-Bau
• Selbstjustierende Hochmodul-Kunststoffober- und -unterlager
• Antal, 1200 Watt elektrische Seilwinden zum Heben und Senken der Daggerboards
• Daggerboard-Näherungssensoren hinzugefügt, 2020
• Hochaspekt-Spatenruder, Kohlenstoffbestände und Kohlenstoffkonstruktion in selbstjustierenden wasserdichten Lagern
• 2 x zusätzliche flachgehende Kohlenstoffruder für das Cruisen

 

OBERFLÄCHEN

• Awlgrip / Alexseal Außen-/Innenfarben
• Hart semi-ablative Antifouling auf Rumpfböden
• Glanzfarbe auf einigen Schotten, Innenrumpf- und Deckenflächen
• Synthetische Beschichtung auf Rumpf- und Deckenflächen
• Gerollte graue Barrierelackierung in den Bilgen
• Außenlager: Kohlenstoffoberflächen versiegelt
• Ringrahmen und Längsträger in gerollter weißer Barrierelackierung
• Innentüren in Glanzfarbe
• Teakfurnier-Innenausbau
• Gerollte matte weiße Farbe innerhalb der Schränke
• Alle vertikalen Verkleidungsflächen in offenporigem mattem Lack fertiggestellt
• Innenböden und Tischplatten in glänzendem, gefülltem Lack fertiggestellt
• Galley- und Kopfplatten in Corian fertiggestellt
• Sitzpolsterung in Ultra Leather

 

RIGG

 

MAST - Southern Spars

• Kohlenstofffaser-fraktionaler nicht-rotierender Mast, Mastkopf, Spreizern
• Prepreg Standardmodul-Kohlenstofffaser autoklavgebacken für minimale Hohlräume
• Edelstahl-Mastfuß, Rocker-Stil, um Variation des Vor-/Aft-Mastwinkels und der seitlichen Streckung zu ermöglichen
• Integrierte Wantenanschlüsse oben am Mast, Schlaufen unten
• Kohlenstofffaser-Gänsefuß mit Edelstahlstift.
• Mesh-Leitung für Mast-Elektrokabel
• Klappbare Nylonstufen zum Zugang zum Hauptseil
• Halyards führen zur vorderen Pit
• Halyard-Speicher in der vorderen Pit
          Halyard-Verriegelungen für: Staysail, fraktionales Halyard (J0/ und Großsegel
• Haupt-Halyard, 1:1- 3 Reffs - Harken-Kugellager-Headboard-Wagen, Rigging Projects Headboard
• Fraktionales Halyard, Bottom-up-Furling A5
• Solent-Halyard, oben festgezurrt, wenn angehoben.
• Staysail-Halyard, abnehmbarer Stay-Option, auf Constrictor, wenn belastet
• Feste Lazy Jacks führen zu Spreizern für einfaches Segelheben
          Spreizerlichter nach unten, für Coachroof und Vordeck nach oben (für Reffpunkte und Haupt
• Topping Lift 1:1
• Cunningham für Großsegel und Reffs - führt zur Winsch
• Ion-dispensing Blitzschutz verbunden mit Rumpf-Dynaplate

 

BAUM Southern Spars

• Prepreg Standardmodul-Kohlenstofffaser autoklavgebacken für minimale Hohlräume
• Boxbaumrohr mit stilisierten Regalen für den Großsegelstapel mit Scheibenboxen und Verriegelungen für 3 Reffleinen, die nach vorne zum Mast und zu den Winschen in der vorderen Pit führen
• Pad-Auge und Spectra-Strop zum Festzurren des losen Großsegel-Clews
• Lazy Jacks / neuer Stapelpack für das Großsegel
• Reffhaken (Karver) für Reffs 1-3
• Hydraulischer Zylinder im Baum, Hauptschot

 

LÄNGSTRÄGER Southern Spars

• Prepreg Standardmodul-Kohlenstofffaser autoklavgebacken für minimale Hohlräume
• Maßgeschneiderter tiefer doppelt konischer Querschnitt
• 3:1 Tack-Outhaul für Reacher-Tack
• Kohlenstoffbefestigungspunkte für den Solent-Vorstag, Staysail-Tack, Reacher-Tack, Asym-Tack
• E6 - stays zu jedem Bug bis zum Ende des Längsträgers mit festgezurrten Enden für die Artikulation
• Kohlenstoffquerschnitt Pelican-Striker
• Kevlar-Wisker-Stays, die am Dolphin-Striker für vertikale Unterstützung befestigt sind

 

