X-Yachts X-4.3

Coque und Deck Hull und Deck

• Der Rumpf des X4.3 besteht aus einem Verbundwerkstoff, der in einer 5-Achsen-fräsgemachten Negativform geformt wird. Alle Rümpfe von X-Yachts werden mit den neuesten Technologien in Vakuum-Infusion aus Epoxidharz mit Nachhärtung im Ofen gebaut.
• Die Konstruktion ist ein Sandwich mit einem Schaumkern, biaxialen E-Glas-Geweben und lokalen unidirektionalen Verstärkungen zur Optimierung von Festigkeit und Gewicht.
• Wasserdichte Trennwand zwischen dem Kettenkasten/Segelstauraum und dem vorderen Kabinenbereich für Sicherheit im Falle einer Kollision.
• Der Rahmen besteht aus hochfestem, verzinktem Stahl, um die Kräfte des Kiels, des Mastes sowie im Falle eines Grundens zu absorbieren. Zentraler Hebepunkt für einfaches Wasserlassen und Anlanden.
• Das Ruder ist eine Sandwichkonstruktion aus Polyester.
• Der Ruderstock besteht aus massivem Aluminium mit geschweißtem Steg zur Verstärkung der Steifigkeit und Sicherheit.
• Er ist auf einem unteren Nadellager und einem selbstjustierenden oberen Lager montiert, um Reibung zu minimieren und ein müheloses Steuern zu ermöglichen.
• Die Laminierung erfolgt manuell in Sandwichbauweise mit Schaum, was Steifigkeit und Isolation bietet.
• Polyesterharz mit biaxialen E-Glas-Geweben; lokale unidirektionale Verstärkungen.
• Vorbereitung des Rumpfes mit 3 Schichten Epoxidharz und weißem Antifouling HEMPEL NCT 1000.
• Aluminium- oder Sperrholz-Einsätze zur Befestigung des Beschlags.
• Sitzbank und Cockpitboden mit Teakholz überzogen, Teakholzgangborde 9 mm

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• Der Rumpf des X43 ist eine Verbundkonstruktion, die in einer 5-Achsen-fräsgemachten Negativform geformt wird. Die Rümpfe von X-Yachts werden mit den neuesten Konstruktionstechnologien mit vakuum-Infusion und nachgehärteter Epoxidkonstruktion gebaut. Der Rumpf ist eine vollständige Sandwichkonstruktion, die einen Schaumkern, biaxiale E-Glas-Haut und lokale unidirektionale Verstärkungen aus E-Glas verwendet, die strategisch für Festigkeit und Gewicht optimiert sind. Er wird gemäß ISO 12215 (Europäische Norm) gebaut. Der Rumpf hat eine fünfjährige Garantie gegen Osmose.
• Alle strukturellen Schotten sind sicher mit dem Rumpf und dem Deck verbunden. Alle Schotten bestehen aus Marine-Sperrholz mit Dicken zwischen 12 und 20 mm.
• Am vorderen Ende des Bootes trennen wasserdichte Schotten das Ankerfach, den Segelstauraum und die Innenunterkunft für Sicherheit und Beruhigung im Falle einer Kollision.
• Die Kielkonstruktion besteht aus einem heißverzinkten, hochfesten Stahlrahmen, der einen integralen Bestandteil der Rumpfkonstruktion bildet. Er ist in der Lage, Lasten vom Kiel und Mast sowie Stoßlasten im Falle eines Grundens zu absorbieren. Integrierte Entwässerungslöcher sind positioniert, um das Wasser zum zentralen Kielbilge zu leiten. Die Kielkonstruktion hat auch einen integrierten zentralen Hebepunkt für einfaches und sicheres Heben und Wasserlassen.
• Die Ruderblätter sind aus Sandwich-GRP konstruiert. Der Ruderstock besteht aus solidem, hochfestem Aluminium mit geschweißten Speichen, die das Steuerdrehmoment in das Ruderblatt übertragen.
• Der Ruderstock ist durch ein Nadellager am Rumpf und ein selbstjustierendes Lager am Deck montiert, um minimale Reibung für müheloses Segeln zu erreichen. Zwei Radständer aus GRP, Farbe weiß RAL 9010, bieten eine hervorragende Steuerposition auf jeder Seite des Bootes. Optionale Instrumentenpodeste sind erhältlich, um die Ständeranordnungen anzupassen (siehe Preisliste). Jeder Ständer ist mit einem 100 cm Durchmesser großen Edelstahlrad mit Lederlenkradabdeckungen ausgestattet. Verbundräder schwarz lackiert.
• Das Deck ist eine Handlaminierung, vollständige Sandwichkonstruktion. Der Schaum bietet Festigkeit und Isolation. Das Deck verwendet ein Polyesterharzsystem und die Haut besteht hauptsächlich aus biaxialen E-Glas-Schichten mit lokal strategisch positionierten unidirektionalen Verstärkungen für Festigkeit. In tragenden Bereichen, wie unter Decksbefestigungen, ersetzt entweder Sperrholz oder Aluminium den Schaumkern.
• Teak 9 mm auf den Seitendecks und im Cockpit.

