Spirit Yachts 52D

Bau

Rumpf Konstruktion:

• Gelb (Alaska) Zeder über männlicher Form, 18mm x 40mm Abdeckung (Speed Strip), epoxidharzverklebt.
• Planken kreuzweise laminiert mit 2x3mm Khaya-Furnieren in 45 Grad.
• Der Hog, Kiel, Steven und Heckpfosten, Hornholz und Balkenregal bestehen aus massivem oder laminiertem geradem gelben Zedernholz.
• Der Rumpf wird durch Cave-Bins und Stringer usw. in hochbelasteten Bereichen um den Mast und den Kieltrunk versteift.
• Laminiert Ringrahmen bilden die Kettenplattenmontagen und Mastpartner und übertragen die Lasten auf den Rumpf und die laminierten Kielträgerböden.
• Alle Ringrahmen sind aus Sapele laminiert.
• Zusätzliche Rumpfversteifungen werden nach Bedarf angebracht.
• Alle verwendeten Sperrhölzer entsprechen den Lloyds-Spezifikationen.
• Die Rumpfplanken sind mit 2x450gsm bi-axialem E-Glas/Epoxidharz - 90° 1x200gsm Köper E-Glas/Epoxidharz (Über DWL) - 0°, mit zwei Schichten Epoxidfüllern fair geschliffen und mit dem Awlgrip-Lacksystem besprüht.
• Farbe Jade Mist grün mit goldener Kante und weißem Antifouling.

 

Deck & Überbau Konstruktion:

• Alle Decksbalken, Balkenregal und Carlin aus Mahagoni.
• Strukturelle Schottwände aus 12mm Sperrholz, wo nötig mit massivem Mahagoni verstärkt.
• Die Balken sind mit 12mm Sperrholz überzogen.
• Teak-Trittleiste über die gesamte Länge montiert. Die Trittleiste hat Entwässerungslöcher. Das Deck ist mit 6mm gefegten Teakplanken entlang der Ränder verlegt.
• Decksverfugung in grauer Farbe.
• Es gibt keine Sitzgelegenheiten im Cockpit. Das Decksniveau setzt sich bis zu den Cockpitwannen mit dem Coaming nach außen fort.
• Cockpitwannen sind selbstentleerend, das Steuercockpit und das Arbeitscockpit sind nicht miteinander verbunden.
• Spritzleisten vorne auf dem Vordeck.
• Sowohl die Spritzleisten als auch die Cockpitcoamings werden maximal 60mm hoch sein und auf 50mm reduziert, wo der Großschottrimmer draußen sitzt. Gerade genug, um das Wasser vom Deck weg zu leiten.
• Schiebedurchgangsluke mit Garage.
• Vordeck mit 70cm x 60cm Schiebeluke ausgestattet, die für Spinnakerabwürfe konzipiert ist.

 

Kiel & Ruder:

• Das Ruder ist eine laminierte Kohlefaserblatt und -stock, der in Jefa-Lagern läuft.
• Der Kiel ist vom abgeflachten Bulb-Typ 'T' mit maximalem Aufrichtmoment und optimaler Hoch-/Niederdrucktrennung über den Kiel.
• Der Kielbulb wiegt 3.500kg und ist mit einem maßgeschneiderten Kohlefaserblatt verbunden, das in einem Kielkasten bis zum Deck verläuft.

Maschinen

Motor & Getriebe:

• 1 x Yanmar 3YM30AE Diesel-Innenbordmotor, indirekt gekühlt.
• 260 Stunden - Juli 2025. 
• Hurth 2:6:1 Getriebe.
• Weich montiert mit flexibler Kupplung und flexibler Stopfbuchse.

 

Antrieb & Steuerung:

• McConaghy Carbon Steuerung, maximale Größe. 
• 20mm Titan-Antriebswelle durch Bronze 'P'-Halterung zu faltbarem 2-Blatt-Propeller aus Bronze von Gori. 
• Nassauspuffsystem mit Wassersumpf und Schwanenhals zum Auslass im Gegenstand. 
• Motorsteuerungstafel in der Nähe der Steuerposition mit akustischen Alarmen, Einhebel-Morse-Steuerung und Motorstopplever.

 

Sonstige mechanische Ausrüstung:

• Leichte Schalldämmung installiert.

Elektrische Systeme

Spannungssysteme:

• Elektrisches Panel in der Nähe des Gangways mit 10 Schaltern, einzeln abgesichert.
• Elektrisches Panel am Steuerstand für Lichter und Bilgenpumpen.

 

Batteriebänke:

• Lithium-Ionen-Marinebatterien installiert.
• Starterbatterie Super-B Modell SB12V10P-DC.
• Service-Modell 2 x SB12V160E-CC.

 

Batterieladegeräte:

• Starterbatterie wird von einem Mastervolt Smart-Dropper geladen.

 

Generatoren:

• 24V Mastervolt-Generator anstelle des Standard-12V-Generators mit Fernregulierung für schnelles Laden.