STANDRIGG

• Maßgeschneiderter Aramid-Vorstag mit Furler (1) für Solent.
• Maßgeschneiderte Aramid-Unter (2) und Ober (2) Wanten mit Schlaufen zu Kettenplatten
• Maßgeschneiderte Kohlenstoff-Ober- und Unterdiamanten mit integrierten Spannschlössern
• Maßgeschneiderte Kohlenstoff-Martingales mit Schlaufen zu Kettenplatten
• Reacher-Torsionsstay A5 auf Kabel

 

SEGEL – Doyle Sails – Neu 2022

• Groß – Doyle 2022- Quadratspitze, mit 3 Reffpunkten
• Solent –,Doyle 2022 mit UV-Leechschutz und abnehmbarem Cover.
• Staysail – Bestehendes North-Segel. Rollfurling. Lagerfähig.
• A5 – Doyle 2022
• Asymmetrisch – Downwind-Spinnaker, mit Snuffer. Original A4 von North - 2020
     J0 Doyle kabelloses Setzen innerhalb der Wanten für leichtes Hochwind oder außen für kraftvolles Reaching. Und schwerer Wind abwärts.
• Set von Ersatzsegeln: Groß, Solent

 

LAUFENDES RIGG –

• Alle Wanten, Kopfstay, Wisker-/Seitenstay, Tramps, Schlaufen für Wanten, Martingale ersetzt mit k49, 2021
• Halyard-Steuerleitungen führen zur vorderen Pit
• Furling-Leinen führen zur vorderen Pit
• Segelsteuerleitungen führen zur vorderen Pit
• Halyards und Steuerleitungen ausgestattet mit Zurrenden, einschließlich:
• Großschot – zum Traveler auf der Seilwinde. Auf hydraulischem Zylinder im Baum.
• Tack, Cunningham und Reffleinen führen zur vorderen Pit
• Selbsttackendes Solent-Seil führt zur vorderen Pit
• Selbsttackendes Staysail-Seil führt zur vorderen Pit
• Reacher-Seile – Option, um zu den Winschen im vorderen Cockpit zu führen, oder zu den Winschen im hinteren Cockpit
• Asymmetrische Seile - Option, um zu den Winschen im vorderen Cockpit zu führen, oder zu den Winschen im hinteren Cockpit
• Haupt-Halyard 1:1 neues Halyard in 2021, lok king Headboard-Wagen von Harken 2021
• Staysail-Halyard 1:1 – auf Verriegelung mit 3:1 Abwärtszug am Tack
• Reacher-/asymmetrisches Halyard 1:1 auf Hall-Verriegelung. Tack auf 3:1. A4 auf 14mm Halyard, 1:1 mit Karver-Verriegelung am Mastfuß und einem Tylaska an einem Strop am Ende des Längsträgers
• Schlaufen oder Schäkel für alle Blöcke
• Furler-Leinen kontinuierlich, für: J0 & A5
• Solent-Furler-Leine (1)

 

DECK

 

ALLGEMEINES

• 3 Harken 990 ’s elektrische selbsttailing 24V Winschen mit Fußsteuerungen für alle Leinen in der vorderen Pit.
• 2 Harken 990’s elektrische selbsttailing Legierung 24V Winschen auf dem hinteren Balken mit Fußsteuerungen
• Winsch-Kill-Schalter für alle Winschen
• 10” Aluminium-Winschhebel mit Haltern (2)
• Spinlock oder Constrictor-Kupplungen für Steuerleitungen, wo nötig:
• Harken selbsttackende Fockschiene mit Stiftstopps
• Großschot auf hydraulischem Zylinder im Baum - Harken hydraulische PCU
• Reacher-Schotsystem besteht aus:
• 1) Harken Blöcken (2)
• 2) Harken Padeyes (2)
• Mastfußblöcke, Harken schwebend 75, auf weichen Zurrungen.
• Vordere Trampoline, mit Spectra-Bordlinie,
• Verbundstützen (1m) mit drei Ebenen von Dyneema-Lifelines
• Lewmar 10 Flush-Deckluken, eine pro Kopf, mit Sichtschutz
• Lewmar 44 Flush-Deckluken, eine pro Kabine, mit Sichtschutz
• Lewmar 4 Öffnungsportlichter, eine pro Kabine und Köpfen mit Sichtschutz
• 2 x Goiot CE-zertifizierte Notausstiege
• Salon- & Oberfenster, getöntes gehärtetes Glas
• Passerelle mit Stützen

 