Ausrüstung Rigg / Riggdeckbeschläge

• Elektrische Genua-Winden Harken Performa 50.2STP, selbsttailing (x2).
• Großsegelwinden Harken Performa 46.2 STP, selbsttailing (x2).
• Driss-Winden davon 1 elektrisch Harken Performa 46.2 STP, selbsttailing (x2)
• 2 Steuerkonsolen und schwarz lackiertes Kompositrad
• Zwei integrierte Fußstützen für den Steuermann
• Cockpittisch 
• Deckdusche mit warmem und kaltem Wasser.
• Abdeckplane mit 3 klappbaren Edelstahlbögen,
• Bimini 2022
• Elektrische Ankerwinde 12V 1000W im Ankerfach, gesteuert über Kabelsteuerung; zweite Fernbedienung im Cockpit, Delta-Anker 16 kg mit 50 m Kette.

• Masthalter und Baum von JOHN MAST, anodisiert silberner Aluminium-Mast, geteiltes Rigg, 2 Stufen von Wanten, auf dem Stahlrahmen montiert.

• Statische Riggierung aus unterbrochenem Rod mit Spannvorrichtungen und Edelstahl "Tip Cups".

• FURLEX Genua-Roller mit Trommel unter dem Deck
• Hydraulischer Pataras-Spanner,
• Carbon-Delphinière für Code 0 oder asymmetrisches Spi.
• Statische Riggierung aus Dyneema SK78

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• 2 x  46 ST HARKEN PERFORMA für den Fallstrick, 1 elektrisch auf der Steuerbordseite
• 2 x 46 ST HARKEN PERFORMA für das Großsegel mit deutschem System ,
• 2 x  ST 50 HARKEN PERFORMA elektrisch für Genua
• Teak-Cockpittisch
• Deckdusche mit kaltem und warmem Wasser
• Sprayhood mit Edelstahlrahmen (wie neu)
• Elektrische Ankerwinde mit DELTA-Anker, zweite Fernbedienung im Cockpit.
• Masthalter und Baum von JOHN MAST, 2 Wanten gesetzt
• Rod-Riggierung
• FURLEX Genua-Roller mit Trommel unter dem Deck
• Hydraulischer Zylinder für den Achterstag
• Statische Riggierung Dyneema SK78 

 

Voiles / Sails NORTH SAILS

• Großsegel ELVSTROM EPX schwarzes Taffeta 5 Latten 2 Reffs 55m2 neu 2025
• Lazy Bag Dralon und Lazy Jack neu 2025
• Schiene für Raling Tides Marine
• Rollgenua 108 % ELVSTROM EPX schwarzes Taffeta 4 vertikale Latten, UV-Schutz
• Code Gzero Norlon Ny205 102 m2 und FACNOR FX250 Rollanlage

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• Vollbatten Großsegel ELVSTROM EPX schwarzes Taffeta 2 Reffs 55 m2 Neu 2025
• Lazy Bag und Lazy Jack
• Tide Marine Mastschiene und Traveller
• Rollgenua 108 % ELVSTROM EPX schwarzes Taffeta 4 vertikale Latten, UV-Schutz Neu 2025
• Code Gzero Norlon Ny205 102 m2 mit FACNOR FX250 Rollanlage