Sanitärsysteme

Bilgenpumpen:

• 2 x Elektrische Bilgenpumpen mit automatischer und manueller Umschaltung installiert.
• 1 x Pumpe in jedem der hinteren Lazarette und der Hauptkabine.
• Manuelle Bilgenpumpe im Cockpit installiert.

Tankage

Kraftstoff:

• 51 Liter Tektank Nylon durchsichtiger Kraftstofftank installiert.

Navigationsausrüstung

• 2 x Steuerkompass mit Nachtbeleuchtung am Steuerstand.
• 2 x Standard Horizon HX320 tragbares VHF.
• Getac Tablet.
• Mastmontiertes A&T BFD-Display.
• Mastmontiertes B&G 20:20.
• B&G-System, spezifiziert und geliefert von Field Yachting.

Haushaltsgeräte

Köpfe/Duschen:

• Leichtes, flaches, aus Kohlefaser gefertigtes maritimes WC, das am Niedergang installiert ist – unbenutzt.
• Durchlässe flush mit dem Rumpf für minimale Wasserflussstörung, PVC-Flush-Fit, wenn geschlossen.

 

Beleuchtung:

• Dreifarbige Navigationslichter am Mastkopf.
• Steuerlicht am Mast installiert.
• Rundum weißes Ankerlicht am Mast installiert. Integriert mit Dreifarbigen.
• Lopolights.

Unterkunft

Zusammenfassung der Unterkunft:

• Alle Innenlagerbehälter in der Höhle sind aus 9 mm Sperrholz gefertigt, mit dem Rumpf verklebt und abgerundet, mit Mahagoni verziert.
• Minimale Möbel und Struktur im Inneren – nur das, was für die Integrität des Schiffes notwendig ist.
• Alle Innenflächen sind mit Satinlack versehen.

Deckausrüstung

Rig:

• Hall Spars Mast und Baum aus Kohlefaser, über den Hounds verjüngt und weiß lackiert.
• Mast professionell versteift und neu lackiert.
• Keine Reefs installiert.
• 2024 Carbon Smart stehendes Gut.
• Halyard-Sicherung für das Hauptsegel.
• Halyard-Sicherung für das Vorsegel.
• Zwei Mastkopf-Spinnaker-Halyards
• Haupt-Halyard führt unter Deck zum Hauptwinde. Trip-Linie zur Fallgrube.
• Alle Halyards aus 12mm Dyneema.
• Alle Halyards und Vorsegel-, Spinnaker-Steuerleinen führen nach hinten zum Cockpit durch Deck-Organizer und Spinlock-Kupplungen zu zwei Harken Größe 50.3 selbsttailing Winden auf beiden Seiten der Luke.
• Keine Reffleinen installiert.
• Backstay aus Dyneema, gesteuert von Harken Performa 40 – 2-Gang-Winde.
• Hybrid-Gas-Vang installiert, vom Cockpit aus gesteuert.
• Lazyjack-Befestigungen am Baum.
• Ein Vorsegel-Halyard.
• Polenoberteil als mögliches GS-Halyard spezifiziert.
• Kohlenstoff-Spinnaker-Pol mit Dip-Pol-Schiene, die am Mast montiert ist, mit Aufhol- und Abholleine, die nach hinten zum Cockpit führt.
• Polenfußsteuerungen am Mast.
• Traveler für das Großsegel mit 4:1 Steuerungen, die auf dem Brückendeck vor dem Steuercockpit installiert sind.
• Cunningham, Ausfall, Tackline und Vang. führen zum Großsegel-Trimmer.
• Vorsegelwagen auf quer zur Schiffsachse verlaufenden Schienen (maximale Breite) mit Ausfall, Einhol- und Auf-/Absegelsteuerungen.
• Wagensteuerungen führen zur Fallgrube.

 

Winden: 

• 1 x Selbsttailing 3-Gang Harken 50.3ST Winde für das Großsegel.
• Fock- und Spinnaker-Leinen werden von 3-Gang Harken 50.3ST Selbsttailing-Winden mit Basisrollen gesteuert.
• Intelligente Deckanordnung mit Tasten für Kreuzwinden.
• Alle Steuerungen führen nach hinten zum Cockpit, gesteuert von 2 x 3-Gang Harken 50.3ST Winden.

 

Segel: 

• Alle North Sails in 3Di und leicht gebraucht.
• Großsegel 2023.
• J1 2023.
• J3 2023.
• J2 2024
• North Downwind.
• S2 2022.
• S4 2024.
• A3 2019.
• Furling Spin Staysail North Radial 2019.
• Code O Top Down Furler 2017.

 

Allgemein:

• Flaggenmast-Sockel im hinteren Deck eingelassen. Mit mahagoni-lackiertem Flaggenmast.

 

Anker- & Festmachzubehör:

• 2x5m und 2x8m Festmacherleinen geliefert.
• Leichter Aluminium-Anker im „Fortress“-Stil mit 5m Kette und 20m Multiplait geliefert.
• 6 x Fender geliefert.

 

Abdeckungen, Segeltuch & Kissen:

• Großsegelabdeckung.

Sicherheitsausrüstung

Feuerlöschgeräte:

• 2 x 1kg Feuerlöscher geliefert.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.