J Boats J/121

Rumpf und Deck

• Der Rumpf und das Deck des J/121 sind vakuum-infundiert (SCRIMP-Prozess) in einer temperaturkontrollierten Umgebung mit biaxialen und unidirektionalen E-Glas-Geweben unter Verwendung eines Endkorn-Balsakerns im Rumpf für robuste Haltbarkeit und Corecell-Schaumkern im Deck für geringes Gewicht. Hochdichte Kern-Einsätze und zusätzliche Glasverstärkungen werden an Stellen mit stark belasteten Hardware- und Komponenten angebracht.

• Die Laminierungen sind so konstruiert und gebaut, dass sie die ISO 12215 Kat A und ABS-Strukturstandards übertreffen.

• Gelcoat-Rumpf mit doppeltem Bootsstreifen.

• Formgefertigter Zugang zur See mit Schiebefenster.

• ORC eingebaute Fußleisten vor dem Mast.

• GRP-formgefertigte Hauptschott – strukturell verklebt und mit dem Rumpf und Deck verbunden, mit einer großen Öffnung zum Vorpeak.

• Zwei wasserdichte Schotten (eines im Vorpeak und eines vor dem Steuersystem), verklebt und mit dem Rumpf und Deck verbunden.

• Robuste, formgefertigte Vor-/Aft- und Quer-Kielstützstruktur mit erheblichen Verbundstrukturbalken.

• Verbundmastlagerbalken mit Kohlefaser-Druckstütze, verklebt und am Deck befestigt.

• Hochaspekt, niedriger VCG „L“-Kiel mit Blei-Ballast und epoxidharzverkleidetem und -fertiggestellt Finne, Flansch montiert in einer Rumpfvertiefung 

• Öffnungsfenster (1) im Cockpitbereich in die Backbord-Achterkabine.

• Öffnungsfenster (2) an der Rückseite der Kabine.

• Zweifarbige Deck.

Deckbeschläge

• Harken Performa 52:1 selbsttailing Hauptwinden

• Harken Performa 46:1 selbsttailing Kabinenoberwinden

• Harken Performa 46:1 selbsttailing Großschotwinden

• Vier Harken One-touch Windenhebel

• 6:1 Harken Traveller-System auf dem Cockpitboden

• Verstellbares Fockführungssystem mit schwimmenden Führungsblöcken und Einhol- und Ausholfähigkeit

• Kaskadierendes Cunningham-System, das zum Cockpit geführt wird

• Harken Spinnaker-Schot- und Schotblöcke

• Bogensteuerungssystem, das extern zu einer Kupplung auf dem Kabinendach geführt wird

• Mastfuß-Halyard-Blöcke und Organisatoren

• Halyard- und Schotseil-Klemmen

• Maßgeschneiderter Mastkragen mit Befestigungspunkten für Halyard- und Mastfußblöcke sowie Halyard-Ballen

• Edelstahl-Handläufe auf dem Kabinendach P&S

• Konische Edelstahl-Lifeline-Stützen. Vordere Stütze mit einem integrierten Rollen (P&S) für schnelles Fockskirting. Doppelte 1x19 Edelstahl-Lifelines, um alle Kategorien der Offshore-Sondervorschriften (OSR) zu erfüllen

• Maßgeschneiderte Bugpulpit und doppelte Eckheckreling mit LED-Navigationslichtern

• Innenbelüftung durch vier gerahmte Öffnungsfenster im Inneren des Kabinentrunks, ein Offshore-Dachluke hinter dem Mast und eine große Offshore-Dachluke vor dem Mast

• Acryl Offshore-Dropboard mit innen/aussen abschließbarem Riegel

• Vier Polypropylen-Mesh-Leinenbeutel

• Maßgeschneiderte Edelstahl-Vorstag-, Wanten- und Achterstag-Kettenplatten

• Antal RC290 Festmacher (4) anstelle von STD

• Schwarze pulverbeschichtete Stützen und Relings

Motor, Mechanik und Lenkung

• Yanmar 3YM30ACE 3-Zylinder 4-Takt 29PS Dieselmotor mit 125 Ampere Generator und SD 25 Segelantrieb mit 2-teiliger geteilten Zink