Elektronik

Elektronikpaket RAYMARINE bestehend aus

• 2 AXIOM 7 Touchscreens, integriertes WLAN, über dem Niedergang,
• 1 AXIOM 9 Pro S auf dem Steuerstand BD
• 2 I70 Bildschirme, 1 am Karten Tisch, 1 auf dem Steuerstand
• Windmesser-Anemometer-Sensor Raynet Hochgeschwindigkeitsschalter
• Kombinierter Sensor Geschwindigkeits- und Temperatursonde
• Autopilot EV-400 mit Hubzylinder Typ 1 und Steuerpult P7° auf dem Steuerstand td und abgesetztem Kombi
• VHF RAY 260 mit Lautsprecher
• VHF / GSM Antenne Delta 2006
• AIS Klasse B RAYMARINE 650

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• Elektronik von RAYMARINE
• 2 x AXIOM 7" auf dem Deck, mit WLAN
• 1 x AXIOM 9 " auf dem Steuerstand Steuerbord
• 2 I70 auf dem Steuerstand Steuerbord, 1 x I70 auf dem Kartentisch
• Wind Sensor mit RAYMARINE Hochgeschwindigkeit, Geschwindigkeits- und Tiefensensor
• Autopilot EV-400 mit Typ 1 Steuerhebel, Steuereinheit P7
• VHF RAY 260 mit Lautsprecher
• VHF/ GSM Delta 2006
• AIS Klasse B RAYMARINE 650

Motor/ Engine

• YANMAR Motor 4JH 57 PS SD 60 mit GORI 2-blättrigem Klapppropeller
• 12 V / 120 Amp Generator
• Startbatterie (70Ah/12V), installiert in der hinteren Kabine
• Dieseltank von 200 L
• Einziehbarer MAXPOWER Bugstrahlruder

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• YANMAR Motor 4JH 57 PS SD 60 mit GORI 2-blättrigem Klapppropeller
• 12 V / 120 Amp Generator
• Startbatterie 70 Ah
• Dieseltank 200 L
• Einziehbares MAXPOWER Bugstrahlruder

Elektrizität / Elektrizität

• Installation 12V DC im gesamten Boot.
• 3 x 125 Ampere VICTRON Servicebatterien 2025
• 12V/120A Generator.
• 12V-2000W/70A Ladegerät-Wechselrichter im Maschinenraum installiert. neu 2025
• Hauptverteilung mit automatischen Sicherungen und 3" Touchscreen für Dieselstand, Wasserstand und Batteriespannung.
• 12V Steckdose am Karten Tisch
• LED-Beleuchtung im gesamten Boot und zusätzlich in allen Schränken
• Galvanischer Isolator 20 A und Batteriekontroller
• 230V Installation mit 230V AC Panel mit Hauptsicherung, Voltmeter und Sicherungen für Warmwasserbereiter und 230V Steckdosen, installiert in der hinteren Kabine auf der Steuerbordseite

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• Servicebatterie 3 x 125 Ampere VICTRON neu 2025
• 12 V 120 Ampere Generator
• Kombinierter Wechselrichter-Batterieladegerät 12 V - 2000 W / 70 Ampere Neu 2025
• 12 V Steckdose am Kartentisch
• LED-Lichter

Confort Sanitäranlagen

Frischwassertank 340 L und Warmwassertank 24 L, betrieben mit dem Motor und 220 V

• Elektrischer Kühlschrank 90 L mit eutektischer Platten und Kühlung durch Meerwasser
• Zweiter Kühlschrank 65 L mit Fronttür
• Gasherd mit zwei Kochfeldern
• Elektrisches WC Quitflush im hinteren Badezimmer
• Holdingtank 55 L x 2
• FUSION MS-AV750 Multimedia-Set mit 2x FUSION 120 W Lautsprechern im Salon und 2 Lautsprechern im Cockpit

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• Frischwassertank 340 L, Warmwasser 24 L
• Elektrischer Kühlschrank mit 90 L mit Wasser-Kühlung, zusätzlicher Kühlschrank
• Gas Kochen
• Elektrisches WC Quitflush im hinteren Badezimmer
• Holdingtank 55 L x 2
• FUSION MS-AV750 Multimedia-System mit 2 12 W Lautsprechern im Salon und 2 Lautsprechern im Cockpit

Innenausstattung

• Version 3 Kabinen, 2 Toiletten mit Dusche
• Furnier aus hellen Eichenholz.
• Zusätzliche Kojen auf Rahmen in den hinteren Kojen bb

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• 3 Kabinen Layout, 2 Köpfe
• Nordische Eiche
• See-Koje in den hinteren Kabinen bb

Haftungsausschluss

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