ANLEGUNG UND ANKERUNG

• Lewmar einziehbarer Bugstrahlruder
• Elektrische Ankerwinde, Lewmar V5, im vorderen Unterflur-Lager
• Seil/Kette automatische Gypsy, geeignet für Kette und 3-strängige Nylon-Ankerleine
• Rocna 40kg Anker (1)
• Faltbarer Fortress-Anker 21kg.
• Ankerleinen: 200’ von 5/16” SS-Kette mit 75’ von Nylon-Leine
• Bridle: Tylaska 2020 mit maßgeschneiderter Mooring-Bridle, Anker-Bridle und Sturm-Bridle. Sowie Anker-Strop-Verbindungen.
• Anker-Bridle-Padeyes an den inneren Rumpfseiten vorne mit Rückplatten
• SS-Ankerrollen-Ausgang vorne unter dem Flügel
• Salz- und Süßwasser-Waschung im Ankerlager
• Acht 50’ x 3/4” Mega Braid Dockleinen mit schutzgeschützten Augen
• Acht 30’ x 3/4” Mega Braid Dockleinen mit schutzgeschützten Augen
• Vier Fender, 18x60 und x10 12’x36 mit Abdeckungen
• 8 Klampen

 

LAGERFÄCHER – VOR DEM MAST

• Große wasserdichte Staufächer auf dem vorderen Steuerbord- und Backbord-Brückendeck.
• Großes wasserdichtes Genset-Lager an der Seite der Mittellinie vor dem Mast
• Winde/Kettenlager, Mittellinie vor dem Mast

 

BUGFÄCHER – BACKBORD UND STEUERBORD BUG

• Enormer wasserdichter Stauraum in den Bögen für Segel, Schläuche, Fender usw.

ANTRIEB

• 2 Yanmar-Diesel 4JH80 (80 PS) mit SD60 Saildrives (2019 ersetzt)
• Gorie Props, “Prop-Speed” auf den Propellern
• Tachometer, Kraftstoff-, Betriebsstunden-, Temperatur-, Ampere-Anzeigen
• Akustische Alarme für Wassertemperatur und Öldruck
• ZF-Steuerungen
• Belüftungsgebläse im Maschinenraum mit 3-Zoll-Belüftungsschläuchen
• Maßgeschneiderter Verbundmotorenschalldämpfer, Auspuff und Wasserheber mit GenSep-Wasserabscheider, Gas durch Unterflügel-/Fasenplatte und Wasser unter der Wasserlinie
• Ölwechselvorrichtungen für Motor und Getriebe in jedem Motorraum
• 2 x 375 Liter Polypropylen-Dieseltanks mit Reinigungsöffnungen und entsprechenden Trennwänden
• Filterboss-Kraftstoff- und Wasserabscheider mit Umschaltventil für jedes Kraftstoffsystem
• Absperrventil an den Kraftstofftanks
• Kraftstofftank 50 mm SS-Decksfüllungen, 1 pro Rumpf
• Kraftstofftank-Kraftstofftransfer von Backbord nach Steuerbord

LENKUNG

• Innensteuerstand: mit 1050 mm großem, aus Kohlefaser geformtem Rennbootlenkrad
• Spatenruder mit Kohlefaserwellen, entworfen und konstruiert von MM
• Kohlefaserquerträger mit Spielarmen Bevelboxen und Hardware zur Sicherstellung der Ruderanpassung
• Maßgeschneiderte selbstjustierende wasserdichte Ruderlager (4)
• Wasserhaltungsrohr und wasserdichte Schottwand im Falle einer Kollision
• Autopilot-Anschluss an Steuerhebel für Backbord und Steuerbord
• Heckhebel (abnehmbar) aus Kohlefaser, mit Heckdeck-Sitzplätzen aus Kohlefaser, mit maßgeschneidertem Bedienfeld an der Armlehne für Segel- und Schwertsteuerung.

SANITÄRINSTALLATIONEN UND TANKS

• 2 Polypropylen 300-Liter Wassertanks
• 1 x Technicomar Sailor Compact 100 Liter / Stunde mit UV-Filtern, 220VAC Wasseraufbereiter.
• Heiß- und Kaltwasser-Drucksystem in jedem Rumpf
• Heiß- und Kaltwasserdusche im Steuerbord-Heck
• 2 Isotemp 13 Gallonen Warmwasserbereiter 220v/75w und Motorübertragungsheizung, je 1 in Steuerbord und Backbord
• Verdrängerpumpen für gleichmäßigen Druck, weniger Pumpenverschleiß
• Elektronische NMEA 2000 Anzeigen für 2 Wassertanks, 2 Abwassertanks und 2 Kraftstofftanks
• Salzwasser-Waschsystem für Decks, Ankerseil und Winde, ein Ankerfach, ein Hecksteuerbord-Heck
• Elektrisches Bilgenpumpensystem in jedem Rumpf
• Tragbare Notfall-"Crash" manuelle Bilgenpumpe
• Alle Sanitärschläuche geruchsresistent
• Alle flush-montierten Durchbrüche unter Wasserlinie
• Alle Seeventile mit Etiketten gekennzeichnet
• Alle Rohrleitungen sind unter Wasserlinie doppelt geklemmt
• 2 Decksfüllöffnungen zur Entsorgung von Schwarzwasser aus Tanks
• 2 Schwarzwassertanks, je 150l
• Filtersystem für Trinkwasser in der Kombüse mit separatem Spender am Waschbecken