• Yanmar schlüsselloses digitales B Instrumentenpanel, montiert in einer Vertiefung an der Cockpitwand in der Nähe des Rades

• Jefa Auto-Pilot Direktantrieb Kit

• Gori Dreiblatt, getriebe Klapppropeller

• Spinlock flächenmontierte Motorsteuerung mit abnehmbarem Griff und Neutral-Sicherheitsschalter

• Ausgewogenes Spaten, Verbundruder mit Edelstahlruderstock, montiert in selbstjustierenden Jefa Ruderlagern

• Jefa Zwillingspedestal-Steuersystem einschließlich Riemenscheiben, radialem Antrieb, Nadellagern und integriertem Radbremse

• Carbonautica maßgefertigte Verbundräder (2) in Schwarz Awlgrip lackiert.

• Maßgefertigter Notsteuerruder mit maßgefertigter Kassette / Halterung, montiert am Heck. Kann in Sekundeneingesetzt werden

• 3-Blatt Gori Prop anstelle von STD

Sanitär- und Elektroinstallationen

• 24-Gallonen-Tank mit Baffeln und Inspektionsöffnung

• 12-Gallonen-Holdingtank für das WC

• Raritan PH-II WC mit Deck-Pumpenauslass

• Manuelles Frischwassersystem mit 26-Gallonen-Wassertank und manuellen Pumpen und Wasserhähnen in der Kombüse und im WC

• Manuelle Bilgepumpe, die vom Cockpit aus betrieben wird

• Zwei 105-Ampere-Tiefzyklus-Batterien, Gruppe 31, versiegelt AGM. 40-Ampere-Ladegerät

• Drei-Stufen-Batterieschalter

• Elektrisches Panel mit Sicherungen

• Bonding-System

• Fünf flache LED-Leseleuchten

• Eine verstellbare rot/weiße Lampe in der Navigationsstation

• Sechs rot/weiße LED-Deckenleuchten

• Automatische Bilgepumpe mit manuellem/automatischem Panel-Schalter

• Manuelle Bilgepumpe OSR unter Deck

• 110V Landstromsystem

• DC-Kühlung (Frigoboat Capri 35 luftgekühlt)

• Systemgruppe (Warmwasserbereiter, Dusche im hinteren WC, Dusche im Cockpit)

Spars und Takelage

• Benutzerdefinierter Kohlefaser-Mast mit doppelt zurückgekehrten Kohlefaser-Spreader, Backstay-Kran, bündigen Wantenabschlüssen, Wellen für 1 Hauptsegel, 1 inneres Fock-/Stagsegel, 2 Fock- und 3 Spinnaker-Halyards, Vang- und Baum-Gänsehaut-Befestigungen, Dampfer-/Vordecklicht, Mastkopfanker/Tri-Farben-Licht, interne Verkabelungsleitung.

• Das Rigg verfügt auch über eine benutzerdefinierte Halyard-Winde, die auf der Steuerbordseite des Mastes platziert ist, sodass Einhandsegler die Vorsegelwechsel vornehmen können, ohne hin und her zum Cockpit gehen zu müssen.

• Antal-Mastschiene und Laderampe. Mast/Baum in Schwarz mit kontrastierenden weißen Messbändern fertiggestellt.

• Kohlefaser-Rennbaum mit 12:1 internem Ausfall, einem Hauptsegelblock, Vang-Lug und Wellen für zwei Reffleinen und Ausfall.

• Nitronic 50 unterbrochene Stangenrigg-Paket einschließlich Wanten und Vorstag.

• Verstellbare offene Körper-Wanten-Schraubenzwingen.

• DSK-90 Dyneema-Backstay verbunden mit Harken integriertem hydraulischen Backstay-Versteller, der auf der Mittellinie direkt hinter dem Steuerstand bedienbar ist.

• Fock-Rollfurling-System.

