Ridas Ridas 37 ORC Racer

Zusätzliche Informationen

Das von Maurizio Cossutti entworfene Boot wurde 2018 von der Werft Ridas Yacht & Composites OÜ in Tallinn, Estland, gebaut. Es handelt sich um einen 37 Fuß langen Racer-Cruiser ORC, der von Anfang an wettbewerbsfähig sein soll, indem die besten verfügbaren Technologien und Entwurfsmethoden angewendet werden.

Das Projekt basiert auf dem Einzelstück Katariina II von 2015, das von derselben Werft hergestellt wurde. Die beiden

Boote teilen sich das Deckdesign und eine ähnliche Innenaufteilung, während das

neue Modell zeigt stark überarbeitete Rumpflinien und Anbauteile.

Der neue Rumpf hat enge, vertikale V-Schnitte im Bug, die die Seetauglichkeit erhöhen

und einen sanfteren Übergang über die Welle gewährleisten. Zwischen den senkrechten Linien von Bug undSchiffsmitte entwickelt sich die Geometrie von einem V zu einer runderer Form, mit einem Boden,der allmählich flacher wird. Am Heck sind die Abschnitte in der Mitte flach und steigen schnell zur Bordwand an, wodurch die nasse Fläche reduziert wird.

Das Deck ist so gestaltet, dass es maximale Ergonomie im Rennen bietet, mit einem großen Cockpit und

einem großen zentralen Steuerrad. Der niedrige und schmale Aufbau ermöglichteinfache Bewegungen auf dem Deck und reduziert den Luftwiderstand.

Die Innenräume haben eine strukturelle Funktion und sind so gestaltet, dass sie sich in die Struktur desRumpfes integrieren, um eine angemessene longitudinale und transversale Steifigkeit zu gewährleisten. Die Materialien wurdenausgewählt, um die beste Gewichtsverteilung zu gewährleisten, wobei leichte Verbundplatten an den Enden und Marine-Sperrholz in den mittleren Abschnitten verwendet werden.

Der Rumpf und das Deck sindin Vakuuminfusion mit unidirektionalen Glasfasern hergestellt. Die Sandwichplatten aus PVC des Rumpfes und des Decks weisen unterschiedliche Eigenschaftenje nach Anwendungsbereich auf. Im Bug, in den Bereichen, die den höchsten Belastungen durch dasSchlagen ausgesetzt sind, wurde eine Kombination aus hochdichtem PVC und Volllaminat verwendet. AlleTrennwände sind aus Verbundmaterial und sowohl am Rumpf als auch am Deck laminiert. Dertragende Rahmen besteht aus einem vollständig laminierten Edelstahlgitter,

der in der Lage ist, die hohen Lasten von Kiel, Mast und Wanten zu absorbieren.

Der Kiel besteht aus Blei mit einem Stahlkern und ist zwischen zwei laminierten VTR-Schalen eingeschlossen,die auf CNC-gefrästen Formen hergestellt werden und eine perfekte hydrodynamische Geometrie gewährleisten.

Das Boot ist mit einem Hall Spars-Kohlenstoffmast, Boomerang-Crosstrees aus Kohlenstoff und einem dünnen Kohlenstoffbaum ausgestattet. Der Segelplan wurde inZusammenarbeit mit North Sails entwickelt und durch CFD-Analysen optimiert.

Von 2018 bis 2021 segelte das Boot in der Ostsee unter dem Namen ANGEL ROSE II undzeigte hohe Wettbewerbsfähigkeit. Es erzielte zahlreiche Siege in der Offshore-Serie derOstsee, die estnischen und finnischen ORC-Titel, den dritten Platz bei der ORC-Europameisterschaft 2019 inOxelösund (Schweden) und den fünften Platz bei der ORC-Weltmeisterschaft 2021 in Tallinn (Estland).

Im Jahr 2022 übertrug der aktuelle Eigner das Boot ins Mittelmeer undbenannte es in VELASQUEZ um.

Im Jahr 2023 wurde Velasquez auf Anraten von Maurizio Cossutti und North Sails einersignifikanten Modifikation für die Full-Asymmetric-Konfiguration unterzogen, mit der Installation eines1,6 m langen Kohlenstoff-Bompresso. Die Fläche des Spinnakers wurde von 100 auf 135 m² erhöht,was die Leistung bei Vorwind und breiten Kursen erheblich verbessert und die Verwendung eines Flying Headsail ermöglicht,die für Offshore-Rennen entscheidend ist. Die Fläche desneuen leichten Vorsegels wurde vergrößert, um die Leistung am Wind weiter zu verbessern

bei leichtem Wind, während es die obere Grenze des CDL für die ORC C-Klasse einhält.

Geleitet von einer erfahrenen „korinthischen“ Crew hat Velasquez schrittweise die Leistung und Ergebnisse verbessert und in allen wichtigen Regatten des Jahres 2025 das Podium erreicht: Alassio, Gavitello d’Argento, Tre Golfi, 151 Miglia, und die Saison mit demSieg des Coppa Italia ORC C abgeschlossen. Segel, Ausrüstung und Manöver wurden ständig erneuert. Heute ist Velasquezin einem wirklich „schlüsselfertigen“ Zustand angeboten, bereit, an der Spitze derORC C-Flotte zu konkurrieren.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft veröffentlicht die Einzelheiten dieses Fahrzeugs in gutem Glauben und kann daher die Richtigkeit dieser Informationen nicht bestätigen oder garantieren.