 

BELÜFTUNG & HVAC

• Manuelle Jalousien für jede Decksluke und Fenster in den Wohnräumen.
• Klimaanlage und reversibles Heizsystem, 70.000 BTU
• Zonierte Klimaanlage, Salon, 2 x Steuerbordkabinen, 3 x Backbordkabinen, (6)
• Maßgefertigte feste, acrylische Bullaugen im Rumpf mit Lewmar-Öffnungsbullaugen in jedem WC, Dusche, Koje

ELEKTRISCH

ALLGEMEINES

• Entwickelt gemäß ABYC-Vorschrift
• Landstrom 220V
• Service in 12 & 24 VDC und 220VAC
• 1 x Generator, Northern lights “Extra light” 6KW
• 2 x 24V 110A Motor-Generatoren
• 3,36KW Solarpanel-Array – Panels 2021 ersetzt
• 720 amp/stunde Lithium-Ionen-Batteriebank (4 x 180 amp Stunde mit integriertem Batteriemanagementsystem)
• 3 x Optima AGM-Starterbatterien
• 2 x 24V 100A Mastervolt Masseladegeräte (Hausladegeräte)
• 2 x 12/50A Mastervolt Ladegeräte (Schiffssysteme, Motorstart Steuerbord, Generatorstart, Radio-Batterie)
• Wechselrichter 24VDC 7000W
• 70.000 BTU Dometic Klimaanlage. Mit individuellen Luftbehandlern in jeder Kabine und im Salon.

 

ELEKTRISCHE STECKDOSEN

• 110V Einzelsteckdosen an:
• Galley (4)
• Nav (2)
• Kabinen (5) Eine in jeder
• Toiletten (4) Eine in jeder
• Salon (2)

 

LICHTER

• LED-Höflichkeitslichter in:
• Heckcockpit (4)
• Transom-Stufen (4)
• Begleitwege (6)
• Rumpf-Flure (4)
• Toiletten und Duschen (8)
• Flush-LED-Warmweiß-Spotlights in:
• Salon-Decke über der Küche (10)
• Heckcockpit (4)
• LED-Leseleuchten an:
• Navigationsstation (1)
• Jeder Koje, drei an jeder Queen und zwei an jedem Einzelbett
• Toiletten (8) zwei in jeder
• LED-Navigationslichter
• Hecklicht am hinteren Rand des Biminis
• Ankerlicht am Mastkopf
• Fahrlicht an der Vorderseite des Mastes
• Kompasslicht
• Deckenleuchten in Maschinenräumen sowie in Transom- und Bug-Locker-Abteilen
• 1 x Ocean LED Unterwasserlicht an jedem Transom (insgesamt 2)
• 2 x nach oben gerichtete Mastlichter an den Spreizern
• 4 x Trampolinlichter
• Dinghy-Davit-Lichter
• Baumlichter

ELEKTRONIK

Basis-Navigationssystem – Helmstation x1, Navigationsstation x1

• B&G H5000 Zeus Touchscreen-Displays, die Radar-/Kartenüberlagerung/Wetterrouting/Yacht-Systeme/Autopilot/Leistungsdaten integrieren – System integriert mit iPod/Laptop als Fernanzeige und -steuerung
• 1x GPS-Antenne
• B & G Hercules 5000 Systemprozessor
  1x Windfahne
  1x Echolotmodul
  1x Durchbruch-Sensor
  1x 4G Radar-Breitband-System
• Zusätzlich
  ➢ B&G H5000 Analog-Erweiterungsmodul
  ➢ B&G H5000 3D Bewegungssensor

 

Autopilot-System - Triton, Pilot-Add-on-System

• 2x Triton Pilot-Controller
• 2x Triton Pilot-Computer
• 2x Kurskompass
• 2x Ruderfeedbackeinheit
• 1x Fernbedienungssystem
• YACHT COMMANDER-System für Gaspedale, Bugstrahlruder, Fernsteuerung, Ankerwinde