• Kohlefaser-Bow-Sprit mit internem Lagersystem und schwarz lackierter Oberfläche. Eine vollständig ausgefahrene Position wird durch einen Dyneema-Bobstay unterstützt. Die gelagerte Position ist hinter dem Bug zurückgezogen für sicheres Anlegen und Manövrieren.

• Laufendes Rigg-Paket mit GP78 2:1 Haupt-Halyard, V100 Fock-Halyard, GP78 Spin/Code 0 Halyard, einem inneren Fock-Halyard mit integriertem Halyard-Verschluss, 2. Spinnaker-Halyard, einem Hauptsegel, zwei Reffleinen, zwei Fock-Leinen und zwei Spinnaker-Leinen. Enthält auch Cunningham, Baum-Vang, Ausfall, Pole-Control, 2 Tack-Leinen, Inhauler und schwimmende Fock-Ring-Leinen sowie Reisekontroll-Leinen.

• Starres Baum-Vang mit Steuerleitungen, die P&S zum Cockpit führen.

Innenraum

• Off-White, pflegeleichte Schottwände
• Formteil Motorboxabdeckung mit 1” Schallschutz
• Abgeschotteter Zugang zur Kombüse mit schrägen Tritten und Haltegriffen für sicheren Durchgang
• Viertel-Kabine hinter der Kombüse mit Stauraum unter dem Bett und geteilten Bettkissen
• Pflegeleichter, synthetischer, hochbelastbarer Kabinenboden
• Edelstahl-Handläufe an der Decke im Hauptsalon P&S
• Zwei große, feste Acryl-Portluken
• Zwei 6’6” Sofa-Betten, jeweils mit einem klappbaren Pilot-Bett außen - insgesamt vier Betten in der Hauptkabine
• Stauraum außen an den Rückenlehnen der Sofa-Betten
• Sitzender, nach vorne gerichteter Navigationsplatz mit zwei Schubladen und klappbarem Zugang zum Kartenlager, externem Instrumentenpanel und Stauraum
• L-Kombüse mit Spüle, Wasserhahn, Frischwasserfußpumpe, Spülabfluss-Seacock, Kühlbox mit oben öffnendem Deckel, kardanischem Jetboil und Stauraum außen mit Acryl-Schiebefenstern
• Durchgang zum Heck-WC mit Spüle, Wasserhahn, Duschsumpfabfluss und Stauraum unter der Arbeitsplatte
• Großer Stauraum, zugänglich durch das WC und über die Steuerbord-Cockpit-Sitzbox
• Sunbrella-Innenkissen
• DC-Kühlung (Frigoboat Capri 35 luftgekühlt)

Elektronik

• Solarmodule auf dem Dach des Hundehäuschens, die 4x 12V GENASUN LiPo-Batterien speisen
• B&G H5000 Backbone
• B&G Plotter am Navigationsschreibtisch mit sekundärem B&G-Plotter über dem Gang (im Hundehäuschen), mit 2 B&G MFDs auf beiden Seiten
• 4x B&G 20/20 Displays an der Mastspitze
• SIMRAD Radar-Dome mit Echomax Dual Band Radar Target Enhancer
• AIS
• ICOM VHF
• Iridium Go
• Starlink mit maßgeschneidertem Halter
• EPIRB
• Hoch-/Niedrigleistungs-Generator
• Victron Batteriemonitor (Hausbank)
• Jefa Autopilot Direktantrieb Kit

Segelbestand

Alle Haupt- und Genua-Segeln sind North 3di. Spinnaker sind aus Nylon, und Code-Segeln sind Hilux 3di oder spectra-paneled

• Klasse Haupt-1

• Klasse Haupt-2

• MN-5

• Leichte Genua -1

• Mittlere Genua -1

• Schwere Genua -1

• JT -1 / JTS-1

• GS -1

• Innere Genua -1

• AP Genua-1

• AP Genua-2

• AP Genua-3

• AP Genua-5

• J0-1

• Code Zero -1

• Code Zero -2

• SS-1

• Sturm Genua -1

• Sturm Tri -1

• A1.5+-1

• A-2 / A-4 -1

• A-2 / A-4 -2

• A-5 - 1

• Frac A6-1

• A3-1

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