 

Kommunikations-Basissystem

• Onboard-Wi-Fi-Router
• 1x VHF-MARINE-FUNKGERÄT, Simrad/B&G
• 1x VHF-Antenne
• 1x Klasse B AIS-System mit GPS-Antenne
  Upside up-System
• CZone-Fernüberwachung – mit SENTINEL – hinzugefügt 2020
• (2) iPad Pro-Repeater von B&G für Bucket-Sitzsteuerung

INNENRAUM

INNEN HELMSTATION

• Maßgeschneidertes Carbon-Lenkrad
• Helm-Sitz mit Ultra-Leder umwickelten 4” retikulierten Schaumstoffkissen
• Drückknopfsteuerungen für hydraulisches Hauptseil.
• Moonroof - Glas, elektrisch öffnend, von Webasto. Für Belüftung und klare Sicht auf das Großsegel.

 

SALON

• 2x gehärtete Glastüren für den Zugang zum vorderen Cockpit.
• Hochglanz-Carbonfaser-Designmerkmale
• Teakfurnier-Schränke
• Navigations-/Kommunikationsstation auf der Steuerbordseite; ausreichend Platz für Elektronik
• Maßgeschneiderte manuelle Jalousien für die seitlichen und vorderen Saloonfenster. Hinter maßgeschneiderten Deckenverkleidungen montiert.
• Deckenverkleidung, gespanntes “Whisperwall”
• Sofas (1) mit Ultra-Leder umwickelten 5” retikulierten Schaumstoffkissen.
• Tisch in hellem Furnier, ca. 1,50 x 1 m, bei Bedarf in ein Bett umwandelbar.
• Einziehbarer Fernseher, von der Decke abklappbar
• Elektrische Tastatur auf Steuerbord, hinter der Navigationsstation

 

KOCHBEREICH

• Arbeitsfläche im Kochbereich, Coriander.
• 4-Brenner Force 10 Herd
• Doppelte Edelstahlspüle mit Wasserhahn
• Vitrifrigo Kühlschrankschubladen unter der Arbeitsplatte
• Vitrifrigo Gefrierschubladen unter der Arbeitsplatte
• Ausreichend Stauraum unter den Arbeitsplatten
• Filtersystem für Trinkwasser im Kochbereich. Mit separatem Spender an der Spüle.
• 1 Eisbereiter
• 1 Weinständer, Platz für bis zu 24 Flaschen

 

KAJÜTEN (4) MIT BAD

• Queen-Size (60” x 80” x 6”) Bett in den Kabinen
• Planus Arctic elektrisches Toilettensystem
• (1x) “Jack & Jill” Duschkabinen, Steuerbord- und Backbordrumpf. Mit Zugang von jedem WC.
• Wandmontierte Dusche mit temperaturgeregeltem Mischventil

 

HAUSHALTSRAUM (Steuerbord Heck)

• 1 Waschmaschine/Trockner

 

HECK-COCKPIT, TRANSOM-STUFEN

• Schiebetür aus Glas für einen großen Durchgang zum Salon
• Durchgang zu den Transom-Stufen
• Teakboden
• Sofa mit Ultra-Leder umwickelten 5” retikulierten Schaumstoffkissen.
• Außenbereich mit Essplatz und Ultra-Leder umwickelten 5” retikulierten Schaumstoffkissen.
• Stauraum in Sofas und Essbereich
• Edelstahl-Falt-Schwimmstufen (75 mm Trittbreite) integriert im Steuerbord-Transom
• 2 Tische, einer in eine Liegefläche umwandelbar.
• Außen-Duschbereich mit heißem und kaltem Wasser am Steuerbord-Transom
• Zwei Carbon-Dinghy-Davits mit elektrischen, selbsttragenden Hebewinden mit Auf/Ab-Steuerung, max. 500 kg Dinghy-/Motorgewicht kombiniert

 

UNTERHALTUNG

 

Salon Unterhaltung

• Bose V25 Heimunterhaltungssystem mit 5 x Lautsprechern
• Apple TV

Cockpit Heck Unterhaltung

• Bose 131 Marine-Lautsprecher 2

SICHERHEIT

• Vereinfachtes „Upside Up“ Anti-Kentersystem mit Stagseil-Lastsensoren und Mainsheet-Entleerung
• 8-Personen-Rettungsinsel, Handheld-VHF, Hailer/Foghorn, Schwimmwesten
• MOBs mit Tasten

AUSSCHREIBUNG

• 4,2 m Carbon RIB Tender mit Yamaha 50 PS Außenbordmotor und Abdeckung.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.